カークビー・プロジェクト

1996年、ピーター・ジョンソン監督率いるエバートンFCは、カークビー・ゴルフコースの跡地に新スタジアムを建設し、エバートンを移転させる計画を発表した。

ファンが出資する組織「グディソン・フォー・エバートン」がサポーターによって設立され、後にトゥイッケナムの再開発を手がけた建築家に、グディソン・パークの再開発が可能であるという見解を支持する実現可能性報告書の作成を依頼した。^{[ 14 ]} 2000年、エバートンは、マージー川沿いのリバプールのキングス・ドック開発の 一部となる、50,000席規模の新しいスタジアムの計画を発表した。

当時行われたサポーターへの投票では、回答者の85％がグディソン・パークを離れて新スタジアムを建設することを希望していることが判明した。提案の一環として、エバートンは「優先交渉権者」の地位を与えられ、プロジェクトに3000万ポンドを拠出することになっていた。しかし、クラブは必要な資金を調達できず、2003年にプロジェクトから撤退せざるを得なくなった。

リバプールFCに建設許可が下りる前は、エバートンが新スタジアムの建設地としてスタンリー・パークを希望しているという噂があった。

2005年、リバプールがアンフィールドに代わる新スタジアムを計画していると発表した際、エバートンは当時のスポーツ大臣リチャード・キャボーン、市議会、リバプールの代表者と会談し、スタジアムの共有の可能性について話し合った。しかし、この提案はどちらのクラブからも大きな熱意をもって迎えられず、リバプールは単独でプロジェクトを継続した。^{[ 15 ]}

グラウンド共有の構想は2008年に再び持ち上がり、リバプール市議会のリーダーであるウォーレン・ブラッドリーが地元メディアに対し、水面下で取り組んできたと語った。^{[ 16 ]}両クラブの元CEO（リバプールのリック・パリーとエバートンのキース・ワイネス）は、この構想は実現不可能だと一蹴した。

しかし、クラブの計画が政府に却下され、エバートンとリバプールの両クラブが財政難に陥ったことを受け、スタジアムの共同使用という案が再び浮上した。

これらは計画書作成のための概算であり、一般観客、ホスピタリティ、役員、障害者、報道関係者およびメディア関係者を含みますが、選手は含まれません。^{[ 22 ]}

計画されていたスタジアムの建設予定地は、グディソン・パークから4マイル（約6.4キロ）離れた、人口4万2000人の郊外のカークビーにあった。

グディソン・パーク

カークビー・スタジアム

リバプール市内中心部

グディソン・パークおよびリバプール市中心部に対する、建設予定スタジアムの位置

開発に反対する人々は、建設予定地がリバプール市中心部から8マイル離れているため、観客のための公共交通機関が制限される可能性があると懸念を表明した。

キース・ワイネス氏は、このスタジアムを「英国全体とは言わないまでも、北西部で最も交通の便が良いスタジアム」と称賛した。しかし、国内の主要スタジアム（特にウェンブリー・スタジアムとエミレーツ・スタジアム）の交通手配を担当するスティア・デイヴィス・グリーブ社は、ワイネス氏の表現は不正確であり、「包括的」という表現の方がより適切だと後に指摘した。

提案された敷地は、M57とA580イーストランカシャーロードに隣接しており、M58もすぐ近くにあります。これらの主要道路は、北西部の主要高速道路であるM6とM62に接続しています。しかし、一部のファン、マージー・トラベル、ネットワーク・レール^{[ 23 ]}の間では、既存のバスネットワークと地元の鉄道駅では、収容人数50,401人のスタジアムの需要に対応できないのではないかという懸念がありました。

2007年3月10日にエバートンファンを対象とした公開会合で、「エバートンを我々の街に留めよう（KEIOC）」という運動が発足した。その目的は、エバートン・フットボール・クラブが、様々な理由からプレミアリーグのサッカークラブにふさわしくないと思われる場所に移転するのを阻止することだった。

リバプール市議会の議長で自由民主党のウォーレン・ブラッドリーは出席し、市議会はエバートン・フットボール・クラブを市内に留めておきたいという強い願望を持っていると述べた。^{[ 24 ]}彼と野党労働党のリーダーであるジョー・アンダーソンは後に、エバートンを市内に留めておくために十分なことをしなかった前市議会を「恥ずべきこと」だと非難した。^{[ 25 ]}

エバートンの元選手たちは、元エバートンファンのお気に入りであるダンカン・ファーガソンやトニー・ケイ^{[ 26 ]} を含め、KEIOC運動を支持している。^{[ 27 ]}エバートンの元監督デイビッド・モイーズは、プレシーズンツアーでアメリカに滞在中に、ファンキャンペーングループ「Keep Everton in Our City」と一緒に写真に写っていた。クラブ関係者は「写真撮影時には、彼は横断幕の文言を知らなかった」と述べている。^{[ 28 ]}デイビッド・モイーズはコメントしていない。

「エバートンを我々の街に留めよう」は、公聴会でスタジアム建設計画に対する懸念を表明した。

クラブの広報担当イアン・ロス氏は、新スタジアムの命名権で年間最大600万ポンドを得られる可能性があると述べた。^{[ 29 ]}

彼はこう述べた。「現在、最適な命名権契約を見つけるべく奔走している。そのため、世界有数の大企業数社と面談を重ねてきた。」

「年間500万ポンドから600万ポンドの収益を生み出すような取引を検討しているところだ。キース・ワイネスが既に示唆しているように、事業全体が自己資金で賄える可能性もある。」

以前、当時クラブの副最高経営責任者だったロバート・エルストンは、その金額は年間450万ポンドに近いだろうと述べていた。^{[ 30 ]}

エルストン氏はまた、「我々は人民のクラブとして知られているので、それにふさわしい存在になろうとしている。我々は、主に18歳から35歳の男性である消費者に合ったブランドを探している」と述べた。エルストン氏によると、クラブは15年契約の締結を目指しており、ボルトンとリーボック、アーセナルとエミレーツのように、クラブのシャツのスポンサーと同じ企業がブランドになる可能性もあるという。^{[ 31 ]}

クラブはスタジアムの命名権を購入する意思のある企業を探すため、アンシュッツ・エンターテイメント・グループ（AEG）を任命した。 ^{[ 32 ]}リバプールを拠点とする2社、アンパサンド・コミュニケーションズ^{[ 33 ]}とモカが、DVDとインタラクティブなポップアップブックの制作を依頼された。エバートンは、将来のパートナー候補に500枚のDVDとDVDプレーヤーを贈呈した。

ロバート・エルストンは、日本の企業と交渉していたことを明らかにした。

2008年3月、政府機関である建築・建設環境委員会は、以下の内容の報告書を発表した。

「この計画はPPS1に定められた設計品質の基準を満たしておらず、計画許可を与えるべきではないと考えています。」^{[ 34 ]}

それはまた、「せいぜい、失われた機会」と評された。

リバプール市議会、セフトン議会、ウェスト・ランカシャー議会、セント・ヘレンズ議会など、多くの地方自治体がこの計画に反対した。彼らは、併設される小売パークが自分たちの地域の町に悪影響を及ぼすと感じていた。リバプール市議会のリーダー、ウォーレン・ブラッドリーは、エバートンがカークビーに計画しているスタジアムを「小さな町の牛小屋」と呼んだ。^{[ 35 ]}この反対意見はさらなる論争を巻き起こし、ノーズリーの評議員エディ・コナーは、リバプールの政党のリーダーであるウォーレン・ブラッドリーとジョー・アンダーソンは、エバートンへのサッカーへの忠誠心から、計画委員会で発言する資格がないと公言した。

ジョー・アンダーソンは、サッカーを市民としての義務よりも優先しているという指摘に激怒し、「EFCとノーズリー議会の両方に明確にしておきたいが、私が発言し、リバプール市民の最善の利益になると信じることを代表しようとするのを黙らせることはできない。それが私が選出された理由だ」と答えた。^{[ 36 ]}

ウェストミンスター公爵の会社であるグロブナー・グループと開発会社のセント・モドウェン・プロパティーズは異議を申し立てた。グロブナーは、この開発計画がリバプール市中心部に悪影響を及ぼす可能性がある（ただし、自社のリバプール・ワン・プロジェクトには影響しない）と主張し、セント・モドウェンは、開発が進めば近隣のスケルマーズデールが被害を受けるだろうと述べた。

リバプール市議会の代表者であるクッシュマン・アンド・ウェイクフィールドは、エバートンが当初表明していたように小売業の誘致活動からスタジアム建設費の負担分を捻出するつもりはないため、エバートンが国からの援助を受けようとしていると示唆した。

「実際には、エバートン・フットボールクラブ・スタジアムへの相互補助金が存在するとすれば、それは小売事業計画によって生み出されるものではなく、提案されている土地売却による収入減を通じて公共部門から得られる補助金によって生み出されるものだ。」

彼らは、現在公有地となっている場所に商業施設を建設する計画許可が下りることで生じる土地価格の上昇分を財源とするだろうと示唆した。

「エバートン・フットボール・クラブは私企業であり、地域社会が所有するコミュニティ施設ではないことを考えると、この提案の真意は、エバートン・フットボール・クラブへの国家援助に他ならないと私は思う。」^{[ 37 ]}

ノーズリー議会は、ノーズリーの知名度を全国的に高めるため、エバートンFCの「本拠地」として自らをブランディングすることを検討していると発表した。

7.12 カークビーとノーズリーがエバートンFCの本拠地および「パートナー」となれば、この自治区は国際的な舞台で相当な注目を集めることになるだろう。プレミアリーグの新たなテレビ放映権契約の詳細はまだ確定しておらず、両者のブランディングやメディアとの連携について、議会とエバートンの間で協議が必要となる。ノーズリーが「エバートンFCの本拠地」としてどのようにブランディングしていくかといった点も、議論の焦点となるだろう。

議会は現在、M57高速道路沿いに、 QVCの本拠地としてこの地域を宣伝する看板を設置している。また、エバートンの慈善団体「エバートン・イン・ザ・コミュニティ」とBBLバスケットボールチームのエバートン・タイガースをノーズリーに移転させる計画もある。

再開発による地域社会へのさらなる恩恵としては、図書館やギャラリーなどの新しい公共施設、そして新しい地域拠点からのエバートン・イン・ザ・コミュニティによる地域サービスの提供などが挙げられる。^{[ 38 ]}

エバートンの元最高経営責任者であるキース・ワイネスは、ウォラシー・トンネルの隣にある「ループ」と呼ばれる土地にある、スコットランド・ロードに隣接するエバートン地区の市内の代替地について話し合うため、リバプール市議会と会談した。しかし、彼は75,000人収容のスタジアムを建設できる可能性はないと考え、この案を却下した。^{[ 39 ]}アンワル・ペルベス卿と彼の会社ベストウェイは、リバプール市議会と別のスタジアム計画を考案した。この計画では、エバートンはリバプール市中心部のすぐ外に移転することになっていた。ベストウェイの不動産ディレクター、マルコム・カーター氏は次のように述べた。「最近、リバプール市にとって非常に望ましい、エバートンFCがリバプール市内に留まりエバートンに戻ってくることを可能にすると同時に、周辺地域の再生の起爆剤となる機会が与えられました。これには、既存の敷地内と近隣の敷地の両方で新しいスタジアムと関連する商業施設を開発することが含まれます。ベストウェイは既に設計チームを配置しており、スタジアム建設業者と協議して提案を練り上げており、初期評価では非常に実現可能であることがわかっています。サッカースタジアムは当社の敷地に適合し、この場所で機能する可能性があると確信しています。それは市の青い心臓部となるでしょう。」^{[ 40 ]}

エバートンのファンは投票でカークビーへの移転を決定し、スコットランド・ロードの建設計画は一時中断された。

2009年11月25日、エバートンのカークビーに新スタジアムを建設する計画は政府によって却下された。^{[ 41 ]}クラブは他の選択肢を模索し始め、カークビー案で見つかった問題点の解決にも取り組んだ。ライバルのリバプールとのスタジアム共有も選択肢の一つだった。^{[ 2 ]}

2011年2月10日に開催されたリバプール市議会再生・交通特別委員会の会議で、リバプール外環状線のハンツ・クロスからウォルトンまでの東側区間を開通させる提案がなされ、「リバプール・フットボール・クラブとエバートン・フットボール・クラブを優先し、このプロジェクトの経済的推進力とする」とされた。^{[ 42 ]}この提案が進めば、両フットボールクラブは、都市を一周する高速輸送マージーレール線上に位置づけられ、高スループットで高速な輸送アクセスが可能になる。これは、リバプールFCが当時計画していたアンフィールドから近隣のスタンリー・パーク・スタジアムへの移転を断念することを意味した。