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|---|---|
| ルート情報 | |
E22の一部 | |
| 長さ | 16.87 マイル (27.15 km) |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | バーネットビー・ル・ウォルド 北緯53度35分02秒 西経0度25分21秒 / 北緯53.5840度 西経0.4225度 / 53.5840; -0.4225 (A180 道路 (西端)) |
 M180A15 A16 A160 A1098 A1173 A46    | |
| 東端 | クリーソープス53°33′40″N 0°02′08″W / 53.5610°N 0.0356°W / 53.5610; -0.0356 (A180 道路 (東端)) |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 構成国 | イングランド |
| 主な 目的地 | グリムズビー、イミンガム |
| 道路網 | |
A180はイングランド北部の主要道路で、 M180 高速道路からクリーソープスまで伸びています。この道路は M180 の延長ですが、低仕様で建設されており、主に路肩のない 2 車線道路です。この道路は、M180 からグリムズビーまでの 16.87 マイル (27.15 km) が (ほとんどが立体交差の) 2 車線道路で、グリムズビーとクリーソープス ビーチ間の 2 マイル (3.2 km) が片側 1 車線道路です。
ルート
A180 は、北リンカンシャーの M180 のジャンクション 5 から始まり、ここで高速道路とA15 道路からの交通を拾い、グリムズビーとイミンガムの港へ向かいます。道路は北東リンカンシャーの境界を越えて、イミンガム ドックへのA160 道路とのジャンクションがあります。道路はイミンガムとハブローの町を迂回して、 A1173 道路(リンカーンへのA46 道路に接続) と合流します。道路は次にA1136 道路とのジャンクションがあり、その後、地方道路との 2 つのラウンドアバウトジャンクションがあります。グリムズビー中心部では、A180 はラウンドアバウトでA16 道路(ラウスとボストンへ向かう) と合流し、フロントに沿ってクリーソープスまで続きます。クリーソープス中心部では、A180 はA46 道路(クリー ロード) とA1098 道路(アイザックス ヒル)とのラウンドアバウトで終了します。
工事
1975年には、グリムズビーとバーネットビーの間に3つのルートが考えられる「高速道路連絡道路」が建設される予定だった。
- 北部 - ブロックルズビーの北、ピエワイプでグリムズビーに入る
- 中央 - 2つの道路の間、おそらくレイスビーバイパスに接続する
- 南部 - A18をたどり、グレート・リンバーとキールビーを適度に迂回する。
北ルートが最も可能性が高く、イミンガムには短い支線道路しか必要なかった。M180は1978年までに完成し、連絡道路は1980年までに完成する予定だった。自治区の技術者はウィリアム・ウェブスターだった[1]
1975年6月までに4つのルートが作られ、1978年までに開始され、南の2つのルートはリビー交差点でA18に到達した。高速道路になるかどうかは決まっていなかった。[2] 1976年7月2日金曜日、政府はケン・マークスによって北ルートを希望すると発表された[3]
1978年12月5日火曜日、ウルスビーコミュニティセンターでルートに関する公開調査が開始された。リンカンシャー州議会はA18ルートを支持し、ハブロー教区議会は別のルートを提案した。[4]公式には、シェフィールド - グリムズビー幹線道路のブリッグバイパスからグリムズビー区間が1982年までに完成する予定であった。
1979年9月、道路ルートはA18として確定した。14マイルの建設費は3000万ポンドで、1980年末までに着工する予定だった。[5] [6] 1980年1月22日火曜日にウルスビーで別の調査が行われた。[7]
バッジは1981年5月5日火曜日に作業を開始した。契約は1981年5月に8マイル、1983年夏に完了する予定で1300万ポンドだった。 [8] [9]モンクは1981年10月初旬に1450万ポンドの契約を交わし、1981年10月下旬にウルスビーからパイワイプまでの6マイルの工事を開始した。[10]
最初の5.75マイルは1983年3月下旬に開通した。
歴史と騒音
A180 は M180 の延長として 1983 年に開通しました。
当時、この道路はコンクリートの路面が凹凸状になっていたため、イギリスで最も騒音の大きい道路となっていた。[11] [12] 2017年6月、この道路を走行するファミリーカー内の騒音レベルは最大92デシベルと測定された。[13]
2000年代には、苦情や運動が続いたため、居住地域に近い道路の一部がアスファルト舗装で再舗装された。道路全体の再舗装を求める声は続いた。2018年3月、残りのコンクリート区間を1,000万ポンドの費用で3段階に分けて再舗装すると発表された。[14]
参考文献
- ^ グリムズビー・イブニング・テレグラフ1975年3月14日金曜日、1ページ
- ^ グリムズビー・イブニング・テレグラフ1975年6月24日火曜日、1ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1976年7月2日金曜日、1ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1978年12月5日火曜日、1ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1979年9月1日土曜日、1ページ
- ^ グリムズビー・イブニング・テレグラフ1979年9月4日火曜日、8ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1979年12月3日月曜日、14ページ
- ^ レトフォードタイムズ1981年5月8日金曜日、1ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1981年10月30日金曜日、5ページ
- ^ ハル・デイリー・メール1981年10月2日金曜日、1ページ
- ^ 10年前にこの地域で何が起こっていたのかarchive.today – Grimsby Telegraphに2012年9月15日アーカイブ。2012年5月30日閲覧。
- ^ イギリスで最も危険な道路 – チャンネル5。2016年2月4日閲覧。
- ^ 騒音で悪名高いA180と上空を飛ぶジェット機や貨物列車との比較 - Grimsby Telegraph 2017年6月22日。2018年3月15日閲覧。
- ^ リンカンシャーの騒々しいA180道路、1000万ポンドかけて再舗装工事へ BBCニュース。2018年3月22日。2018年3月25日閲覧。
外部リンク
53°36′24″N 0°13′51″W / 53.6067°N 0.2307°W / 53.6067; -0.2307 (A180 道路)