メインロード

メインロードの建設計画は、拡張の余地がなく、1920年にメインスタンドが火災で甚大な被害を受けたハイドロードのグラウンドを離れるというマンチェスター・シティの決定を受けて、1922年5月に初めて発表された。^{[ 4 ]}

マンチェスター東部のベルビューにある2つの候補地が提案されたが、どちらも十分とはみなされなかった。 ^{[ 5 ]}シティの多くのファンにとって、マンチェスター東部はシティの本拠地と見なされており、ベルビューへの移転は正しいように思われた。しかし、その敷地はわずか8エーカー（32,000^平方メートル）で、利用可能な50年のリース期間はクラブによって短すぎるとみなされたため、^{[ 6 ]}シティはモスサイドに移転することが決定された。メインロードのより大きなスタジアムへの移転は、当時の監督アーネスト・マングナルによって支持された。^{[ 7 ]} 

マンチェスター南部の敷地が選ばれたとき、多くの人が失望した。シティの取締役であるジョン・エイトンは、10年後に取締役会を辞任し、ベル・ビューでプレーするマンチェスター・セントラルという分離クラブの結成に協力した。^{[ 8 ]}

メインロードにある16.25エーカーの旧レンガ工場が5,500ポンドで購入された。^{[ 9 ]}この道路は元々ドッグケネルレーンとして知られていたが、 1870年代に禁酒運動の主張によりメインロード（メイン州の法律にちなんで）に改名された。 ^{[ 10 ]}禁酒運動はドッグケネルレーンに土地を所有しており、地方自治体はその要求を受け入れた。^{[ 11 ]}

建設中、当局がジプシーのキャンプをその地域から立ち退かせた際に、スタジアムはジプシーによって呪われたと伝えられた。この呪いは1998年12月28日に解かれたとされている。 ^{[ 12 ]}しかし、ジプシーの呪いは都市伝説である可能性が高く、このような話は多くのフットボールリーグのスタジアムに共通している。建設には300日かかり、総費用は10万ポンドだった。^{[ 3 ]}当初のスタジアムのレイアウトは、10,000席の屋根付きスタンド1つと、他の3面に屋根のないテラス席があり、コーナーは緩やかな曲線でつながっていた。^{[ 13 ]}

メインロードでの最初の試合は1923年8月25日に行われ、58,159人のファンがマンチェスター・シティがシェフィールド・ユナイテッドを2対1で破るのを見守った。^{[ 14 ]}スタジアムへの最初の変更は1931年に行われ、スタジアム南側のメインスタンドとプラットレーンエンドの間のコーナーが屋根を組み込むように再建された。^{[ 2 ]}この改修は、メインロードのレイアウトと収容人数がその歴史を通じて変化してきた多くの改修の最初のものであった。

1934年、イングランドのサッカークラブがホームスタジアムでプレーした際の最多観客数は、 1934年3月3日にFAカップ6回戦でマンチェスター・シティがストーク・シティと対戦した際にメイン・ロードで記録され、84,569人のファンが観戦した。 ^{[ 15 ]} ( 1913年のFAカップ決勝でアストン・ヴィラとサンダーランドが対戦した際には、クリスタル・パレス・グラウンドに121,919人の観客が集まった。) 試合の4時間前から行列ができ、あるジャーナリストはメイン・ロードがキックオフの2時間前に満員になったと述べている。^{[ 15 ]}観客数が約85,000人に達した時点で、最大収容人数の3,000人不足していたため、改札を閉鎖するという決定が下された。 ^{[ 15 ]}サポーターは、スタンリー・マシューズを含むストークのチームと、フランク・スウィフト、フレッド・ティルソン、サム・コーワン、マット・バスビーを擁するシティのチームを目撃した。^{[ 15 ]}試合はマンチェスター・シティが1対0で勝利した。これは国内試合におけるホーム観客数の記録であり、1913年のFAカップ決勝が中立地で行われたため、クラブのホームスタジアムにおけるホーム観客数の記録でもある。

プラットレーン側の改修は1935年に行われ、テラス席が拡張され、スタンド全体に屋根が設置された。これにより、スタジアムの収容人数は最大となり、推定88,000人となった。^{[ 16 ]}さらなる改修が計画されたが、1938年にマンチェスター・シティが1部リーグから降格した際に中断され、第二次世界大戦の勃発により中止された。^{[ 2 ]}

マンチェスター・ユナイテッドのオールド・トラッフォード・スタジアムがマンチェスター空襲で被害を受けたため、このスタジアムは第二次世界大戦後、マンチェスター・ユナイテッドと共有された。ユナイテッドはシティにシーズンごとに5,000ポンドと入場料収入の一部を支払った。^{[ 17 ]}メイン・ロードでのリーグ戦の最多観客数はこの期間に記録され、1948年1月17日にマンチェスター・ユナイテッドがアーセナルと対戦した際に83,260人が観戦した。この数字はリーグ戦の国内記録である。^{[ 18 ]}メイン・ロードは、UEFAの規定によりオールド・トラッフォードに照明設備が設置されるまで、1956-57年のヨーロピアンカップのホームゲーム4試合のうち3試合をマンチェスター・ユナイテッドが開催するためにも使用された。

スタジアムの投光照明は 1953 年に設置され、1957 年にさらなる開発が行われた。これは、2 年連続で FA カップ準決勝が開催されたことがきっかけとなり、^{[ 19 ]}メイン スタンドに面した側 (それまでは一般的にポピュラー サイドとして知られていた) が再開発され、近くの通りにちなんでキパックスと名付けられた。 ^{[ 20 ]} 1960 年代から 1970 年代にかけて、キパックスはクラブの最も声高なファンが集まる場所となった。^{[ 4 ]} 1963 年にプラット レーン側にベンチが設置され、メイン ロードは当時他のどのイングランドのクラブ グラウンドよりも多くの座席数を持つことになった。^{[ 20 ]}次の大規模な再開発は 1970 年代に行われ、片持ち式のスタンドであるノース スタンドが建設され、グラウンドが閉鎖されるまでそのまま残された。 1980年代には、野心的な改修計画が立てられたが、メインスタンドの屋根を100万ポンドかけて改修した後、財政難のためこれらの計画は棚上げされた。

1990年までに、スタジアムの一部が老朽化し始めており、同年1月のテイラー報告書の結果を受けて、スタジアムを全席指定席にする必要が生じた。そして1992年、プラット・レーン・スタンドが取り壊された。その跡地には、エグゼクティブ・ボックスも備えた全席指定席のアンブロ・スタンドが建設され、1993年3月にオープンした。1997年、カッパがシティのキットサプライヤーをアンブロから引き継いだ際に、スタンドの名称はプラット・レーン・スタンドに戻された。

メインロードの立ち見席の時代は、テイラー報告書の要件を満たすためにスタジアムが全席指定となった1994年5月に終わりを迎えた。キパックス・ストリート・テラスは、全席立ち見席としては珍しく、ゴール裏ではなくピッチの脇に位置していた。立ち見が許可された最後の試合は、1994年4月30日に行われたチェルシー戦で、2対2の引き分けとなった^{[ 21 ]}。取り壊し直前のキパックス・テラスの収容人数は18,300人だった^{[ 19 ]} 。その跡地には3層構造のスタンドが建設され、約14,000人の観客を収容できるようになった。1995年10月に完成したこのスタンドは、当時会長だったフランシス・リーによれば、クラブの売上高の4倍にあたる1,600万ポンドの費用をかけて建設され、国内で最も高いスタンドとなった。^{[ 22 ]}キパックスの改修は、5段階の開発計画の第2段階であり、4000万ポンドの費用がかかり、スタジアムの収容人数は45,024人に増加する予定だった。 ^{[ 23 ]}しかし、シティが1996年にプレミアリーグから、2年後にディビジョン1から降格したため、クラブはこの計画を断念した。^{[ 23 ]}

新設されたスタンドは印象的な近代的な施設だったが、同時にスタジアムの再開発がいかに無秩序に行われたかを浮き彫りにするものでもあった。4面すべてが高さも構造も異なっていたのだ。スタジアムの収容人数を4万5000人にまで増やす拡張計画もあったが、1996年のシティのプレミアリーグ降格を受けて、これらの計画は保留となった。

メインロード・スタジアムの収容人数を全席指定の4万5000人にまで拡大する計画もあったが、2002年のコモンウェルスゲームズのために建設されたマンチェスター市スタジアムへの移転が優先され、この計画は中止された。

スタジアム閉鎖前の最後の公式戦は、2003年5月11日にサウサンプトンとのプレミアリーグの試合で行われた。チケットは250ポンド以上で販売され^{[ 24 ]}、最終日には最大収容人数より約100人少ない34,957人の観客がメインロードを埋め尽くした^{[ 25 ]} 。シティは1対0で敗れ、マイケル・スヴェンソンがスタジアム最後のゴールを決めた。最後の試合の後には、バッドリー・ドローン・ボーイとダヴズによる音楽パフォーマンスが行われた。

シティがこのスタジアムで最後にゴールを決めたのは、2003年4月21日、サンダーランドに3-0で勝利した試合で、マルク＝ヴィヴィアン・フォエが決めたゴールだった。その66日後、フォエは2003年コンフェデレーションズカップでカメルーン代表としてプレー中に、発見されなかった心臓疾患により6月26日に亡くなった。^{[ 26 ]}

2003年7月、グラウンドの備品や設備のオークションが行われ、10万ポンドが集まり、長期にわたる再開発が進められていたモスサイド地区の地域プロジェクトに寄付された。^{[ 27 ]} 2つのペナルティスポットとセンタースポットが最も人気の記念品と考えられていたが、オークションが行われる前に3つとも芝生から切り取られていた。^{[ 28 ]}オークションは7時間続き、1,000人のサポーターが参加し、プレストン・ノースエンドやノリッジ・シティなどのクラブが再利用可能な大きなロットに興味を示した。^{[ 29 ]}

メインロードとメインプレイス開発地区の解体

解体中のキパックス・スタンド

カーニバル・プレイスは、メイン・プレイス開発地区の一部である。

メインロードの寿命が尽きる頃には、シティの移転後、他のスポーツチームがスタジアムを利用するという提案があった。ストックポート・カウンティはかつてエッジリー・パークから移転することに関心を示しており、^{[ 18 ] [ 30 ]} 2000年12月にはセール・シャークス・ラグビーユニオン・クラブにスタジアムのリースが提案された。^{[ 31 ]}しかし、これらの提案はどれも実現せず、シティの元選手の中には、スタジアムが多目的スポーツスタジアムとして改修されなかったことに落胆を表明した者もいた。^{[ 32 ]}解体は2003年後半に始まり、^{[ 33 ]}約10ヶ月続いた。^{[ 34 ]}

2年後、その場所に474戸の住宅からなる新しい住宅開発を建設することが承認された。^{[ 35 ]} スタジアムを記念する公共のアート展示があり、中央の場所と、現在メインロードスタジアムに位置する新しい開発を象徴する、半分開いた円形のプレートが特徴となっている。^{[ 36 ] [ 37 ]}