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バッキンガム・グループ・コントラクティング社は、1955年に設立された建設会社でした。バッキンガムシャー北部のバッキンガムとシルバーストーンの間にあるストウ近郊に位置し、イングランドとウェールズ全域で事業を展開していました。2023年に経営破綻し、400人以上の雇用が失われ、債権者と従業員に対し3億200万ポンド以上の負債を抱えることになりました。
グループ子会社のバッキンガム・プラント・ハイヤーは、経営破綻を乗り切り、営業を続けている。
1955年に創設者のポール・ウィーラーとパトリシア・ウィーラーによってバッキンガム・プラント・ハイヤーとして設立されました。 [ 1 ]同社は1987年11月にバッキンガム・グループ・コントラクティング株式会社として法人化されました。 [ 2 ]同社は、長年にわたりイアン・マクセベニーが率いる主要な建設および土木工事プロジェクトを請け負う主要請負業者として確立されました。マクセベニーは最終的にバッキンガム・グループのマネージング・ディレクターになりました。[ 3 ]
同社は存続期間中に数多くの種類の土木工学プロジェクトを手掛けた。通常は主要請負業者として、大規模な多分野にわたる建設プロジェクトを手掛けた。[ 4 ]こうした事業には、ビジネスパーク、バイパス、空港施設などが含まれる。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
同社は、3,000万ポンドのロンドン2012オリンピックハンドボールアリーナ（現在はコッパーボックスとして知られている）、シルバーストーンサーキットの3,000万ポンドのピットレーン開発、ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCの9,300万ポンドのファルマースタジアムなど、スポーツ関連の建物をいくつか建設した[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]。 2015年、バッキンガムグループは、イーストスタンドプロジェクトに関連して未払いとなっているとされる480万ポンドの金額について、ノーサンプトンタウンFCに対して法的措置を開始した[ 11 ] 。 2020年代初頭、同社のスポーツスタジアムでの作業は、財政的ストレスの主な原因の1つとして挙げられ、フラムのクレイヴンコテージを含む3つのプロジェクトが、バッキンガムグループに大きな損失をもたらし、会社全体の財政難につながる財政的義務を負わせたとされている[ 12 ] [ 13 ] 。
2019年には、バッキンガム・グループが前会計年度に5億700万ポンドという記録的な売上高を達成したと報じられた。 [ 14 ]
バッキンガム・グループは、鉄道関連の土木工事も数多く手掛けた。2014年には、カリリオンとバッキンガム・グループの合弁事業が、ネットワーク・レール からイースト・ウェスト・レール・プロジェクトとチルターン・レイルウェイズのオックスフォード・ロンドン路線に関連する工事で8,700万ポンドの契約を獲得した。[ 15 ]その後まもなく、同社はイングランド北西部で進行中の電化計画の準備工事の一部を請け負った。 [ 16 ] [ 17 ] 2021年半ばには、バッキンガム・グループが、サウス・タインサイドの既存貨物線の改良と電化を含む、タイン・アンド・ウェア・メトロの多数の工事の実施で5,500万ポンドの契約を獲得したことが発表された。[ 18 ]同社はまた、ランコーン鉄道橋などの主要構造物の改修[ 19 ]や、ダベントリー国際鉄道貨物ターミナルの一部、さまざまな保守基地、駐車場、その他の施設の建設にも携わった。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]
COVID-19パンデミックの後、同社は高速鉄道2号線プロジェクトへの取り組みを含む鉄道関連活動に注力する計画を発表した。[ 23 ] 2023年9月、競合建設会社キア・グループがバッキンガム・グループの鉄道事業を960万ポンドで買収し 、180人の従業員が移籍した。[ 24 ] [ 25 ]
2021年9月、バッキンガム・グループの経営陣と所有権は劇的に変化した。ウィーラー家を含む、以前は同社の株式を保有していた数名の取締役は、保有する株式の100%をバッキンガム・グループの従業員所有信託に譲渡することに合意し、その後、経営陣から退任した。この動きにより、バッキンガム・グループは英国で従業員が経営を引き継いだ最大の建設請負業者となった。[ 1 ] [ 26 ]
2023年8月17日、同社は破産手続きを申請し、リバプールのアンフィールド・スタジアムの8,000万ポンドの7,000席のスタンド、ノーサンプトン・タウンのシックスフィールズ・スタジアムのスタンド、バーミンガム・シティのセント・アンドリュース・スタジアムの再開発、ホイットリー・ベイ・メトロ駅の修復、ドックランズ・ライト・レールウェイのベクトンの新側線、スウォンジーの1億3,500万ポンドの複合用途コプ・ベイ開発など、進行中のいくつかのプロジェクトに影響が出た。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] 2023年9月、同グループは正式に破産手続きに入り、グラント・ソーントンが管財人に任命された。[ 33 ]その後まもなく、建築、土木工学、解体、主要プロジェクト、スポーツおよびレジャー事業など、446 人の従業員が解雇され、進行中のいくつかのプロジェクトは他の企業に引き継がれた。[ 34 ] [ 29 ] [ 35 ]これは、 2018 年 1 月にCarillionが清算されて以来、英国の建設部門で最大の崩壊となった。[ 33 ]
下請け業者には1億ポンドを超える未払い金があったと報じられている。リバプールの新しいアンフィールド・ロード・スタンドだけでも約2,000万ポンドの負債があった。[ 36 ]管財人グラント・ソーントンの2023年9月29日の報告書では、貿易請負業者と供給業者に1億800万ポンドを超える未払い金があり、1,200人の無担保債権者は何らかの回収が見込めない可能性が高いことが確認された。バッキンガム・グループは管財人の管理下に入った時点で銀行に約500万ポンドの預金があった。[ 37 ] 2024年1月、貿易債務総額は1億1,300万ポンドに上方修正され、バッキンガムの従業員にはさらに820万ポンドの未払い金があった。[ 38 ] 2024年4月、管財人は1,375件の請求が受理されたことを明らかにし、貿易債務総額を2億5,600万ポンドに修正した。元従業員からの請求が裁判所で審理されるにつれて、この総額はさらに増加する可能性がある。[ 39 ] 2024年10月、グラント・ソーントンは、3億220万ポンド相当の1,391件の請求を受け取ったが、サプライヤーや下請け業者は支払いを受けられない可能性が高いと述べた。[ 40 ]
2025年10月、管財人のグラント・ソーントンは、請負業者が倒産した時点で「相当額」の債務があったと述べ、非公式の和解案が受け入れられなかった場合は、グループの債務者の1人に対して法的措置を取る準備をしていると語った。グラント・ソーントンは1850万ポンド相当の資産を回収したが、債権回収に伴う複雑さと時間的制約のため、管財手続きを2年間延長し、2027年9月4日までとせざるを得なかった。[ 41 ]
同グループの建設機械レンタル事業であるバッキンガム・プラント・ハイヤーは、当初、請負部門の破綻の影響を受けず、利益を上げて営業を続けていたとされていた。[ 42 ]しかし、管財人の債権者報告書によると、約180万ポンドの債権があった。[ 37 ] 2025年1月、最大の顧客であるバッキンガム・グループ・コントラクティングの破綻により、重機を売却し、軽機械サービスに注力すると発表した。[ 43 ]