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| An-26 | |
|---|---|
 セルビア空軍のAn-26 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 輸送機 |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| デザイナー | アントノフ |
| 状態 | 限定サービス |
| 主なユーザー | ソビエト空軍（旧） |
| 建造数 | 1,403 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1969–1986 |
| 導入日 | 1970 |
| 初飛行 | 1969年5月21日[1] |
| 開発元 | アントノフ An-24 |
| バリエーション | アントノフ An-32 |
アントノフAn-26（NATO報告名：カール）は、1969年から1986年にかけてソビエト連邦で設計・製造された双発ターボプロップの民間・軍用輸送機である。 [2]
発達
An-24T戦術輸送機は厳しい環境でソ連軍を支援するのに効果的であることが証明されていたが、腹部の荷積みハッチが貨物、特に車両の取り扱いを制限し、人員や物資をパラシュートで降下させるのに期待したほど効果的ではなかった。 [3]その結果、格納式貨物ランプを備えたバージョンへの関心が高まり、アントノフ設計局は1966年に正式発注に先立ち、新しいAn-26派生型の開発を開始することを決定した。貨物ランプはその設計に基づいており、飛行中に貨物デッキを密閉し加圧することを可能にした。貨物を積載するときは、ランプを下げて車両を乗り入れるか、機体の胴体の下に滑り込ませてトラックの荷台から直接貨物を積み込むことができた。1968年3月、OKBは開発開始の公式許可を受けた。[4]軍事任務には特に重点が置かれ、An-26の初期生産の大部分はVTA（航空機輸送会社）に納入された。[2]
An-24の機体の大部分を使用し、高くセットされた片持ち翼、補助動力装置として、また離陸時の推力増加にも使用する右舷ナセルのターボジェットエンジンを備えた主翼搭載型双発ターボプロップエンジン、および長い主脚を備えている。An-26には、跳ね上げ式パラシュート用キャンバスシート、頭上移動式ホイスト、膨らんだ観察窓、パラシュート静的ライン接続ケーブルなどの軍用装備が含まれている。最大24台のストレッチャーを装備し、兵員輸送または貨物輸送任務から医療避難任務まで、20～30分で構成できる。 [5]
An-26は、ル・ブルジェで開催された第27回パリ航空ショーで初めて公開され、2番目の試作機であるCCCP-26184（c/n00202）が静止航空機パークで展示されました。[要出典]
An-26は、ライセンス契約なしに[6]中国の西安航空機工場でY-14として製造され、後に西安Y7シリーズに含まれるように変更されました。[6]
総生産量
運用履歴
An-26は主翼下に爆弾ラックを備え、副次的な爆撃機としての役割も果たしている。ラックは胴体後部着陸装置の前後に取り付けられている。爆撃機としての役割では、カンボジア・ベトナム戦争ではベトナム人民空軍、第二次スーダン内戦とダルフール紛争ではスーダン空軍によって広く使用された。[8]ロシア軍もAn-26を爆撃機として訓練したことがある。[9] 1977年、アフガニスタン空軍はAn-26を受領し、[10] 1986年には36機を保有し、アフガニスタン軍のコマンドー大隊とパラシュート大隊[11]および2つの軍用輸送飛行隊による空中攻撃に使用された。[12]
1995年にインド西ベンガル州プルリア地区で武器が投下されたプルリア事件には、An-26が1機関与した。投下理由は国家安全保障上の理由から公表されていない。[3]
バリエーション
- An-26
- 「カールA」：双発戦術輸送機。[13]
- アン-26-100
- 1999年からキエフ工場でAn-26機を改造した旅客/貨物用転換機。[14]
- An-26ネルモ
- ネルモの装備を後付けした北極監視偵察機。[15]
- An-26ポゴダ
- （「気象」）An-26ツィクロンに似た気象制御任務用の別の航空機で、簡素化された機器テストラボを備えています。[16]
- An-26ポリオット
- （「フライト」）ソ連全土の統一航空管制・監視システムの研究を目的として改造された1機の航空機。精密コンパスやドップラー速度・シフトセンサーを含む総合的な航法試験室を備えている。[17]
- An-26スフェラ
- （「スフィア」）大気研究のための実験室として製造された単一の量産航空機。[16]
- An-26シュタブノイ
- （「シュタブ」=「本部」）数機のAn-26がソ連と東ドイツ空軍に人員輸送や移動指揮所として使用するために納入された。[18]
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- An-26 ヴィータ
- （「ライフ」）ウクライナ空軍向けの移動式手術室、外科手術室、集中治療室（「25ブルー」、c/n5406）1台。[16]
- An-26A
- 一部の軍事装備を撤去し、より高い性能を備えた一回限りの強襲輸送機の試作機。[19]
- An-26ASLK
- （自動飛行制御監視システム）：自動較正システムと航法システムを備えた最新の飛行制御監視システム。胴体前部下部にある特徴的なポッドで識別できます。[15]
- An-26B
- 民間貨物バージョンには、使用していないときにキャビンの壁に向かって回転させることができるランプが装備されています。また、より高い推力を実現するために、2つのZMDBプログレス（イフチェンコ）Al-24VTターボプロップエンジンが搭載されていました。[20]
- An-26B
- 移動式民間救急病院として改造されたAn-26Bの試作機。[20]
- An-26Bツィクロン
- （「サイクロン」）中央気象研究所の気象研究・制御および雲散霧消機。この航空機は、パイロンから吊るされた平らな側面のポッドから投下される雲散霧消化学物質を使用して、降雨誘導と保護に使用されました。[16]
- An-26B-100
- 1999年からキエフ工場でAn-26B機を改造した旅客/貨物転換機。[14]
- An-26BL
- An-26Lの別名。[15]
- An-26BRL
- An-26RL北極監視偵察機の別名。[15]
- An-26D
- (ダルニー- 長距離) 主翼タンクに追加燃料を搭載し、胴体の機体に外部タンクを取り付けた航続距離延長型。1機 (「21 イエロー」、c/n 13806) が改造され納入されたが、それ以上の注文はなかった。[21]
- An-26Kカイラ
- （「オオウミガラス」）空中レーザー誘導システムの開発のためにカイラ試験機体に改造されたAn-26航空機1機。[17]
- An-26Kカプリャ
- （「液体の落下」）レーザー照準試験の完了後、An-26Kカイラは、ナビゲーションシステムとして捜索または光学誘導兵器を搭載するように改造された。1989年3月、低空での夜間試験飛行中に、An-26Kカプリャは大規模な鳥の衝突に見舞われ、その結果、フロントガラスが破壊され、パイロットが負傷し、機体はアゾフ海に不本意に墜落した。[17]
- An-26KPA
- （検査・校正装置）：包括的な航法装置と校正装置を備えた航空機の検査のための航法補助装置。[22]
- An-26L
- ベルリン近郊のシュペレンベルク飛行場で飛行場とNAVAIDの調整に使用された1機のAn-26（14 Orange、c/n 00607） 。 [15]
- An-26LL-PLO
- (レタユシャヤ実験室 - プロティヴォロドクノイ・オボロニー- ASW（対潜水艦戦）テストベッド）：An-26A航空機1機（c/n 0901）。ステルス原子力潜水艦の探知と追跡のための監視システムのための高度な実験室の範囲に対応するように改造および改修されました。[16]
- An-26LP
- 消防バージョン。少なくとも9台が改造された。[20]
- An-26Mスパサテル
- （「救助者」）緊急手術設備を備えた空飛ぶ病院。2人が改造された。[23]
- An-26P
- (プロティヴォポザルニー- 消火) : 航空機消火爆撃機。胴体下部の両側に水タンクをポッドで後付けし、雨を降らせるためのヨウ化銀照明弾のディスペンサーとして使用できる。少なくとも5機が改造された。[24]
- An-26Pプロジェクター
- （「プロジェクター」または「サーチライト」）An-26を誘導ミサイルシステムの機体として改造したもの。[25]
- An-26REP
- (電子対抗手段) : 胴体下部両側の円筒形ポッドにアクティブジャマーを装備した電子対抗手段航空機。自衛用のチャフとI/Rフレアも装備。1機製造されたが就役しなかった。[26]
- An-26RL
- (ラズヴェドチク・レドヴィイ- 北極の監視、偵察、監視) : 北極圏の氷山や氷層の監視に使用される北極の監視、偵察、監視航空機。胴体下部の両側に長いポッドにSLAR (側方監視レーダー) を装備し、貨物室の燃料タンクに予備燃料を搭載し、調査員とレーダー操作員のための設備を備えている。[15]
- An-26RR
- An-26RT ELINT（電子情報技術）航空機の代替ユニット指定。[27]
- An-26RT
- 「カールB」: (この名称が初めて使用された) 広範囲の電磁監視装置を搭載した一連のELINT航空機の基本名称。少なくとも1機の航空機(戦術コード「152」)は、アフガニスタンで使用するためにタラーン(衝突攻撃)ELINTスイートを後付けで装備した。[27]
- An-26RT
- （Retranslyator – 通訳 – 翻訳者）：（名称の代替）前線部隊と司令部部隊を接続するための強力なInzheer （Fig）無線中継システムを搭載した戦場通信中継機。42機製造。 [28]
- An-26RTR
- An-26RT ELINT航空機の代替ユニット指定。[27]
- An-26S
- （サロン-[VIP]ラウンジ）：ウクライナ国防省向けの新しいVIPラウンジ航空機。1997年頃に納入された。[14]
- An-26Sh
- (シュトゥルマンスキー– 航海士) : キエフで建造された 36 機の VVS の航海士練習機。[27]
非ソ連/ウクライナ版
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- An-26SM
- 1機は東ドイツ空軍のELINT機として改造された。[29]
- An-26M
- 1機は東ドイツ空軍のNAVAID校正と飛行監視用に改造され、統一後のドイツ空軍に移管された。[30]
- An-26ST
- 東ドイツでは人員輸送機としてAn-26の呼称であった。[18]
- An-26T
- 東ドイツにおける、輸送飛行隊24（第24輸送中隊）が運用するAn-26の非公式な呼称。[19]
- An-26Z-1
- チェコスロバキアはELINT任務のために1機の航空機をELINTに改造した。[31]
- 西安 Y-7 H
- 軍用輸送バージョン。中国生産バージョン。[6]
- 西安 Y-14
- An-26のコピーの最初の名称は後に「Y-7H」（ハオ– 貨物）に変更されました。[6]
オペレーター
軍事オペレーター
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- アンゴラ国空軍– 1976年から1987年の間に22機のAn-26を購入。[32] 2021年12月現在、1機がまだ運用中。[33]
- ベラルーシ空軍– 2016年12月に3機が運用された。[34]
- カーボベルデ軍– 3
- チャド空軍– 2016年12月に3機が就役。[35]
- キューバ空軍– 17機を運用[36] 、 2016年12月現在2機が就役[37]。
- コンゴ民主共和国空軍– 2021年現在3機が運用中。[38]
- エチオピア空軍– 1
- コートジボワール空軍– 2021年現在2機が運用中。[38]
- カザフスタン空軍– 2015年12月現在、5機のAn-24またはAn-26が運用中。[39] 2017年11月3日にウクライナから改修されたAn-26を1機受領。[40]
- キルギス空軍– 2017年8月にロシアから2機寄贈された。[41]
- ラオス人民解放軍空軍– 2016年12月に1機が就役。[39]
- リビア空軍– 2016年12月現在、An-24/An-26が2機。[39]
- モルドバ空軍– 2016年12月現在1機。[42]
- モザンビーク空軍– 2016年12月現在1名。[42]
- ナミビア空軍– 2016年12月現在1名。[42]
- ニカラグア空軍– 2018年2月現在4機。[43] [44]
- プントランド海上警察隊– 1人[45]
- ルーマニア空軍– 2023年時点で1つ[46]
- スーダン空軍– 2016年12月現在6機[48] 。少なくとも1機は即席爆撃機として使用された[49]。
- シリア空軍– 2023年時点で6機[50] [51]
- ウクライナ海軍航空隊– 2016年12月現在、第10海軍航空旅団に2機配備[52]
- ウクライナ空軍– 2017年時点で約22機[53]
- ウクライナ空軍[54]
- ウズベキスタン空軍– 2016年12月現在4機[55]
- イエメン空軍– 6
元軍関係者
- アフガニスタン空軍- 1977年まで使用されたが、[10]残りの航空機はすべて2011年6月に退役した。[56] [57]パキスタンに亡命したAn-26の1機は、カラチのPAF博物館に保存されている。
- ベナン空軍– 2人[58]
- ブルガリア空軍– 1984年から2011年まで5機使用[53]
- コンゴ空軍– 1
- ハンガリー空軍– 1974年から11機が納入され、最後の1機は2020年6月に退役した。[53] [59]
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- リトアニア空軍– 3機運用
- マダガスカル空軍- 1980年に2機納入[60]
- マリ空軍- 1人[61]
- モンゴル防空軍司令部– 4
- ニジェール空軍– 1機、1997年にリビアから購入[62]
- イエメン・アラブ共和国空軍- 1人[63]
- ペルー空軍– 1977年から1993年まで22機が運用された
- ポーランド空軍– 1972年から2009年1月まで12機が運用され、退役した[64]
- スロバキア空軍– 2機、2016年に退役、 2017年からアレニアC-27Jスパルタン機に置き換えられる予定。[65] [66] [67]
- イエメン人民民主共和国空軍- 1979年に3機購入[63]
- セルビア空軍– 2023年に1機退役
- タンザニア空軍– なし、退役
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- トランスニストリア軍[68]
- トルクメニスタンの軍隊– 10
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- アメリカ空軍– 2003年から2007年まで第6特殊作戦飛行隊によって運用された[69]
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- ベトナム人民空軍[70]
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- ユーゴスラビア空軍– 14
民間事業者
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- ジェネックス（2）
- エアブライト（1個）
- サデルカ（1）
- セルヴィシオ アエレオ デル ヴォーペス SELVA (3)
- アエロガビオタ（3）[71]
- SASカーゴグループ（1社）
- シティラインハンガリー（4）
- RAF-Avia（5機）
- ヴァラン国際貨物チャーター[72]
- エアロコンドル（1機）
- アマゾンスカイ（2）
- ATSA（1）
- シエロス アンディーノス(2)
- エクシン（6）
- アンガラ航空（3）[73]
- チュコタビア（3）[74]
- IrAero（10）[75]
- ハバロフスク航空（3）[76]
- コストロマ航空（4）[77]
- クラスアビア（4）[78]
- ポーラー航空（3）[79]
- バドル航空（1社）[80]
- タジク航空（1）
- エア・ウルガ（10）
- アントノフ航空（旧）[81] [82]
- ARP 410 航空会社（5社）
- コンスタンツァ航空（4）[83]
- エレロン航空（2社）[84]
- ヴルカンエア（3機）[85]
- ソーラーカーゴ（2台）
*注: リトアニアは CIS 諸国ではありませんでした。
事故と事件
1970年代
- 1976年5月23日: アエロフロートAn-26（CCCP-26567）がロシアのテプリー・クリュチ空港付近の滑走路手前で墜落した。[87]
- 1977年7月14日:アンゴラ国営航空隊のAn-26がクアンガル近郊でアンゴラ独立民族同盟（UNITA）の反乱軍に撃墜され、搭乗していた30人が死亡した。[88]
- 1977年8月18日: アエロフロートAn-26（CCCP-26536）がパイロットのミスによりウスチクイガ空港に不時着したが、死傷者は出なかった。 [89]
- 1978年12月9日：アエロフロートAn-26（CCCP-26547）がチェルスキー空港を離陸した直後に制御を失い、荷物のずれにより墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。貨物は適切に固定されていなかった。[90]
- 1979年3月26日: アエロフロート37293便An-26(CCCP-26569)がロシアのバイキット近郊の森林に覆われた丘陵地帯に衝突し、乗客12名のうち4名が死亡した。[91] [92]
1980年代
- 1980年12月12日:ソ連空軍のAn-26がアンゴラのナミビア国境付近でゲリラ部隊に撃墜され、搭乗していた5人が死亡した。[93]
- 1981年12月23日：アエロフロート航空22237便（An-26（CCCP-26505））が、悪天候の中、セベロ・エニセイスク空港への進入中に、降下が早すぎたためにゴーアラウンドを試み、搭乗していた7人のうち2人が死亡した。航空整備士と航法士は酒に酔っていた。[94]
- 1982年1月14日：エチオピア空軍のAn-26がアディスアベバ近郊で墜落し、エチオピア、リビア、キューバの兵士73名が死亡した。この事故はAn-26が関与した事故の中で最悪のものとなっている。[95]
- 1982年2月11日: ベトナム人民空軍のAn-26 26264が、プノンペンからの情報収集任務中にタイ空軍のノースロップF-5E2機に撃墜され、タイのプラチンブリ近郊の水田に墜落し、搭乗していた13人のうち1人が死亡したと伝えられている。[96]
- 1982年3月15日:ソ連海軍のAn-26（MSN 6805）がアナパ空港から夜間に離陸した直後にフラップが予定より早く引き込まれて墜落し、搭乗していた9人全員が死亡した。[97]
- 1982年11月29日: TAAGアンゴラ航空のAn-26（D2-TAB）がビバラ地域の山に墜落し、搭乗していた15人全員が死亡した。[98]
- 1982年12月23日: アエロフロートAn-26（CCCP-26627）がロストフ空港からの離陸時に墜落し、搭乗していた16人全員が死亡した。機体は過積載だった。[99]
- 1983年5月6日:ソ連空軍のAn-26がアルタイ地方のクリュチェフスキー地区のクリュチに着陸しようとした際、大雪の中夜間に木に衝突し、搭乗していた37人のうち33人が死亡した。[100]
- 1984年7月3日:ペルー空軍のAn-26（FAP-377）がリマ北東の山岳地帯に墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。[101]
- 1985年1月22日：アフガニスタンで作戦中のソ連空軍のAn-26が最大速度を超えて墜落し、搭乗していた8人全員が死亡した。[102]
- 1985年5月3日: ソ連空軍のAn-26 101レッド（コールサイン「CCCP-26492」）が、管制エラーによりアエロフロート8381便（ツポレフTu-134）と空中衝突し、両機の乗客乗員94名全員が死亡した。
- 1985年9月4日:バフタール・アフガニスタン航空のAn-26（YA-BAM）がカンダハール近郊で地対空ミサイルにより撃墜され、搭乗していた52人全員が死亡した。
- 1986年3月30日:モザンビーク空軍のAn-26がペンバ空港に着陸しようとして墜落した。乗員3名全員と乗客46名のうち41名が死亡した。
- 1986年12月6日：ハンガリー空軍のAn-26（MSN 2210）がブダペスト・フェリヘジ空港を離陸後に墜落した。原因はおそらく着氷。搭乗していた5人のうち4人が死亡した。[103]
- 1987年2月9日：アフガニスタン空軍のAn-26がカブール国際空港を離陸した直後にムジャヒディーンゲリラに撃墜され、搭乗していた36人全員が死亡した。[104]
- 1987年2月19日：ソ連空軍のAn-26がヴィーンヌィツャに着陸しようとした際にスタドニツァ近郊の霧の中で墜落し、搭乗していた9人全員が死亡した。[105]
- 1987年3月6日：アエロフロートAn-26（CCCP-26007）が進路変更に失敗してアルマトイ近郊の山に衝突し、搭乗していた9人全員が死亡した。[106]
- 1987年6月11日：バフタール・アフガニスタン航空のAn-25（YA-BAL）がホスト近郊で反政府勢力に撃墜され、搭乗していた55人のうち53人が死亡した。[107]
- 1987年6月18日:ペルー空軍のAn-26（FAP-392）がサポソア近郊の山に墜落し、搭乗していた46人全員が死亡した。[108]
- 1987年8月13日：アフガニスタン空軍のAn-26が撃墜され、搭乗していた12人全員が死亡したと報じられた。[109]
- 1987年9月1日:アフガニスタン空軍のAn-26がホスト近郊で撃墜され、搭乗していた全員が死亡した。[110]
- 1987年9月13日:ソ連空軍のAn-26がクンドゥズ近郊でアフガニスタン反政府勢力に撃墜され、搭乗していた15人全員が死亡した。[111]
- 1987年9月16日：ハノイからホーチミン市へ向かうベトナム人民空軍のAn-26 285がホーチミン市への進入中にバオロックで墜落し、乗員乗客31名全員が死亡した。そのほとんどは軍人とその家族だった。残骸は1989年に発見された。[112]
- 1987年10月22日:ソ連空軍のAn-26がジャララバード空港付近で撃墜され、搭乗していた8人全員が死亡した。[113]
- 1987年12月21日:カブールからバグラムへ飛行中のソ連空軍のAn-26が離陸直後にスティンガーミサイルで撃墜された。第1エンジンが被弾し、破片が燃料タンクを突き破った。煙が機内に侵入した。乗員6人のうち5人は無事脱出したが、パイロットはパラシュートを開くには高度が低すぎたため脱出できず、生存しなかった。[114]
- 1988年4月10日：アフガニスタン空軍のAn-26がメイマナ近郊で撃墜され、搭乗していた29人全員が死亡した。[115]
- 1988年4月20日：ソ連空軍のAn-26（MSN 11808）がチカロフスキー空軍基地から離陸した直後に右エンジンが故障して墜落し、搭乗していた6人全員が死亡した。[116]
- 1988年4月27日:キューバ空軍のAn-26 T-237がアンゴラのテチャムテテに駐留していたキューバ軍によって誤って撃墜され、搭乗していた29人全員が死亡した。[117]
- 1988年6月24日：ソ連空軍のAn-26がカブール国際空港を離陸した後、ムジャヒディーン反乱軍によって撃墜され、搭乗していた5人全員が死亡した。[118]
- 1988年11月19日：アフガニスタン空軍のAn-26がパラチナール近郊でパキスタン空軍に撃墜され、搭乗していた30人全員が死亡した。アフガニスタン当局は、この飛行機が機械的なトラブルで国境を越えたと述べ、パキスタン当局は、この飛行機が身元を明かさなかったと述べた。[119]
- 1988年12月10日：アリアナ・アフガニスタン航空のAn-26がパキスタン上空でパキスタン空軍によって撃墜され、搭乗していた25人全員が死亡した。[120]
- 1989年3月10日：アンゴラ国営航空隊のAn-26がカゾンボで墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。[121]
- 1989年6月18日：アリアナ・アフガニスタン航空のAn-26（YA-BAK）が飛行中にランプが開かれ、ザボル近郊の丘に不時着し、搭乗していた39人のうち6人が死亡した。[122]
- 1989年7月19日：アエロフロートAn-26（CCCP-26685）が船舶誘導のため東シベリア海上を氷上観測飛行中、キベラ岬で墜落した。岸に近づきすぎた旋回中に左翼が崖に衝突し、乗員10名全員が死亡した。[123]
- 1989年7月23日:アンゴラ国営航空隊のAn-26がチャナ近郊でUNITA反乱軍に撃墜され、搭乗していた48人のうち42人が死亡した。[124]
- 1989年9月8日：キューバ航空・防空軍のAn-26（MSN 3805）が夜間演習中にプラヤ・デ・バラコア付近の海に墜落し、搭乗していた8人のうち7人が死亡した。[125]
- 1989年10月26日:ソ連空軍のAn-26が悪天候の中、ペトロパブロフスク・カムチャツキー近郊の山岳地帯に墜落し、搭乗していた37人全員が死亡した。[126]
1990年代
- 1990年代: ソ連空軍のAn-26 01赤がオレンブルク空軍基地の地上でAPU火災により全焼した。[127]
- 1990年代半ば: ロシア空軍のAn-26 RA-47415がベルゴロド空港に不時着し、2001年に使用中止となり、ロシアの登録簿から抹消された。この航空機はベルゴロドの「ロラン・ビコフ基金」の映画館となる予定だったが、放射性センサーの一部が取り除かれていなかったため、2004年に中止された。[128]
- 1990年3月23日：クバーナ・デ・アビアシオン7406便（An-26（CU-T1436））が離陸中止後にアントニオ・マセオ空港の滑走路をオーバーランし、乗客46名のうち4名が死亡した。[129]
- 1990年5月5日:ソ連空軍のAn-26がマガダンからの飛行中にスパルファエフ島付近で墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。[130]
- 1991年2月22日:アンゴラ国営航空隊のAn-26がカゾンボ空港付近で撃墜され、搭乗していた47人全員が死亡した。[131]
- 1991年8月15日: 航空管制官の誤った指示により、ソ連空軍のAn-26がブレヴェストニク空港を離陸した後に山に衝突し、搭乗していた9人全員が死亡した。[132]
- 1992年2月27日:ドイツ空軍のAn-26「52+10」がハードランディング後に墜落。乗組員に負傷者はいなかった。
- 1992年4月8日:ヤセル・アラファトのAn-26が砂嵐で墜落。搭乗していた13人のうち、パイロット2名とエンジニア1名が死亡した。
- 1993年4月23日: MIATモンゴル航空のAn-26（BNMAU-14102）がオルギに向けて降下中にモンゴルのザブハン州マルズ山の側面に衝突し、搭乗していた32人全員が死亡した。[133]
- 1993年6月17日: タジキスタン航空のAn-26（26035）が激しい乱気流に遭遇し、失速してスピンダウンし、ジョージアのトビリシの北22マイルの丘の中腹に墜落し、乗客乗員33名全員が死亡した。[134]
- 1993年12月26日: クバン航空のAn-26（RA-26141）が5719便として運行されていたが、過積載のためレニナカン空港への着陸時に失速し、逆さまに墜落し、乗客36人中35人が死亡した。[135]
- 1994年7月13日：ロシア空軍のAn-26が自殺を図ろうとしたエンジニアによってクビンカ空軍基地から盗まれた。エンジニアはリャホヴォ上空300～2000フィートで旋回していたが、機体が燃料切れとなり墜落し、エンジニアは死亡した。[136]
- 1994年7月31日：国連の代理として運航していたウクライナ航空のAn-26B（UR-26207）が撃墜され、クロアチアのサボルスコ近郊で墜落し、乗っていた7人全員が死亡したと報じられた。[137]
- 1995年1月16日:アンゴラ空軍のAn-26が同国北部で反政府勢力に撃墜され、乗員6人全員が死亡した。[138]
- 1995年3月16日: セントラル・リージョン航空のAn-26B（RA-26084）が、乗務員のミスによりオッソラ空港付近への進入中に丘に衝突して墜落し、搭乗していた10名のうち9名が死亡した。[139]
- 1995年8月31日:マリ空軍のAn-26（TZ-347）が悪天候によりテッサロニキ空港近くの山に墜落し、搭乗していた6人全員が死亡した。 [140]
- 1995年12月17日：デンマーク出身のテロリスト、キム・デイビー（通称ニールス・ホルク）が、インド西ベンガル州プルリア地区にAn-26で数トンの殺傷兵器、弾薬、爆発物、引き金を投下した。飛行機はボンベイに着陸を余儀なくされ、共犯者は逮捕された。[141]
- 1997年:スーダン空軍のAn-26 7711がSPLAの地上砲火を受けた後、ゴグリアル空港に不時着した。
- 1998年9月2日: プレスタビア航空のペルムトランサビア An-26 (RA-20628) がアンゴラのマランジェ空港付近で墜落し、パイロットがエンジン火災を報告した後、搭乗していた24人全員が死亡した。残骸は2003年に発見された。一部の報道によると、この航空機はUNITA軍によって撃墜されたという。[142]
- 1999年1月21日:ニカラグア空軍のAn-26 152がブルーフィールズ空港付近で着陸時に高度を下げすぎて木に衝突し、搭乗していた28人全員が死亡した。[143]
2000年代
- 2000年3月30日: ウクライナのAvialinii AAR社がチャーターしたAn-26がスリランカ軍兵士を乗せてアヌラーダプラ空港付近で墜落し、乗員40名全員が死亡した。事故の原因は不明である。[144]
- 2000年8月12日: STAER航空のAn-26がキンシャサ空港へ帰還中にツィカパ近郊で墜落し、搭乗していた27人全員が死亡した。[145]
- 2000年10月31日: ACA-アンカルゴのAn-26（D2-FDI）がサウリモ空港を離陸してから20分後に墜落し、搭乗していた49人全員が死亡した。UNITAの反政府勢力は撃墜したと主張している。[146]
- 2001年4月4日：スーダン空軍のAn-26がアダル・イェルからの離陸時に砂嵐で墜落し、国防副大臣と高官13名が死亡した。他の16名の乗客は生き残った。[147]
- 2002年2月21日：ロシア海軍のAn-26がラフタ空軍基地への最終進入中に木のてっぺんに衝突して墜落し、搭乗していた20人のうち17人が死亡した。[148]
- 2003年11月29日：コンゴ空軍のAn-26 9T-TADが離陸中にタイヤの破裂により墜落し、搭乗していた24人のうち20人と地上の13人が死亡した。[149]
- 2005年5月5日: チャーターされたエアロワールド An-26 (EK-26060) がキサンガニ・バンゴカ国際空港を離陸した直後に墜落し、搭乗していた11人のうち10人が死亡した。[150]
- 2005年8月9日：イエメン空軍のAn-26がムカラで墜落し、乗員1名が死亡、22名が負傷した。[151]
- 2005年9月5日:不定期旅客便として運航されていたカヴァツィ航空のAn-26B（ER-AZT）がマタリのイシロ空港への進入中に木に衝突して墜落し、搭乗していた11人全員が死亡した。[152]
- 2005年9月9日:不定期旅客便を運航していたアン・エア・カサイのAn-26B（9Q-CFD）がブラザヴィルの北50km（31マイル）で墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。[153]
- 2006年2月11日：スーダン空軍のAn-26が南スーダンのアウェイルに着陸した際に前輪が破裂して建物に墜落し、搭乗していた20人全員が死亡した。 [154]
- 2007年1月9日:エアリアントゥールMアントノフAn-26（ER-26068）がイラクのバラドにある米軍基地に着陸しようとして墜落し、搭乗していた35人のうち34人が死亡した。機体は霧のため墜落したが、目撃者や情報筋によると、機体はミサイルで撃墜されたという。[155]
- 2007年10月4日:アフリカワンのAn-26（9Q-COS）が離陸直後にキンシャサ近郊のキンバセケに墜落した。搭乗していた22人のうち21人と地上の28人が死亡した。最初の報告ではプロペラが失われたとされている。[156]
- 2008年4月8日：ベトナム人民空軍のAn-26がタンチ地区の野原に墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。[157]
2010年代
- 2010年3月18日: Exin An-26B (SP-FDO) がレナルト・メリ・タリン空港近くのウレミステ湖に緊急着陸した。乗員6名に負傷者はいなかった。最初の報告ではターボプロップエンジンの1つが故障したとされていた。[158]
- 2010年8月25日: Exin An-26B (SP-FDP) がタリンの滑走路08から高速で離陸しようとしたが、離陸滑走中にギアが倒れたか格納されたため離陸を拒否した。飛行機は横滑りして腹ばいで停止したが、負傷者は出なかった。[159]
- 2011年6月6日：ソレンタ航空122A便、An-26（TR-LII）が油圧トラブル後のゴーアラウンド中にガボンのリーブルヴィル近郊の海上に墜落した。搭乗していた4人が救助され地元の病院に搬送されたが、重傷ではなかった。この航空機はDHLの委託を受けて運航していた。 [160]
- 2011年11月24日：イエメン空軍のAn-26が技術的な問題によりサナア郊外で墜落。乗員と乗客15名が死亡。[161]
- 2012年11月21日：イエメン空軍のAn-26がサナア国際空港付近で墜落し、搭乗していた10人全員が死亡した。[162]
- 2012年8月19日：アルファ航空のAn-26-100（ST-ARL）がスーダンの南コルドファン州タロディ飛行場への2度目の進入中に山に衝突。搭乗していた26人の乗客全員と乗員6人が死亡した。[163]
- 2014年2月21日：救急輸送飛行中のリビア航空貨物機An-26（5A-DOW）が、エンジンの一つが火災を起こし、チュニス・カルタゴ空港から60キロ手前のグロンバリア近郊の農場に墜落した。この事故で乗員6名、医師2名、患者3名の計11名全員が死亡した。[164]
- 2014年7月14日：ウクライナ空軍のAn-26 19ブルーが高度6,500メートル（21,300フィート）を飛行中に撃墜され、ウクライナのイズヴァリネ近郊に墜落し、搭乗していた6人のうち2人が死亡した。[165] （ブークミサイルシステムを使用して撃たれたことが確認された）。[166]米国当局は後に、航空機がロシア領内から攻撃されたことを示唆する証拠があると述べた[167]
- 2015年1月18日：シリア空軍のAn-26 YK-ANDがシリアの イドリブ県にある包囲されたアブ・アル・ドゥフール軍用空港に着陸しようとして墜落し、搭乗していた30人全員が死亡した。[168]
- 2016年3月9日：トゥルー・アビエーションのAn-26B（S2-AGZ）がエンジン故障によりコックスバザール空港へ帰還しようとした際にコックスバザール近郊のベンガル湾に墜落し、搭乗していた4人のうち3人が死亡した。[169]
- 2016年4月30日：スーダン空軍のAn-26がアル・ウバイドへの着陸の試み中に墜落。乗員5人全員が死亡した。[170]
- 2017年3月20日：サウス・シュプリーム航空のAn-26B（S9-TLZ）が南スーダンのワウ空港で着陸中に消防車に衝突し、火災により破壊された。搭乗していた45人のうち37人が負傷した。[171]
- 2017年4月29日：アエロガビオタ航空FAR1436便、An-26（CU-T1406）がキューバのラス・テラサス近郊のロマ・デ・ラ・ピミエンタ山脈に墜落し、搭乗していた8人全員が死亡した。この航空機はキューバ空軍の代理として運航されていた。[172]
- 2017年5月30日：ロシア航空宇宙軍のAn-26 RF-36160が訓練飛行中にバラショフ飛行場で急降下して墜落し、搭乗していた6人のうち1人が死亡した。[173]
- 2017年8月28日：ココ・アビエーションのAn-26B（EK-26006）がマバン飛行場の滑走路をオーバーランし、火災により破壊された。乗組員は生き残った。[174]
- 2017年10月14日：フランス軍がチャーターしたヴァラン航空のAn-26（ER-AVB）がコートジボワールの首都アビジャンに着陸する直前に墜落した。4人が死亡、6人が負傷した。[175]
- 2018年3月6日：ロシア航空宇宙軍のAn-26 RF-92955が フメイミム空軍基地で墜落した。この事故で乗客33名と乗員6名全員が死亡した。[176]
- 2018年12月20日：ゴマールAn-26（9S-AGB）が7～8人を乗せてキンシャサの19海里手前で墜落した。この飛行機は24時間以上後に地元住民によって発見された。この飛行機は中央選挙管理委員会（CENI）に代わって選挙資材を運んでいた。[177]
- 2018年12月24日：コンゴ空軍のAn-26 9T-TABが北キブ州ベニ空港の滑走路をオーバーシュートして墜落した。同機は兵士を輸送中だったと伝えられており、墜落により38人が病院に搬送された。[178]
2020年代
- 2020年8月22日：サウスウェスト航空のAn-26（EX-126）がジュバ空港での離陸中に動力を失い、空港郊外のハイ・レファレンダム住宅地に墜落した。搭乗していた9人のうち8人が死亡し、地上にいた9人が死亡した。[179]
- 2020年9月25日：ウクライナ空軍のAn-26 76（黄色）がイヴァン・コジェドゥブ国立空軍大学 の士官候補生を乗せてウクライナのハリコフ州で墜落し、直ちに炎上した。[180]搭乗していたのは27人で、25人が即死、1人が病院で死亡、唯一の生存者は重傷を負った。[180] [181]
- 2021年3月13日：カザフスタン国境警備隊のAn-26がアルマトイ空港への着陸を試み、滑走路手前で墜落し、搭乗していた6人のうち4人が死亡した。[182]
- 2021年7月6日：ペトロパブロフスク・カムチャツキー航空のAn-26がパラナ近郊の崖に墜落し、乗客22名と乗員6名全員が死亡した。残骸のほとんどはオホーツク海に滑り落ちた。[183] [184]
- 2021年9月22日：ハバロフスクから38km離れた地点で、飛行レーダーから消えたテクニカルフライトが墜落し、乗組員6人全員が死亡した。[185]
- 2021年11月2日：オプティマム・アビエーションのアントノフ An-26（登録番号TR-NGT）が南スーダンのジュバ国際空港を離陸した直後に白ナイル川付近に墜落した。乗員5人全員が死亡した。[186] [187]
- 2022年2月24日：2022年ロシアのウクライナ侵攻：ウクライナ空軍のAn-26 59ブルーがロシア軍の砲火によりジュキフツィ近郊で撃墜された。搭乗していた14人のうち5人が死亡した。[188] [189]
- 2022年2月24日：ロシア航空宇宙軍のAn-26 RF-36074がヴォロネジ近郊で墜落。乗員全員が死亡したと報告された。[190]
- 2022年2月27日：アントノフ航空のAn-26-100（UR-13395）がキエフのホストメルで攻撃中に破壊されたことが確認された。[191]
- 2022年4月22日：コンスタンツァ航空のAn-26B-100（UR-UZB）がザポリージャ州のミハイリウカ上空の送電線に衝突して墜落し、乗員3名のうち1名が死亡した。[192]
- 2024年6月14日: UTair 9706便（アントノフ An-26-100）が悪天候によりウトレニ空港から1km離れた地点に不時着し、搭乗していた41名のうち3名が負傷した。
展示されている航空機
- ドイツ
- An-26、機体番号「52+04」、旧東ドイツ「375」がシュパイアー技術博物館に展示されている。
- An-26、尾翼番号「52+05」、旧東ドイツの「376」がエシャッハ・ザイフェルトホーフェンのシュヴェービッシェス・バウアーンと技術博物館に展示されている
- An-26、尾翼番号「52+08」、旧東ドイツの「368」がヘルメスケイル航空で展示されています
- An-26SM、尾翼番号「52+09」、旧東ドイツの「369」がベルリン・ガトー軍事歴史博物館フルークプラッツに展示されている
- ポーランド
- An-26、機体番号「1509」はクラクフのポーランド航空博物館に展示されている。
- An-26、機体番号「1602」はワルシャワのポーランド軍事博物館に展示されている。
- リトアニア
- An-26B、民間機の機体番号「16444」、軍用機の機体番号「06」、旧アエロフロート、1991年からはリトアニア航空、その後はリトアニア空軍、リトアニア航空博物館、S.ダリウスおよびS.ギレナス（アレクソタス）飛行場（EYKS）、カウナスに展示。
- パキスタン
- アフガニスタン空軍のA2-26がカラチのPAF博物館に展示されている
- ロシア
- An-26がバラショフの町に展示されている
- An-26、機体番号RA-26610は、ノリリスクの旧ナデジダ空港の場所に展示されています。
- An-26、機体番号 CCCP-26608 が、サレハルド空港(SLY / USDD)の入口に展示されています。
- ウクライナ
- An-26、機体番号UR-26194は、キエフ国立航空大学の前のプロスペクト・コマロワ1の路上に展示されています。
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ[193]
一般的な特徴
- 乗員: 5名 (パイロット2名、無線通信士1名、航空機関士1名、航法士1名)
- 定員: 40人 / 5,500 kg (12,100 ポンド)
- 長さ: 23.8 m (78 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 29.3 m (96 フィート 2 インチ)
- 高さ: 8.58 m (28 フィート 2 インチ)
- 翼面積: 74.98 m 2 (807.1 平方フィート)
- アスペクト比: 11.7:1
- 自重: 15,020 kg (33,113 ポンド)
- 最大離陸重量: 24,000 kg (52,911 ポンド)
- 動力装置:プログレス AI-24VTターボプロップエンジン2 基、各 2,103 kW (2,820 hp)
- 動力装置: 1 × トゥマンスキー Ru19A-300 ターボジェットブースター / APU、推力 7.85 kN (1,760 lbf)
- プロペラ: 4枚羽根の定速金属ブレードプロペラ、直径3.90 m (12 フィート 10 インチ)
パフォーマンス
- 巡航速度: 440 km/h (270 mph、240 kn)
- 航続距離:最大燃料で2,500 km (1,600 mi、1,300 nmi)
- 最大積載量での航続距離: 1,100 km (680 マイル)
- 実用上昇限度: 7,500 m (24,600 フィート)
- 上昇率: 8 m/s (1,600 フィート/分)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アントノフ An-26 に関連するメディアがあります。
- Airliners.net の An-26 の写真
- https://web.archive.org/web/20061023125914/http://www.antonov.com/about/an-26.xml
- https://web.archive.org/web/20061103104838/http://www.aeronautics.ru/an26a.jpg
- http://rus.air.ru/airplanes/images/An-26pict.htm
- http://www.transportflieger.eu
- http://www.luroko.de
- An-26 の詳細は EnglishRussia.com をご覧ください