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リビア空軍（アラビア語: القوات الجوية الليبية ）は、リビア軍の航空戦を担当する部門である。2010年、リビア内戦前、リビア空軍の人員は18,000人と推定され、戦闘可能な航空機374機を保有し、リビア国内の13の軍事基地から運用していた[ 4 ] [ 5 ] 。 2011年の内戦と現在進行中の紛争以降、リビアで戦闘している複数の勢力が軍用機を保有している。2026年現在、リビア空軍は名目上、国際的に承認されているトリポリの国民合意政府の管理下にあるが、ライバルのハリファ・ハフタル元帥率いるリビア国民軍も相当な空軍力を有している。 2021年、空軍はファイズ・アル・サラージの後任として就任したリビアの新大統領、モハメド・アル・メンフィの指揮下に入った。
空軍は、 1962年9月に国防大臣アブド・アル＝ナビ・ユニスの決定により、リビア王立空軍（アル・クワット・アル・ジャウィヤ・アル・マラキヤ・アル・リビヤ）として設立された。アル＝ハディ・サレム・アル＝フソミ中佐が新部隊の指揮官に任命された。当初は少数の輸送機と練習機、ダグラスC-47とロッキードT-33を装備していた。しかし、 1969年からF-5フリーダムファイターが納入された。 [ 6 ] 1970年にリビア・アラブ共和国空軍に名称変更された。[ 7 ] 1970年に米軍がリビアから撤退した後、トリポリから約11キロメートル（6.8マイル）離れた旧米軍施設であるウィールス空軍基地がLARAFの施設となり、オクバ・ベン・ナフィ空軍基地と改名された。この基地にはLARAFの本部と主要な訓練施設の大部分が置かれていた。1970年から空軍は大幅に拡張され、多数のフランス製、後にソ連製の戦闘機が購入された。[ 8 ]
1967年5月、リビア王国は米国とノースロップF-5戦闘機10機をリビア王立空軍に供給する協定を結んだ。[ 9 ]これらは、当時ダグラスC-47輸送機6機とロッキードT- 33A練習機3機しか運用していなかった若い空軍にとって初の戦闘機だった。56名の隊員が米国の基地で訓練を受け、パイロットはウィリアムズ空軍基地で訓練を受けた。1968年8月には、戦闘機の導入を監督するために米国の拡張調査チームがリビアにやってきた。 1969年のクーデター後、F-5の稼働率は低下し、そのほとんどは最終的にトルコに売却されたと思われる。
リビア防空軍は空軍の一部であり、地域で2番目に大きな防空網（エジプトに次ぐ）を有していた。しかし、装備は主に1960年代と1970年代のソ連製兵器で構成されており、旧式化していたため、 1986年の米空軍によるリビア爆撃の際に効果を発揮しなかった。攻撃した米軍機45機のうち撃墜されたのはわずか1機だった。1980年代の禁輸措置のため、米軍の攻撃後、システムをアップグレードすることはできなかった。[ 10 ]
1969年のクーデター後の数ヶ月間、リビアはイギリスとアメリカから距離を置いた。[ 11 ]それにもかかわらず、1971年にアメリカから8機のC-130Hが引き渡された。 [ 12 ]その代わりに、フランスとの緊密な関係が築かれた。それに伴い、 1969年12月にダッソー・ミラージュ5が110機、フーガ・マジスターが12機、アエロスパシアル・アルエットIIIが10機、アエロスパシアルSA 321スーパーフレロンが9機発注された。[ 13 ]ソ連軍用機の購入交渉は、ヨム・キプール戦争の経験を踏まえて1973年に始まった。これにより、MiG-23 MS迎撃機およびMiG-23UB練習機54機、MiG-23BN攻撃機35機、MiG-21bis戦闘機およびMiG-21UM練習機64機が納入された。[ 14 ]また、この時期にはツポレフTu-22爆撃機14機も購入された。[ 15 ]フランスとの関係は維持され、1975年にはダッソー・ミラージュF1 AD 16機、F1BD 6機、F1ED 16機が発注された。 [ 15 ]最後に、イタリアからSIAI-マルケッティSF.260練習機240機とソコG-2ガレブ50機が購入された。[ 16 ] 1970年代半ばには、イタリアからCH-47チヌーク大型輸送ヘリコプター20機も取得され、[ 17 ]そのうち14機は1990年代に陸軍に移管された。
これらの取得により、数年のうちにLAAFの保有航空機数は大幅に増加した。しかし、これらすべてを運用するのに十分なパイロットと地上要員を訓練する方法はなかった。[ 18 ]そのため、LAAFの航空機の一部を運用するために友好国と協定が結ばれた。2つのMiG-23飛行隊はシリアの航空要員によって運用された。同様に、 1979年から1981年の間に約100人の北朝鮮の航空要員がMiG-21を運用した。 [ 19 ]最後に、新たに取得した航空機の一部は保管された。[ 20 ]戦闘機については、米国国務省は1983年に、MiG戦闘機とTu-22爆撃機のほとんどを含む50%が保管されたままであると推定した。
カダフィが権力を掌握した直後に購入されたダッソー・ミラージュ5は、ヨム・キプール戦争中にエジプトによって秘密裏に使用された。これらは後にリビアに返還された。これらの航空機は2008年に退役し、パキスタン空軍のスペアパーツとして使用されるようになった。[ 21 ]
リビア・アラブ共和国空軍は多数のミコヤン・グレビッチMiG-25を運用しており、一部の情報源によると60機以上が納入されたという。MiG-25PD、MiG-25RBK、MiG-25PU、MiG-25RUの各型があった。これらはジュフラ・フンの第1025飛行隊、ガルダビヤの第1055飛行隊、サバ空軍基地の所属不明の飛行隊によって運用されていた。[ 22 ] 2007年2月現在、AirForces Monthly誌は同型機がすべて退役したと報じている。[ 23 ]
1970年代と80年代には、リビアのMiGとツポレフがイタリアやNATO基地に近い国際空域に頻繁に飛来していた。1980年7月19日、イタリア南部カステルシラーノ近郊のシラ山脈で、リビア・アラブ空軍のMiG-23の墜落機が発見された。この出来事は、数週間前に発生したイタビア航空870便の墜落と関連があると推測されている。 [ 24 ]
LAAFは、 1981年[ 25 ]と1989年にシドラ湾上空で発生した2件の事件で、アメリカ海軍のF-14トムキャットにより合計4機の航空機を失った。さらに、1986年にはアメリカ軍機がベンガジのベニナ国際空港とトリポリのミティガ国際空港の標的を攻撃した際に、地上で多くの航空機が破壊または損傷した[ 26 ]。
1980年代のチャドでの戦闘では、リビアの地上部隊を支援するために空軍が広く使用された。リビア・アラブ空軍の爆撃の多くは、対空砲火に遭遇した際に高度が高すぎたため、攻撃はあまり効果的ではなかったと報告されている。1986年2月17日、フランス空軍によるワディ・ドゥーム空襲への報復として、LAAFのTu-22Bが1機、ンジャメナの空港を攻撃した。その機体は帰還中に技術的な問題に見舞われ、スーダンに駐留するアメリカの早期警戒偵察機が、おそらくアウズーの基地に到着する前に墜落したと思われるTu-22のパイロットが発信した遭難信号を傍受した（おそらくンジャメナ空港から発射された連装砲弾に当たったのだろう）。[ 27 ] 1987年9月7日、別のTu-22がンジャメナ上空でフランスのMIM-23ホーク戦闘機によって撃墜された。[ 28 ]
1986年11月、リビアのジェット機は、チャド政府に忠誠を誓う民族集団であるザガワ族とトゥブ族の民間人に対して、数え切れないほどの攻撃と爆撃を行った。これらの空爆作戦中、ベト地域の多数の村が完全に破壊され、多数の人々が殺害され、数千人が洞窟に避難したり、ダルフールの難民キャンプに渡ったりした。チャド政府は、民間人に対するこれらの攻撃をジェノサイドとして非難した。[ 29 ]
チャド軍は1987年にワディ・ドゥーム基地を占領し、SF.260戦闘機2機、ミルMi-25ヘリコプター3機、Tu-22B爆撃機2機、L-39ジェット機11機、9K33 Osa（SA-8）地対空ミサイルシステム（SAM）砲台2基[ 30 ] [ 31 ]、その他多数の装備、武器、物資、弾薬を破壊または鹵獲した。これらの多くは、その後5日以内にフランスと米国に空輸された。鹵獲したジャマヒリヤ軍の装備を回収するため、米空軍のC-5ギャラクシー輸送機4機がンジャメナに派遣された。1987年9月5日、チャドのテクニカル戦闘機がリビア領内に侵入し、リビア領内96.5キロメートル（60.0マイル）にあるマアテン・アル・サラ空軍基地を攻撃した。マアテン・アル・サラの戦いはチャドにとって大きな勝利であり、LAAFの航空機数機が地上で破壊されたが、チャド側の死傷者は軽微であった。[ 32 ]
1987年10月8日、LAAFのSukhoi Su-22がチャド北部で携帯式防空システムによって撃墜された。パイロットのディア・アッディン大尉は脱出し捕虜となった。LAAFは直ちに回収作戦を組織し、その後MiG-23 BNも撃墜された。そのパイロットは回収された。[ 33 ] 1988年11月、リビア・アラブ空軍のSIAI-Marchetti SF.260がチャド北部で撃墜され、乗員は捕虜となった。[ 34 ]
ソビエト連邦の崩壊と、新ロシア連邦による軍事援助の停止に伴い、ソ連／ロシアからの支援は大幅に縮小された。リビア・アラブ・ジャマーヒリーヤへのソ連製航空機の最後の主要な納入は、1989年3月／4月に行われたスホーイSu-24戦闘機6機であった。
1990年代半ば、リビアはシリア・アラブ空軍のSu-24MK戦闘爆撃機のスペアパーツ代を支払い、その見返りとしてシリアからリビア自身のSu-24の運用支援を受けた。この協力に対する感謝の意を表して、リビア空軍は唯一のSu-24MR（偵察と電子戦に特化した派生型）をシリアに贈呈した。[ 35 ]
2008年1月、リビアはイタリアのアレーニア社からATR 42 MP海上哨戒機1機の契約を締結した。[ 36 ]他の報告ではATR 42が4機とされている。
戦争が始まる前、リビア人民空軍は18,000人から22,000人の人員と374機の航空機とヘリコプターを保有していたが、これらの航空機のほとんどは飛行不可能であり、戦争が始まった時点で空軍は全体的に非常に劣悪な状態にあった。[ 37 ]リビア内戦中、リビア人民空軍の戦闘機と攻撃ヘリコプターは、葬列や軍基地に向かおうとしていたデモ隊を標的に、抗議者に対して繰り返し空爆を行ったと伝えられている。人権研究者のアフメド・エルガジルは、リビア・ニュース・センター（LNC）が「進行中の虐殺を目撃している」匿名の女性から衛星電話を受けたと報告した。国内の電話回線が遮断されていたため、この情報は確認できなかった。[ 38 ] [ 39 ] 2月19日から3月19日までのリビア内戦の最初の1か月間、反乱軍はリビア空軍の13の飛行場のうち4つを占領し、他の複数の飛行場を攻撃していた。反体制派の情報筋によると、破壊を防ぐため、まだ使用可能なリビア人民空軍の戦闘機とヘリコプターのほとんどが、シルト近郊のガルダビヤ空軍基地とトリポリ近郊のミティガ空軍基地に移された。[ 37 ]
2011年2月21日、LPAFの上級パイロット2名、アリ・アル・ラビティ大佐とアブドラ・サルヒーン大佐が反体制派に亡命した。彼らは、シリアルナンバー「502」と「508」のミラージュF-1ED戦闘機でマルタに飛び、デモ隊を爆撃せよという命令に背いた後、政治亡命を申請した。 [ 37 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] 2月17日には、AN-26輸送機がクフラでデモ隊に奪われたと報じられ、2月20日には、カダフィ派のヘリコプター（Mi-8かMi-24のいずれか）がバイダで撃墜されたと報じられた。[ 42 ]
2011年2月23日、 Su-22の乗組員であるパイロットのアブデッサラム・アティヤ・アル・アブダリと副操縦士のアリ・オマル・アル・カダフィは、ベンガジ市を爆撃する命令を拒否した後、ベンガジの西161キロメートル（100マイル）のアジュダビヤ付近でパラシュートで脱出し、Su-22爆撃機は墜落した。 [ 37 ] [ 43 ]反カダフィ勢力とシリア反体制派グループは、シリア人パイロットがリビア・アラブ・ジャマーヒリーヤのために攻撃飛行を行っていたと主張している。[ 44 ] [ 42 ]反体制派の情報筋によると、リビア人民空軍のパイロットの多くは、デモ隊を爆撃する命令に何度も従うことを拒否し、代わりに人けのない地域に意図的に爆弾を投下したという。[ 37 ]また、同じ日、2011年2月23日、反乱軍はベンガジ南部のベニナ空軍基地を占領した。空港を巡る戦闘中、カダフィ派のMi-24戦闘攻撃ヘリコプター1機（シリアル番号「853」）が反乱軍によって地上で破壊され、さらに2機のヘリコプター（Mi-25D戦闘攻撃ヘリコプター、シリアル番号「854」、およびMi-14輸送ヘリコプター、シリアル番号「1406」）が反乱軍によって鹵獲された。[ 42 ] [ 45 ] [ 46 ]反乱軍は、ブレガとラス・ラヌフ上空でジャマヒリヤの戦闘機と攻撃ヘリコプターを撃墜したと主張した。[ 47 ]カダフィ派の別のヘリコプター（Mi-8かMi-24のいずれか）がミスラタで反乱軍によって携帯式地対空ミサイルで撃墜され、乗員5人は生き残り反乱軍に捕らえられた。[ 42 ]
2011年3月2日、ブレガでカダフィ派のミラージュF-1ED戦闘機が反乱軍によって撃墜され、カダフィ派の忠誠部隊が保有するミラージュF-1BD練習機は1機のみとなった。また同日、カダフィ派のSU-22M-3K戦闘機1機がブレガで反乱軍の対空砲火により損傷を受けた（反乱軍の情報筋は撃墜したと主張している）。[ 42 ] [ 48 ] 3月2日から3日にかけてのブレガでの戦闘中に、カダフィ派のヘリコプターや戦闘機がさらに数機、反乱軍によって撃墜されたと報じられているが、この主張は未確認のままである。[ 42 ]数日後の3月4日、放棄されたカダフィ派のMi-8MT救急ヘリコプター（シリアル番号「2119」）がラス・ラヌフ飛行場で反乱軍に鹵獲された。[ 42 ]また、2011年3月5日、反乱軍はラス・ラヌフ近郊で、カダフィ派のSu-24MK爆撃機（リビア空軍第1124飛行隊所属、シリアル番号「38」）をZU-23-2対空砲で撃墜し（両パイロットが死亡）、翌日には、ラス・ラヌフ近郊でカダフィ派のヘリコプター（Mi-8かMi-24のいずれか）をZPU-4対空砲で撃墜した。[ 42 ] [ 49 ] [ 50 ] 3 月 5 日から 7 日にかけてのラス ラヌフの戦いで、反乱軍によりカダフィ派の戦闘機 3 機 (うち 2 機は Su-22 戦闘爆撃機で、パイロットは捕らえられ、シリア人とスーダン人の傭兵だったと伝えられている) とカダフィ派のヘリコプター 2 機 (Mi-8 または Mi-24) が撃墜されたと伝えられているが、これらの主張は未確認のままである。[ 42 ]撃墜された航空機の数と種類は、ジャマヒリヤ政府または独立した情報源によって確認されていない。3 月初旬、リビア軍は航空戦力を用いて、反乱軍の西進、ビン ジャワド方面への進軍を阻止した。 [ 51 ] 3 月 11 日までに、カダフィ派の空軍は良質のジェット燃料が不足し、マルタ空軍の職員に賄賂を渡して燃料を追加購入しようとした。[ 52 ] 3月13日、トリポリ近郊のミティガ軍用空港に駐屯するリビア人民空軍の大佐アリ・アティヤは、寝返って革命に参加したと発表した。これはリビア空軍の隊員が反体制派に寝返った最初の事例である。[ 53 ]離反はすぐにカダフィ派空軍に影響を与え始めた。反体制派の情報筋によると、3月前半に数百人のパイロット、技術者、地上要員が反体制派に離反したという。[ 37 ]同じ日、2011年3月13日、反体制派メディア部門アル・マナラ・メディアが3月20日に発表したニュースによると、パイロットのムハンマド・モフタル・オスマンは、トリポリのバブ・アル・アジジア複合施設に戦闘機MiG-23BNを墜落させ、カダフィ派軍最高司令部に対する特攻攻撃を行った。この攻撃でカミス・カダフィは重傷を負い、1週間後の3月20日に傷がもとで死亡した。しかし、このニュースは独立した情報源によって確認されず、カダフィ派のメディア部門によってすぐに否定され、最終的に6月9日にミスラタで捕らえられたカダフィ派の忠実な兵士が反乱軍に、カミス・カダフィがズリテンで兵士を率いて生きているのを個人的に目撃したと告げたことで、誤報であることが確認された。[ 54 ] [ 55 ] [ 42 ]
2011年3月15日、自由リビア空軍の航空機は、カダフィ派に対する初の空爆を実施し、6回の戦闘出撃を行った。反体制派の情報筋によると、同日、反体制派のMiG-23BN戦闘機とMi-24戦闘攻撃ヘリコプターは、まずアジャダビヤ沿岸付近でカダフィ派の軍艦2隻を撃沈し、3隻目を損傷させた後、ブレガとアジャダビヤ郊外のカダフィ派の戦車部隊を爆撃した。また、同日、反体制派のMiG-23BN戦闘機はガルダビヤ空軍基地を爆撃し、滑走路を損傷させた。[ 37 ] [ 56 ] [ 42 ] [ 57 ] 2011年3月16日、ガルダビヤ空港から離陸したMiG-21bis戦闘機1機とMiG-21UM戦闘機1機のパイロットが機体と共に反政府勢力に寝返り、ブレガの反政府勢力支配下の空軍基地に着陸した。[ 42 ] [ 58 ]自由リビア空軍の航空機は3月16日にさらに空爆を行い、Mi-24とMi-8ヘリコプターで3回の戦闘出撃を行い、アジャダビヤ近郊の親カダフィ戦車部隊を爆撃した。これらの戦闘出撃中に、反乱軍のMi-24戦闘攻撃ヘリコプター1機がアジャダビヤ近郊で親カダフィ軍によって撃墜され、乗員3名が死亡、乗員1名イスマエル・クッテップのみが生存した（死亡者の中には、数日前にガルダビヤ空軍基地から反体制派に寝返ったベニナ空軍基地の反乱軍ヘリコプター飛行隊司令官フセイン・ウェルファリも含まれていた）。[ 37 ] [ 42 ]
反乱軍はボハディ郊外でMiG-21と思われる機体を撃墜したと主張した。3月17日、カダフィ派のSu-22UM3K戦闘爆撃機がベニナ空軍基地上空で撃墜され、パイロットはアルジェリア人傭兵と報じられており、無事脱出し反乱軍に捕らえられた。[ 42 ]同じ日、2011年3月17日、「自由リビア空軍」のMiG-21UMが技術的な問題でベニナ空港を離陸後に墜落し、パイロットは無事脱出した。[ 42 ] [ 58 ] 3月17日に墜落した反乱軍のMiG-21UMは、前日にシルト近郊のガルダビヤ空軍基地からベニナに亡命したパイロットによって飛行された。 [ 42 ] [ 59 ]同じ2011年3月17日、カダフィ派の戦闘機が反乱軍が支配するベニナ空軍基地を爆撃し、滑走路に駐機していた旅客機3機（エア・リビアが運航するYAK-40が2機とボーイング737-26Dが1機）に損傷を与えた。[ 60 ]
2011年3月19日、反政府勢力のMiG-23BNが、誤認によりベンガジ上空で反政府勢力の防空部隊によって撃墜された。[ 61 ]パイロットのモハメド・ムバラク・アル・オカリ大佐は脱出したが、非常に低い高度で脱出し、結果として死亡した。[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] BBCニュースは3月20日、反政府勢力の航空機がベンガジ近郊で前進するカダフィ派の戦車部隊を爆撃しようとした際に、自軍の防空部隊によって撃墜されたと報じた。[ 65 ]
反体制派の情報筋によると、ベニナ空軍基地に駐留する反体制派のMiG-21およびMiG-23戦闘機、Mi-24戦闘攻撃ヘリコプター、14人の反体制派戦闘機パイロット、50人の技術者、数百人の地上要員は、カダフィ派の攻勢からベンガジを守る上で極めて重要な役割を果たし、3月前半にはリビア東部で進軍するカダフィ軍に対して複数回の空爆を実施した。自由リビア空軍にとって最も激しい戦闘となったのは、カダフィ派がベンガジを占領しようとした3月19日だった。[ 37 ]しかし、反乱軍空軍はその過程で大きな損失を被った。反体制派の情報筋によると、3月1日から3月19日の間に、反乱軍空軍はリビア東部で進軍するカダフィ派勢力に対して合計38回の戦闘出撃（うち9回はMi-24戦闘攻撃ヘリコプターによるもの）を行ったが、その過程で戦闘機2機とヘリコプター1機を失い、パイロットと銃撃兵8人が死亡した。[ 37 ]
2011年3月17日、国連安全保障理事会は、カダフィ政権に対する軍事作戦を正当化する国連安全保障理事会決議1973を採択した。賛成10票、反対0票、棄権5票で、国連安全保障理事会決議1973によりリビア全土に飛行禁止区域が設定された。それにもかかわらず、カダフィ派と反政府勢力の空軍はその後2日間出撃を続け、3月19日の夜まで複数回の空爆を行った。その夜、NATO軍によって飛行禁止区域が最終的に実施され、それ以降、反政府勢力とカダフィ派の戦闘機は地上に留まることになった。[ 37 ] [ 66 ] 3月19日の午後遅く、連合軍による最初の空爆がカダフィ政権に対して開始され、フランスの戦闘機がベンガジの入り口でカダフィ派の戦車部隊を爆撃し、ベンガジの反乱軍に対する攻撃を阻止した。[ 67 ]その後、米英の軍艦が120発以上のトマホーク巡航ミサイルをジャマヒリヤの防空陣地に向けて発射し、4機の米B-2ステルス爆撃機が3月19日の夜にジャマヒリヤの複数の飛行場を攻撃して破壊した。その後数日間、カダフィ派政権に対してさらに多くの空爆と巡航ミサイル攻撃が行われ、カダフィ派リビア空軍と防空陣地の戦闘能力が破壊された。[ 68 ]
3月22日、米空軍のF15E戦闘機が機械的な問題によりベンガジ近郊で墜落した。両パイロットは無事脱出し、その後米国の捜索救助隊によって救助されたが、米軍パイロットの救助中に、米国の捜索救助隊は地上にいたリビア人民間人6人を銃撃し負傷させた。[ 69 ] [ 70 ] 2011年3月23日、英国空軍のグレッグ・バグウェル少将はBBCに対し、リビア人民空軍は「もはや戦闘部隊としては存在しない」とし、リビアの防空網はNATO軍が「何の制裁も受けずに」リビア領空で活動できるほどに損傷していると述べたと報じられた。[ 71 ] 3月24日、複数のメディアが、フランスのダッソー・ラファールがミスラタ近郊でG-2ガレブを破壊したと報じた。フランス軍の行動に関する最初の報道では、単発エンジンのLPAF機G-2/ガレブは、被弾時に飛行中だったとされている。フランス軍報道官のティエリー・ブルクハルト大佐は後に、攻撃が発生した時、飛行機は着陸したばかりだったと述べた。
2011年3月26日、フランス空軍は、ミスラタ空港で5機のソコG-2ガレブ航空機と2機のMi-35ヘリコプターが地上で破壊されたと報告したが[ 72 ]、後に衛星画像で、破壊された5機の固定翼機は実際にはMiG-23であったことが判明した[ 73 ] 。
3月27日の作戦中、ベルギー空軍のF -16が地上でリビア人民空軍のSu-22UM3Kを撃墜した。[ 74 ] 4月9日、自由リビア空軍のMi-25D戦闘攻撃ヘリコプター（シリアル番号「854」―2011年2月23日にベニナ空軍基地で反政府勢力に鹵獲されたものと同じ）がアジャダビヤのカダフィ軍の陣地を爆撃したが、その後カダフィ派の部隊によって撃墜され、パイロットのフセイン・アル・ワルファリ大尉が死亡した。また、同じ4月9日、自由リビア空軍のMiG-23BN戦闘機がベンガジ上空でNATO戦闘機に迎撃され、国連が承認し設定したリビア上空の飛行禁止区域に従って基地に護送された。[ 42 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]
5月7日、数週間の完全な活動停止の後、リビア人民空軍はミスラタの反乱軍が支配する燃料貯蔵庫に対する空爆を成功させ、それらを爆撃し、火を放った。反乱軍は、空爆は農薬散布機で行われたと報告したが、おそらくミスラタ空港から離陸したSF.260軽攻撃機が使用された。NATOは爆撃任務を阻止できなかった。 [ 78 ]戦争全体とNATO主導のリビア介入の間、リビア反乱軍は3機のMiG-21戦闘機を西リビアへの補給飛行の護衛戦闘機として広く使用し、NATOがリビア上空に課した飛行禁止区域にもかかわらず飛行し、西リビアの包囲された反乱軍の駐屯地や都市に物資を届ける輸送機を護衛した。[ 79 ] [ 80 ]自由リビア空軍のジェット機3機（MiG-21bis単座戦闘機2機とMiG-21UM複座戦闘機1機）が、2011年6月27日にベンガジ南部のベニナ空軍基地上空を飛行しているところを撮影された。[ 80 ]
ムアマル・カダフィに忠誠を誓う勢力が敗北し、2011年10月に反体制派が勝利した後、飛行禁止区域は解除され、内戦中にパイロットが反体制派への爆撃命令を拒否したためマルタに駐留していたジャマヒリヤ空軍のミラージュF-1ED戦闘機2機がリビアへの帰還を許可された。[ 81 ]これらのジェット機は、亡命からちょうど1年後の2012年2月21日にリビアに帰還した。[ 82 ]
『コンバット・エアクラフト』誌の2011年5月号には、2011年のリビア内戦における航空戦力を取り上げた記事が掲載されていた。
2012年6月20日、空軍参謀総長のサクル・ゲルーシ[ 83 ]は、リビア空軍の再建計画を発表した。計画には、フランス製ラファール戦闘機2個飛行隊、イギリス製ユーロファイター・タイフーン数機、フランス製F1ミラージュ戦闘機、アメリカ製C-130Hハーキュリーズ輸送機、CH-47チヌークヘリコプター[ 84 ]の追加購入案が含まれていた。これは、2011年以降の空軍が内戦後に無傷のミラージュ、C-130H、CH-47を一部引き継いだためである[ 85 ] 。
リビアが第二次リビア内戦に突入し状況が悪化するにつれ、野心的な計画は、カダフィ政権時代の残存機体が対立する派閥に分かれているという現実を前にして、すべて破棄された。その後数ヶ月間、国際的に承認された政府と対立する新国民会議は、互いに限定的な航空作戦を行った。国際的に承認された政府の空軍は、エジプト空軍からMiG-21とMi-8の限定的な供給を受けることもできた。[ 86 ]リビアの航空機は紛争中にイスラム主義者に対する空爆を実施したが、相当数の死傷者を出した。[ 87 ] GNA支持派にとって最大の挫折は、2014年8月9日にLNA支持派がアル・ワティヤ空軍基地を占領した際に起こった。この基地には、退役したSu-22爆撃機10機から12機、Mi-25戦闘攻撃ヘリコプター数機、そしておそらく退役したミラージュF-1ED戦闘機最大21機、さらにミラージュF-1EDとSu-22航空機のすべての予備部品と武器が保管されていた。この敗北はGNA支持派の空軍を弱体化させた。なぜなら、ミラージュF-1ED戦闘機の整備に必要な予備部品の主要な供給源を失ったからである。[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]アル・ワティヤ空軍基地は、2011年のNATO主導の介入中に完全な破壊を免れた数少ない基地の1つであった。これは、43の強化された航空機格納庫にほぼ完全に退役した航空機が保管されていたため、連合軍にとって脅威とはみなされなかったためである。破壊されたのは、空軍基地の近くにある数カ所の弾薬庫と、3カ所の強化型航空機シェルターのみで、そのうち1カ所にはカダフィ派の最後の運用可能なミラージュF-1BD練習戦闘機が、残りの2カ所にはカダフィ派の最後の運用可能なSu-22M3爆撃機がそれぞれ配備されていた。[ 91 ]
GNA支持派の戦闘機のうちの1機、MiG-23UB機が、2015年3月22日にアル・ジンタン空港のLNA支持派陣地を爆撃していたLNA支持派の戦闘機によって、イグラMANPADSで撃墜された。 [ 92 ] 2機目のGNA支持派の戦闘機、今度はMiG-23ML機が、2016年12月22日にタルホウナで技術的な問題により墜落し、パイロットのモハメド・ガドシャとエジディン・マダニの両名が死亡した。[ 93 ]
同時に、ウクライナ軍は主に敵陣地の空中偵察に使用されていたMiG-25戦闘機2機とMiG-25UB戦闘機1機の修復作業を開始した。これらの機体は、アル・ジュフラ空軍基地で退役後数十年間保管されていた数十機のリビアMiG-25戦闘機のうちの1機であり（そのため、NATO主導の部隊にとって脅威とはみなされなかったため、2011年のNATO主導の介入による破壊を免れた）、これらのMiG-25戦闘機は、オーバーホール、修理、そして現役戦闘任務への復帰のため、2015年初頭にGNA支持派の部隊によってアル・ジュフラ空軍基地からミスラタ空軍基地に移送された。[ 94 ] [ 95 ] [ 92 ]新たに修復された航空機のうちの1機、2人乗りのMiG-25PU練習機型は、2015年5月6日、修復後初の飛行中に墜落した（LNAは撃墜したと主張しているが、これは未確認のままである）。墜落したのは、アル・ジンタンの民間空港にあるLNA支持派の陣地への爆撃中であった。パイロットのハッサン・マフムード・ミスラティ大佐は無事脱出し、LNA支持派に捕らえられた。[ 95 ] [ 92 ] [ 96 ]戦争での不振にもかかわらず、GNA支持派はウクライナの専門家の助けを借りて、2017年と2018年にかけてさらに多くのMiG-25戦闘機のオーバーホールと修理を続け、実戦復帰させた。[ 94 ]
MiG-25戦闘機の他に、ウクライナ人はGNA支持派空軍のミラージュF-1ED戦闘機2機（シリアル番号502と508、2011年2月21日にマルタに亡命したのと同じ2機）も改修し、ウクライナ人の支援を受けてGNA支持派は2015年初頭までにそれらを運用可能な状態に戻し、2016年を通してISIL戦闘員とLNA支持派の両方を爆撃するためにそれらを広く使用したが、2016年6月3日、GNA支持派のミラージュF1ED戦闘機2機のうち1機が技術的な問題でシルト市の西に墜落し、パイロットは無事脱出した（他の情報源によると、ISIL戦闘員が撃墜し、ポルトガル人傭兵のパイロットが死亡した）。[ 96 ] [ 90 ] [ 88 ] [ 97 ] [ 98 ] GNA支持派が保有していた最後のミラージュF1ED戦闘機は、2017年時点で飛行に適しておらず、予備部品の不足により機能するエンジンがなかったため、GNA支持派によって保管されていた。[ 90 ] [ 96 ] [ 98 ] [ 99 ]
GNA支持派のL-39ZOアルバトロスは戦闘性能が平凡だったにもかかわらず、戦闘での損失は免れた。2016年8月10日、GNA支持派のL-39ZOがシルト大学付近で技術的な問題により墜落したが（ISILは撃墜したと主張している）、ミスラタ空軍基地司令官のムフタル・ファクルーン准将と副操縦士のオマル・ドガ大佐の両パイロットが墜落で死亡した。[ 100 ]ウクライナの専門家の助けを借りて、GNA支持派の空軍は、10年以上保管されていた数機の主要輸送機（CH-130Hハーキュリーズ（シリアル番号「118」）、An-32P、Il-78（シリアル番号5A-DLL、これはかつてリビア人民空軍の空中給油機だったが、現在はGNA支持派の輸送機としてのみ使用されている））を運用に復帰させることにも成功し、これらはすべてスーダンの傭兵によって操縦された。[ 101 ] [ 102 ]
2016年を通して、GNA支持派のリビア空軍は、シルト市周辺のリビア北部の一部を支配していたイラク・レバント・イスラム国（ISIL）の拠点に対して数多くの空爆を実施した。GNA支持派は、L-39ZO、ミラージュF-1ED、MiG-23ML戦闘機を使用して、2016年の夏を通してシルト市内外のISILの拠点に対して数十回の空爆を実施したが、効果は限定的だった。[ 103 ] [ 90 ] [ 100 ] [ 98 ] 2015年と2016年の間、GNA支持派の空軍は、シルト市内とその周辺でLNA支持派とISIL戦闘員の両方に対して600回以上の空爆を実施しており、これらの空爆の大部分はミスラタ空軍基地に駐留するGNA支持派の航空機によって実施されている（2016年9月4日のニュースカメラで確認されたように、ミスラタ空軍基地には、MiG-23MLD戦闘機2機、G-2ガレブ戦闘機5機、L-39ZOアルバトロス戦闘機10機、J-21ヤストレブ戦闘機1機、Mi-24P戦闘攻撃ヘリコプター2機、Mi-8T輸送ヘリコプター1機が駐留している）。[ 99 ]また、2016年の夏までに、親GNA空軍は予備部品、燃料、さらには資金も尽き、給料が支払われなかったため、当時親GNA空軍に所属していた傭兵や技術者のほとんどが去ってしまい、戦闘能力が著しく低下した。[ 101 ] [ 99 ]パイロットも親GNA空軍にとって問題だった。傭兵パイロットと地元のリビア人パイロットの両方が、何度も「リビア国民を爆撃する」ことを拒否し、親LNA陣地を爆撃するという親GNA空軍の命令に従うことを拒否して去ってしまい、戦闘能力が著しく低下した。[ 101 ] [ 99 ]おそらくそのため、そして 2016 年のシルトの戦いで ISIL 戦闘員に対する進展がなかったため、GNA 支持派勢力は、2016 年 8 月 1 日からシルト市内および周辺の ISIL 戦闘員に対する空爆を開始するよう米空軍に正式に要請した。「オペレーション オデッセイ ライトニング」という名称で、GNA 支持派勢力が市内で前進するのに役立ち、2016 年 12 月 6 日にシルトは最終的に GNA 支持派勢力によって占領された。「オペレーション オデッセイ ライトニング」は 2016 年 12 月 20 日に AFRICOM によって終了が宣言され、米空軍はシルト市内および周辺の ISIL 陣地に対して 495 回の精密空爆を実施し、約 800 ～ 900 人の ISIL 戦闘員を殺害した。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]
2016年以降、トブルクを拠点とするハリファ・ハフタル率いるリビア国民軍の支援を受けた代表議会と、国際的に承認されているトリポリの国民合意政府（GNA）の両方が、多数の軍用機を保有している。空軍は名目上、GNAの支配下にある。[ 108 ]ハフタルがリビア東部で権力を握った後、MiG-21、MiG-23BN、MiG-23ML戦闘機で構成されるリビア国民軍（LNA）支持派のリビア空軍は、エジプトとUAEの軍によって積極的に修復および近代化され、LNA支持派の空軍は2016年と2017年を通して、リビア東部全域、特にデルナとベンガジのイスラム主義勢力の拠点に対して多数の空爆を実施したが、その過程で航空機と人員に大きな損失を被った。LNA支持派のMiG-23ML戦闘機1機（シリアル番号「6472」）は、イスラム主義勢力に対する爆撃から帰還後、2016年1月4日にベンガジ近郊のベニナ空軍基地で技術的な問題により墜落した。パイロットは無事脱出した（イスラム主義勢力は撃墜したと主張している）。[ 102 ] [ 109 ] [ 110 ]同時に、アル・ワティヤ空軍基地で鹵獲した装備を使用して、LNA支持派は2014年と2015年に数機のSu-22爆撃機とミラージュF-1ED戦闘機を現役復帰させ始めた。[ 91 ]
2016年2月8日、LNA支持派のMiG-23ML戦闘機（シリアル番号「6132」）が、デルナの町にあるイスラム勢力の拠点を爆撃中にイスラム勢力によって撃墜された（LNAは技術的な問題で墜落したと主張している）。パイロットのユネス・アル・ディナリ大佐は無事脱出した。[ 102 ] [ 111 ] [ 110 ] 3機目のLNA支持派戦闘機、今度はMiG-23UB（シリアル番号「7834」）が、2016年2月12日、ベンガジのガリュネス地区にあるイスラム勢力の拠点を爆撃中にイスラム勢力によって撃墜された（LNAは技術的な問題で墜落したと主張している）。パイロットは無事脱出した。[ 102 ] [ 112 ] [ 113 ]このような大きな損失に対応するため、2016 年 3 月と 4 月には、アル・アブラク空軍基地で 1990 年代初頭から保管されていた空中給油プローブ付きの MiG23BN 戦闘機 2 機（シリアル番号「8985」と「4136」）が、 LNA 支持派空軍の技術者と技師によって迅速に運用に復帰した。[ 102 ]しかし、それにもかかわらず、LNA 支持派空軍の大きな損失は続いた。
4機目のLNA支持戦闘機、今回は最近修復されたMiG-23BNシリアル番号「8985」が、2016年7月6日にベンガジ西で技術的な問題により墜落し、パイロットのイドリス・アル・オベイディ大佐が墜落で死亡した。[ 102 ] [ 114 ] 5機目のLNA支持戦闘機、今回はMiG-23MLシリアル番号26453が、2017年1月15日にベンガジのガンフーダ/ボスニブ地区のイスラム勢力陣地への爆撃中にイスラム勢力によって撃墜され、パイロットのユネス・アルディナリ大佐は無事脱出した。[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] 2017年4月5日にリビア南部サバ近郊のGNA支持派タマンヒント空軍基地がLNA支持派空軍の爆撃を受けたことへの報復として、GNA支持派のL-39ZOアルバトロス機がサバから北80キロのブラク・アル・シャティ空軍基地を爆撃し、地上でLNA支持派のMiG-23戦闘機1機を破壊したと報じられている。[ 118 ] [ 119 ]また、2017年7月29日、6機目のLNA支持派戦闘機（現在はMiG-23UBシリアル番号8008）がデルナの町のイスラム勢力陣地への爆撃中にイスラム勢力によって撃墜された。パイロットのアデル・アル・ジハニは無事脱出したが重傷を負い、その後イスラム勢力に捕らえられた。彼は捕虜生活中に負傷が原因で死亡した。[ 120 ]
2014年から2017年の間に、LNA支持派のMiG-21戦闘機も数機失われた。LNA支持派の最初のMiG-21bisは、2014年9月2日にトブルク市で墜落した。これは、数日前に飛行機事故で死亡した別のパイロット、イブラヒム・アル・マニフィの追悼飛行中に、パイロットがプルアップ操作中にミスを犯したためである（イスラム主義者は、自分たちが撃墜したと主張している）。この墜落でパイロットのラファ・アル・アラニと地上にいた少なくとも1人の民間人が死亡した。[ 121 ]また、LNA支持派の別の戦闘機、現在はMiG-21UMは、2016年5月18日にトブルク空港で訓練飛行のために離陸中に技術的な問題により墜落した。パイロットのモハメド・ラビー・アル・シャワ大佐は墜落で死亡し、副操縦士のアブドゥル・カデル・モハメド大尉は墜落から生還したが負傷した。[ 101 ] [ 122 ] 2017年3月29日、デルナの町にあるイスラム勢力の陣地に対する爆撃任務から帰還した別のLNA支持派MiG-21bisがトブルク市に墜落した。パイロットでトブルクのガマル・アブデル・ナセル空軍基地の司令官であるLNA航空准将サレハ・ジュダは、地上の民間人4人とともに墜落で死亡した。[ 123 ] [ 118 ] [ 124 ] 3機目のLNA支持派MiG-21bisは、4月17日にイスラム勢力の陣地に対する爆撃中にベンガジのアル・サブリ地区上空でイスラム勢力によって撃墜された。[ 118 ] [ 125 ] 2017年7月31日、デルナの町にあるイスラム勢力の陣地への爆撃中に、LNA支持派のMiG-21戦闘機がデルナの町上空でイスラム勢力のMANPADSによって撃墜された。パイロット2人は無事脱出し、その後イスラム勢力に捕らえられた。[ 126 ]また、5月18日、GNA支持派民兵がリビア南部フェザーン地方のLNA支持派ブラク・アル・シャティ空軍基地に対して奇襲攻撃を成功させ、LNA支持派の兵士と民間人140人以上を殺害し（うち40人は捕らえられた後に処刑された）、ブラク・アル・シャティ空軍基地に大きな損害を与え、地上で使用不能になったLNA支持派のL-39ZOアルバトロス戦闘機1機も破壊した。[ 119 ]
リビア国民軍（LNA）支持派のリビア空軍は、2014年から2017年の間に少なくとも6機から8機のヘリコプター（Mi-8、Mi-14、Mi-24/Mi-35、Mi-17）を失った。そのほとんどは技術的な不具合で墜落したが、LNA支持派のMi-35戦闘攻撃ヘリコプター1機がラス・ラヌーフで撃墜され、別のLNA支持派のMi-35戦闘攻撃ヘリコプター1機が、2017年3月の国民合意政府（GNA）支持派の武装勢力による奇襲攻撃中にラス・ラヌーフ空軍基地でLNA支持派の部隊によって放棄された。その後、このヘリコプターはLNA支持派の部隊による奪還を防ぐため、GNA支持派の武装勢力によって地上で破壊された。[ 118 ] [ 125 ] [ 117 ]その前に、2016年7月17日、ベンガジの南70キロにあるマグラン近郊で、LNA支持派のMi-17ヘリコプターがイスラム過激派によって中国製のFN-6携帯式地対空ミサイルで撃墜され、乗員全員と搭乗していた人員全員（LNA支持派のリビア人乗員3名とフランス対外治安総局（DGSE）特殊部隊情報職員3名）が死亡した。[ 127 ] [ 128 ]
ハフタル将軍率いるリビア国民軍（LNA）寄りの空軍は、2016年から2017年にかけてリビア東部でイスラム勢力との戦いで航空機と空軍要員に甚大な損失を被ったが、2017年2月にロシアからMiG-23MLD戦闘機数機、エジプトから旧エジプト空軍のMiG-21MF戦闘機8機とMi-8Tヘリコプター少なくとも10機を受領した（2014年と2015年にはアラブ首長国連邦とエジプトから数十機のMiG-21MF戦闘機とMi-8TおよびMi-24ヘリコプターが既に引き渡されていた）。エジプトとアラブ首長国連邦はLNA寄りの空軍に予備部品、技術者、技師も提供し、エジプトはLNA寄りの戦闘機パイロットの大規模な訓練、LNA寄りのリビア空軍基地の再建と近代化も行った。[ 102 ] [ 101 ] [ 118 ] [ 116 ] [ 96 ]パキスタンは2015年から2017年の間にLNA支持派の戦闘機パイロットの訓練も提供した。[ 101 ]ハフタルのLNA支持派部隊に対するエジプトとアラブ首長国連邦の軍事支援は、武器やその他の軍事装備の供給にとどまらず、エジプト空軍とアラブ首長国連邦空軍は2015年から2017年の間にリビア東部でGNA支持派部隊とイスラム主義勢力の拠点の両方に対して複数回の空爆を実施した。[ 117 ]
2019年4月、ハフタル軍は国連が支援する国民合意政府からトリポリを奪取するための攻勢を開始し、その際、国民合意政府に忠誠を誓う空軍機がリビア国民軍の陣地を攻撃した。[ 129 ] 2019年4月8日、LNA支持派とGNA支持派の空軍による一連の空爆が行われた。GNA支持派の戦闘機は同日、トリポリの南130キロにあるLNA支持派のアル・ワティヤ空軍基地を爆撃し、その攻撃への報復として、同じ空軍基地から発進したLNA支持派のMiG-21戦闘機がトリポリのGNA支持派のミティガ国際空港を爆撃し、空港に損害を与えた。このLNA支持派の爆撃の後、ミティガ国際空港は4月8日から4月10日まで一時的に閉鎖された。ミティガ空港でのこれらの空爆の際、LNA支持派の空軍は地上にあったGNA支持派のCH-47チヌークヘリコプター1機に損害を与えたと伝えられている。[ 130 ] [ 131 ]
4月8日から13日にかけて、GNAとLNA双方の空軍機がリビア西部全域で空爆を敢行した。GNA側の戦闘機はシルト、トリポリ国際空港、ガリヤン、トリポリ郊外付近で前進するLNA側の部隊を標的とし、LNA側の戦闘機はミスラタ、トリポリ国際空港、トリポリ市内全域でGNA側の陣地を標的とした。4月10日、トリポリ南部で激しい戦闘が繰り広げられる中、LNA側の第166旅団は、ミスラタ空軍基地から飛来したGNA側のL-39ZOアルバトロス戦闘機をZU-23-2対空砲で撃墜したと主張した。[ 132 ] 2019年4月14日、GNA支持派の部隊がトリポリのアイン・ザラ地区で中国製のFN-6携帯式地対空ミサイルでLNA支持派のMiG-21MFを撃墜した（LNA支持派は技術的な問題で墜落したと主張している）。パイロットのジャマル・ベン・アメルは無事脱出し、LNA支持派のMi-35ヘリコプターで回収された。[ 133 ] [ 134 ] [ 132 ] 4月17日、LNA支持派部隊はトリポリ郊外でGNA支持派部隊から中国製のFN-6 MANPADSを複数奪取し、GNA支持派部隊がこのような高度な対空兵器を装備しているという主張を裏付けた。これらの兵器は、2011年のNATO主導の介入以前にはリビア軍で使用されていなかった。LNA支持派とエジプトの情報筋によると、中国製のFN-6 MANPADSはカタールからスーダン経由でGNA支持派部隊に供給されたという。[ 132 ]
4月24日にアル・ワティヤ空軍基地で墜落したミラージュF-1ADが、LNA支持派の部隊によって撃墜されたのか、それともGNA支持派の空軍の攻撃を撃退中に技術的な問題で墜落したのかは不明だったが、後に（LNAの主張に対する公式な反論がない限り）失われたミラージュはGNAの機体だったに違いないというコンセンサスが形成された。[ 135 ]
2019年5月7日、ハフタル派のLNA部隊は、リビアの首都トリポリの南にあるガリヤーン近郊のワディ・アル・ヒラ地域で、GNA派の空軍ミラージュF1EDを対空砲で撃墜した。この飛行機はGNA派のミスラタ空軍基地から発進し、操縦士のジミー・スポノーグル（29歳、アメリカ人傭兵）は無事脱出し、生還したが、その後LNA派の部隊に捕らえられた。[ 136 ] [ 137 ]
5月12日、ロシアのジャーナリストは、リビア西部での攻勢中に、カザフスタンの正体不明の外国企業が操縦するIl-18D輸送機（シリアル番号ER-ICS）を、空中補給橋として、ベニナ空軍基地からガリヤンへ定期的に弾薬を輸送するために広く使用していることを確認した。この機体は以前はモルドバのスカイ・プリムエア社が所有しており、2015年からリビア国民軍の空軍が輸送機として使用していた。[ 138 ] 2019年6月13日、LNA支持派は、ミスラタ南部のダフニヤで、町周辺のLNA支持派陣地を爆撃していたGNA支持派のL-39ZOアルバトロス戦闘機を撃墜したと主張したが、ダフニヤはLNA支持派の最前線陣地から100キロメートル以上離れているため、この主張は非常に疑わしい（GNA支持派は同機を失ったことは認めたものの、LNA支持派の撃墜主張は否定し、代わりにL-39ZO戦闘機は離陸後に技術的な不具合で墜落したと主張している）。パイロットは脱出できず、結果として死亡した。[ 139 ]
6月前半、リビア西部全域でGNA支持派とLNA支持派双方による激しい爆撃が続き、GNA支持派はLNA支持派の陣地を広範囲に爆撃し、LNA支持派の戦車、弾薬庫、部隊集結地を破壊した。2019年6月19日、GNA支持派は戦闘機がLNA支持派のアル・ワティヤ空軍基地を爆撃し、離陸しようとしていたLNA支持派のSu-22戦闘爆撃機を滑走路上で破壊したと主張したが、この主張は独立した情報源によって確認されていない。[ 140 ] [ 141 ]
GNA支持派とLNA支持派の空軍はともに、特にGNA支持派のリビア空軍では、資格のある空軍要員が深刻に不足している。パイロットのほとんどが50歳以上で、空軍の定年年齢をはるかに超えており、質の高い飛行スキルを持つ者はごくわずかである。[ 118 ]そのため、またリビア生まれのパイロットや空軍要員の多くが戦争で死亡したため、両陣営、特にGNA支持派の空軍は、戦闘機の操縦と修理の両方を外国人傭兵にますます頼るようになっているが、結果はまちまちである。[ 142 ] [ 98 ] [ 143 ] [ 96 ] [ 144 ] [ 88 ] GNA支持派のために戦う外国人傭兵の多くは、ポルトガル、エクアドル、米国、トルコ、ウクライナなどの国出身であり、LNA支持派の戦闘機はUAE、エジプト、ロシアの傭兵によって操縦されていると報じられている。[ 142 ]
軍用空軍基地には以下が含まれます: [ 145 ]
ドミニク・アスキス卿は、今週初めに空軍参謀総長のサクル・ゲロウシが発表したように、英国政府がリビアからユーロファイター・タイフーン戦闘機数機の購入を打診されたかどうかについて、肯定も否定も拒否した。
ゲロウシ氏は、リビア・アラブ空軍がフランスのラファール戦闘機2個飛行隊と、多数のフランスのミラージュF-1戦闘機（既に保有しているものを強化するため）の購入を検討していると述べた。リビアはまた、英国からユーロファイター・タイフーン戦闘機、
米国からC-130輸送機とCH-47チヌークヘリコプターを
さらに
購入する予定で
ある。