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ブレヴェストニク | |||||||
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ブルヴェストニク | |||||||
| ロシアのサハリン州ブレヴェストニク | |||||||
 ブレヴェストニク空軍基地の衛星画像 | |||||||
  ブレヴェストニク サハリン州内で表示  ブレヴェストニク ブレヴェストニク（日本） | |||||||
| 座標 | 北緯44°55′12″ 東経147°37′18″ / 北緯44.92000° 東経147.62167° / 44.92000; 147.62167 | ||||||
| タイプ | 空軍基地 | ||||||
| サイト情報 | |||||||
| 所有者 | 国防省 | ||||||
| オペレーター | ロシア航空宇宙軍 | ||||||
| 制御者 | 第11航空および航空防衛軍 | ||||||
| サイトの履歴 | |||||||
| 構築済み | 1941 | ||||||
| 使用中 | 1941年 - 現在 | ||||||
| 飛行場情報 | |||||||
| 識別子 | IATA : BVV、ICAO : UHSB、LID : БУР | ||||||
| 標高 | 24メートル（79フィート）AMSL | ||||||
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ブレヴェストニク（天寧飛行場、Iturupとも）（IATA：BVV、ICAO：UHSB ）は、ロシアのイトゥルプ島にある軍用航空基地であり、この地域で最大の飛行場を持ち、紛争中の南クリル諸島におけるソ連/ロシアのプレゼンスを確立している。また、旧ソ連の最も遠隔地にある迎撃基地でもある。1980年代初頭には陸軍のヘリコプター戦闘支援飛行隊もこの飛行場に駐留し、限定的な火力支援と輸送機能を提供した。ブレヴェストニクの通信と物流はユジノサハリンスクと結び付けられ、補給品は毎週アントノフ An-12航空機で空輸された。
この基地には、第11航空軍および防空軍軍の指揮下にあるミルMi- 8AMTShを操縦する第18陸軍航空旅団の派遣隊が駐留している。[1]
歴史
第二次世界大戦中、ブレヴェストニクは天寧飛行場として知られた日本軍の飛行場であった。[2 ] ソ連軍による再占領後、1945年から1952年にかけて、最大100機の航空機が常時観測された。[2] 1960年代初頭までには、ソ連防空軍第308戦闘航空連隊PVO（IAP）のミコヤン・グレヴィチMiG-15とミコヤン・グレヴィチMiG-17ジェット戦闘機が飛行場に駐留していた。[2] [3] 1965年に、滑走路は1930メートル（6350フィート）から約2500メートル（8200フィート）に延長された。[2] 1970年代には、ミコヤン・グレヴィチMiG-21bisが飛行した。[4]
ブレヴェストニク基地は、人口密度の高い日本の北海道からわずか 190 km の近さにあり、主要な航空回廊にも近いため、常に警戒態勢が敷かれていた。1968 年、シーボード ワールド航空 253便の事故で、アメリカのダグラス DC-8 がコースを外れ、この基地に着陸せざるを得なかった。1983 年 4 月、ブレヴェストニクのMiG-21 は、アメリカのグラマン F-14 トムキャット機の接近により警戒態勢に入ったが、悪天候のため離陸しなかった。[出典が必要]
第41戦闘航空連隊PVOは、当初はソビエツカヤ・ガヴァンのポスタヴァヤ飛行場でMiG-23ML（1983～1990年）とMiG-23MLD（1990～1994年）を運用していたが、1983年4月に第308戦闘航空連隊と交代し、第40航空防衛隊（1983～1986年）、第24防空師団（1986～1990年）、そして最終的に第72防空軍団（1990～1994年）の指揮下に入った。[5] 1993年、人民軍司令部はブレヴェストニク基地に配備されていた40機のMiG-23を撤退させることを決定し、41機目は1994年後半に解散した。[6] [3]この決定はロシアの報道機関ではパイロットにとって朗報であると報じられた。MiG-23のR-35ターボジェットエンジン1基の故障は「パイロットの生涯で最後の故障」であり、事故からせいぜい3日後には船か潜水艦が到着するだろうからである。ロシアの記事ではブレヴェストニク基地は格納庫のない簡素な基地で、航空機は「一年中野外で錆びている」とも表現されている。[7]
2014年9月17日、新しいイトゥルプ空港[8]がクリリスク市の北東7kmに開港した。[9]その後、ブレヴェストニク空港はイトゥルプの軍事基地および予備飛行場として存続する。[10]
現在、飛行場は運用可能とみなされており、航空司令官事務所も稼働しています。
航空会社と目的地
オーロラ航空がユジノサハリンスク路線を新しく開港したイトゥルプ空港に移したため、旅客便の運航はなくなった。[11]
参照
参考文献
引用
- ^ “Burevestnik (UHSB)”. Scramble.nl . 2022年11月25日閲覧。
- ^ abcd ブレヴェストニク飛行場、1965年6月6日、文書CIA-RDP78T05929A001000060004-0、中央情報局、ワシントンD.C.
- ^ Lensky & Tsybin 2015、p.43より。
- ^ 中央情報局 (1985)。極東におけるソ連軍：国家情報評価 11-14/40-81、最高機密、1999 年に機密解除。中央情報局。
- ^ マイケル・ホルム、第41戦闘航空連隊PVO、2016年アクセス。
- ^ 「ニュース速報」、Aviation Week and Space Technology、1993 年 8 月 2 日
- ^ I. Kots、「肩章で囲まれた島々：南クリル諸島における軍事的抑止力は誰にあるのか？」コムソモリスカヤ・プラウダ、1992年7月28日。
- ^ 「ロシア、日本領有権を主張する北海道沖の択捉島に新空港を開設」ジャパンタイムズ、2014年9月18日。
- ^ 「AIP Russian Federation - UHSI KURILSK/Iturup」（PDF）（ロシア語と英語）。連邦国家単一企業航空情報センター。2014年12月11日。 2015年11月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月20日閲覧。
- ^ 「クリル・イトゥルップ島の新空港に初飛行」rbth.com 2014年9月22日。2018年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月20日閲覧。
- ^ 「Aurora - オンライン時刻表」（ロシア語）。flyaurora.ru 。 2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月20日閲覧。
文献
- レンスキー、AG;ツィビン、MM (2015)。Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Часть 3 [ソ連末期のソ連防空軍: パート 3 ] (ロシア語)。サンクトペテルブルク: Info Ol. OCLC 861180616。