SASグループ

SAS AB

会社種別	民間 国営企業（一部）
ＩＳＩＮ	SE0003366871
業界	航空
設立	1946年、78年前、 ABA（1924）、DDL（1918）、DNL（1927）の合併 （1946年）
本部	SAS Frösundavik オフィスビル、ソルナ、ストックホルム、スウェーデン
サービスエリア	ヨーロッパ
主要人物	カールステン・ディリング (会長) アンコ・ファン・デル・ヴェルフ( CEO )
サービス	航空 サービス
収益	139.6億クローネ（2021年）[1]
営業利益	−54.9億クローネ（2021年）[1]
純利益	−65.3億クローネ（2021年）[1]
総資産	527.1億クローネ（2021年）[1]
総資本	64.2億クローネ（2021年）[1]
所有者	キャッスルレイク、LP（32％） 財務省（デンマーク）（25.8%） エールフランス-KLM（19.9％） リンド・インベスト（8.6％）
従業員数	7,532（2021）[1]
子会社	スカンジナビア航空 SASコネクト SASリンク SASカーゴグループ SAS テクニカルサービス SAS 地上支援
Webサイト	ホームページ

SAS AB ^[2] （SASグループとして取引）は、スウェーデンのソルナ市に本社を置くスウェーデンの航空会社持株会社です。航空会社スカンジナビア航空、SASリンク、SASコネクトを所有しています。

2024年現在、SASグループは、アメリカの投資ファンドであるキャッスルレイクLP（ブルックフィールド・アセット・マネジメント^[3]が支配）が32%、デンマーク政府（財務省を通じて）が25.8%、エールフランス-KLMが19.9%、デンマークのファミリーオフィスであるリンド・インベストが8.6%の株式を保有する株主グループによって所有されている。この所有構造は、同社が2024年8月に米国連邦破産法第11章に基づく破産手続きから脱却した後に生まれたもので、この手続きはグループの財政難により2022年7月に開始された。^[4]

SAS は、スカンジナビアの 3 つのフラッグ キャリアである Aerotransport (ABA - スウェーデン)、Det Danske Luftfartselskab (DDL - デンマーク)、およびDet Norske Luftfartselskap (DNL - ノルウェー) の協力を経て、1951 年に合併してコンソーシアムとして設立されました。 1946 年以来国際線で運航されています。^[5]

2001年まで、3つの国営企業はSASグループの一定数の株式を所有していましたが、その後、3社の株式はSAS ABに統合されました。^[6]ノルウェーは2018年6月に残りの9.88%の株式を売却し、1946年以来の部分所有者であったSASへの関与を終了しました。スウェーデン政府は2024年の再編まで21.8%の株式を維持しました。^[7]

SASグループは以前、 Rezidor Hotel Group（Radisson SASブランドの所有者）やBraathensなど、さまざまな企業を所有していました 。また、 bmi、airBaltic、Texas Air、Thai Airways International、LAN Airlinesの少数株も保有していました。SASはまた、現在は解散したスペインの航空会社Spanairの株式19.9%を所有していたほか、 Estonian AirとSkyways Expressの株式も所有していました。

SASはアマデウス・コンピューター予約システムとスターアライアンスの創始者であり、2024年8月31日に脱退を発表した。^[8] SASはマイレージプログラム「ユーロボーナス」を運営している。

この航空会社は、デンマーク、スウェーデン、ノルウェーのフラッグキャリアであるDet Danske Luftfartselskab A/S、AB Aerotransport、およびDet Norske Luftfartselskap AS がスカンジナビアへの大陸間輸送を取り扱うために提携した 1946 年 8 月 1 日に設立されました。業務は 1946 年 9 月 17 日に開始されました。その後、各社は1948 年にヨーロッパでの業務調整を開始し、最終的に 1951 年に合併して現在の SAS コンソーシアムが設立されました。設立時にこの航空会社は SAS デンマーク (28.6%)、SAS ノルウェー (28.6%)、および SAS スウェーデン (42.8%) に分割され、それぞれ民間投資家が 50%、それぞれの政府が 50% を所有していました。SAS は、いくつかの地元航空会社の完全または部分的な管理権を取得することで、徐々に 3 か国すべての国内市場の管理権を獲得しました。 1997 年 5 月、SAS はエア カナダ、ルフトハンザ航空、タイ国際航空、ユナイテッド航空とともに世界的なスター アライアンスネットワークを結成しました。

SAS グループは、1918 年にSAS のスウェーデンの親会社である AB Aerotransport (ABA) が設立されたことに始まります。1920 年には、デンマークの親会社である Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL) が設立されました。DDL は1924 年にコペンハーゲン証券取引所に上場しました。1927 年には、ノルウェーの親会社である Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL) が設立されました。

1946 年に、SAS は、デット ダンスケ ルフトファートセルスカップ A/S (DDL)、デト ノルスケ ルフトファートセルスカップ A/S (DNL)、およびスヴェンスク インターコンチネンタル ルフトトラフィック AB (SILA) から設立されました。最初の大陸間飛行はストックホルムからニューヨークまででした。 1951 年に、DDL、DNL、ABA は現在の SAS コンソーシアムを設立しました。

1954年、SASはコペンハーゲン-ロサンゼルス間の北極ルートを定期便で運航する最初の航空会社となった。1957年、SASはコペンハーゲンからアンカレッジ経由で東京まで「北極上空を周遊する世界一周サービス」を提供する最初の航空会社となった。同航空会社は1959年にカラベル機を導入し、ジェット機時代に突入した。1960年、SASは初のホテルであるSASロイヤルホテルコペンハーゲンをオープンし、タイ国際航空の設立に協力して合弁事業の30%の株式を取得。1965年、SASは電子予約システムを導入した最初の航空会社となった。

1967年、DNLはオスロ証券取引所に上場しました。1971年、SASは最初のボーイング747ジャンボジェットを就航させました。1977年、SASはタイ航空の残りの株式を売却しました。1980年、SASはスカンジナビア以外で初のホテル、SASクウェートホテルをオープンしました。SILAはストックホルム証券取引所に上場されました。1981年、SASユーロクラスがすべてのヨーロッパ路線に導入されました。翌年、SASは初めてヨーロッパで最も定時運行の航空会社に選ばれました。1984年、SASはAir Transport World誌の1983年度「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しました。

1986 年、 SAS グループによってSpanairが設立されました。1987 年、SAS はAmadeus Computerised Reservation System ( GDSとしても知られています) を共同設立しました。1989 年、SAS International Hotels は Intercontinental Hotels Group の株式の 40% を所有しましたが、この株式は 1992 年に売却されました。

1994 年、SAS は SAS グループ内の航空事業に再び焦点を合わせ始め、ダイナース クラブノルディックのフランチャイズとともにいくつかの子会社を売却しました。同社は 1996 年 8 月 1 日に創立 50 周年を迎え、SAS 親会社は SAS Danmark A/S、SAS Norge ASA、および SAS Sverige AB に社名を変更しました。

1997年、SASはスターアライアンスの創立メンバーの1社となりました。1998年、エア・ボトニア（ブルー1 ）はSASグループの完全子会社となりました。1999年、SASグループはヴィデロー航空の過半数の株主となりました。

2001年、SASの単一株がSAS ABとして設立されました。7月6日、SASはストックホルム、コペンハーゲン、オスロの証券取引所に上場されました。12月、BraathensはSASグループに買収されました。2002年、Rezidor SAS HospitalityはCarlson Hotels Worldwideとマスターフランチャイズ契約を締結しましたが、この契約は2009年に終了しました。2003年、SASはEstonian Airの株式の49%を取得しました。

2004 年、スカンジナビア航空スウェーデン、SAS ブラーテンス、スカンジナビア航空デンマークが設立されました。2006 年、SAS はレジドール ホテル グループチェーンの残りの株式を売却しました。2007 年、CEO 兼社長のマッツ ヤンソンが就任し、SAS はSAS フライト アカデミーを売却しました。

2010年、CEOのヤンソン氏が退任し、ジョン・S・デュホルム氏が暫定的に後任に就任した。2011年、リカード・グスタフソン氏が新たな常任CEOに就任した。2012年1月、スパンエアが破綻し、SASは17億クローナの減損を余儀なくされた。2013年、SASはヴィデロー航空の株式の80%を売却した。

2014年、SASはSAS Ground Handlingの清掃部門をSodexoに売却しました。2015年、SASはノルウェーの14空港のSAS Ground HandlingをWiderøe Ground Handlingに売却し、Blue1をCityJetに売却しました。2015年11月、エストニア航空が破綻し、SASは株式の2.5%を失いました。2016年、SASはWiderøeの残りの20%の株式を売却しました。

ノルウェー政府は2018年6月にSASグループの残りの9.88%の株式を売却した。

2020年、SASはCOVID-19パンデミックのため3月16日からほとんどの運航を停止した。^[9]この決定により、世界的に旅行需要が急落したため、グループのスタッフの90％が一時的に解雇された。^[10] 2022年7月、SASは財政難に対処するための再編の一環として、米国で連邦破産法第11章の適用を申請した。 ^[11]

再編計画の一環として、SASは新たな投資を確保し、大幅な所有権の変更を行った。米国の投資会社キャッスルレイクは再編後の航空会社の株式32%を取得し、エールフランス-KLMは約20%を取得した。デンマーク政府は26%の株式を取得し、デンマークの投資家リンド・インベストは8.6%を取得した。残りの株式はSASの債権者に分配される予定であった。^[12]

この再編には、ストックホルム、コペンハーゲン、オスロの証券取引所からSASの上場廃止も含まれており、その結果、既存の株式の価値はゼロにまで減少しました。この決定は、その多くが個人投資家であった25万人以上の株主に影響を与え、株価は95％下落しました。^[13]

この再編により、ワレンバーグ家のSASへの関与は終焉を迎えた。スウェーデンの著名な実業家一族であるワレンバーグ家は1946年からSASに関与しており、投資会社FAM ABを通じてSASの主要株主となっていた。再編の過程で、彼らの株式は事実上消滅した。^[14]

主要株主となったエールフランス-KLMは、アムステルダムとパリのハブでSASのフライトを既存のネットワークに統合する計画を示した。これは、エールフランス-KLMの北欧地域での事業拡大というより広範な目標の一部であった。^[15]取引の条件は、エールフランス-KLMが少なくとも2年後にSASの株式を拡大して支配株主になることである。^[16]

SAS グループは、SAS コンソーシアムの主要な運営会社です。SA​​S グループの企業構造は次のとおりです。

コアSASホールディングス

• スカンジナビア航空（100%）
• SASコネクト（100％）
• SASリンク（100％）
• SASカーゴグループ（100%）
• SAS 地上ハンドリング(100%)
• SASテクニカルサービス（100%）

SASグループの本社は現在、スウェーデンのストックホルム地域のソルナ市フロスンダヴィーク[sv]にあるSASフロスンダヴィークオフィスビルにあります。[ 17  ] [ ^{18 ]}

SASグループの本社は、以前はスウェーデンのシグトゥーナ市にあるストックホルム・アーランダ空港（ARN）の敷地内にありました。^[19]

2011年春以前は^[要出典] 、 SASフロスンダヴィークオフィスビルにありました。^{[20] [21]}

• エア・グリーンランドはSASとインターライン契約を結んでいます。
• スカンジナビア航空はスカイチームアライアンスのメンバーです。スターアライアンスの共同創立メンバーであり、1997年から2024年までメンバーでした。
• SAS Cargo Group はWOW Allianceのメンバーです。

• 1946–1948:ペル・ノーリン
• 1949–1951: Per Møystad Backe
• 1951–1954:パー・ノーリン
• 1955–1957:ヘニング・スローン＝ホルスト
• 1958–1961:オーケ・ルスク
• 1961–1962:カート・ニコリン
• 1962–1969: カール・ニルソン
• 1969–1978:クヌート・ハグルプ
• 1978–1981: カール＝オロフ・ムンクバーグ
• 1981–1993:ジャン・カールソン
• 1993–1994:ヤン・レイノース
• 1994–2001:ヤン・ステンベルグ
• 2001–2006:ヨルゲン リンデガード
• 2007–2010:マッツ・ヤンソン
• 2010–2011: ジョン・S・デュホルム
• 2011–2021: リカード・グスタフソン
• 2021:アンコ・ファン・デル・ヴェルフ

• 2001 年より前の SAS グループの交通量には、airBaltic、Blue1、Spanair は含まれていませんでした。

SASグループの航空機は、2023年11月現在、以下の航空機で構成されています。^[28]

2010年1月4日、SASグループは余剰のMD-80シリーズ航空機18機をアレジアント・トラベル・カンパニーに売却すると発表した。1985年から1991年にかけて製造された航空機は、2010年上半期に納入された。^[29]

2010 年 8 月 26 日、SAS グループは、米国航空会社 (非公開) と MD-90 シリーズ航空機 8 機の 5 年間リース契約を締結したことを発表しました。航空機は 2010 年第 3 四半期から 2011 年第 2 四半期の間に納入される予定です。

2018年4月10日、SASグループはエアバスと35機の新しいエアバスA320neoの契約を結び、さらに15機をリースすると発表しました。これらの航空機はSASの現在のA320の一部とボンバルディアCRJ900を置き換えることを目的としています。^[30]これにより、このタイプの航空機の総数は80機になります。

ノルウェーのガーデモエンにあるオスロ空港の SAS 博物館の展示品は、スカンジナビアの民間航空の歴史の重要な部分を代表しています。博物館のコレクションは、スカンジナビア航空システム (SAS) とその親会社である AB アエロトランスポート (ABA)、デット ダンスケ航空 (DDL)、デット ノルスケ航空 (DNL) をカバーしています。博物館はもともと、 DNL/SAS 歴史協会の設立と同時に、1989 年にフォルネブのオスロ空港の格納庫エリアに設立されました。これは、SAS の退職者と現役従業員からなる熱心なグループの努力によって築き上げられました。2003 年から 2004 年にかけての新しい博物館の設立は、SAS がスカンジナビアの民間航空の歴史を記録する責任を感じた結果です。この目的のため、同航空会社は 3 つの国立歴史協会と提携し、これらの協会がボランティアとして日々の業務を行っています。SAS は博物館の建物のレンタル費用を負担し、デンマークとスウェーデンの博物館展示用の倉庫も提供しています。したがって、オスロのガルデモエンにある博物館は、フォルネブの施設の延長にとどまらず、完全に新しく、大幅に拡張されたスカンジナビアの博物館です。この博物館は、SAS コンソーシアムとスウェーデン、デンマーク、ノルウェーの歴史協会の代表者を含む理事会によって運営されています。

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