アメリカ国道70号線

アメリカ国道70号線
アメリカ国道70号線
	US70は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	2,381マイル (3,832 km)
存在した	1926年11月11日 –現在
歴史	1926 年から 1969 年にかけて、ニューメキシコ州西部で数回ルート変更されました。
主要な交差点
ウエストエンド	アリゾナ州グローブのUS 60 / SR 77
	ニューメキシコ州ロードスバーグのI-10; ニューメキシコ州ラスクルーセスのI-25 / US 85; オクラホマ州アードモアのI-35; アーカンソー州リトルロックのI-30; テネシー州メンフィスのI-40 / I-55; テネシー州ナッシュビルのI-40 / I-65; テネシー州レノアシティのI-75; テネシー州ノックスビルのI-40; I-85 (ノースカロライナ州では多数); ノースカロライナ州グリーンズボロのI-40; ノースカロライナ州セルマのI-95;
東端	ノースカロライナ州アトランティックのシーショアドライブ/スクールドライブ
位置
国	アメリカ合衆国
州	アリゾナ州、ニューメキシコ州、テキサス州、オクラホマ州、アーカンソー州、テネシー州、ノースカロライナ州
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道70号線またはアメリカ国道70号線（US 70）は、ノースカロライナ州東部からアリゾナ州東中央部まで2,381マイル（3,832 km）にわたって走る、アメリカ合衆国の東西に走る幹線道路である。これは、アメリカ合衆国南東部、南部および南西部の主要な東西幹線道路である。1926年に最初の幹線道路の1つとして設立され、当初はアリゾナ州ホルブルックまでしか走っていなかったが、1934年に海岸から海岸までのルートとして延長され、現在の東端はノースカロライナ州アトランティックの大西洋近く、以前の西端はカリフォルニア州ロサンゼルスの太平洋近くにあった。現在の西端はその後、アリゾナ州グローブでUS 60 / SR 77に短縮された。州間高速道路が完成する前、アメリカ国道70号線は、国内の東西を結ぶ主要幹線道路の一つであったことから、「アメリカのブロードウェイ」と呼ばれることもあった。1951年には、アメリカ国道70号線協会によって「トレジャー・トレイル」としても宣伝された。^[4]

初期の頃、US 70 はニューメキシコ州クローヴィスとアリゾナ州東部の間で別のルートをとっており、現在の US 60 と US 180 のルートを通ってホルブルックを終点としていました。US 70 は後に、 US 60 がカリフォルニア州まで延長されたときに、テキサス州エルパソにルート変更されました。US 70 は後に、ニューメキシコ州アラモゴードの西で現在のグローブまでのルートに沿って再びルート変更され、US 60 と並行してカリフォルニア州ロサンゼルスの共通終点となりました。

ルートの説明

アリゾナ

US 70 はグローブのUS Route 60とのジャンクションで始まり、州道 77と並行しています。SR 77 は町の東で分岐します。US 70 はその後サンカルロスアパッチインディアン居留地に入り、南東に 17 マイル^[5] (27 km)走りペリドットに到着し、そこでインディアンルート 9と交差します。サフォードまで他の高速道路のジャンクションはなく、サフォードでUS 191と10 マイル^[5] (16 km) 重複し始めます。US 70 はその後さらに 37 マイル (60 km) ^{[5] (59 km) 走り、}フランクリンの東でニューメキシコ州に入ります。

ニューメキシコ

ニューメキシコ州に入った後、US 70号線は南東に向かう。州境を越えて5マイル^{[6] (8 km) 進むと、}ニューメキシコ州道92号線の南端となる。US 70号線には21マイル(34 km) ^[6]にわたって高速道路のジャンクションがなく、ローズバーグの北3マイル^[6] (5 km)で州道464号線と90号線に合流する。ローズバーグでは、US 70号線は東行きの州間高速道路10号線と合流し、ラスクルーセスで分岐して、ラスクルーセスでピカチョアベニューになる。ピカチョアベニューがメインストリートと合流すると、US 70号線はメインストリートを北上する。US 70号線は次に州間高速道路25号線と交差し、この地点でオーガン山脈の麓に入るまで管理されたアクセス高速道路にアップグレードされている。

中央分離帯のある高速道路である US 70 号線は、その後サンオーガスティン峠を経由してオルガン山脈を越え、トゥラロサ盆地の谷底に下り、次にホワイトサンズミサイル実験場を横切る。上空でのミサイル実験により、高速道路は数時間閉鎖されることがあるが、これは通常週に 1 ～ 2 回発生し、通常は 1 回につき 1 時間のみである。^[7]^{[8]その後、道路は}ホワイトサンズ国立公園の入り口を通過し、その後まもなくホロマン空軍基地の南端を通過する。その後、北に曲がり、アラモゴードに入るとUS 54 号線と合流する。アラモゴードの北端で、US54/US70 号線はラ・ルス付近でUS 82 号線の始まりと交差する。US 54 号線との合流はトゥラロサまで続き、US 70 号線と US 54 号線が分岐するまで高速道路は分離したままである。北東に分岐した後、US 70 はサクラメント山脈への上り坂を開始し、リンカーン国有林に入ります。その後、道路はメスカレロ・アパッチ・インディアン居留地を横切り、リゾートタウンのルイドソの近くを走ります。ホンドでは、今度はUS 380との別の合流点になります。US 70 はその後、 US 285とともにロズウェルを北西に迂回します。US 70 はその後北東に向かい、ポルタルズとクローヴィスを通過してテキシコでテキサス州に入ります。US 70 の 170.6 マイルから 197.25 マイルまでは、ホワイトサンズ・ミサイル実験場を横切る際に制限速度が 75 mph (120 km/h) に設定されます。(26.6 マイルの区間) 標準的なマラソンよりわずかに長いです。 US 70 は、ニューメキシコ州で時速 75 マイルの制限速度が設定されている 2 つの非州間道路のうちの 1 つです (ロズウェルとヴォーン間の US 285 も時速 75 マイルの制限速度が設定されています)。

テキサス

US 70 はテキサス州に入り、 US 60およびUS 84と合流します。US 60 は、州境を少し越えたファーウェルで北東に分岐します。US 70/84 はその後南東に曲がってミュールシューに至り、そこで 2 つのルートが分岐します。^[9] US 70 は真東に向かい、スプリングレイクでUS 385と合流し、プレインビューで州間高速道路 27とインターチェンジを持ちます。^{[9] US 70 はその後南に弧を描き、}フロイドアダでUS 62と合流し始めます。2 つのルートは東に向かいパデューカに至り、そこで US 62 は北に分岐してUS 83と合流します。^[9] US 70 はその後バーノンに進み、そこでUS 287およびUS 183と重なります ( US 283とのジャンクションがあります)。オクラユニオンの近くで、US 70/183 は北に分岐し、レッド川を渡ってオクラホマに入ります。テキサス州を通るルートは、1939年より前はテキサス州道28号線と共同で管理されていた。1919年に、 SH 28はミュールシューからオルニーまでのルートとして指定され、クローウェルのSH 28から東のオクラホマ州境までの支線、SH 28Aが設けられた。1922年に、このルートはベンジャミンで南にサガートン、東にオルニーへと分岐した。1926年に、クローウェルからサガートンまでの部分はSH 51に、ベンジャミンからオルニーまでの部分はSH 24になった。代わりに、 SH 28はSH 28Aを経由してオクラホマ州境で終わるようにルート変更された。1939年までに、このルートはUS 70号線のために廃止された。

オクラホマ

US 183 は、州境の北3 マイル (4.8 km) ^[10]のデイビッドソンの町でUS 70 から分岐します。その後、州間高速道路I-44とのインターチェンジ (出口 5) があり、ランドレットの町の西 1 マイル (1.6 km) でHE ベイリーターンパイクの南端になります。US 70 はその後、ワウリカの南を通過します。^{[11] US 70 はその後、}ウィルソンの近くで 4 車線の中央分離帯のある高速道路になり、ローングローブを通過してアードモア市に入り、ここで中央ビジネス地区を迂回して州間高速道路 35で一時的に南に進みます。US-70 はマディルでUS 177の南端になります^。US 70 はその後デュラントに向かい、そこで US 69 / 75フリーウェイとのインターチェンジ

ソーパーの東で、US70 はUS271と合流します。2 つのルートはその後ヒューゴに近づき、インディアンネーションターンパイクの南端となります。US 271 もこのインターチェンジで分岐し、ターンパイクから南行きの高速道路を続けます。US 70 はその後ヒューゴのダウンタウンに向かいます。次にアイダベルを北に迂回します (バイパス US 70 が西側と南側の迂回路を提供します)。その後、町の北東でUS 259と州道 3 号線に出会い、ブロークンボウでこれらと重なり、州道 3 号線と逆方向の合流点を形成します。US 70 はその後、州を離れる前にブロークンボウで東に分岐します。

アーカンソー州

US 70号線はデ・クイーンの西8マイル^[12] (13 km)でアーカンソー州に入り、町の北部を横切ってUS 71号線とUS 59号線の合流地点に出て、8マイル(13 km)にわたって重複する。その後北東に進んでディアークスに至り、そこで US 278号線と合流する。US 70号線はその後東北東に進んでホットスプリングスに至り、 US 270号線と共用する高速道路の線路を南に迂回する。^[13] US 70号線はその後東に進み、ベントンの南にある出口111で州間高速道路30号線と合流する。 2つの幹線道路は州都リトルロックまで並行して走っており、そこでUS 70号線は州間高速道路430号線の出口129でI-30号線から分岐する。 ^[14] US 70号線は州間高速道路430号線を1マイル進み出口1（ステージコーチロード）でアーカンソー州道5号線と重なり、北東にリトルロックに向かう。アーカンソー州道300号線との交差点でカーネル・グレンロードとなる。リトルロックを北東に進み続けたUS 70号線はルーズベルトロードで再び東に曲がり、リトルロックのダウンタウンを北に進んでブロードウェイストリートとなり、途中で州間高速道路630号線を渡り、アーカンソー川を渡ってノースリトルロックに入る。^[15]次に州間高速道路30号線を渡り、US 165号線の北端となる。US 70号線は州間高速道路440号線を渡り、 I-40号線と並行してリトルロック地域を出る。^[13]

US 70号線は、アーカンソー州東部全域でI-40号線に近い路線を走り続けており、その間隔は概ね2～3マイル（5km）である。I-40号線はフォレストシティを北に迂回し、US 70号線は市の中心部に通じている。この2つの路線は、アーカンソー州ウェストメンフィスでUS 70号線がブロードウェイ大通りに沿って走る区間では近いままである。最後にUS 70号線はI-55号線と合流し、ミシシッピ川を渡ってテネシー州に入る。^[16]

テネシー州

US 70 はテネシー州とメンフィス市に入り、州間高速道路 55、US 61、US 64、US 79と交差しています。州内の I-55 の最北端の出口 12 で I-55 は南に曲がりますが、米国の 4 つのルートは東に進み、地上のクランプブールバードに出ます。US 61 はその後すぐに交差路から分岐し、3 番街に沿って南に向かい、ウォールズ、ミシシッピ州、および南部に向けて市を出て行きます。US 64、70、および 79 はメンフィスのダウンタウンで交差したままで、ダニートーマスブールバードを北に進んでユニオンアベニュー、ユニオンを東に進んでイーストパークウェイ (ユニオンの西部でUS ルート 51と短時間交差)、イーストパークウェイを北に進んでサマーアベニューで 3 つの交差路が東に曲がります。市境付近では、US64/70/79が出口12Aで州間高速道路40と交差する。 ^[16]

メンフィス市境を過ぎて郊外のバートレットで、 US 64 は US 70/79 から分かれ、州内をより南に迂回します。一方、US 70 と US 79 は北東に向かい、I-40 と並行してブラウンズビルまで行きます。市の東で、US 79 は US 70 から分かれ、US 70 Alternate に沿って市の外へ北東に進みます。US 70 は、現在、標識のない州道 1 号線とのみ並行し、東に向かい、出口 66 で I-40 と交差してからジャクソンに入ります。このルートは市から北東方向に進み、市境のすぐ外側の出口 87 で再び I-40 と合流します。ハンティンドンで、US 70 Alternate は US 70 に再び合流し、主要ルートは東に曲がってニュージョンソンビルに向かい、そこでテネシー川を渡ります。

川から、US 70は東に進み、ウェイバリー、ディクソンを通り、ナッシュビル地域に至る。市の南西、ペグラムの近くで、US Route 70SがUS 70から分岐する。しかし、US 70は、以前のようにUS 70Nではなく、現在もUS 70として標識されている。US 70はI-40に沿ってナッシュビルに入り、市内中心部のすぐ西で並行するI-40/ I-65と出会う。 ^[16]このルートは南に曲がり、 2ブロックにわたってI-40/I-65の集配道路として機能し、その後US 431とUS 70Sに短時間重複して合流する。並行するUS 31 / US 41との交差点で、US 431とUS 70SはUS 70から分岐する。US 70は東に進み、カンバーランド川とほぼ並行して、ダウンタウンの東にある州道155とのインターチェンジに至る。現在州道 24 号線とペアになっている US 70 号線は、ナッシュビルから東に向かい、レバノンに至ります。レバノンでは、US 70 号線 N が本線 US 70 号線から分岐します。US 70 号線は南東に向かい、スミスビルを通過してから、スパルタで US 70 号線 S に再び合流し、東のクロスビルで US 70 号線 N に合流します。

クロスビルから東のノースカロライナ州境まで、US 70 は I-40 とほぼ並行して走り、ローアン郡のロックウッドとキングストンの各市を通過します。ラウドン郡東部のディキシーリージャンクションでUS 70 はUS 11 (リーハイウェイとしても知られる) と交差し、この 2 つのハイウェイはジャンクションの交差点から東にファラガットを通ってノックスビルまで合流します。ファラガットとノックスビルのダウンタウンの西では、US 70 はキングストンパイクという名前です。ネイランドドライブは US 70 をテネシー川に沿ってホールオブフェイムドライブとのジャンクションまで繋ぎます。ノックスビルの東側でUS 25WおよびUS 11Eと合流し、ノックスビルからノックス郡東部のトレントビルのコミュニティまでアッシュビルハイウェイという名前で通っています。トレントビルで、US 11E は合流点から分岐します。 US 25W はニューポートまで US 70 と重複したままですが、そこで US 70 はUS 25Eと合流してUS 25となり、US 25 と US 70 はノースカロライナ州まで並行したままとなります。

ノースカロライナ州

US 70 は、 US 25と並行する 2 車線道路としてノースカロライナ州に入ります。南東に進むと、マーシャル付近で 4 車線に広がり、さらに下流でI-26 / US 19 / US 23と合流してアッシュビルに入ります。ダウンタウンでは、US 19/23 フリーウェイから市街地に出てボーキャッチャートンネルを抜けて東へ進み、 I-40の北と並行して、マリオン、モーガントン、ヒッコリー、コノバー、ステイツビルの各都市を通過します。そこから南東に進んでソールズベリーに至り、そこでI-85と並行して北へ進み、レキシントン、トーマスビル、ハイポイント、グリーンズボロを通り、 I-85 バス/ US 29と並行します。

US 70 は、グリーンズボロを通り、州間高速道路 40 号線、州間高速道路 85 号線ビジネス線と並行し、その後、US ルート 29 および 220 号線を短時間通過した後、ウェンドーバーアベニューエクスプレスウェイを東へ進み、町を出てバーリントンへ向かいます。グリーンズボロを出る頃には 2 車線の田舎道に下り、再びI-40 / I-85の北と並行します。アラマンス郡に入ると、バーリントン市を通る4 車線のエクスプレスウェイに広がり、その後、メベイン、エフランド、ヒルズボロを通って 2 車線に戻ります。エノで I-85 に短時間合流した後、南東に進路を変え、ダーラムとローリーのダウンタウンを通ります。

ガーナー付近でI-40と短時間重なった後、南東方向に進み、一時的に州間高速道路 42と並行し、クレイトン、スミスフィールド、セルマ、ゴールズボロ、キンストンの各都市を通過または迂回します。ニューバーン付近およびニューバーンを通過すると、US 70 は一時的にフリーウェイになりますが、ハブロックを通過するときに高速道路グレードに戻ります。モアヘッドシティとビューフォートを通過した後、コアサウンドに沿って進むと、2車線の田舎道に戻ります。シーレベル付近で、アウターバンクスに接続するNC 12の南端を通過した後、US 70 はアトランティックのコミュニティで 7 つの州を巡る旅を終了します。

歴史

現在 US Route 70 (州によっては US Highway 70) として指定されているルートのほとんどまたはすべては、以前はLee Highwayと呼ばれていました。自動車が普及した初期の頃、およびそれ以前のアメリカの高速道路は、質が大きく異なる無秩序な状態でした。高速道路は、町ごとに異なる、驚くほど多様な名前で知られていました。また、名前は付けられているだけで、番号は付けられていませんでした。

1910 年代に、アメリカ北部を東海岸から西海岸まで横断する、エイブラハムリンカーンにちなんで名付けられたリンカーンハイウェイという初の国道が構想されました。同時に、南半球を横断する大陸横断ハイウェイを建設する取り組みも開始され、こちらはアメリカ連合国の将軍、ロバート E. リーにちなんで名付けられました。この 2 つのハイウェイは、ドライバーが同じ名称の 1 本の道路を東海岸から西海岸まで走れるという点で、ある意味革命的でした。現在の US 70 号線の大部分は、かつてはリーハイウェイでしたが、後に削除されました。

カリフォルニア州の US 70 の盾。

1926年11月11日に最初に運用が開始されたとき、アメリカ国道70号線はノースカロライナ州ビューフォート^[17]とアリゾナ州ホルブルックのアメリカ国道66号線^[18]の間を走っていました。^[2]この古いルートは、現在のニューメキシコ州クローヴィスのアメリカ国道70号線から、ヴォーン、ウィラード（以前の子ルートであるアメリカ国道470号線がアルバカーキへ分岐していた場所）、アリゾナ州スプリンガービルを経由して、最終的にホルブルックのアメリカ国道66号線に達していました。1932年、アメリカ国道70号線はクローヴィスからテキサス州エルパソへ、現在のアメリカ国道54号線に沿って経路変更されました。この経路変更により、一時的にアメリカ国道70号線はアリゾナ州から完全に外れました。ホルブルックへの古いルートは、アメリカ国道60号線とアメリカ国道260号線に置き換えられました。^[19]^[20]同年、アメリカ国道70号線の東端がノースカロライナ州アトランティックまで延長され、現在もそこに残っています（場所は多少異なりますが）。 1934年にルートが再度変更され、US 70号線はニューメキシコ州ラスクルーセス、デミング、アリゾナ州グローブ、フェニックスを経由してカリフォルニア州へ再ルートされ、メッカ付近で国道99号線とのジャンクションに到着した。グローブとカリフォルニア州の新しい西端の間では、US 70号線はUS 60号線とペアになった。1年後、US 70号線はバレー・ブルバードに沿って延長され、グローブの西側ではUS 99号線やUS 60号線と並行して走る国道101号線でロサンゼルスのダウンタウンに到達した。 ^[21] 1964年初めには州間高速道路10号線またはUS 60号線に取って代わられた。カリフォルニア州から削除された後、US 70号線はカリフォルニア州とアリゾナ州の州境であるエアレンバーグで終了し、1969年に現在の終点であるグローブまでさらに短縮された。^[22] US70号線は、カリフォルニア州にある他の廃止された多くの米国高速道路とは異なり、 I-10号線に完全に置き換えられたため、その後に番号が付けられ、その経路を引き継ぐ州道はありません（US60号線とは異なり、州道60号線がそれに取って代わりました）。したがって、現在の州道70号線はこの高速道路とは何の関係もありません。^[23]

ロバート・ミッチャムとドン・レイの歌「サンダー・ロードのバラード」は、 1958年の同名映画で不滅のものとなったが、警察と衝突する無政府主義的な密造酒製造者の家族を追っている。ミッチャムの映画は、密造酒製造者が警察から逃走中にノックスビルのハイウェイ70号線のキングストン・パイク区間で死亡した実際の事件に基づいているが、実際の撮影はハイウェイ70号線で行われなかった。

歴史的な配置

US 70 号線には古く迂回された区間が存在し、そのような道路区間の少なくとも 1 つは国家歴史登録財に登録されています。アーカンソー州ロノーク郡のヤングロードと、現在の US 70 号線とアーカンソー州道 15 号線のジャンクションの東側の間にあります。長さ約 4 マイル (6.4 km) で、現在の線形とほぼ平行に、現在の線形のすぐ北を走り、AR 15 号線のジャンクションの少し先を迂回しています。1913 年頃に建設され、当初のアスファルト舗装の一部が残っています。1930 年から 1931 年にかけて現在の線形に置き換えられました。^[24]アリゾナ州フローレンスとアリゾナ州ウィッケンバーグの間では、US 70 号線は US 60 号線と US 89 号線の両方と同時に走っていました。^[25]

未来

現在、グリーンズボロのUS 70号線の一部は、US 29/US 220号線、I-40号線、および間もなく撤去されるI-85号線ビジネス線と並行して走っています。2019年10月5日、NCDOTはAASHTOに申請書を提出し、グリーンズボロ、ハイポイント、トーマスビルのUS 70号線の移設が承認されました。州の計画では、USハイウェイは、それぞれグリーンズボロ市とハイポイント市のウェンドーバーアベニューとNCハイウェイ68号線に残り、トーマスビルに向かうことになっています。NCDOTによると、これにより、USハイウェイはグリーンズボロ市とハイポイント市を通過するより直接的で連続したルートになり、安全性と地域の接続性が向上します。^[26]

主要交差点

アリゾナ: グローブのUS60; サフォードのUS 191。この 2 つの高速道路はサンノゼの南東まで並行して走っています。
ニューメキシコ: ローズバーグのI-10。高速道路はラスクルーセスまで並行して走っています。; デミングのUS 180。この高速道路はラスクルーセスまで並行して走っています。; ラスクルーセスのI-25 / US 85; アラモゴードのUS 54 号線。この 2 つの高速道路はトゥラロサまで並行して走っています。; アラモゴードのUS82; ホンドーのUS 380 号線。この 2 つの高速道路はロズウェルまで並行して走っています。; ロズウェルのUS 285 / US 380。US 70/US 285 はロズウェルの北まで同時に走ります。; クローヴィスのUS 60 / US 84。US 60/US 70 は同時にテキシコまで通行します。US 70/US 84 は同時にテキサス州ミュールシューまで通行します。
テキサス: スプリングレイクのUS 385; プレインビューのI-27 / US 87; フロイドアダのUS 62。この高速道路はパデューカまで並行して走っています。; パデューカのUS 62 / US 83; バーノンのUS 287。この 2 つの高速道路はオクラユニオンまで並行して走っています。; バーノンのUS 183 / US 283。US 70/US 183 は同時にオクラホマ州デイビッドソンまで走ります。
オクラホマ: I-44 / US 277 / US 281 はランドレットの西南西にあります。US 70/US 277/US 281 はランドレットまで同時に通っています。; ワウリカのUS81; アードモアのI-35。高速道路はアードモアを並行して通っています。; アードモアのUS77; マディルのUS 377。高速道路はマディルを並行して通っています。; デュラントのUS 69 / US 75; US 271 はソーパーの東北東にあります。この 2 つの高速道路はヒューゴの南まで並行して走っています。; アイダベルのUS 259。この高速道路はブロークンボウまで並行して走っています。
アーカンソー州: デ・クイーンのUS 59 / US 71 / US 371。これらの高速道路はロックスバーグの北北西まで並行して走っています。; ディアークスのUS 278。高速道路はディアークスの北北東に並行して走っています。; ホットスプリングスのUS 270。高速道路はホットスプリングスを並行して通っています。; ハスケルの北西にあるI-30。この高速道路はリトルロックまで並行して走っています。; ベントンの南西にあるUS 67 号線。この高速道路はリトルロックまで並行して走っています。; リトルロックのI-430; リトルロックのI-630; リトルロックのI-30 / US 65 / US 67 / US 167; ノースリトルロックのUS165; ノースリトルロックのI-440; ヘイゼンのUS 63。高速道路はヘイゼンを並行して通っています。; ブリンクリーのUS 49。高速道路はブリンクリーを並行して通っています。; ジェネットの南にあるUS79号線; ウェストメンフィスのI-55 / US 61 / US 64 / US 79。I -55/US 61/US 70 はテネシー州メンフィスまで同時に通っています。US 64/US 70 はテネシー州メンフィスとバートレットの市境まで同時に通っています。US 70/US 79 はテネシー州ブラウンズビルまで同時に通っています。
テネシー州: メンフィスのUS78; メンフィスのUS 51。高速道路はメンフィスを並行して通っています。; メンフィスのI-240; メンフィスのUS72; メンフィスのI-40; アーリントンのI-269; ブラウンズビルの東にあるI-40; ジャクソンのUS45; ジャクソンの北東にあるUS 412。高速道路は約 0.5 マイル (0.80 km) にわたって並行して走っています。; I-40 / US 412ジャクソンの北東; カムデンの南にあるUS641号線; ナッシュビルのUS 70S; ナッシュビルのI-40; ナッシュビルのI-40 / I-65。高速道路はナッシュビルを異なる車線で同時に通っています。; ナッシュビルのUS 70S / US 431。これらの高速道路はナッシュビルを並行して通っています。; レバノンのUS231; レバノンのUS70N; レバノンのI-40; クロスビルのUS 70N; クロスビルのUS127; ロックウッドの南南西にあるUS 27 号線。この 2 つの高速道路はロックウッドまで並行して走っています。; レノアシティのUS 321; ファラガットの南西にあるUS 11 号線。この 2 つの高速道路はノックスビルまで並行して走っています。; ノックスビルのI-140。; ノックスビルのI-40 / I-75; ノックスビルのUS129; ノックスビルのUS 441。高速道路はノックスビルを並行して通っています。; ノックスビルのI-40 / I-275; ノックスビルのUS 11 / US 11E / US 11W。US 11E/US 70 はマスコットの南南東まで同時に走ります。; ノックスビルのI-40 / US 25W。US 25W/US 70 はニューポートまで同時に通行します。; ダンドリッジの西にあるI-40; ニューポートのUS411。高速道路はニューポートを並行して通っている。; ニューポートのI-40 / US 411; ニューポートのUS 25 / US 25E / US 25W。US 25/US 70 は同時にノースカロライナ州ウッドフィンまで通っています。; ニューポートのUS 321。高速道路はニューポートを並行して通っています。
ノースカロライナ州: 将来の I-26 / US 19 / US 23。これらの高速道路はアッシュビルまで同時に通行します。; アッシュビルのUS25; アッシュビルの将来の I-26 / I-240 / US 19 / US 23。I -240/US 70 はアッシュビルを同時に通過します。; アッシュビルのI-240; ブラックマウンテンのI-40 。この高速道路はオールドフォートの南西まで並行して走っています。; マリオンのUS 221; モーガントンのUS 64。高速道路はモーガントンを並行して通っています。; ヒッコリーのUS 321; ステイツビルのUS64; ステイツビルのUS21; ステイツビルのI-77; ソールズベリーのUS 601。高速道路はソールズベリーを並行して通っています。; ソールズベリーのUS 29 / US 601。US 29/US 70 はグリーンズボロまで同時に通っています。; I-85 / US 52 はスペンサーの北東を走ります。I-85/US 70 はレキシントンの南西を並行して走ります。US 52/US 70 はレキシントンの西を並行して走ります。; I-85 / I-285、レキシントンの南西。I-285/US 70 はレキシントンの西まで並行して走ります。; レキシントンのUS 64。高速道路はレキシントンを並行して通っています。; ハイポイントのI-74; グリーンズボロのI-73 / I-85 / US 421; グリーンズボロのUS220; グリーンズボロのI-40 / US 220。高速道路はグリーンズボロを並行して通っています。; グリーンズボロのI-840; イーノのI-85。高速道路はダーラムまで並行して走っています。; ダーラムのUS 15 / US 501。高速道路はダーラムを並行して通っています。; ローリーのI-540; ローリーのI-440 / US 1; ローリーのUS 401。高速道路はローリーを並行して通っています。; ローリーのI-40 / US 64; ガーナー近郊のI-40; クレイトン近郊のI-42; セルマのUS 301; セルマのI-95; ゴールドズボロのI-795; ゴールズボロのUS 13 / US 117。高速道路はゴールズボロを並行して通っています。; キンストンのUS 258。高速道路はキンストンを並行して通っています。; ニューバーンの西にあるUS 17。この高速道路はニューバーンとジェームスシティの市境まで並行して走っています。; アトランティックのシーショアドライブ/スクールドライブ

^[27]

特別ルート

分岐ルート

テネシー州では、US-70 にさらに 2 つの支線があります。US -70NとUS-70Sです。この分岐は、米国ルートの N/S 分岐の唯一の現存する例であるという点でユニークです (他のすべては E/W 分岐です)。さらに、US-70 はこれらの分岐で「消える」ことはありません。したがって、これら 2 つの高速道路は両方ともメインルートと共存し、追加の支線として機能します。US-70N は、ナッシュビルのちょうど東にあるレバノンで始まり、クロスビルで終わります。US -70S は、ナッシュビル南西部のベルビュー地区で始まり、スパルタ(クロスビルの数マイル西) で終わります。歴史的に、両方の分岐ルートはペグラムで始まり、クロスビルで終わりました。レバノンとスパルタ間の US-70 の元の指定は、州道 26 でした。

代替ルート

現在、2 つの代替ルートが有効であり、すべて標識があり、地図上では US 70A としてマークされています。

ビジネスルート

バイパスルート

参照

参考文献

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外部リンク

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テンプレート:添付 KML/US Route 70

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アメリカ国道70号線の終点
NC DOT 州旅行マップ

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