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.svg/500px-I-27_(TX).svg.png) 州間高速道路27号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| マーシャル・フォームビー記念ハイウェイ | ||||
I-27は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 124.132 マイル[1] (199.771 km) | |||
| 存在した | 1969年[1] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   ラボックのUS 87 /ループ 289 | |||
| 北端 |    アマリロのI-40 / US 60 / US 87 / US 287 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ラボック、ヘイル、スウィッシャー、ランドール、ポッター | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州間高速道路27号線（I-27 [a]）は、アメリカ合衆国テキサス州の中央部を走り、ラボックから北へはアマリロの州間高速道路40号線まで続く州間高速道路である。この2つの都市は、 I-27上の唯一の管理都市である。 [3] I-27がサービスを提供するその他の都市や町には、（南から北へ）ニューディール、アバナシー、ヘイルセンター、プレインビュー、クレス、テュリア、ハッピー、キャニオンがある。アマリロでは、I-27は一般的にキャニオンエクスプレスウェイ（またはキャニオンEウェイ）として知られているが、アクセス道路ではキャニオンドライブとも呼ばれている。I-27は、2005年に元弁護士で州上院議員のマーシャル・フォームビーにちなんで、正式にマーシャル・フォームビー記念ハイウェイと指定された。州間高速道路27号線を北はニューメキシコ州ラトンまで、南はテキサス州ラレドまで延長する計画が2022年に承認された。
ルートの説明
I-27はBNSF鉄道のプレインビュー支線と並行しており、シカゴ・南カリフォルニア・トランスコン線からキャニオンで分岐し、南のラボックまで走っている。路線の大部分は旧US87号線上にあるが、市街地を通るいくつかの区間は迂回されており、US87号線が旧道に沿っている2つの長い区間も同様である。[4]
州間高速道路は、ラボック市街地の南にある4車線のUS 87フリーウェイ沿いの地点から始まります。マイル0は77丁目付近[5] 、ループ289の南約5ブロックにあります。出口番号はすぐ南から始まり、82丁目のインターチェンジが出口1です。フリーウェイは北端で6車線になります。ループ289のインターチェンジは、各高速道路の一方通行の側道の間のクローバーリーフ型で、I-27南からループ289西(出口1A)へ、ループ289東からI-27北へ直通ランプがあります。US 84 (アベニューQとスラトンハイウェイ)は、 3層のダイヤモンド型インターチェンジでI-27と交差し、北東からはアベニューAがジャンクションに入る追加のアプローチがあります。出口1BはI-27南をUS84とループ289の前面道路に接続しますが、US87北からUS84、アベニューA、またはループ289に向かうすべての交通は82番街の出口1を使用する必要があります。[4]
出口1から始まった6車線の横断部分はラボックまで残っている。この都市の主なジャンクションには、US 62 / State Highway 114 (SH 11、19th Street、出口3) とUS 82 (Marsha Sharp Freeway、出口4) がある。これら2つのインターチェンジの間では、I-27が鉄道線路を横切るため、側道が一時的に途切れる。Spur 326 (Avenue Q) は出口6AでI-27と合流し、出口6BはLoop 289との分岐ダイヤモンドインターチェンジである。外側の車線はFarm to Market Road 2641 (FM 2641、Regis Street、出口8) で分岐し、I-27はラボック・プレストン・スミス国際空港を通過して市を離れる際に、片側2車線になる。[4]
I-27 は、 FM 1294 (ドリュー ストリート、出口 11)の北で初めてプレインビュー支線を横断し、そこでも側道に短い隙間がある。高架の北側では、側道は双方向である。I-27 はその後ニュー ディールを通過し、町の中心部を西に迂回する。出口 13 と 15 の間の旧 US 87 は現在ループ 461である。出口 15 で、I-27 は西側で鉄道線路と並行し始める。この高速道路の部分と他の同様の部分では、スリップ ランプが依然として本線と側道を接続しているが、交差する道路は長い橋で 4 つの道路すべてと鉄道を横切っている。2 本の双方向道路が側道と交差点を接続し、東側の道路は鉄道を地上で横断している。[4]
アバナシーに近づくと、I-27 は西にカーブしてプレインビュー支線から離れます。市内を通る古い主要道路は、出口 20 と 22 の間が現在ループ 369で、I-27 は東に 1.5 ブロック通ります。I-27 はアバナシーの北、鉄道線路の西 0.5 マイル (0.80 km) に位置しているにもかかわらず、アバナシーとヘイル センターの間のすべてのインターチェンジは、 FM 54 (出口 24)を除いて、交差道路がすべての車道と交差する同じ構成を使用しています。ヘイル センターに近づくと、I-27 は北東にカーブし、FM 1424 (出口 36) から単純なダイヤモンド インターチェンジで分岐します。高速道路は、現在のビジネスI-27-T（バスI-27-T）の1ブロック東で市内を通過し、出口36と38からアクセスできます。ヘイルセンターを出ると、I-27は北東に曲がり、鉄道の北西側に沿って進みます。[4]
ヘイル センターとプレインビューの間の鉄道沿いの次の 2 つのインターチェンジも同じスタイルで、交差点がすべての道路の上を通る。バス。I-27-U は、修正された Y 字型インターチェンジである出口 45 で分岐してプレインビューを通過し、I-27 はバイパスでその市の西側を通ります。このバイパスの 2 つの外側のインターチェンジ、FM 3466 (出口 48) と Quincy Street (出口 51) は、鉄道沿いのインターチェンジと同じように扱われますが、他の 2 つ、US 70 (出口 49) とSH 194 (出口 50) は標準的なダイヤモンド型です。出口 49 と 50 の間には、別のスリップ ランプのない側道 (24 番街) の上に別の高架があります。バス。 I-27-Uはプレインビューの北にあるトランペットインターチェンジ（出口53）で終わり、ここでI-27は再びプレインビュー支線と西に並行し始める。このインターチェンジと、クレスの南にある修正されたY字型インターチェンジであるUS 87（出口61）との最初の分岐点との間の2つのインターチェンジは、交差点がすべての上を橋渡しするというパターンを継続している。[4]
US 87を離れると、I-27はもはや鉄道の隣ではありませんが、トゥリアに接続する標準のダイヤモンドインターチェンジであるSH 86 （出口74）を除いて、線路沿いと同じようにインターチェンジを処理し続けます。US 87はトゥリアの北にある修正ダイヤモンドインターチェンジ（出口77）でフリーウェイに再合流し、そこでI-27はプレインビューサブの東側に渡り、その側に平行します。鉄道に隣接するいくつかの典型的なインターチェンジの後、US 87はハッピーの南にある修正Y字型インターチェンジ（出口88）で再び分岐します。最北のものを除いて、ハッピーとキャニオンのバイパスにあるすべてのインターチェンジはダイヤモンドインターチェンジです。FM 3331 （出口108）の北の側道が途切れ、そこでI-27はプレーリードッグタウンフォークレッドリバーを横切ります。出口109（カントリークラブロード）と出口110（US87南、US60西）は統合されており、一方の道路からもう一方の道路へのアクセスも一部提供されています。[4]
I-27 は、キャニオンの北にある出口 110 からアマリロの州間高速道路の終点まで、US 60 および US 87 と重複しています。ここでは、側道は一方通行です。南端近くのいくつかは、交差道路をすべての車道の上に橋でつなぐことで処理されていますが、I-27 がループ 335 (出口 116) を横切ると、ほぼすべてのインターチェンジがダイヤモンド インターチェンジになります。アマリロの 6 車線横断部の南端となる出口 119A では、ヒルサイド ロードがメイン レーンと側道の両方の下を通過し、2 つのランプが部分的なアクセスを提供しています。ヒルサイド ロードとのその他の接続は、側道と平面で交差するウェスタン ストリート (出口 119B) 経由で行われます。I-27 の終点であるI-40 (出口 123B) は、完全に方向指定のタービン インターチェンジです。US 287も通り、東はI-40、北はUS 60/US 87を使用している。I-40を過ぎると4車線が続き、I-40ランプからの数車線が合流し、キャニオンエクスプレスウェイの最北端の部分は片側5車線となっている。I-40を数ブロック過ぎると、高速道路は2つの一方通行の分岐点で終わる。北行きの交通はフィルモアストリート（US 87北）とブキャナンストリート（US 60東とUS 287北）につながり、南行きの交通はテイラーストリート（US 287南）とピアスストリート（US 60西とUS 87南）に流れ込む。北行きの5車線のうち右端は残りの車線から遮断されており、I-40西から出る交通はブキャナンストリートに流れ込む。I-40インターチェンジと分岐点を通過すると、側道は不連続になる。[4]
歴史
ラボックとアマリロの間の道路は、1917年に定義された元々の州道の1つであるピュージェット湾からガルフへのハイウェイ（ SH 9 ）の一部でした。 [6] 1926年にUS 385の一部となり、[7] 1935年にUS 87に吸収されました。 [8] SH 9の重複部分は1939年の再番号付けで削除されました。[9] [10] 舗装は1929年にプレインビュー付近で始まり、1940年までにほぼ完了しましたが、[11]その10年後期までビチューメン舗装されていたのはキャニオンの南約8マイル（13 km）のみでした。 [12] [13]キャニオンとアマリロの間のUS 87（同地ではUS 60 ）の高速道路アップグレードであるキャニオンエクスプレスウェイは、1950年代後半から1960年代前半にかけて建設されました。[11]この高速道路は設計速度が時速45マイル（72km/h）で、全長にわたって側道が設けられ、各都市にはY字型のインターチェンジが設置されている。 [14]キャニオンのUS60とUS87の分岐、アマリロのテイラー通りとフィルモア通り、ピアース通りとブキャナン通りの一方通行の分岐。アマリロから北に伸びるUS87の高速道路の改良版であるデュマス・エクスプレスウェイは数年後に開通し、同じ一方通行のインターチェンジにつながっている。[15]
キャニオンからラボックまでのUS87号線の4車線化は1960年代後半に完了し、最後に拡幅された区間はアバナシーとラボックの間であった。この道路はキャニオンの南で分離された路面の高速道路として建設されたが、 [16] [17] [18]ニューディール、アバナシー、ヘイルセンターを通る短い高速道路が建設され、プレインビューの新しいバイパスのUS70号線とSH194号線、およびトゥリアの南のSH86号線（西方向）にインターチェンジが建設された。[19] [14] [15]迂回された元の2車線道路は、ループ461（1968年にニューディールで、バスUS 87-Gとして表示）、[20]ループ369（1962年にアバナシーで）、[21]ローカルストリート（ヘイルセンターで）およびループ445（1967年にプレインビューで、バスUS 87-Gとして表示）になりました。[22]
I-27は、1950年代に選ばれた当初の州間高速道路システムの一部ではなかった。I-40からラボックへの支線は、 1968年の連邦補助高速道路法で認可され、システムに1,500マイル（2,400 km）が追加された。[23] 1935年から1979年まで米国下院議員、 1964年以降は下院歳出委員会の委員長を務めたジョージ・H・マホンは、道路の資金調達に貢献した。テキサス州は1969年初めにこの高速道路を正式に指定し、当初はラボックのダウンタウン近くのUS62からアマリロのI-40まで走っていたが、1976年初めに定義が南に拡張され、ラボックを通ってループの南側まで広がった。 [1]キャニオンエクスプレスウェイを含む既存の高速道路セクションは、州間高速道路の基準に従って建設されなかったにもかかわらず、I-27に吸収された。 1975年にラボックから北のニューディールまでの新規建設が始まり、高速道路の大部分は1980年代に完成した。[15] US87号線の2つの長い区間がバイパスされた。1986年12月5日にハッピーからキャニオンまで、 [11]その直後にクレスからトゥリアまでがバイパスされた。 [15] I-27号線は1988年までにラボックの北で完成した。[24]ハッピー・キャニオンバイパスの大部分は2車線のFM1541に沿って建設され、現在はキャニオンの南東にある出口103で終わっている。[25]
I-27の最後の区間は、ループ289内のラボックを通る区間で、1990年代初頭に建設され、1992年9月3日に完成した。その日、34番街の高架で行われた式典で、19番街（US 62）から54番街までの道路が開通し、[26]テキサス州の州間高速道路システムの3,200マイル（5,100 km）の区間が完成した。[27]新しいI-27は、南端で、1970年頃に建設された既存のUS 87の高速道路アップグレードに接続され、[15] US 84（ループ289のすぐ北）の環状交差点につながった。 [28]ラボックを通るUS 87の旧ルートは、I-27の完成によりバスUS 87-Gとなった。 [29] I-27には2つのビジネスループが指定されています。1991年初頭にプレインビュー（旧ループ445）を経由し、2002年にヘイルセンター（旧ローカルストリート）を経由します。[30] [31]
総額4億5,340万ドル（2023年には8億8,400万ドルに相当[32]）の費用がかかるI-27の完成により、高速道路沿いの成長が促進され、ラボックの北側とアマリロの南西部に向かう。しかし、ラボックの他の多くの地域では、この成長は見られない。[33]ラボックとアマリロの間にある最大の都市プレインビューには、2つのターミナル都市以外では唯一の重要な小売りクラスターがあり、いくつかの産業を誘致している。[要出典]
未来
1995年に行われたI-27からI-10への南方延伸の調査では、完全な高速道路延伸は経済的に実現不可能であることが判明し、[34]代わりに、調査対象の3つの回廊、ミッドランドとオデッサを経由してフォートストックトンの東に至るSH 349、ビッグスプリングを経由してソノラまたはジャンクションに至るUS 87、スウィートウォーターを経由してソノラまたはジャンクションに至るUS 84に対して限定的なアップグレードが推奨されました。3つの回廊のうち、スウィートウォーターのルートが高速道路の建設に最も近づきました。[35] 1998年に可決された21世紀交通平等法は、I-27を、メキシコのラレドからデンバーに至る高優先度回廊であるポート・トゥ・プレーンズ回廊の一部として指定しました。[36] [37]テキサス州内のポート・トゥ・プレーンズ回廊の一部は、トランス・テキサス回廊として提案されていた。[38]この計画の一部では、I-14がI-27がI-20と交差する場所で終わる可能性がある。テキサス州運輸局（TxDOT）は、I-27の延伸を再度検討することを推奨している。[39] I-27は、ループ289からFM1585（ループ88）まで延伸される予定である。[40]
2019年6月10日、グレッグ・アボット知事はテキサス州議会法案1079に署名し、州間高速道路27号線をアマリロの北とラボックの南からラレドまで延伸するための包括的調査を認可した。[41] ラボックの南で提案されているルートでは、州間高速道路がラメサに行き、 1つのルートがミッドランドに向かい、もう1つのルートがビッグスプリングに向かう。2つのルートはその後スターリングシティ付近で合流し、サンアンジェロとデルリオを通過し、国境近くをイーグルパスまで進み、東に曲がってカリゾスプリングスに行き、南に進んでラレドに向かう。[42]
2024年6月、I-27号線がハートランド・エクスプレスウェイとセオドア・ルーズベルト・エクスプレスウェイに沿ってネブラスカ州、サウスダコタ州、ノースダコタ州、モンタナ州を走る可能性があると発表されました[誰が？] 。[43]また、グレートプレーンズ国際貿易回廊の一部を形成し、北はサスカチュワン州サスカトゥーンまで続きます。[44]現在、サスカチュワン州につながる州間高速道路はありません。
番号付け
2022年3月15日、ジョー・バイデン大統領は2022年統合歳出法に署名し、州間高速道路システムにI-27号線の北はニューメキシコ州ラトンまで、南はラレドまでの延伸部分を追加した。 [45] 2023年3月に提出された法案では、この延伸部分をI-27として明示的に指定し、2つの補助ルートとしてI-227とI-327の番号が付けられる。[46] I-227は、スターリングシティからミッドランドまでのSH 158とミッドランドからラメサまでのSH 349を経由することが提案されている。I -327は、デュマスからオクラホマ州境までのUS 287を利用する。 [47] [48] [51] [52] 2023年8月1日、この法案は若干の修正を加えて米国上院を通過し、I-227はI-27Wに再指定され、スターリングシティとラメサ間のI-27はI-27Eに再指定され、I-327はI-27Nに再指定されました。[53] [54]この法案は、2023年12月に米国下院でいくつかの変更が加えられた後、2024年3月に上院で再び可決されました。[55]
終了リスト
ビジネスルート
ヘイルセンター
.svg/500px-Business_Interstate_27-T_(TX).svg.png){kind=small} ビジネス州間高速道路27-T | |
|---|---|
| 位置 | ヘイルセンター |
| 長さ | 1.168マイル[31] (1.880 km) |
| 存在した | 2002年[31] –現在 |
ビジネス州間高速道路27-T（バスI-27-T）は、ヘイルセンターにあるI-27の出口36と38の間の1.168マイル（1.880 km）のビジネスループです。1962年頃に迂回されましたが、2002年4月5日に新しいビジネスルートが承認されるまで市に引き渡されました。[15] [31]途中で、FM 1914（クリーブランドストリート）と交差します。
主要な交差点
ルート全体はヘイル郡ヘイルセンター内にあります。
プレインビュー
.svg/500px-Business_Interstate_27-U_(TX).svg.png){kind=small} ビジネス州間高速道路27-U | |
|---|---|
| 位置 | プレインビュー |
| 長さ | 9.282 マイル[30] (14.938 km) |
| 存在した | 1990年[30] –現在 |
ビジネス州間高速道路 27-U (バス I-27-U ) は、プレインビューにある 9.282 マイル (14.938 km) のビジネス ループです。
注記
- ^ 一部の情報源では「IH-27」が使用されているが、「IH」はTxDOTが州間高速道路の略語として使用している。[2]
参考文献
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- ^ 「I-27からクリーブランド ストリートへの道順」（地図）。Googleマップ。2013 年5 月 11 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路27号線に関連するメディアがあります。
- 州間高速道路ガイド: I-27
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 27
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