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キングストン パイク歴史地区 | |
 キングストン・パイク、1900年頃 | |
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| 位置 | およそ 2728～3151、3201、3219、3401、3425、3643 キングストン パイク ノックスビル、テネシー州 |
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| 座標 | 北緯35°56′58″ 西経83°57′18″ / 北緯35.94944° 西経83.95500° / 35.94944; -83.95500 |
| エリア | 約61エーカー（25ヘクタール）[1] |
| 構築済み | 1834–1930 |
| 建築家 | 複数 |
| 建築様式 | 連邦様式、チューダーリバイバル様式、スペイン植民地リバイバル様式、新古典主義様式 |
| NRHP参照 番号 | 96001404 |
| NRHPに追加されました | 1996年12月4日 |
キングストン・パイクは、アメリカ合衆国テネシー州ノックス郡にある幹線道路で、ノックスビルのダウンタウンとウェストノックスビル、ファラガット、および郡西部のその他のコミュニティを結んでいます。この道路は、米国ルート11（US 11）とUS 70の合流区間に沿っています。1790年代に最初に建設されてから1960年代に州間高速道路システムが開発されるまで、キングストン・パイクはノックス郡西部の主要交通動脈であり、いくつかの州間高速道路の重要な部分でした。この道路は現在、数百の店舗、レストラン、その他の小売店を含む主要な商業回廊となっています。[2]
旧キングストン道路は、もともと1792年にチャールズ・マククラングによって測量され、ノックスビルとキャンベルズステーション（現在のファラガット）を結んで敷設された。1795年頃、道路は現在のキングストンにあるサウスウェストポイント砦まで延長された。[3]南北戦争中、南軍と北軍はノックスビルの支配権をめぐってキングストン道路沿いで数回の小競り合いを繰り広げた。[4]キングストン・ターンパイク会社は1866年にキングストン道路の改良のために設立され、1893年までに改良された道路を郡境まで延長した。[3] 1920年代から1950年代にかけて、キングストン・パイクは、キングストン・パイクで交差するディキシー・ハイウェイとリー・ハイウェイに沿って旅行する観光客にとって主要な立ち寄り場所であった。[2]
1970年にウェストタウンモールが完成して以来、キングストンパイクはノックスビル最大の小売り街路に発展した。歴史家のジャック・ニーリーは「郊外のスプロール現象に地元名が付けられるとしたら、それはキングストンパイクだろう」と書いている。[2]この道路には現在、「屋内ショッピングモール、大型ショッピングモール、100以上のストリップモール、100軒のチェーンレストラン」があり、「ノックスビル都市圏の他のどの通りよりも広いアスファルト舗装の駐車場」がある。[2]
ルート
キングストン パイクは、アルコア ハイウェイの東側にある L&N 線路から、ノックス郡とラウドン郡の境界を越えたディキシー リー ジャンクションコミュニティにある US 70 と US 11 の分岐点まで、西に約 20 マイル (32 km) 走る 5 車線の道路です。L&N 線路の東では、キングストン パイクはカンバーランド アベニューとしてフォート サンダースとダウンタウン エリアに続きます。この道路は、 US ルート 441 (US 441、地元ではヘンリー ストリートとして知られています)との交差点のすぐ西まで続きます。そこで、通りは東行きのメイン ストリートと西行きのカンバーランド アベニューに分かれます。US 11 と US 70 は、数ブロック US 441 に沿って進み、東に曲がってイースト ノックスビルに入ります。ディキシー リー ジャンクションの西では、US 70 は西にキングストンまで続き、US 11 は南西に曲がってレノア シティまで続きます。
キングストン・パイクの最西端の住所は、郡境にある現在は取り壊されたコート・カフェの建物 (13110) で、最東端はメトロン・コーポレーション (2309) である。郡境と US 70/US 11 分岐点の間の 2 ブロックの道路は、通常キングストン・パイクとみなされているが、その中の事業所 (例: ディキシー・リー・ナーサリー、ディキシー・リー・ファイアワークス) の住所は「ハイウェイ 11 イースト」である。[5] [6]ディキシー・リー・ジャンクションの西側の US 70 は、キングストン・パイクまたはキングストン・ハイウェイと気軽に呼ばれることがあるが、その住所では単に「ハイウェイ 70 イースト」を使用している。[7] 1960 年代に主要な高速道路が建設される前は、キングストン・パイクはベアデンを過ぎるとさらに曲がりくねったルートをたどっており、その証拠に「オールド・キングストン・パイク」と名付けられた多数の脇道がある。[2]一部の地図では、イートン・クロスロード（レノア・シティのすぐ北）でUS70と交差するハインズ・バレー・ロードは「オールド・キングストン・パイク」と呼ばれています。[8]
キングストン パイクは、US 70 および US 11 とともに、州道 1 号線(SR 1)の一部です。キングストン パイクは、すぐ北を通る州間高速道路 40と州間高速道路 75の合流部分とほぼ並行して走っています。ノックスビルとファラガットに加えて、キングストン パイクで結ばれているコミュニティには、セコイア ヒルズ、ウェスト ヒルズ、ベアデン、エベネザー ミル、コンコードがあります。
歴史
初期の歴史
現在のキングストン・パイクは、もともとネイティブ・アメリカンの道の一部でした。この道は西にシンキング・クリーク（ノックスビルの西約10マイル）まで続き、そこで急に南に曲がって現在のコンコード地域を通過しました。その後、道はテネシー川を渡り、南にリトル・テネシー川渓谷のオーバーヒル・チェロキーの町まで続きました。[3]
1788年までに、この道はノースカロライナ道路に組み込まれ、東テネシーの集落とナッシュビル地域の集落を結ぶ主要道路となった。1792年、新たに創設されたノックス郡は、前年にノックスビルの元の区画を作成した測量士チャールズ・マクラングに、ノックスビルからキャンベルズステーション（現在のファラガット）までの公道の建設を依頼した。当初幅30フィート（9.1メートル）ほどだったこの道路は、1800年までにキングストンまで延長された。[3]数十年後、道路は幅50フィート（15.24メートル）に拡張された。
キングストン街道は、その初期の歴史の大半において、危険な道であり続けた。1792年、エベネザー・バイラム（エベネザーの町の名前の由来）の家がクリーク族の一団に襲われた。翌年、チェロキー族の小部隊がエベネザーの家の東約3マイルにあったキャベツ駅を襲撃し、駅の住人13人のうち12人を殺害した。[9] 19世紀初頭、追い剥ぎがキングストン街道のより孤立した区間を徘徊し、1820年までにベアデンのすぐ西の道路区間は「人殺しの谷」というあだ名が付けられた。[2] 1810年頃から1850年までキングストン街道で駅馬車路線が運行され、ノックスビルとナッシュビルの間を走る「グレート・ウェスタン線」と呼ばれた。
内戦
1863年11月、ジェームズ・ロングストリート将軍率いる南軍は、1863年9月にノックスビルを占領していたアンブローズ・バーンサイド将軍率いる北軍からノックスビルを奪取する望みを抱き、チャタヌーガから北進した。ロングストリートは南から市を攻撃したかったが、サウスノックスビルの要塞化のため、ラウドンのハフズフェリーでテネシー川を渡り、西からノックスビルに進軍せざるを得なかった。 [ 10]バーンサイドは部隊にノックスビルの要塞を強化する時間を与えるため、ロングストリートのキングストン街道からの進軍を遅らせる一連の作戦を実行した。[4]
11月16日、バーンサイド軍の一部は、ラファイエット・マクローズ将軍率いるロングストリート軍の先鋒とキャンベルズ・ステーションの戦いで交戦した。約6時間続いたこの戦闘により、バーンサイド軍の大半はキングストン街道を通ってノックスビルまで戻ることができた。バーンサイドの主任技師オーランド・ポーが市の防備強化に懸命に取り組んでいる間、北軍騎兵隊司令官ウィリアム・P・サンダースは市の西、ブレイク・ハウスの近くで遅滞作戦を実行し、ポーにさらに36時間の防備強化の時間を稼いだ。[4]ノックスビルの防備が固まると、ロングストリートは市を包囲して包囲戦に備えた。彼はブレイク・ハウスに司令部を置き、スタッフはノルウッドとクレセント・ベンドに事務所を構えた。 11月29日、2週間の包囲戦の後、ロングストリートはマクローズに、キングストン街道の北側を見下ろす土塁であるフォートサンダースに向かって進軍するよう命じた。しかし、攻撃は撃退され、ロングストリートは数日後に撤退した。[4]
キングストンターンパイク
1866 年 5 月、キングストン ターンパイク カンパニーは、キングストン道路をノックス郡境まで改良する目的で設立されました。翌年、RL カークパトリック教授が道路の最初の 5 マイルを再調査し、その後、 RF ビブ大佐率いる作業員が舗装しました。道路もかさ上げされ、排水を容易にするために溝が追加されました。ノックス郡は 1892 年にキングストン ターンパイク カンパニーを購入し、1893 年後半に郡境までの改良されたターンパイクを完成させました。[3]
1913年までに、キングストン・パイクの西はライオンズ・ビュー・パイクまでトロリーの線路が敷設され、2000ブロックと3000ブロック沿いに住宅開発とアパートの建設が進んだ。[1]キングストン・パイクは1920年代初頭に自動車旅行の増加を反映して硬い舗装が施された。[9]第二次世界大戦の終わりまでに、キングストン・パイクは4車線道路に拡張された。[11]
ディキシー・リー・ハイウェイ
1920年代から1950年代後半まで、キングストン・パイクは「ディキシー・リー・ハイウェイ」として知られていた。これは、この地域を通るUS 70号線沿いのディキシー・ハイウェイとUS 11号線沿いのリー・ハイウェイという2つの大陸横断自動車観光ルートが合流する区間にあったためである。1915年に構想されたディキシー・ハイウェイは、アメリカ中西部の都市と南部の海岸線を結ぶ南北のルートであった。リー・ハイウェイは主にバージニア州アーリントンとカリフォルニア州を結ぶ東西のルートであった。2つのルートはノックスビルのダウンタウンで合流し、ノックス・ラウドン線のUS 70号線とUS 11号線の分岐点で分岐したため、この交差点はディキシー・リー・ジャンクションとして知られるようになった。[2]
ディキシー・ハイウェイとリー・ハイウェイ沿いの自動車交通は、キングストン・パイクに観光ブームをもたらした。1920年代初め、この通過交通に対応するビジネスが、ベアデンからディキシー・リー・ジャンクションまでの道路沿いに出現した。現代のモーテルの前身であるツーリスト・キャンプは、これらのビジネスの中で最も初期のものの一つであり、その中には、1920年代後半にベアデンに設立されたノックスビル初のモーテル、エッズ・ツーリスト・キャンプも含まれていた。レストランも出現し始め、その多くは派手な看板、珍しいストリームライン・モダン建築、そして「ホワイト・ドット・バーベキュー・スタンド」、「オキ・ドケ・カフェ」、「ワンダー・ランチ・ルーム」などの名前を使って、通りすがりの観光客を誘致した。1950年代には、キングストン・パイク沿いにドライブイン・シアターやスケートリンクが現れ始めた。[2]
1950年代から1960年代にかけての州間高速道路システムの発展により、ディキシー・リー・ハイウェイ時代は終焉を迎えた。キングストン・パイクとほぼ並行して走る州間高速道路40号線（I-40）とI-75号線は、この地域の州間交通のほとんどを奪い、キングストン・パイクの観光関連事業のほとんどが閉鎖された。[2] キングストン・パイクのディキシー・リー・ハイウェイ時代の建物のうち、今日まで残っているのはわずかで、最も有名なのはファラガット近くの11-70モーターコート、ベアデンのネイプルズ・レストラン、ディキシー・リー・ジャンクションのディキシー・リー・ファイアーワークスである。
その後の発展
1920年代に自動車が登場すると、ノックスビルの裕福な住民は都市部から郊外へと逃げ始めました。そのような郊外の最も初期の1つは、1920年代にキングストンパイクのすぐそばに設立されたセコイアヒルズです。第二次世界大戦後、キングストンパイクでは郊外開発が爆発的に進みました。ウェストヒルズなどの郊外の設立により、1950年代にはキングストンパイク地域の人口が38%増加しました。[12]
1961年、ノックスビルはセコイアヒルズの西にあるキングストンパイク沿いの広大な土地を併合し、いくつかの未編入コミュニティを市内に組み入れました。[2] 1970年代にウェストタウンモールがオープンしたことで、ノックスビルのダウンタウンの小売店が崩壊し、キングストンパイクがノックスビルの主要商業地区となりました。
歴史地区
キングストン・パイク歴史地区は、1996年に国家歴史登録財に追加された24軒の家屋とアパートの建物で構成されています。主に道路の2000ブロックと3000ブロックに集中している家屋は、1834年から1930年頃に建設されたもので、ストリップモールやその他の小売店が道路を占めるようになる前の時代を代表するものです。地区の建築様式には、連邦様式、ジョージアン・リバイバル様式、バンガロー様式、チューダー・リバイバル様式、クイーン・アン様式、新古典主義リバイバル様式、スペイン植民地リバイバル様式などがあります。[1]
キングストン パイク沿いにあるいくつかの建物は、個別に国家登録簿に登録されていますが、歴史地区の一部ではありません。これらには、オッソリ サークル クラブハウス(2511)、タイソン ジュニア ハイスクール ビル (2607)、ベンジャミン モートン ハウス(4084)、ノールウッド (6411)、エイブリー ラッセル ハウス(11409) が含まれます。ベイカー ピーターズ ハウス(9000) は南北戦争前に建てられましたが、多数の改修のため登録の対象外です。エベネザーの 1806 年築のステイツビューからウェスト ヒルズの 1954 年築のホットポイント リビング コンディショニング ホームまで、キングストン パイクのすぐそばに、登録されている建物がいくつかあります。
著名な家
- クレセントベンド（2728）は、アームストロング・ロケット・ハウスとも呼ばれ、1834年にドゥルーリー・ペイン・アームストロングによって建てられた連邦様式のレンガ造りの家です。 [1]
- ヴァン・ダイク・アパートメント（2742）は、1927年に建設された2階建てのスペイン植民地復興様式のレンガ造りのアパートです。[1]
- 3024キングストンパイク、1930年に建てられた2階建てのレンガ造りのジョージアンリバイバル様式の家。[1]
- マンデーアパートメント（3039）は、1928年頃に建てられた2階建てのスペイン植民地復興様式のレンガ造りのアパートです。[1]
- ニコラス（3051-3065）は、1930年頃に建てられた3階建てのスペイン植民地復興様式のアパートです。[1]
- HLデュリン・ハウス（3100）はクレセント・ブラフとも呼ばれ、1915年に建築家ジョン・ラッセル・ポープによって設計された2階建ての新古典主義様式の家です。[1] 1961年から1987年まで、この家はデュリン美術館の本拠地であり、最終的にはノックスビル美術館に発展しました。デュリン・ハウスは1974年に個別に登録されました。
- ジョージ・テイラー・ハウス（3128）は、1900年に建てられた2階建てのクイーン・アン/ネオクラシック様式の家で、1929年にバーバー＆マクマリー社のチャールズ・I・バーバーによって改築されました。[1]
- 荒涼館（3148）は、南軍記念館とも呼ばれ、1856年にロバート・H・アームストロングによって建てられ、1930年に改築された2階建てのイタリア風の家です。この家は1984年に個別に登録されました。 [1]
- ウエストウッド（3425）は、ジョン・E・ラッツとアデリア・アームストロング・ラッツによって1890年に建てられ、建築会社バウマン・ブラザーズによって設計された2階建てのクイーン・アン/リチャードソン様式のロマネスク様式。この家は1984年に個別に登録されました。 [1]
参考文献
- ^ abcdefghijkl アン・ベネット、キングストン・パイク歴史地区国家歴史登録財推薦書、1996年1月。
- ^ abcdefghij ジャック・ニーリー、「Down the Dixie Lee Highway」、From the Shadow Side: And Other Stories of Knoxville, Tennessee (Tellico Books、2003)、pp. 125-139。
- ^ abcde ジョン・ウールドリッジ、ジョージ・メレン、ウィリアム・ルール（編）、テネシー州ノックスビルの標準歴史（ジェネラルブックス、2009年）、pp. 171-173。
- ^ abcd ロバート・マッケンジー『リンカーン派と反逆者：アメリカ南北戦争における分裂した町』（ニューヨーク：オックスフォード大学出版局、2006年）、159-171ページ。
- ^ Dixie Lee Nursery and Garden Center のイエローページリスト。2010 年 9 月 19 日閲覧。
- ^ Dixie Lee Fireworks の MerchantCircle リスト。2010 年 9 月 19 日閲覧。
- ^ Twin Lake Material, Inc. [ permanent dead link ]、例：（2010年9月20日閲覧。
- ^ USGS 地形図 - テネシー州レノアシティ。2010 年 9 月 19 日閲覧。
- ^ ab 東テネシー歴史協会、メアリー・ロスロック（編）、フレンチ・ブロード・ホルストン地方：テネシー州ノックス郡の歴史（テネシー州ノックスビル：協会、1972年）、pp. 179、237-238、333-334。
- ^ ヨン・キム「セビアビル・ヒル遺跡：テネシー州ノックスビル南部高地の南北戦争時の北軍野営地」（テネシー州ノックスビル：テネシー大学交通センター、1993年）、15ページ。
- ^ 東テネシー歴史協会、ルシール・デッドリック（編）、Heart of the Valley: A History of Knoxville, Tennessee（テネシー州ノックスビル：東テネシー歴史協会、1976年）、pp. 186-189。
- ^ ブルース・ウィーラー著『テネシー州ノックスビル：ニューサウスの山岳都市』（テネシー州ノックスビル：テネシー大学出版局、2005年）、104ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キングストン・パイクに関連するメディアがあります。
- ノックスビルの標準的な歴史: 第 14 章: 交通
- キングストン パイク オンライン