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| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | ノースカロライナ州アッシュビル |
| 座標 | 北緯35°35′54.3″ 西経82°32′18.5″ / 北緯35.598417° 西経82.538472° / 35.598417; -82.538472 |
| ルート |   US70 / US74A |
| 手術 | |
| オープン | 1929 |
| テクニカル | |
| 長さ | 750フィート（230メートル） |
| 車線数 | 2 |
ボーキャッチャートンネルは、ノースカロライナ州アッシュビルのボーキャッチャー山を通るアメリカ国道70号線（US 70）とアメリカ国道74A号線を繋ぐ。750フィート（230メートル）のトンネル工事は1927年に始まり、1929年に完成した。トンネルには2車線があり、歩道はコンクリートの障壁で車線から隔てられている。2014年に改修され、新しい石の入り口が設置された。[1] [2] [3]
アッシュビルタイムズ紙は、市と郡の共同プロジェクトの費用は40万ドル近くで、建設中に何度も遅れ、陥没も起きたと報じた。 [4]多くの人がトンネルを「愚かで無謀な無駄」と呼び、これを支持した民主党員は1928年に投票で落選した。反対の理由の1つは、トンネルの東側には基本的に何もなかったことだ。20年後、トンネルの東側の開発が進んだため、トンネルを建設する価値はあった。しかし、1960年までに交通量はトンネルの設計値の5倍にまで増加し、トンネルの維持管理が困難になった。 アッシュビルモールが状況をさらに悪化させ、両方向の交通が大幅に減速した。[5]
州間高速道路240号線を平行して建設するため、州間高速道路用に2つの新しいトンネルが検討された。1967年、ノースカロライナ州高速道路委員会は山を切り開いて建設することを承認した。これにより、トンネル建設に比べて1140万ドルの節約が見込まれた。 [6 ] 4マイルのプロジェクトは1980年10月31日に完了し[7]、4800万ドルの費用がかかった。[5]
参考文献
- ^ 「Beaucatcher Tunnel」。ASCEノースカロライナ支部。アメリカ土木学会。2014年3月10日。 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「Beaucatcher Tunnel」Bridgehunter.com . 2016年8月1日閲覧。
- ^ 「Beaucatcher Tunnel」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2016年8月1日閲覧。
- ^ ホノフスキー、サラ（2024年5月3日）。「アンサーウーマン：アッシュビルのボーキャッチャートンネルの裏話とは？」アッシュビル・シチズン・タイムズ。
- ^ ab テレル、ボブ (1980 年 11 月 2 日)。「新しい「ゲートウェイ」パスは多くの恩恵をもたらす」。アッシュビル シチズン タイムズ。p. 1D – newspapers.com経由。
- ^ アッシュビル東部のI-40からバンコム郡アッシュビルの東西高速道路までの高速道路接続案であるUS 70-74の環境影響評価書草案。ノースカロライナ州高速道路委員会。1971年8月。20～27ページ。
- ^ Neufeld, Rob (2016年10月30日). 「過去を訪ねる: アッシュビルの記念日を祝う」. Asheville Citizen-Times . 2016年10月30日閲覧。