アメリカ国道117号線

アメリカ国道117号線
US 117 は赤で強調表示されています
ルート情報
US17の補助ルート
NCDOTによって管理されています
長さ	114マイル[1]  （183km）
存在した	1932年～現在
主要な交差点
南端	ウィルミントン港
主要交差点	ウィルミントンのUS421 ウィルミントンのUS 17  / US 76 ウィルミントンのUS74 ウィルミントンのI-40 ゴールドズボロのUS 13  / US 70 ゴールズボロ近郊のI-42
北端	ウィルソン近郊のUS 301
位置
国	アメリカ合衆国
州	ノースカロライナ
郡	ニューハノーバー、ペンダー、デュプリン、ウェイン、ウィルソン
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 ノースカロライナ州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← NC116 → NC118

アメリカ国道 117 号線( US 117 ) は、ノースカロライナ州内に完全に位置する南北に走るアメリカ合衆国の高速道路である。US 17 号線の支線であるこの高速道路は、ウィルミントンのダウンタウンの南にあるウィルミントン港からウィルソン近くのUS 301 号線まで114 マイル (183 km) にわたって走っている。US 117 号線は、南端からシップヤード ブールバードとカレッジ ロードに沿って走り、ウィルミントンを通るノースカロライナ州道 132 号線(NC 132)と並行している。US 117 号線は、州間高速道路 40号線 (I-40) の東端と交差し、州間高速道路と並行して、バーゴー、ウォレス、ウォーソーを通り、フェイソンに達する。この高速道路はフェイソンで I-40 から分岐し、北北東に進み、マウント オリーブ、ゴールズボロ、パイクビルを通り、北端に達する。 US 117 は、ゴールドズボロでI-795の南端と交わり、そのルートと並行して、ウィルソンの南にある US 301 の北端に達します。

US 117 の一般的な配置は、もともと NC 40 として標識されており、フォートフィッシャーからバージニア州境まで走るノースカロライナ州の元々の州道の 1 つです。1926 年に米国の高速道路番号システムが作成された際に、US 17-1 はウィルミントンからバージニア州までの NC 40と同時に割り当てられました。US 17-1 は 1932 年に廃止され、サウスカロライナ州コンウェイからマートルビーチとウィルミントンを経由してウィルソンまで走る US 117 が設定されました。1939 年に、US 17 はコンウェイとウィルミントンの間で US 117 に取って代わり、南端がウィルミントンのダウンタウンまで短縮されました。US 117 は 1940 年以降、数回の再配置が行われ、その一部は US 117 の特別ルートを作成しました。2003 年に、US 117 の南端が再び調整され、カレッジロードとシップヤードブールバードに沿ってウィルミントン港まで高速道路が再ルートされました。 2006 年から 2007 年にかけて、US 117 は、ウィルソンのゴールドスボロとUS 264の間の新しい高速道路にルート変更されました。その後、この高速道路は I-795 に番号が変更され、US 117 はゴールドスボロの北の元のルートに戻りました。ゴールドスボロから I-40 までの I-795 の南への延長は、US 117 回廊に沿って計画されています。

全ルートが米国ノースカロライナ州内にあるため、ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）がUS 117号線全線の保守を担当している。 ^[2] NCDOTは、自らが保守する多くの道路に沿って、1日あたりの平均交通量を測定している。2019年のUS 117号線沿いの平均1日あたりの交通量は、ウェイン郡のワトソンロードとウィルソン郡南部のグレートスワンプループ付近で1,400台/日だったのに対し、ウィルミントンのノースカロライナ大学ウィルミントン校沿いでは1日あたり56,500台/日だった。^[3] US 117号線は、 2つのセグメントに分かれた、戦略的な輸送施設を支える米国の高速道路ネットワークである国道システムの一部である。第1セグメントの南端はウィルミントンのウィルミントン港にあり、北端はキャッスルヘイン第2区間の南端はカリプソ近郊のUS 117コネクターとの交差点にあり、北端はゴールズボロ北部のUS 13とUS 70とのインターチェンジにある。国道システムの一部ではないときは、US 117はウォレスとワルソー近郊の州間高速道路40号線（I-40）、ワルソーのノースカロライナ州道24号線ビジネス線（NC 24バス）、ウィルソン近郊のUS 301で接続している。^{[4] [5] [6]}

US 117 は、ウィルミントン港のリバーロードとの交差点から始まります。この高速道路は、4 車線の中央分離帯のあるシップヤード ブールバードに沿って東に走っています。US 117 は、カロライナ ビーチ ロードでUS 421と交差し、シップヤード ブールバードに沿って 2.7 マイル (4.3 km) 進み、サウス カレッジ ロードでノースカロライナ ハイウェイ 132 (NC 132) に達します。交差点で、US 117 は北に曲がり、 NC 132 と並行して走っています。サウス カレッジ ロードは、シップヤード ブールバードからウィルシャー ブールバードまでの 6 車線の高速道路で、北行き 2 車線、南行き 3 車線、中央の右左折車線があります。US 117 と NC 132 は、オレアンダー ドライブとの交差点でUS 17およびUS 76と合流します。サウス カレッジ ロードを進むと、高速道路は北東にわずかに曲がってから、6 車線の中央分離帯のある高速道路に広がり、ウィルシャー ブールバードと交差します。ノースカロライナ大学ウィルミントン校（UNCW）へのアクセスは、ハースト・ドライブ、クルー・ドライブ、ランドール・パークウェイ/ランドール・ドライブとの交差点から可能です。ニュー・センター・ドライブの北で、US 117とNC 132は北西に少し曲がり、マーケット・ストリートとの部分的なクローバーリーフ・インターチェンジでUS 17ビジネスと合流します。^{[1] [7]}

マーケット ストリートの北では、道路名がサウス カレッジ ロードからノース カレッジ ロードに変わります。この高速道路は、ウィルミントン市境に沿ったマーティン ルーサー キング ジュニア パークウェイとの交差点でUS 74と合流します。交差点の北では、高速道路はキングス グラントのコミュニティを通り、I-40 の東端と合流します。US 117 の北行き車線は、I-40 と並行して 0.52 マイル (0.84 km) 走り、出口 420B に達します。南行き車線は高速道路への入口を利用し、I-40 の東端で 0.2 マイル (0.32 km) 走り、I-40 と並行します。^{[1] [7]}

I-40の北では、US 117とNC 132が、4車線の中央分離帯のあるノースカレッジロードに沿って北西に続いています。この高速道路は、マレーズビルロードとの交差点の北で2車線に狭まります。この高速道路は、高架を利用してI-140を横断しますが、州間高速道路とは接続していません。ケープフィアコミュニティカレッジの北キャンパスへは、US 117と交差するブルークレイロードを利用してアクセスします。この高速道路は、CSXトランスポーテーションが所有および運営する鉄道支線と交差しています。^{[1] [7] [8]} US 117は、キャッスルヘイン南部のラウンドアバウトでNC 133と交差しています。このラウンドアバウトはNC 132の北端を示しており、NC 133はUS 117を北にたどります。US 117とNC 133は、ノースイーストケープフィア川を渡ってペンダー郡に入る前に、キャッスルヘインのダウンタウンを通過します。橋の北側では、高速道路は川沿いを少し走った後、US 117とNC 133が重なる交差点に到達する。US 117は北に3.6マイル（5.8 km）進み、ロッキーポイントでNC 210と交差する。^{[1] [7]}

この高速道路はロッキーポイントを北に出て、アシュトンとセントヘレナのコミュニティの東へ向かう。バーガウの南で、US 117 ビジネス道路はウォーカー ストリートで本線から分岐する。US 117 は中央車線のある 2 車線道路に広がり、バーガウのダウンタウンのバイパスとして続く。この米国の高速道路は、バーガウのダウンタウンの北東にある小売エリアでNC 53と交わる。US 117 は NC 53 の北西 0.2 マイル (0.32 km) 進み、ティンバーレイク ドライブにある US 117 ビジネス道路の北端に達する。中央車線は US 117 ビジネス道路の交差点で終わり、高速道路は 2 車線道路に沿ってバーガウの北へ続く。ペンダー郡の田園地帯に入ると、US 117 はオールド サバンナ ロードの終点の北で北東に曲がり、その後 I-40 と交差する。 US 117 は I-40 の東に 5.7 マイル (9.2 km) 走り、ウォレスの南にあるダイヤモンド インターチェンジ(I-40 出口 390) で州間高速道路と合流します。この高速道路はインターチェンジで一時的に 4 車線の分離帯のない道路になりますが、両側とも 2 車線に狭まります。US 117 は I-40 の北東 0.4 マイル (0.64 km) でNC 11 と合流します。NC 11 は US 117 と並行して北西に 2.4 マイル (3.9 km) 走り、ウォレス郊外に達します。NC 11 の交差点の北で、US 117 はノーウッド ストリートに改名され、南からウォレスに入ります。この高速道路はメディカル ビレッジ ドライブの南で分離帯のない 4 車線道路になり、ウォレスの中心業務地区を通ります。US 117 はウォレスのダウンタウンのイースト メイン ストリートでNC 41と交差します。ウォレスを北に抜けると、US117号線はスタリングスロードの北で2車線道路に狭くなります。^{[1] [7]}

ウォレスのダウンタウンから始まるUS 117は、CSXトランスポーテーションが所有および運営するW&Wサブディビジョン鉄道と並行し始めます。 ^{[8] [9] W&Wサブディビジョンは、歴史的な}ウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道の元の一部です。^{[10] US 117は}ティーチーの東側の住宅街に入り、ダウンタウンの東を走ります。中央の車線がローズマリーロードで道路に追加され、US 117が北に進むにつれて続きます。ハイウェイは南からローズヒルに入り、シカモアストリートに沿って走ります。ローズヒルのダウンタウンの南東で、US 117は、グリーバーズとI-40へのアクセスを提供するチャリティロードと交差します。道路はチャリティロードとリッジストリートの間で4車線の分離されていない道路に広がります。リッジストリートの北では、道路は2車線に狭まります。 US 117 はローズ ヒルを北に出て、ローズ ヒルとマグノリアの間の田園地帯を走ります。南からマグノリアに近づくと、US 117 は 4 車線の分離されていない道路に広がります。この高速道路はマグノリアの中心部を通り、メイン ストリートとの交差点でNC 903と合流します。高速道路が北に進むと、道路はピケット ストリートで 2 車線に狭まり、マグノリアを離れます。US 117 はピケット ストリートの北 3.3 マイル (5.3 km) を走り、折り畳みダイヤモンド インターチェンジ(I-40 出口 369)でI-40 とNC 24と合流します。高速道路は北に進み、東で鉄道と並行します。高速道路はパイン ストリートに沿ってワルソーに入り、ダウンタウンの南の住宅街を走ります。US 117 はカレッジ ストリートとの交差点でNC 24 ビジネスおよびNC 50と合流します。この交差点は、US117とNC50の交差点の南端に位置している。両高速道路はパインストリートに沿って北に走り、ワルソーで出る。^{[1] [7]}

ワルシャワの北では、US 117 は主に田園地帯を通ってフェイソンに至ります。このハイウェイは、ワルシャワとフェイソンの間にあるボウデンズのコミュニティを短時間通ります。US 117 と NC 50 は、センター ストリートに沿ってフェイソンに入ります。町の南側では、ハイウェイは北東へ緩やかに曲がり始めます。US 117 は、フェイソンのダウンタウンでNC 403と NC 50 と交差します。NC 50 は西に曲がり、NC 403 と並行して走り、US 117 と NC 50 の並行の北端を示します。ハイウェイは、フェイソンを出るときに北東への曲がりを完了し、鉄道と北にある US 117 コネクタの両方と並行します。カリプソに近づくと、ハイウェイは 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイに広がり、北へ曲がります。US 117 は鉄道を渡り、カリプソの西側に沿って走ります。その後、高速道路は北西に曲がり、交差点でUS 117コネクターと出会う。交差点でUS 117は北東に曲がり、マウントオリーブ方面の4車線の高速道路に沿って進む。^{[1] [7]}

US 117 コネクターとの交差点の北で、US 117 は北に向かう 4 車線の中央分離帯のある高速道路に沿って進んでいます。この高速道路はマウントオリーブの西に通じていますが、いくつかの交差道路を通って町へアクセスできます。US 117 は、マウントオリーブのダウンタウンの北にあるダイヤモンド インターチェンジでNC 55と合流します。このインターチェンジは、US 117 が 7.8 マイル (12.6 km) にわたって進むフリーウェイの始まりを示しています。マウントオリーブとダドリーの間には、カントリー クラブ ロードとオベリー ロードの 2 つのインターチェンジがあります。US 117 はブログデンの西に通じており、町へアクセスできるインターチェンジはありません。ブログデンの北で、US 117 は平面交差点で US 117 オルタネートと合流し、フリーウェイの終点となります。US ハイウェイは北に進み、マールマックの東でUS 13と交差します。 US13号線は交差点からゴールズボロ北部までUS117号線と並行して走っている。^{[1] [7]}

US 117 は北東に曲がり、ニューズ川を渡ってゴールズボロの南へ向かいます。高速道路の車線が少し分岐し、US 117 はアリントン ブリッジ ロードでNC 581と交差します。NC 581 は、北に向かって US 117 と US 13 に沿って並行して走り始めます。NC 581 を過ぎると、高速道路は北東からわずかに北西の方向に曲がります。ジョージ ストリートで US 117 ビジネス ストリートの南端と出会い、ゴールズボロのダウンタウンへと続きます。この交差点から、US 117 はゴールズボロのダウンタウンの西側に沿って走ります。US 117 と US 13 は、ゴールズボロ西部の交差点で NC 581 から分岐します。NC 581 は北へ進み、NC 581コネクターを経由して南端のI-795へのアクセスを提供します。北東に曲がると、US 117とUS 13はゴールズボロのダウンタウンの外側のフリーウェイに沿って走り始める。このハイウェイはアッシュ ストリートとのインターチェンジを経て、グランサム ストリートとのインターチェンジでUS 70とUS 70ビジネスと合流する。US 70は、フリーウェイに沿って東にUS 117およびUS 13と並行して走っている。不完全なトランペット インターチェンジでUS 117はフリーウェイを出て、4車線の中央分離帯のあるハイウェイを北へ進む。インターチェンジから、ハイウェイは再びCSXトランスポーテーションが運営する鉄道と並行し始める。^{[1] [7] [8]} US 117は、ウィリアム ストリートとの交差点でUS 117ビジネス線の北端と合流する。USハイウェイは北に向きを変え、ウィリアム ストリートに沿って走る。ゴールズボロ郊外で、US 117はインターチェンジで州間高速道路42号線と合流し、北へ進みながら州間高速道路795号線と並行し始める。^{[1] [7]}

ゴールズボロを北に出て、US 117 は 2 車線の高速道路に沿って北に走り、パイクビルに向かいます。この高速道路は、エアポート ロードとの交差点を通ってウェイン エグゼクティブ ジェットポートへのアクセスを提供します。南からパイクビルに入ると、US 117 はゴールズボロ ストリートに沿って走り、ダウンタウンを通ります。パイクビルの中央ビジネス地区で、US 117 はメイン ストリートと交差し、メイン ストリートは西に I-795 まで伸びています。パイクビルの北で、高速道路は逆カーブを描き、並行して走る鉄道を横断します。高速道路は南からフリーモントに入り、ウィルソン ストリートに沿って走ります。US 117 はメイン ストリートでNC 222と出会います。メイン ストリートとカロライナ ストリートの間、高速道路は 0.09 マイル (0.14 km) 並行して走っています。カロライナ ストリートで、NC 222 は西に曲がり、ケンリーに向かいます。US 117 はさらに北に曲がり、フリーモントを出ます。この高速道路は鉄道から分岐しているが、ほぼ同じような線路を走っている。フリーモントの北では、US 117 は主にウェイン郡とウィルソン郡の田園地帯を通っている。この高速道路はブラッククリークの西にルートされている。北端に近づくと、US 117 は北西にわずかに曲がり、CSX トランスポーテーションが運営する 2 本の鉄道線路を横切る。^{[1] [7] [8]鉄道の北で、高速道路は緩やかに西に曲がる。US 117 は}ウィルソンの南にあるUS 301との交差点で北端に達する。この終点は I-795 フリーウェイとI-587およびUS 264フリーウェイの間にあり、どちらも US 301 とのインターチェンジがある。^{[1] [7]}

ウィルミントンとウィルソンの間の輸送回廊は、1840年にウィルミントン・アンド・ウェルドン鉄道が完成して確立されました。^[11]鉄道は、ウィルミントンからウィルソンまで、ウォレス、ウォーソー、マウントオリーブ、ゴールズボロを通り、US 117回廊に沿って走っていました。その後、鉄道は北東に進み、 US 301回廊に沿ってウェルドンまで続きました。^{[10] 1916年の委員会は、} 1916年の連邦援助道路法に沿って、ノースカロライナ州の州道システムを提案しました。この提案されたシステムには、ケナンズビルとゴールズボロを経由して、ウィルミントンからウィルソンまで鉄道に沿って走る高速道路が含まれていました。高速道路はさらに北に進み、ハリファックスとロアノークラピッズを経て、最終的にノースカロライナ州とバージニア州の州境で終わりました。当時、道路の大部分は未改良でした。唯一改良されたのはニューハノーバー郡でした。^[12]

ノースカロライナ州道40号線
位置	フォートフィッシャー–バージニア州境
長さ	204マイル[17]  (328 km)
存在した	1921 [13] [14] –1935 [15] [16]

1921年にノースカロライナ州高速道路システムが創設されると、ウィルミントンとバージニアの間のルートはNC 40として割り当てられました。 ^[13] NC 40はウィルミントンのダウンタウンを起点とし、北東のキャッスル・ヘインまで走っていました。この高速道路はバーガウを通り、ウォレスとティーチーの両方の東にルートされていました。ケナンズビルに近づくと、高速道路は町の境界内には入りませんでした。町の西で西に曲がり、ウォーソーにルートされ、そこでNC 24と出会いました。ウォーソーでは、高速道路は北に曲がり、フェイソンに至り、そこで北東に曲がりました。NC 40は、マウント・オリーブとダドリーを通ってゴールズボロに達しました。ゴールズボロの北で、NC 40は北に走り、ウィルソンの南西でNC 22と交差しました。NC 40はその後北東に曲がり、ウィルソン、ロッキーマウント、ハリファックスを通過しました。ハリファックスの北で、幹線道路は北西に曲がり、ロアノーク川に沿ってロアノーク・ラピッズに至った。幹線道路はロアノーク・ラピッズ付近で川を渡り、北西に進んでバージニア州境に至った。幹線道路の3つの区間は1924年に舗装された。これらの区間はウィルミントンとバーゴー、ウォーソーとゴールズボロ、フリーモントとエルムシティの間であった。残りのルートの大部分は砂利道、砂道、または表土道であった。1924年時点で未舗装のままだったのはロアノーク・ラピッズとバージニア州境の間の区間のみであった。^[14]

1926年までに、NC 40号線はロアノーク・ラピッズの北でルート変更され、未舗装道路に沿って北東のプレザント・ヒル方面に走った。このハイウェイはプレザント・ヒルでNC 481号線と合流し、北に曲がってバージニア州境に達した。さらに、このハイウェイは1926年までにハリファックスとウェルドンの間、およびロアノーク・ラピッズとプレザント・ヒルの間を除いて大部分が舗装されていた。^[18]アメリカ合衆国高速道路番号制度が創設されると、NC 40号線のウィルミントンとバージニア州間の全域にUS 17-1号線が割り当てられる。 ^{[19] 1929年までにNC 40号線はウィルミントンから南のカロライナ}・ビーチまで延長された。 US 17-1はNC 40に沿って南に延長されなかった。^[17] US 17-1/NC 40は1930年にウェルドンの北にルート変更された。新しいルートは、ノースカロライナ州481の以前の線形に沿ってガリーズバーグを通り、北にバージニア州境まで走った。NC 481は、ローズマリーの南のNC 48からプレザントヒルのUS 17-1/NC 40まで、NC 40の以前の線形に沿ってルート変更された。^[20]

US 117号線は1933年にUS 701 /サウスカロライナ州道38号線（SC 38）から始まり、ウィルソン南西のUS 301まで開通した。^{[21] [22]} US 17-1はウィルミントンとウィルソンの間でUS 117に置き換えられ、US 301はウィルソンとバージニア州ピーターズバーグの間の高速道路に取って代わった。コンウェイを起点として、高速道路はSC 38と並行して南東に走り、サウスカロライナ州ソカスティからマートルビーチまで走っていた。マートルビーチでUS 117は北東に向きを変え、 SC 49に沿ってノースカロライナ州境に達するまで走っていた。^{[23]ノースカロライナ州では、高速道路は}NC 30と並行してウィルミントンまで走っていた。高速道路は概ね現在のUS 17に沿っており、シャロット、サプライ、ボリビアを通過して有料橋を渡ってウィルミントンに入っていた。ウィルミントンでは、高速道路は北に曲がり、かつてのUS 17-1に沿ってNC 40に沿って進みました。キャッスルヘインでは、US 117はオールドブリッジサイトロードを使用してノースイーストケープフィア川を渡りました。高速道路は北に進み、バーゴー、ウォーソー、ゴールズボロを通り、ウィルソンの南西にあるUS 301/NC 22で北端に達しました。^[22]

1935年、US 17号線はウィルミントンとコンウェイの間でUS 117号線の代わりにルート変更された。その結果、US 117号線の南端はウィルミントンのダウンタウンにあるマーケットストリートのUS 17号線に移動された。同年、NC 40号線は重複する米国ハイウェイに取って代わられ、廃止された。これにより、US 117号線とNC 40号線の同時通行は終了した。^{[15] [16]} US 117号線は1940年にウォレスとワルソーの間に新しいルートで通行された。新しいルートはウォレスとマグノリアを通り、南からワルソーに入る。ウォレスとケナンズビルの間のUS 117号線の以前のルートはNC 11の一部となり、ケナンズビルとワルソーの間の区間はNC 24号線との同時通行がなくなった。^{[24] [25]}

1949年から1953年にかけて、US 117号線はキャッスル・ヘインの北にある現在のノースイースト・ケープフィア川の横断地点に設置された。^{[26] [27]} 1951年、US 117号線はゴールズボロの西側に沿ったバイパスに経路変更された。ジョージ・ストリート、アッシュ・ストリート、ウィリアム・ストリートに沿ったUS 117号線の以前のルートはUS 117Aとなった。^{[28] [29]}この高速道路は1952年にバーガウの東にある別のバイパスに経路変更された。新しいルートではダウンタウン周辺のUS 117号線の現在のルートが使用された。バーガウのダウンタウンを通る以前のルートはUS 117Aとなった。^{[29] [30]}マウント・オリーブとカリプソのバイパスが1960年に建設され、以前のルートはUS 117ビジネスとなった。^{[31] [32]}

US 117の南端は1969年9月11日に調整されました。この高速道路は、ウィルミントンのダウンタウンにあるサードストリートに沿ったルートから削除されました。代わりに、イザベルホームズ橋を渡るルートに変更されました。橋の先でUS 117は南に曲がり、ブランズウィック郡のUS 421/NC 133で終わりました。^[33] 1973年8月、南端はわずかに北に調整されました。イザベルホームズ橋を渡った後、南に曲がる代わりに、US 117はかつての二次道路に沿って西に進み、US 421に至りました。^[34]マウントオリーブとカリプソのバイパスは1988年11月に北に延長され、ダドリーとブログデンを西に迂回しました。US 117はその後、町を通るルートから削除され、現在のルートである新しいバイパスに配置されました。 US 117ビジネスは廃止され、カリプソとブログデン間のUS 117の旧ルートはUS 117代替ルートとなった。^[35]

2003年2月、ウィルソンの南側に沿った新しい高速道路の完成に伴い、US 117の北端が調整されました。2003年以前のUS 117の北端の配置は、現在のドロシー・レーンおよびラティス・ロードに沿ってUS 301まで続いていました。新しい建設により、US 117はUS 301に達する前に西に曲がるように再建されました。その後、US 117はUS 301と同時に北にルートされ、US 264に達しました。US 264でUS 117は西に曲がり、高速道路に沿って新しい北端のI-95に至りました。^[36] 2003年3月19日、US 117の南端はブランズウィック郡のUS 421からウィルミントン港に移されました。キャッスル・ヘインの南では、この高速道路はキャッスル・ヘイン・ロードとイザベル・ホームズ橋沿いのノースカロライナ州道133号線との合流点から外された。US117号線はノースカロライナ州道132号線と合流するカレッジ・ロード沿いにルート変更された。その後、この高速道路はシップヤード・ブールバードでカレッジ・ロードから分岐し、港に着くまでそこをたどった。^[37]

1993年には早くも、ノースカロライナ州の高速道路地図には、ゴールズボロとウィルソンの間を通るUS 117号線の高速道路バイパスの提案が示されていました。^[38] 2006年9月に完成すると、US 117号線は新しい高速道路に沿ってルート変更されました。US 117号線とUS 301号線の共通部分は削除され、US 117号線とUS 264号線の共通部分は4.3マイル (6.9 km) に短縮されました。^{[39] [40]}ゴールズボロ、パイクビル、フリーモントを通るUS 117号線の以前の配置は、US 117号線代替線になりました。48フィート (15 m) を超えるトラックは、新しい高速道路を利用できませんでした。地上輸送支援法では、長さが48フィート (15 m) を超えるトラックは、州間高速道路と州が承認した特定のルートのみを利用できると規定されています。その結果、ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）は、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）に、この高速道路をI-795として標識する承認を求めた。^[41] AASHTOへの当初の申請書には、US 117がI-795と全区間並行して走ると記載されていた。^[42]この要請は当初、この高速道路がI-95に接続する前にUS 264に接続していたため却下された。ノースカロライナ州は控訴し、2007年10月12日、連邦道路管理局は、ゴールドズボロとI-95の間の高速道路沿いにI-795を指定した。^{[43] [44]}この高速道路は、2009年4月22日に正式にI-795に再指定された。US 117は、ゴールドズボロとパイクビルを通る以前のルートに変更され、現在の北端であるUS 301で終了した。^[45]

2017年7月、NCDOTはSTウーテン社と契約を結び、カントリークラブドライブとオベリーロードのUS117沿いに2つのインターチェンジを建設しました。^{[46]このプロジェクトは、I-40とゴールドズボロ間のU​​S117を}州間高速道路の基準に改良する大規模プロジェクトの一部です。^[47]このプロジェクトは2020年春に完了しました。^[48]

NCDOTは、サンプソン郡のI-40とゴールドズボロのI-795の間のUS 117の約24マイル（39 km）を州間高速道路の基準に改良することを計画しています。このセグメントはI-795の南延長として提案されており、連邦高優先度回廊81としてリストされています。 ^[49] 2020年12月19日現在、6つのプロジェクトセグメントのうち4つが、2020-2029年の州交通改善プロジェクト（STIP）で現在資金提供されています。プロジェクトの最初の公開会議は、2019年11月と12月に開催されました。ウェイン郡のカントリークラブロードとジェノアロード間の道路用地取得は、2024年に開始される予定です。2028年には、ジェノアロードとI-795間の道路用地取得が開始されます。^[47]

ウィルミントン都市圏都市計画機構 (WMPO) は、ニューハノーバー郡の US 117 沿いで 4 つのプロジェクトを実施する予定です。プロジェクト U-5792 および U-5881 は、カレッジ ロード (US 117/NC 132) を I-40 とオリオール ドライブ間の高速道路に改造します。このプロジェクトには、キングス ドライブ、US 74 (マーティン ルーサー キング ジュニア パークウェイ)、およびリンゴ ドライブの 3 つの新しいインターチェンジの建設が含まれます。さらに、US 17 ビジネス (マーケット ストリート) のインターチェンジが再設計されます。 US 74 インターチェンジの建設 (プロジェクト U-5792) は 2026 年に開始される予定です。プロジェクトの残りの部分 (プロジェクト U-5881) は 2029 年に用地取得が開始される予定です。プロジェクト U-5704 は、カレッジ ロード (US 117/NC 132) とオレアンダー ドライブ (US 76) の交差点を再設計し、シップヤード ブールバード (US 117) とウィルシャー ブールバードの間にアクセス管理を導入します。このプロジェクトは 2029 年に用地取得を開始する予定です。同様のアクセス管理プロジェクト (プロジェクト U-5702A) では、シップヤード ブールバードとニュー センター ドライブの間のカレッジ ロードに沿ってアクセス管理を導入します。^[50]

米国ハイウェイ117ビジネス
位置	ノースカロライナ州バーゴー
長さ	2.0マイル[51]  (3.2 km)
存在した	1960年～現在
歴史	1953年から1960年までUS 117Aとして署名された

アメリカ国道117A号線
位置	ノースカロライナ州バーゴー
長さ	2.0マイル[51]  (3.2 km)
存在した	1953–1960

アメリカ国道117号線ビジネス線（US 117 Business ）は、バーガウの町を通るUS 117のビジネスルートです。この高速道路は、ダウンタウンの南東にあるUS 117からダウンタ​​ウンの北にあるUS 117まで2.0マイル（3.2 km）走っています。US 117 Businessは、ウィルミントンストリートとジャクソンビルハイウェイの間でNC 53と0.3マイル（0.48 km）の共通線を共有しています。この特別ルートは、US 117がバーガウのダウンタウンの東にルート変更されたときに、 1952年にUS 117Aとして最初に確立されました。 ^{[29] [30]} 1960年に、NCDOTはバーガウとゴールドズボロのUS 117AをUS 117 Businessに再番号付けし、現在のルートを確立しました。^{[31] [32]}

US 117 ビジネス道路は、バーガウ南東部の US 117 との交差点から始まります。南端から、この高速道路はウォーカー ストリートに沿って北西に走っています。ヘイズ ストリートとサッチウェル ストリートの間で、US 117 ビジネス道路はわずかにカーブしており、高速道路は北向きになっています。南からバーガウのダウンタウンに入ると、US 117 ビジネス道路はペンダー郡裁判所の東側に沿って走っています。US 117 ビジネス道路は、ダウンタウンのウィルミントン ストリートとの交差点で NC 53 と合流します。両方の高速道路は北東に並行して走り、バーガウのダウンタウンを出ます。ブリッジャーズ ストリートで、US 117 ビジネス道路/NC 53 は東に曲がり、通りに沿って進みます。コーワン ストリートの東で、ビジネス ルートは北東に曲がります。NC 53 はジャクソンビル ハイウェイで US 117 ビジネス道路から分岐し、バーガウを通る並行道路の終わりを示します。 US117ビジネスはティンバーリーレーンに沿って北へ進み、US117の北端に到着します。^{[51] [7]}

主要な交差点

ルート全体はペンダー郡バーガウにあります。

米国ハイウェイ117コネクタ
位置	ノースカロライナ州カリプソ
長さ	5.2マイル[52]  (8.4 km)
存在した	2009年～現在

US Route 117 Connector ( US 117 Conn ) は、I-40 / NC 403からカリプソの US 117 までを走る、US 117 の5.2 マイル (8.4 km) の支線です。南北方向の標識がありますが、この高速道路は物理的には東西方向に走っています。この高速道路は、南端で NC 403 と 0.2 マイル (0.32 km) の短い区間を共有しています。交差点の東では、US 117 Connector は 4 車線の中央分離帯のある高速道路に沿って続きます。フェイソンの北の交差点で NC 50 と合流します。NC 50 は、カリプソの北で US 117 と合流するまで、US 117 Connector の最後の交差点です。^{[7] [52]}

最終的にUS 117コネクターとなった道路は、NC 403からUS 117まで走る二次道路として1995年に建設されました。US 117コネクターは2009年3月9日に確立され、I-40からカリプソの北のUS 117まで走ります。^[53]この新しい名称は二次道路に取って代わり、高速道路の最南端0.2マイル（0.32 km）に沿ってNC 403との共通性を生み出しました。^[52]

主要な交差点

米国ハイウェイ117ビジネス
位置	カリプソ–ノースカロライナ州マウントオリーブ
長さ	5.94マイル[54] [55]  (9.56 km)
存在した	1960–1988

アメリカ国道117号線ビジネス線（US 117 Business）は、カリプソとマウントオリーブの町を通る、US 117の5.94マイル（9.56 km）のビジネスルートでした。ビジネスルートは、カリプソの中央ビジネスエリアの南西にあるUS 117から始まりました。その後、東にあるシーボードコーストライン鉄道と並行して北東に走りました。この高速道路はカリプソを北東に出て、デュプリン郡の田園地帯を1.4マイル（2.3 km）走行し、ウェイン郡に入りました。US 117 Businessは南西からマウントオリーブの町に入り、ブリージールアベニューに沿って北東方向に走り続けました。マウントオリーブの町の北端でNC 55と交差しました。US 117 Businessは北東に0.95マイル（1.53 km）進み、US 117で北端に達しました。^{[54] [55]}

US 117 は元々、カリプソとマウントオリーブの町を通るルートでした。1960 年に、US 117 は両町の西側でバイパス上に設置されました。以前のルートは US 117 ビジネスとして指定されました。^{[31] [32]}この高速道路は 1960 年から 1988 年まで使用され、US 117 バイパスが北のブロッデンまで延長されました。US 117 ビジネスは廃止され、US 117 代替がカリプソとブロッデン間の旧 US 117 の全域に沿って設置されました。^[35]

主要なジャンクション^[a]

米国ハイウェイ117号線代替
位置	カリプソ–ノースカロライナ州ブロッデン
長さ	12.6マイル[56]  (20.3 km)
存在した	1988年～現在

アメリカ国道117号線代替（US 117 Alt）は、カリプソ、マウントオリーブ、ブログデンの各町を通る、US 117号線の12.6マイル（20.3 km）の代替ルートである。この高速道路は、カリプソのUS 117号線からブログデンの北のUS 117号線までを走っている。US 117 Altは1988年11月28日に設立された。US 117 Altは、カリプソとマウントオリーブを通るUS 117ビジネス線の番号変更と、マウントオリーブとブログデン間のUS 117号線の部分的な番号変更であった。^[57] US 117 Altのルートは、カリプソ、マウントオリーブ、ブログデン周辺のバイパスが完成する前のUS 117の以前のルートから構成されている。^{[31] [32] [57]}

US 117 代替の南端は、カリプソの US 117 との平面交差点にあります。この高速道路は、東側で CSX トランスポーテーション鉄道^[8]と並行する 2 車線の高速道路に沿ってカリプソを北東に走ります。カリプソを北東に出て、高速道路はカリプソとマウントオリーブの間の田園地帯を走ります。US 117 代替は南西からマウントオリーブに入り、最初は町の住宅街を走ります。ヘンダーソン ストリートで高速道路は幅が広がり、片側 2 車線と右左折車線を備えた 5 車線の分離されていない高速道路になります。US 117 代替は、マウントオリーブ北部の平面交差点で NC 55 と交差します。マウントオリーブの北では、US 117 代替は US 117 とほぼ平行しています。高速道路は、法人化されていないコミュニティであるダドリーの西部を横切っています。コミュニティの中心部では、US 117 代替道路がオベリー ロードとスリーピー クリーク ロードと交差し、US 117 へのアクセスを提供しています。US 117 代替道路はブロッデン西部を通り、コミュニティの北西に出ます。北端の少し手前で、高速道路は北にわずかに曲がります。US 117 代替道路は、ブロッデンとマール マックの間の US 117 で北端に達します。^{[1] [7]}

主要な交差点

米国ハイウェイ117ビジネス
位置	ノースカロライナ州ゴールドズボロ
長さ	4.2マイル[58]  (6.8 km)
存在した	1960年～現在
歴史	1951年から1960年までUS 117Aとして署名された

アメリカ国道117A号線
位置	ノースカロライナ州ゴールドズボロ
長さ	4.2マイル[59] [58]  (6.8 km)
存在した	1951–1960

米国国道 117 号線ビジネス道路( US 117 バス) は、ゴールズボロ市を通る US 117 号線の 4.2 マイル (6.8 km) のビジネス ルートです。US 117 号線の南端は、ゴールズボロの南側にある US 13/US 117/NC 581 との交差点にあります。この高速道路は、ジョージ ストリートに沿って北上し、ゴールズボロ南西部の商業地域を通ります。US 117 号線ビジネス道路は、アッシュ ストリートとの交差点で US 70 号線ビジネス道路と合流します。この高速道路は、アッシュ ストリートに曲がり、US 70 号線ビジネス道路と東に並行して走ります。ゴールズボロのダウンタウンでは、US 117 号線ビジネス道路は、ラウンドアバウトでセンター ストリートと交差します。US 117 号線ビジネス道路は、ウィリアムズ ストリートに達するまで 0.20 マイル (0.32 km) 東に進みます。交差点で、US 117 号線ビジネス道路はウィリアムズ ストリートを北に進み、US 70 号線ビジネス道路との並行はここで終了します。この高速道路は、ゴールドズボロのダウンタウンの北にあるインターチェンジで、US 13/US 70/ NC 111と合流する。US 117 BusinessとNC 111は、フリーウェイとパテタウンロードの間を0.6マイル（0.97 km）並行して走る。高速道路はパテタウンロードの北に450フィート（140 m）続き、US 117の北端に達する。^{[58] [7]}

US 117 ビジネス線のルートは、1951 年以前は US 117 のルートの一部でした。1951 年に US 117 は、現在のルートに似た、新たに建設されたゴールズボロのバイパスに移されました。^{[28] [29]} US 117Aは、ゴールズボロのダウンタウンを通る以前のルートに沿って確立されました。1960 年に、US 117A は、バーガウで US 117A と並んで US 117 ビジネス線に再番号付けされました。^{[31] [32]} 1960 年から 1961 年の間、この高速道路はジョージ ストリートとアッシュ ストリートに沿って NC 102 と並行していました。NC 102 はスノー ヒルの西側のルートの大半で廃止され、並行性は終了しました。^{[32] [60]}

主要な交差点

ルート全体はウェイン郡のゴールズボロにあります。

米国ハイウェイ117号線代替
位置	ゴールドズボロ–ウィルソン、ノースカロライナ州
長さ	23.6マイル[61]  (38.0 km)
存在した	2006–2009

アメリカ国道117号線代替（US 117 Alternate）は、ノースカロライナ州ゴールドズボロとウィルソンを結ぶ、US 117号線の23.6マイル（38.0 km）の代替ルートである。US 117 Alternateの南端は、ゴールドズボロの西側にあるUS 117/US 13/NC 581との交差点に位置。US 117 Alternateは、US 13号線と並行して北東のフリーウェイに沿って走っていた。このハイウェイは、ゴールドズボロ北西部のグランサム ストリートとのインターチェンジで、US 70/US 70 Businessと交差していた。このインターチェンジから、US 70は、US 13号線およびUS 117 Alternateと並行して東に走り始めた。US 117 Alternateは、US 13号線とUS 70号線の並行の終わりを示す不完全なトランペット インターチェンジでフリーウェイを出た。この高速道路は北東に進み、US 117 Business と合流し、そこでわずかに曲がって Williams Street に入った。US 117 Alternate は Williams Street に沿って北上し、Goldsboro を離れた。US 117 Alternate は Goldsboro Street 沿いに Pikeville のダウンタウンを走っていた。さらに北上し、US 117 Alternate は Wilson Street に沿って Fremont のダウンタウンを走った。この代替ルートは、Fremont のダウンタウンで Main Street と Carolina Street の間で NC 222 と並行していた。Fremont の北で、US 117 Alternate は Black Creek の町を西に通過した。Wilson の南で US 301 と交差し、北に曲がって US 301 と 0.4 マイル (0.64 km) 並行して走った。US 117 Alternate は Wilson の南のインターチェンジで US 264 と合流した。インターチェンジで、US 117 Alternateは西に曲がり、US 264と並行して進みました。0.6マイル（0.97 km）後、US 117 Alternateは、US 117/US 264との不完全なインターチェンジで北端に達しました。US 117/US 264は、I-95に向かって西に進みました。^{[7] [61]}

US 117 代替ルートは、2006 年 9 月 7 日に、ゴールドズボロ、パイクビル、フリーモントを通る US 117 幹線の再番号付けとして設立されました。当時、US 117 は現在の I-795 に沿った高速道路ルートに配置されていました。^[39]代替ルートは、US 117 が高速道路に沿ってルートされている間、2006 年から 2009 年まで存在し続けました。2009 年 4 月、I-795 が正式に指定され、US 117 はゴールドズボロと I-795 間の高速道路ルートから削除されました。US 117 は、2006 年以前のルート、つまりゴールドズボロと US 301 間の US 117 代替ルートに沿ってルート変更されました。その結果、代替ルート全体が 2009 年 3 月 9 日に廃止されました。^[45]

主要なジャンクション^[b]

• シーモア・ジョンソン空軍基地
• USSノースカロライナ（BB-55）

• ウィキメディア・コモンズの米国国道117号線に関連するメディア
• NCRoads.com: US 117
• 米国ハイウェイ117の終点