オクラホマ州道3号線

国道3号線
ルート情報
ODOTによって管理されています
長さ	615.0 マイル[1] [2] [3]  (989.7 km)
存在した	1939年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	US 287  / US 385コロラド州境( US-287 / 385と並行)
主要交差点	オクラホマシティ近郊のI-344  /キルパトリック ターンパイク、オクラホマシティのI-44、オクラホマシティのI-40 、オクラホマシティのI-35 、アントラーズのショーニーインディアン ネーション ターンパイクのI-40
東端	アーカンソー州境のAR 32
位置
国	アメリカ合衆国
州	オクラホマ
高速道路システム
オクラホマ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 ターンパイク
← SH-2 → SH-4

州道3号線（ SH-3またはOK-3とも略される）は、アメリカ合衆国オクラホマ州が管理する高速道路である。オクラホマ州を斜めに通り、パンハンドルから州の南東端まで続くSH-3は、オクラホマ州の道路網で最長の州道であり、SH-3E経由の全長は615マイル（990キロメートル）である（下記参照）。

SH 3 は、オクラホマ州ボイシシティの北 19 マイル (31 km) にあるコロラド州境から始まります。この終点で、US-287 / US-385と並行しています。ボイシシティに到達するまで、2 つの米国ルートと並行しており、そこで5 つの他の高速道路を含む環状道路に出会います。環状道路の後、US-385 は分岐し、SH-3 は US-287、US-56、US-64、およびUS-412と重複していますが、US-56 と US-287 は両方とも次の 8 マイル (13 km) 以内に分岐します。

ガイモンでは、US-64 が分岐します。エルムウッドでは、US-270が US-412 に合流し、SH-23との合流点から出ます。SH-3 はワトンガまで US-270 と合流したままです。セイリングでは、US-183 は合流点を離れますが、すぐにUS Highway 281に置き換えられます。SH -33 は20 マイル (32 km) 先で路盤に合流します。

ワトンガでは、SH-33とSH-3がUS-270とUS-281から分岐します。SH-3とSH-33は、キングフィッシャーまでさらに28マイル(45km)にわたって並行し、そこでSH-3はUS-81に合流します。オカルチェの町を通ってUS-81と13マイル(21km)にわたって並行します。オカルチェの3マイル(4.8km)先で、SH-3はUS-81と離れます。これは、SH-3が並行していない最初の地点です。

US-81 との分岐点から始まる SH-3 は、オクラホマ シティ高速道路システムの主要幹線となり、対角線ルートであることと、メトロエリアの北西部をカバーしていることから、一般的にノースウェストエクスプレスウェイと呼ばれています。オクラホマ シティの境界に入る前に、エル リノの北限を迂回します。頻繁に渋滞するノースウェスト エクスプレスウェイは、ウォール エーカーズ郊外を通り、ヘフナー湖の近くを通過します。

レイク ヘフナー パークウェイ (SH-74)との交差点で、SH-3 は再び合流します。レイク ヘフナー パークウェイはその後すぐに終わり、SH-3 は市の西側を通ってI-44と合流します。ウィル ロジャース ワールド空港の近くで、SH-3 は市の南側に沿ってI-240に乗り換えます。I-240 が終了した後、SH-3 はI-40 /US-270 に乗り換え、16 マイル (26 km) にわたって合流します。

ショーニーでは、SH-3 が 2 つの高速道路、SH-3EとSH-3Wに分かれます。SH-3W は、I-40 のマイルマーカー 181 で、I-40 からUS-177に分岐し、 US-270とともに、US-177 に合流します。US-270 と 177 とともにショーニーの西側を通り、その都市の南をテカムセまで進みます。テカムセでは、US-270 が分岐します。アッシャーの南で、SH-3W は US-177 を離れ、南東に進路を変えてエイダに向かいます。

2 つの分岐ルートのうち長い方の SH-3E は、2 つの高速道路が分岐する前の Highway 3 の元のルートでした。SH-3W が分岐した後、5 マイル (8.0 km) は I-40 上を走ります。分岐すると、すぐにSH-18に合流します。ショーニーの中心部に近いルートをたどります。ショーニーを出た後、南東に向かってセミノールに向かいます。ここで、US-377 / SH-99に出会います。SH-3E はこの高速道路に合流し、エイダに到達するまで並行して走ります。

Adaでは、SH-3EとSH-3Wが再統合され、再びSH-3になります。

その後、SH-3 はリチャードソン ループの一部となり、エイダの西側と南側を巡る高速道路となります。リチャードソン ループでは、SH-1および US-377/SH-99 とさまざまな時点で重なります。その後、高速道路は再び 2 車線になり、南東のコールゲートの町に向かいます。そこでUS-75との 18 マイル (29 km) の合流が始まり、アトカまで続きます。アトカでは、US-75 が分岐してUS-69に合流します。

アントラーズの西 2 マイルの地点で、この高速道路はインディアン ネーション ターンパイクとのインターチェンジがあり、アントラーズでUS ハイウェイ 271と交差します。ブロークン ボウの町に到達した後、この高速道路は南に曲がり、 US-259およびUS-70と重なります。

アイダベルの近くで、この高速道路は US-259 号線と 13 マイル (21 km) 続いた後、分岐します。28 マイル (45 km) 先で、州境を越えてアーカンソー州に入るとAR 32 号線になります。

現在の SH-3 は 1939 年 5 月 15 日に指定されました。当初の高速道路は、現在の SH-3 のすべてを含み、アントラーズで US-271 が終点でした。1952 年 8 月 4 日にアーカンソー州境まで延長されました。SH-3 は、アーカンソー州デクイーンの近くで US-70 および SH-7 と並行して終了しました。1963 年 1 月 7 日、この高速道路はアイダベルの近くからアーカンソーまで独自のルートを与えられ、当時廃止された SH-21 を引き継ぎました。

高速道路の開通から1976年まで、ショーニーとエイダの間にはSH-3の分岐が1つしかなく、それが現在のSH-3Eの経路でした。SH-3WとSH-3Eは1976年10月4日に作成され、新しいSH-3WがSH-13のすべてを引き継ぎました。小さな再配置を除けば、高速道路は基本的に今日まで変わっていません。^[4]

1980年代初頭、ジョージ・ナイ知事は、反対派がこのプロジェクトを「どこにもつながらない高速道路」と呼んだにもかかわらず、オクラホマシティとコロラド間の高速道路を改良するために9,710万ドルを獲得することができた。^[5]下院合同決議1067号は、この高速道路を「ジョージ・ナイ知事の北西航路」と名付けた。オクラホマ州運輸省は1981年2月2日にこの高速道路を正式にそのように命名した。^[6]

• オクラホマ シティでの SH-3 と I-44 の重複は逆方向重複の一例です。I-44 西は SH-3 東であり、逆もまた同様です。
• SH-3 と US-70 の同時性も逆方向の同時性です。US-70 は西行き、SH-3 は東行きと標識されています。
• アトカ周辺のSH-3バイパスはセシル・B・「バッド」・グレートハウスバイパスと名付けられている。これは1982年10月4日にオレゴン州交通局によって指定された。^[7]

SH-3 には、SH-3A と SH-3B という 2 つの文字付き支線がありました。

SH-3A は、ペン スクエア モール近くの I-44 で終わるまで、さらに 2 マイル、ノースウェスト エクスプレスウェイの路線を進みます。この道路は元々、この地域を通っていたUS 66の分岐である SH-66A として知られていました。US-66 が廃止されたことと、SH-3 の延長には「3A」という名前の方が理にかなっていることの相乗効果により、名前が変更されました。SH-3A は 2009 年に廃止されました。

SH-3B はオクラホマ州アトカ内に完全に存在し、US-75/SH-3 と SH-7 の間を走っています。

• OKHighways.com の SH-3
• OKHighways.com の SH-3E
• OKHighways.com の SH-3W