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 州間高速道路240号線 | ||||
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| ビリー・グラハム・フリーウェイ | ||||
I-240は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-40の補助ルート | ||||
| NCDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.14マイル[1] (14.71 km) | |||
| 存在した | 1980年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    I-26 / I-40 / US 74 （アッシュビル近郊） | |||
| 東端 |  アッシュビル東部のI-40 / US 74A | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ノースカロライナ | |||
| 郡 | バンコム | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路240号線（I-240 ）は、ビリー・グラハム・フリーウェイとも呼ばれ、アメリカ合衆国ノースカロライナ州にある全長9.1マイル（14.6 km）の環状州間高速道路である。アッシュビルの都市連結道路として機能し、 I-40号線の53B出口と46B出口の間、市のダウンタウン地区の北部を半円状に走っている。これらの地点の間、I-40号線は市のさらに南で東西方向に続き、スワナノア川とフレンチブロード川とほぼ並行している。I-240号線の西側セグメントは現在、I-26号線と共同標識化されており、I-26号線を以前の西端であったI-40/I-240からテネシー州キングスポート近郊のアメリカ国道23号線（US 23）まで延伸するより大規模なプロジェクトの一環として使用されている。ただし、NCDOTはI-26のこの部分を正式にFuture 26号線としている。
ループが完成する数年前、I-240 は I-140 として知られていましたが、I-140 の標識は一度も設置されていませんでした。I-140 の名称は現在、ウィルミントンの支線に付けられています。
ルートの説明
I-240 は、アッシュビルの西にあるI-26およびI-40とのインターチェンジから始まります。I-240 と I-26 は、ルートの西部に沿って 4 マイル (6.4 km)並行して走っています。I-240 は、東のフレンチ ブロード川とほぼ並行しています。ルートの北西部では、 US 19、US 23、およびUS Highway 74 Alternate (US 74A) が I-240 に合流し、フレンチ ブロード川を渡ります。川を渡った後、I-26 本体は終了し、将来の I-26 になります。将来の I-26/US 19/US 23 は北に出て、US 70 はI-240 と合流します。並行する高速道路は、アッシュビルのダウンタウンの北部を通過します。US 70/US 74A は、シャーロット ストリートで I-240 から出ます。州間高速道路は、山を切り開いて南に戻ります。 I-240 は、アッシュビル モールの近くでスワナノア川を渡り、I-40 とのインターチェンジで終点となり、その後、地元ではシャーロット ハイウェイとして知られる US 74A として道路が続きます。[引用が必要]
歴史
1960年代初頭、アッシュビルのダウンタウンを東西に走る高速道路、US 19/US 23がボーキャッチャートンネルから西のNC 191まで開通した。[2] [自費出版ソース]
1966年までに、ハノーバー通りは高速道路に転換され、US Highway 19 Business (US 19 Bus.) / US 23 Bus. /NC 191が通るようになり、ヘイウッド通りからI-40まで追加の高速道路が建設されました。1968年には、フレンチブロード川を渡る主要接続橋であるスモーキーパーク橋に東行き車線が追加されました。1952年1月23日に開通した元の車線は西行き車線になりました。[3] [4] [5]
次のステップは、1964 年に JO "バック" ブキャナンがノースカロライナ州高速道路委員会にプレゼンテーションしたことから始まりました。既存のフリーウェイと接続するために、東からアッシュビルのダウンタウンまで州間高速道路を建設することになりました。これを実現する最善の方法は、ボーキャッチャー山を貫通する幅 800 フィート (240 m) の通路を爆破することであると結論付けられました。1970 年代初頭に結成されたボーキャッチャー山防衛協会は、山の約 5 % のみが乱されることになるトンネルを承認しました。1977 年、ノースカロライナ州運輸局(NCDOT) は、このプロジェクトにアッシュビル コントラクティング社を選択しました。10 億年前のものと考えられているグレイワッケを含む300 万立方フィート (0.085 × 10 6 m 3 ) の岩石を移動する必要があり、そのすべてを建設に使用できました。同社は道路計画の責任者といくつかのつながりがあった。社長のバクスター・テイラーは、高速道路委員会の委員で商工会議所高速道路委員会の委員でもあるテッド・ジョーダンのビジネスパートナーだった。彼らはハイド保険会社を設立し、計画の資金調達のために3,990万ドル（2023年には1億5,700万ドルに相当[6]）の債券を販売した。そしてブキャナンはアッシュビル・コントラクティングの広報の仕事に就いた。国防協会の主張の1つは、高速道路がフィリップ・ヘンリーの邸宅であるジーランディアに近いことだった。ジーランディアのチューダー様式の邸宅は1966年の国家歴史登録財保存法の対象となっていた。しかし、1977年3月14日に邸宅が国家歴史登録財に指定されたとき、山の破壊は始まっていた。[7] [8] [9] 4マイル（6.4 km）のプロジェクトは1980年10月31日に完了した。[10]
1971年、NC 191はヘイウッド通りからブレバード通りまでの標識のないフリーウェイの一部に沿って延長されました。1980年11月1日、I-40からシャーロット通りまでのフリーウェイの西半分にI-240が正式に設置されました。NC 191はブレバード通りに沿って北にルート変更され、現在の終点であるヘイウッド通りまでになりました。1982年までに、I-240はボーキャッチャーカットを通って東の新しいフリーウェイにI-40まで延長されました。1995年、I-240のすべてがビリーグラハムフリーウェイと命名されました。[11] [12]
1989年、ノースカロライナ州議会は、州の主要都市を囲む都市環状道路の計画を承認した。この計画には、アッシュビルのバイパスが含まれていた。これには、アッシュビルの南で終わるI-26の2つのセクションと、市の北で終わる「フューチャー26」と呼ばれるもう1つのセクションを接続する「I-26コネクター」が含まれていた。物議を醸したこの計画には1,420万ドル（2023年には3,040万ドルに相当[6]）が費やされたが、2010年にI-26コネクターは21の都市環状道路プロジェクトの最後尾に格下げされた。I-240の改良は2020年に予定されていた。[13]
2012年4月5日、ノースカロライナ州交通委員会は、 2011年7月に消火活動中に亡くなったアッシュビルの消防士、ジェフリー・ボーエン大尉にちなんで、スモーキーパーク橋を改名することを満場一致で可決した。委員会の方針では、州の道路や橋に消防士の名前を付けることは伝統的に禁止されていたが、州の3月の決定に対する多数の抗議により変更が行われた。 [14 ] [ 4]ノースカロライナ州交通局の統計によると、8車線のこの橋はノースカロライナ州西部で最も交通量の多い高速道路で、1日あたり99,000台の車両が通行している。[13] [15]
未来
計画中の建設プロジェクトは I-26 コネクターと呼ばれ、アッシュビルを通る I-26 の欠落部分を建設する 6 億～ 8 億ドルのプロジェクトです。3 つのセクションに分かれており、すべて 2016 ～ 2025 年の STIP で計画および資金提供されています。ヘイウッド ロードとブレバード ロードの間のセクション A は、ヘイウッド、アンボイ、ブレバードのランプの再構成を伴う拡幅プロジェクトです。ヘイウッド ロードの北からUS 19 /US 23/ US 70までのセクション B は、3 億 3,200 万ドルで、プロジェクトの中で最も費用のかかるセクションです。さまざまな代替設計を検討した後、州および連邦機関の両方が代替案 4B を選択しました。これは、ボーエン ブリッジに沿ったパットン アベニューをローカル交通に変換し、I-240 を I-26 のさらに北に沿って再ルーティングするものです。[16]セクションC、I-26/I-240/I-40インターチェンジは、欠落しているランプ接続と、そのエリアを通るI-40の拡幅を含むように再構成される。約7マイル（11 km）のプロジェクトは2019年に用地取得を開始し、2021年に3つのセクションすべての建設が開始される。[17] [18]西アッシュビルのI-240の追加計画では、4車線から8車線への拡張が求められている。[19] [自費出版ソース]
I-26コネクターの一環として、2016年に州政府と連邦政府機関の両方が代替案4Bを選択しました。これは、ボーエン橋沿いのパットンアベニューをローカル交通に変換し、I-240をI-26に沿ってさらに北に再ルーティングするものです。[16]さらに、I-26/I-240/I-40インターチェンジは、欠落しているランプ接続と、そのエリアを通るI-40の拡幅を含むように再構成されます。約7マイル（11 km）のプロジェクトは、2019年に道路用地取得を開始する予定でしたが、[17] [18]遅延には州の資金と近隣地域への影響に対する懸念が含まれていました。推定コストは、2017年の7億5000万ドルから2023年には12億ドルに増加しました。[20]
アーチャー・ライト・ジョイントベンチャーに授与されたメインプロジェクトの最終契約は総額11億5000万ドルで、州史上最大の契約となった。デザインは2024年5月15日に選定された。[21]
終了リスト
参照
米国道路ポータル- アッシュビル都市圏
参考文献
- ^ 「ルートログ - アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路国家システムの補助ルート - 表2」。連邦道路管理局。 2014年10月5日閲覧。
- ^ 「NCRoads.com: US 19」。2013年7月4日閲覧。
- ^ 「I-240/I-26 橋梁の架け替えが予定されている」Asheville Citizen-Times、2012 年 9 月 18 日、B1 ページ。
- ^ ab マーク・バレット、「スモーキー・パーク橋、アッシュビル消防士にちなんで改名される可能性」アッシュビル・シチズン・タイムズ、2011年12月28日。
- ^ ニューフェルド、ロブ（2019年10月2日）。「過去の肖像：ウェストアッシュビル橋の解体、1951年」アッシュビル・シチズン・タイムズ。 2019年10月17日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab ジョンストン、ルイス; ウィリアムソン、サミュエル H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ Rob Neufeld、「過去を訪ねて: I-240 号線は偉大なことがいかに成し遂げられたかを思い出させてくれる」、Asheville Citizen-Times、2009 年 4 月 1 日。
- ^ ロブ・ニューフェルド、「過去を訪ねて：山の雄大さは交通の必要性に屈した」アッシュビル・シチズン・タイムズ、2009年4月8日。
- ^ ロブ・ニューフェルド、「過去の肖像」、アッシュビル・シチズン・タイムズ、2014年4月4日、1Dページ。
- ^ Neufeld, Rob (2016年10月30日). 「過去を訪ねる: アッシュビルの記念日を祝う」. Asheville Citizen-Times . 2016年10月30日閲覧。
- ^ 「I-240 (1980-11-01)」(PDF)。ノースカロライナ州運輸省。1980年11月1日。 2013年7月4日閲覧。
- ^ マーク・バレット、「アッシュビル南部のヒューイット橋は今でも家族にとって重要」アッシュビル・シチズン・タイムズ、2012年4月1日。
- ^ ab ボイル、ジョン（2013年11月3日）。「アッシュビル警察官の死はボーエン橋の危険性を浮き彫りにする」アッシュビル・シチズン・タイムズ。
- ^ マーク・バレット、「アッシュビル消防士の名前がスモーキーパーク橋に刻まれる」アッシュビル・シチズン・タイムズ、2012年4月6日。
- ^ 「我々の見解：ボウエン橋の設計決定は歓迎すべき動き」アッシュビル・シチズン・タイムズ、2016年5月26日。
- ^ ab Barrett, Mark (2016年5月19日). 「Bowen Bridgeから交通を遮断するコネクタールートが選定」Asheville Citizen-Times . 2016年5月19日閲覧。
- ^ ab 「I-26 コネクター、ノースカロライナ州アッシュビル」。プロジェクトの詳細。ノースカロライナ州運輸局。2013年12 月 14 日閲覧。
- ^ ab 「I-26 コネクタの視覚化」。ノースカロライナ州運輸省。2016年5 月 19 日閲覧。
- ^ 「くるみ - I-240」。2014年10月5日閲覧。
- ^ バージェス、ジョエル（2023年2月12日）。「アンサーマン：アッシュビルI-26コネクタプロジェクトの最新情報？」アッシュビルシチズンタイムズ。
- ^ ホフマン、ウィル（2024年5月23日）。「I-26コネクター契約はノースカロライナ州史上最大規模：請負業者アーチャー・ライト・ジョイントベンチャーの11億5千万ドルの設計がプロジェクトに採用」。アッシュビル・シチズン・タイムズ– ProQuest経由。
- ^ 「I-240」（地図）。Googleマップ。2012 年7 月 31 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 240 (ノースカロライナ州)
KMLはWikidataから取得されています
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