白鳥ハンター

白鳥ハンター

会社種別	プライベート
業界	造船 船舶工学 オフショア設備サービス
設立	1880年; 144年前 （1880）
本部	ウォールセンド、タイン・アンド・ウィア、イングランド
主要人物	ジェラルド・クローズ（監督）
従業員数	請負業者を含む25人（2017年）
Webサイト	スワンハンター

スワン・ハンター（旧称スワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン）は、イギリスのタイン・アンド・ウィア州ウォールセンドに拠点を置く造船設計、エンジニアリング、管理会社です。 ^[1]

最盛期には、この会社はスワン、ハンター、ウィガム・リチャードソンという 3 つの強力な造船一族の力を合わせた企業でした。

同社は20世紀初頭の最も偉大な船のいくつかを建造しており、最も有名なのは、大西洋を最速で横断したとしてブルーリボン賞を受賞したRMS モーリタニア号と、RMS タイタニック号の生存者を救助したRMS カルパチア号です。

2006 年にスワン ハンターはタインサイドでの船舶建造を中止しましたが、設計エンジニアリング サービスは引き続き提供しています。

スワン・アンド・ハンターはジョージ・バートン・ハンターによって設立され、彼はチャールズ・シェリダン・スワン（ 1852年にチャールズ・ミッチェルによって設立されたウォールセンド造船会社の所有者）の未亡人^[2]と1880年にパートナーシップを結成しました。^[3]

1903年、CSスワン・アンド・ハンター社はウィガム・リチャードソン社（1860年にジョン・ウィガム・リチャードソンがネプチューン・ワークスとして設立）と合併し、キュナード社に代わってRMS モーリタニア号を建造するという重要な契約に入札しました。^[4]入札は成功し、新会社であるスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社は、当時世界で最も有名な外洋定期船となる船の建造に着手しました。また1903年には、同社はウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社の経営権を取得しました。同社は、モーリタニア号の高速化を可能にしたパーソンズ蒸気タービンエンジンの初期の認可製造業者でした。 ^[5]モーリタニア号は1906年9月20日、ロックスバラ公爵夫人によってウォールセンドから進水しました。^[6]同社は20世紀初頭に急速に拡大し、1912年にグラスゴーに拠点を置くバークレー・カール社を買収した。 ^[5]

1966年、スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソンはスミス・ドック・カンパニーと合併してアソシエイテッド・シップビルダーズを設立し、これが後にスワン・ハンター・グループとなった。^[7]イギリスの造船業の合理化を勧告したゲッデス報告書の公表を受けて、同社は1967年にクレランズ・シップビルディング・カンパニー^[8]とジョン・リードヘッド・アンド・サンズを買収した^。[9]一方、スワン・ハンターは1968年にヴィッカース・アームストロングのタイン川沿いのハイ・ウォーカーにある海軍工廠^[8]とホーソン・レスリーのヘバーン工廠の両方を継承した。 ^{[9] 1973年には}ヘバーンのパーマーズ・ドックをヴィッカース・アームストロングから購入し、さらなる拡大を遂げた。^[10]

その後1977年にスワンハンターグループは英国造船所の一部として国有化された。^[7]イギリス海軍の元旗艦であるHMSアーク ロイヤルはこの時期にスワンハンターで建造され、1985年に就役した。^[11]

同社は1987年に再び民営化されたが、1988年にネプチューン造船所を閉鎖することを決定した。 ^[12]その後、英国政府が1993年にHMS オーシャンの契約をクヴァーナー・ゴヴァンに与えたため、破産管財人を呼び戻すことを余儀なくされた。 ^[13]破産管財人は事業を分割する措置を講じた。^{[14]しかし、}ウォールセンドの主要造船所は、オランダ人の大富豪ヤープ・クローゼによって破産管財人から買収された。^[7]その後、造船所は民間部門の顧客向けにいくつかの臨時の船舶修理および改造プロジェクトを引き受けた。^[15]

2000年、スワン・ハンターは、王立艦隊補助艦隊向けに2隻の（補助）ドック型揚陸艦の設計と建造の契約を獲得し、他の2隻はBAEシステムズ海軍艦艇によって建造された。2隻のスワン・ハンターのコストは、リードヤードサービスの6200万ポンドを含めて2億1000万ポンドで、2004年に就役する予定だった。^[16] 2006年7月までに、コストは3億900万ポンドに上昇し、納品されたのは1隻のみだった。この結果、2隻目の船であるRFAライム ・ベイは、完成のためにグラスゴーのBAEシステムズ・ゴーバンに移管された。 ^[17]

2001年、スワンハンターはティーズサイドにあるクヴェルナーのポートクラレンス沖合造船所を買収したが^[18]、2006年にウィルトンエンジニアリンググループに売却した^{[19] 。}

2006年11月、ライムベイが予算内で完成できず、将来のイギリス海軍の造船プロジェクトから除外された後、ヤープ・クローゼは事業が事実上終了したことを発表し、ウォールセンド造船所の象徴的なクレーンを売りに出しました。彼はまた、土地の買い手を積極的に探していると述べました。^[20]この間、ライムベイの以前の姉妹船であるラーグスベイは、スワンハンターによって建造され、完全に完成した最後の船として注目されました。2007年4月、スワンハンターのクレーンは、浮きドックと他の機器とともに、インドで2番目に大きい民間造船会社であるバーラティ造船所に売却されました。スワンハンターの工場機械と機器はすべて解体され、バーラティ造船所で再構築するために6か月かけてインドに輸送されました。^[21]

スワンズは、世界最大のプラットフォーム設置/解体および配管船であるパイオニアリング・スピリット（仮称ピーター・シェルテ）の概念設計を担当した。揚重システムの基本設計は2008年末までに完了し、船体の詳細設計は2010年5月までに完了した。^[22]

2008年、同社は200人弱の従業員を雇用し、船舶設計に注力していると発表した。^{[1] [23]}

2016年にヤープ・クローゼは亡くなったが、同社は船舶設計事業を継続すると発表した。当時、同社には40人の従業員と請負業者がいた。^[24]

また、2016年には、スワンハンターは、元オーナーのヤープ・クローズ氏の長男であるジェラルド・クローズ氏によって海底産業に再参入しました。スワンハンターは、オフショア再生可能エネルギーおよび海底石油・ガスエネルギー市場向けに、専門的な機器、設計、エンジニアリング、プロジェクト管理サービスを提供し始めました。^[25] 2016年10月12日、同社はバスケットカルーセル積載タワーの設計と構築に関する意向書の発行を発表しました。^[26]同社は、15Teテンショナーと450Teリール駆動システムによる機器プールのさらなる拡大を発表しました。^[27]スワンハンターは、2017年5月5日に積載タワーの準備が整ったことを発表し^[28]、その後まもなく、EMAS千代田サブシーのマルチレイ船「ルウェック・コンステレーション」への移動が完了しました。^[29]

当社は 3 つの主要な造船所を所有していました。

• ウォーカー・オン・タインのネプチューン・ヤードはウィガム・リチャードソンから継承されました（1860 年に開業し、1988 年に閉鎖されました）
• チャールズ・シェリダン・スワンから受け継いだウォールセンドのウォールセンド・ウェスト・ヤード（1842年にオープンし、2006年に閉鎖）
• ハイウォーカーの海軍工廠はヴィッカース・アームストロング社から継承された（1912年に開設され、1980年代に閉鎖された）

これら 3 つの工場はすべてタイン川の北側にありました。同社はまた、1903 年から 1980 年代まで、モーリタニア号のエンジンを製造していた造船所、ウォールセンド スリップウェイ & エンジニアリング カンパニーも所有していました。また、スワン ハンターはさまざまな時期に、パーマーズ ヘバーン造船所、ホーソン レスリー ヘバーン造船所、サウス シールズのリードヘッズも所有していましたが、これらはすべてタイン川の南側でした。

2006年5月1日、イギリスのポップデュオ、ペット・ショップ・ボーイズが造船所でロイヤル・ノーザン・シンフォニアと共に1925年のソ連の無声映画『戦艦ポチョムキン』^{のサウンドトラックを演奏した。 [43]}

• 造船所および造船所の一覧

• ジョンストン、イアン; バクストン、イアン (2013)。『戦艦ビルダーズ - イギリスの主力艦の建造と武装』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-027-6。

ウィキメディア・コモンズには、スワンハンターに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 1970年代のスワンハンターで建造中のタンカーの象徴的な画像
• タイン・アンド・ウィア博物館・アーカイブサービスが収集した、スワン・ハンター造船所の元労働者による口述歴史と現場の画像^{[永久リンク切れ‍ ]}

北緯54°59′12″ 西経1°31′43″ / 北緯54.98675° 西経1.52856° / 54.98675; -1.52856