TS レダ

TSレダ、ノルウェー、ハウゲスンを通過、1973 年 10 月
歴史
名前	レダ（1952-79） ナジュラ（1979-81）[1] アルバトロス（1981-84） アレグロ（1984-85） アルバトロス(1985-88) ベッツィ・ロス（1987-89） アマルフィ（1989-90） スター・オブ・ヴェニス（1990-2002）[2]
所有者	デット・ベルゲンスケ・ダンプスキブセルスカブ(1952-77) [1] ストルド・ヴァーフト（1977-79）[2] クウェートの家畜（1979-81） アスピス海事（1981） ドルフィン・ヘラス（1981-89） ビーコン・シーウェイズ（1989-90） バルガス取引 (バヌアツ) (1990-1993) ニューポート・シッピング（1993-95） スター・オブ・ヴェニス航海（1995年 - 2001年）
オペレーター	ベルゲンスケ ダンプスキブセルスカブ (1952-79) クウェートの家畜（1979-81） ドルフィン・ヘラスとチャーター（1984-89） アメリカン・スター（ギリシャ）（1989） スターラウロ（1989-90） スタークルーズライン（1990-92） 地中海クルーズ（1998-2000）
登録港	ベルゲン（1952-79） クウェート（1979-82） ピレウス (1982-90) ポートビラ（1990-93） パナマシティ（1993-2001）
ルート	ニューカッスル・アポン・タイン- (ノースシールズのドック) -ベルゲン-スタヴァンゲル[3] (1957-74)
ビルダー	スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン、タイン川、イギリス
発売	1952年9月3日[3]
完了	1953年4月
使用中	1953年[3]
故障中	1974-84 1989 1992-98 2000-02
識別	IMO番号: 5205253 コード文字LAMX (1952-79) コード文字 SVIZ (1985-88) [4]
運命	2002年に廃車
一般的な特徴
タイプ	フェリー（1952-74） 宿泊船（1977-80） クルーズ船（1984-91） フローティングホステル（1992） クルーズ船（1998-99）
トン数	6,670  GRT（1981年以降は6,471  GRT） 1,970重量トン
長さ	133.51メートル（438フィート0インチ）[4]
ビーム	17.43メートル（57フィート2インチ）[4]
下書き	9.15メートル（30フィート0インチ）[4] [注1]
デッキ	11デッキ
設置電力	13,000 SHP 蒸気タービン[ 5]
推進	パーソンズギアード蒸気タービン2基 2軸プロペラ[2]
スピード	22ノット（41km/h）[1]

TSレダ号は、1953年から20年以上にわたり、ベルゲンライン社によってイギリスとノルウェーの間で北海フェリーとして運航されていました。1981年にクルーズ船として改造され、その後、テロリストやマフィアの構成員の流刑地の宿泊船となりました。2002年、解体中に、船舶解体業界の状況に抗議するグリーンピースの活動家らが乗船しました。

TSレダは、 1953 年から 1974 年までベルゲン、スタヴァンゲル、ニューカッスル・アポン・タイン間を週 2 回運航していた北海フェリーとして運航されていた旅客および貨物船です。

ベルゲンライン向けにスワン・ハンター社によって建造され、1952年にノルウェーのアストリッド王女とその父であるオーラヴ皇太子が同行して進水した。^[2]レダは戦争で沈没したヴェガの代替船で、1890年に開始されたフェリーサービス（「ノルウェー王立郵便ルート」）の運営においてベルゲンラインにとって重要であった。スタビライザーを搭載して建造された最初のノルウェー船で、^[5]レダの強力な 蒸気タービンにより、静かで航海に適していた。^{[6]傾斜した}船首、三脚マスト、1本の幅広い煙突を備えた、当時としては特に優雅でモダンなデザインであった。 ^{[2] [7]}一等客119名と観光客384名を収容できた。^[3]電動クレーンで上げ下げできる最大18台の自動車を、3つの貨物倉に収容できた。週2便を往復していた。1960年代のほとんどの期間、夏季には週3往復していた。スタヴァンゲルまでの航海には17時間かかり、ベルゲンへの直行には19時間かかった。^[2]

ホーコン国王を乗せた初航海で、この船はオスロフィヨルドで座礁したが、就航は数日遅れただけだった。^[2] 1957年12月21日、スタヴァンゲルの南西約120マイルの地点で、レダはストーンヘブン無線局からスコットランドの貨物船ナルヴァが遭難したとのメッセージを受信した。強風の中、レダは方向転換し、ナルヴァまで3マイル進んだ。ナルヴァは 急速に沈んでおり、出航できる救命ボートがないと報告していた。ナルヴァ自身は、遭難した別の船を助けようとしていた。レダは救命ボートを出航させたが、乗組員はナルヴァの乗組員の声を聞くことはできたが、誰一人として姿を見ることはできなかった。船は午前4時40分頃に沈没し、レダの救命ボートはその後も捜索を続けたが、28人の乗組員を誰一人発見できなかった。レダは朝まで現場に留まった。海と空の捜索にもかかわらず、ナルヴァの乗組員は誰一人救助されなかった。^[8]

長く多彩な歴史を持つレダ号は、船名、所有者、用途が何度も変わった。^[9] 1970年代の石油危機では、燃費の悪さとロールオン・ロールオフ・フェリーの登場により、1974年にベルゲンで係船され、その後1979年まで石油掘削作業員の宿舎としてチャーターされた。 ^[6]家畜運搬船として使用するために購入されたが、代わりにナジュラ号^{[注 2] [2]}として、今度はスコットランドのヘブリディーズ諸島で再び宿泊施設として使用された。^[5]

1980年にピレウスのドルフィン（ヘラス）に買収され、アルバトロスに改名され、ペラマでクルーズ客船となるよう改装された。アルミニウムの上部構造が延長され、煙突の形状が変更され、メインマストが撤去された。1984年に改装が完了した時点では、プールが設けられ、484人の乗客を収容できる202室の客室があった。1984年に地中海クルーズを数回行った後、一時的にアレグロに改名され、同年に南米クルーズを行った。1985年には、アルバトロスという名前で地中海、大西洋、ノルウェークルーズを行った。^[2]

1985年にこの船はアメリカン・スター・ライン（ギリシャ所有）にチャーターされ、フロリダとブラジル間のクルーズ用に、アメリカ初の国旗を作ったベッツィー・ロスに敬意を表してベッツィー・ロスと改名された。しかし、この船は申し込みが少なかったため、代わりにヴェネツィアとピレウス間のクルーズを行い、その後係船された。この頃には船の全般的な状態が悪化しており、アフリカクルーズのチャーターは短期間で断念しなければならなかった。^{[10] 1989年にこの船は}アマルフィ としてチャーターされたが、ヴェネツィアで負債のために係船された。^[2]この船は1990年にオークションでスターガス社に購入され、スター・オブ・ヴェネツィアと改名され、バヌアツの国旗が掲げられた。^{[注 3]} 1991年の火災後、リエカで修理されたが、1992年にジェノバ^{[注 4]}とイタリアのピアノーザで警察の宿舎となった。ピアノーザは当時、テロリストやマフィアの構成員を収容する厳重警備の刑務所島であった。^{[2] [11] [12]再びヴェネツィアで係留され、1998年に地中海クルーズに投入されたが、劣悪な機械状態から悲惨な結果を招いた。2000年に}ラヴェンナでホテル船として使用されたのが最後となった。^[5]

2001年、スター・オブ・ヴェニス号は解体のためトルコのアリアガに曳航された。^[1]その後まもなく、2002年に解体作業が行われている最中に、グリーンピースの船舶レインボー・ウォリアー号が、船舶解体業界の有毒廃棄物と劣悪な労働環境に反対するキャンペーンの一環として到着した。グリーンピースのデモの1つはスター・オブ・ヴェニス号の船体上で行われた。^[13]

• 「ベルゲンライン時代のレダの絵葉書」。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「アルバート・ウェラーのアーカイブからのレダの写真」。2024年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。