QSMV ドミニオン モナーク

サウサンプトンの「ドミニオン モナーク」。
歴史
イギリス
名前	ドミニオン・モナーク（1939年～1962年） ドミニオン モナーク マル(1962)
所有者	ショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ライン（1939年～1962年） 三井（1962）
登録港	サウサンプトン
ルート	1939年および1947～1955年: ロンドン–ラスパルマス–ケープタウン–フリーマントル–メルボルン–シドニー–ウェリントン 1955–61: 上記に加え、ウェリントン –スバ–パペーテ–パナマ–キュラソー– ロンドン
ビルダー	スワン・ハンターとウィガム・リチャードソン
料金	1,500,000ポンド
ヤード番号	1547
横たわった	1937年7月14日
発売	1938年7月27日
完了	1939年1月12日
処女航海	1939年2月17日
故障中	1962年4月21日
識別	英国公式番号166828 コールサインとコード文字GRGG
ニックネーム	「DM」 「ドミニオンマニアック」 「血のバケツ」
運命	1962年11月25日、大阪に到着し、解体される。
一般的な特徴
タイプ	定期船および冷蔵 貨物船
トン数	27,155 グリニッジ標準時 デッキ下総トン数 18,390 15,183 成田
長さ	657.6 フィート (200.4 メートル) p/p
ビーム	84.8 フィート (25.8 メートル)
下書き	34フィート1+1 ⁄ 2 インチ (10.40 m)
深さ	44.4 フィート (13.5 メートル)
デッキ	6
設置電力	5,056 NHPまたは 32,000 bhp
推進	船舶用ディーゼルエンジン; 4本のスクリュー
スピード	21.5ノット（39.8 km/h）
容量	1939年～1940年: 1等乗客525名 1940～47年: 3,556名の兵士 1948年～1962年: 1等乗客508名 積載量：650,000立方フィート（18,000 m 3）、一般貨物約3,600トン、冷凍肉または乳製品約12,800トンを積載可能
クルー	385（民間人）
センサーと 処理システム	ワイヤレス方向探知 反響音装置 ジャイロコンパス
武装	1939年9月のDEMS : BL 6インチMk VII艦砲1門 対空砲×1（型式不明） 1940年12月に武装がアップグレード
注記	1939年の記録: 世界最強のモーターライナー。 喜望峰経由の イギリスからオーストラリアへの最速の航海。 オーストラリア行き最大の商船。 ニュージーランド行き最大の商船 歴代記録: 全室ファーストクラスの客室を備えた世界最大の旅客・貨物船

QSMVドミニオン モナークは、英国の客船および冷蔵 貨物船でした。船名はニュージーランド自治領に由来しています。珍しい接頭辞「QSMV」は、四軸モーター 船の略です。

この船は1937年から1939年にかけてイギリスで建造され、新造時にはその大きさと馬力で数々の記録を打ち立てた。1938年から1940年、1948年から1962年にかけては民間船としてイギリスとニュージーランドの間をオーストラリア経由で航行し、1940年から1947年にかけては兵員輸送船となった。1962年の半分はセンチュリー21博覧会の船上ホテルとしてシアトル港で過ごし、その後日本で解体された。

ドミニオン モナークは、ウォールセンドのスワン ハンターとウィガム リチャードソンによって、ショー、サヴィル & アルビオン ラインの造船所番号 1547 として建造されました。^[1]船体竜骨は、1937 年 7 月 14 日にスワン ハンターの西造船所の 1 つで据えられました。^[2]この船は、鋼鉄造船の変遷を象徴する船体で、上部の甲板とバットは電気溶接 (当時の英国の造船所では比較的新しいもの) で組み立てられましたが、船体のその他の部分はより伝統的なリベット接合で組み立てられました。^{[3]この船の建造費は}150 万ポンドでした。^[4]

1938年7月27日、エッセンドン男爵フレデリック・ルイスの妻エレノア・ハリソン夫人が進水式を行った。 ^[5]ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は、ロンドンからウォールセンドまで直通運転する特別列車を運行した。^[6] 4492号ニュージーランド自治領の機関車が牽引し、オーストラリア、南アフリカ、南ローデシア、ニュージーランドの高等弁務官を含む要人を乗せた。 ^[7]エッセンドン男爵は、 1933年以来ショー・サヴィル・アンド・アルビオンの親会社であったファーネス・ウィジーの会長であった。 ^[3]

ドミニオン モナークは数々の記録を打ち立てた。1906年にスワン ハンターが31,938  GRTのキュナード ライナーRMS モーリタニアを建造して以来、タイン川で建造された最大の船である。主に貨物船であり、乗客525名分の宿泊施設を備えて建造された。160室のシングル キャビンと182室のマルチ ベッド キャビンがあり、デラックススイートが2室あった。公共の部屋には映画館、ゲーム デッキ、24 フィート (7.3 m) x 16 フィート (4.9 m) の屋外プール、子供用の独立したダイニング ルーム、^[8]、暖炉と縦桟窓を備えたジャコビアン様式の喫煙室があった。公共の部屋の多くにはエアコンが付いていた。^[9]すべての客室はファースト クラスで、ファースト クラスの客室を備えた最大の貨物船であり続けている。^[5]

ドミニオン・モナークは世界で最も強力なモーターライナーであった。^[5]ウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社製の5気筒2ストローク 単動 ディーゼルエンジン4基を搭載し、それぞれ28+9 ⁄ 16インチ（72.5 cm）の口径88+9 ⁄ 16インチ（2.25 m）ストローク。 ^[3] 2基はスワン・ハンター社で製造され、2基はサンダーランド・フォージ社でライセンス生産された。 ^{[3] [10]}これらのエンジンはドクスフォード社が製造した中で最大のものであった。 ^[10]これらを合わせると、出力は5,056 NHP ^[3]または32,000 bhp 、最高速度は21.5ノット（39.8 km/h）、巡航速度はエンジン回転数123 rpmで19.2ノット（35.6 km/h）となった。 ^[5]

この船には4基の100 lb _f /in ²両端補助ボイラーが搭載されていた。船内の電力は5基の6気筒900 bhpアレンディーゼルエンジンによって供給され、各エンジンは600 kW 220ボルトの発電機に電力を供給していた。^[5]貨物スペースの多くは冷蔵されていた。航行装置には無線方向探知機、エコーサウンディング装置、ジャイロコンパスが含まれていた。^[3]

ドミニオン・モナークは1939年1月12日に完成した。^[11] 1月28日、スコットランドのベリックシャー州セント・アブズ・ヘッド沖で海上公試を行った後、ロンドンに向けて出航し、1月29日の夕方にキング・ジョージ5世ドックに停泊した。^[12]その後、船主らに引き渡され^{[5] 、}サウサンプトンに登録された。^[3]

新しい船は処女航海のための貨物を積み込むため、イングランド北東部からロンドンへ出航した。 ^[5]施設は準備のためにアップグレードされ、キング・ジョージ5世ドックの北岸壁には8台の新しい3トン容量の電動クレーンが設置されていた。^[13] 1939年2月17日にロンドンを出港し、最初の寄港地であるサウサンプトンでオーストラリアとニュージーランド行きの乗客を乗船させた。その後、燃料補給のためカナリア諸島のテネリフェ島、南アフリカのケープタウンとダーバン、オーストラリアのフリーマントル、メルボルン、シドニーに寄港した。1939年4月24日にニュージーランドのウェリントンに到着したが、そこでクレーン船ヒキティア号と軽微な衝突が発生した。ドミニオン・モナークはニュージーランドのネーピアにも寄港した。この航海では、イギリスから喜望峰経由でオーストラリアへ向かう最速航海、^[5]オーストラリアで運航した最大の船、ニュージーランドで運航した最大の船など、さらに多くの記録を樹立した。 ^[14]ダーバンからフリーマントルまでの区間では、平均速度19.97ノット（時速36.98キロメートル）を記録した。^[15]

処女航海の後、ドミニオン モナークはカナリア諸島での定期的な燃料補給のため、テネリフェ島からラス パルマス島に切り替えました。サウサンプトンとウェリントン間の通常の航海時間は 35 日でした。ショー、サヴィル、アルビオンは、このサービスを「クリッパー ルート」として宣伝し、運賃は 58 ポンドからでした。当時のばら積み貨物の取り扱い技術により、この船は年間 3 往復することができ、イギリスとニュージーランドでの荷降ろしと積み込みに、海上での航海とほぼ同じ時間を費やしました。^[5]

イギリスからの3回目の航海で、ドミニオン モナークは1939年9月3日、フランスとイギリスがドイツに宣戦布告した日にフリーマントルからメルボルンへ向かっていた。乗組員は船を灰色に塗装し始め、9月8日から9日にかけてシドニーに寄港し、2門の砲で武装した。1門は1899年建造の戦艦HMS ヴェネラブルが1920年にスクラップになった際に引き揚げられた旧式のBL 6インチ Mk VII 艦砲で、もう1門は、定期船の煙突に当たらないよう射界を限定する必要があった対空砲であった。9月12日にウェリントンに到着し、9月17日から23日までリトルトンで貨物を積み、9月28日に再びウェリントンに寄港し、 9月30日から1週間オークランドで停泊して乗客を乗船させた。 10月7日にイギリスに向けて出航し、シドニー、メルボルン、フリーマントル、ダーバン、南アフリカのケープタウン、シエラレオネのフリータウンを訪れた後、11月28日にケント沖の北海のダウンズに到着した。海軍本部は兵員輸送船として徴用することを検討したが、この時点では豪華すぎるとして却下された。^[5]

ドミニオン モナークはティルベリーで6週間停泊したが、その後航路を再開し、1940年1月9日にケープタウン、フリーマントル、メルボルンを経由してシドニーへ向かい、2月12日に到着した。今回はニュージーランドへは行かず、シドニーで11日間過ごした後、2月23日に帰路についた。ドイツの潜水艦の脅威のため、どちらの方向でも乗客はほとんどおらず、オーストラリアからの帰路では乗客用の設備の多くに余分な貨物を積んでいた。公共の部屋には果物や野菜の木箱が積み上げられ、羊毛の俵はゲームデッキに積まれていた。^[5]メルボルンとケープタウンに寄港し、4月1日にダウンズに到着した。^[16]

同船は1940年4月28日に再びイギリスを出港した。戦時中、商船や海軍の船舶は航行灯を含めて消灯されていた。5月にドミニオン・モナークはイギリス海峡で船団の一員であった沿岸船と衝突した。^[5]被害は軽微だったようで、同船はケープタウン経由でオーストラリアへ向かい、フリーマントル、アデレード、メルボルンに寄港した後、6月6日にシドニーに到着した。^[16]

帰路、ドミニオン・モナークはシドニーで100人のオーストラリア兵を乗せ、メルボルン、ケープタウン、フリータウンを経由してイギリスのリバプールへ向かい、7月29日に到着した。この時点では、同船はまだ民間船に改造されておらず、100人の兵士は525人の一等船客用に設計された宿泊施設を利用した。^[5]

1940年6月、イタリアが参戦し、フランスはドイツに降伏した。これにより強力なフランス海軍は無力化され、ドイツ海軍はフランス大西洋岸に潜水艦基地を築き、連合国船舶は地中海をほぼ通行不能となった。連合国の商船や兵員輸送船は潜水艦攻撃のリスクを減らすため、はるかに遠回りの航路を取らざるを得なくなり、同じ数の人員、物資、資材を輸送するためにさらに多くの船が必要となった。そのため兵員輸送船の必要性が高まり、1940年8月、海軍本部はリバプールのドミニオン モナークを徴用した。その後、同艦はリバプールで6週間過ごし、豪華な居住区を撤去して士官142名と下士官1,341名を乗せられるように改装された。^[5]

9月10日、同艦はリバプールを出港し、対空連隊を乗せてエジプトに向かった。地中海を避けるため、AP3 /1船団と共にケープタウン経由で出航し、 10月22日にエジプトのスエズに到着した。 ^{[17]その後、}セイロン島のコロンボ、フリーマントル、メルボルンを経由して シドニーに送られ、11月22日に到着した。^[16]そこでコカトゥー島造船所でドック入りし、武装が増強され、兵員の居住施設がオーストラリアの規則に適合していなかったため改修された。12月3日に出発し、6日にウェリントンに到着し、そこで貨物を積み込み、ニュージーランド軍兵士1,434名を乗船させた。

ウェリントンでは、ドミニオン モナークがUS8船団の一部を形成した。これは注目すべき兵員輸送船団であり、キュナード ホワイト スターの最大の定期船3 隻、総トン数 81,235 トンの RMS クイーン メリー、総トン数 45,674 トンの RMS アキタニア、総トン数 35,738 トンの RMS モーレタニアが含まれ、合計11,372 名の兵員を乗せていた。カナダ太平洋の 16,810 トンの RMS エンプレス オブ ロシアと別の兵員輸送船がさらに 2,892 名の兵員を乗せ、シドニーまで船団の一部となっていた。^[18]

船団には約15,700人の兵士が乗っており、 12月19日に船団が出航した際には政府代表と多数の市民が公開式典で彼らに別れを告げた。巡洋艦 HMAS シドニー、HMAS キャンベラ、HMNZS リアンダーが船団を護衛し^{[5] 、船団はフリーマントルに寄港した後、1941年1月にセイロン島の}トリンコマリーとコロンボに到着し、そこからドミニオン モナークはUS 8/1船団とともにエジプトに向かった^[19] 。この船団は再び沿岸船と衝突したが、今回は紅海の入り口にあるバブ エル マンデブのペリム沖であった^[5]。この船団は軽微な損傷を受けただけで、スエズ運河を通り抜け、1月29日にポート サイドに到着した。そこで空襲を辛うじて免れ^[5]、 2日後に出発した^{[16] 。}

ドミニオン・モナークはニュージーランドからイギリスへ冷凍肉と乳製品を満載した貨物を輸送中だったが、兵士を下船させた後、スエズ運河を通って戻り、2月3日にスエズに到着した。2月6日にSU1A船団とともにスエズを出発し、インド洋に散っていった。途中で東アフリカ戦線から逃れたアビシニア難民300人を乗船させ、ケニアのモンバサへ運んだ。^{[5]その後ケープタウン}を経由してリバプールへ向かい、1941年3月18日に到着した。 ^[16]

同船はリバプールで5週間過ごし、4月24日にクライド湾に向けて出航し、そこでWS 8/A船団に加わった。 ^[20]この船団は4月26日に出航し、フリータウン経由でダーバンに向かい、そこから護衛なしでダーバン、ウェリントンを経由して7月7日にオークランドに到着した。港で2週間過ごした後、7月22日にオークランドを出航し、今度は太平洋とパナマ運河を経由してリバプールに向かった。8月10日にキュラソー島に寄港し、16日にノバスコシア州ハリファックスに到着し、イギリス行きの船団を待った。同船は、 P&Oの23,722  GRTの兵員輸送船ストラスデンとCPのエンプレス・オブ・ロシアを含むTC 12B船団に加わった。 TC 12Bは8月26日にハリファックスを出発しクライド湾に向かい、ドミニオン・モナークはリバプールへ向かい9月1日に到着した。^[21]同艦は1941年9月をリバプールで過ごした。^[16]

イギリス、その同盟国、そしてアメリカは極東における日本の侵略をますます懸念していた。ドミニオン モナークは通常の定員より238人多い1,672人の兵士を乗せ、9月29日にWS12船団を率いてリバプールを出港した。WS12は41,500人以上の兵士を乗せて極東へ向かった。WS12には19隻の兵員輸送船が含まれ、その中にはホーランド アメリカ ラインの36,287  GRT ニュー アムステルダム、P&Oの22,284  GRT RMS ストラザード、そしてカナダ太平洋艦隊の兵員輸送船4隻、RMS エンプレス オブ ジャパン、RMS エンプレス オブ カナダ、エンプレス オブ ロシア、ダッチェス オブ リッチモンドが含まれていた。WS12は10月14日にフリータウンに到着し、^[22] 5日後にドミニオン モナークはケープタウンとインド洋に向けて出航した。 11月17日、海上で巡洋艦グラスゴー はWS12船団の一団、ドミニオン・モナーク、エンプレス・オブ・カナダ、ダッチェス・オブ・リッチモンド、貨物船パーセウスと遭遇し、コロンボ行きのWS12J船団を結成した。^[23]そこからドミニオン・モナークとエンプレス・オブ・カナダはグラスゴーと駆逐艦 ドラゴンと共にWS12V船団として航行を続け、 11月28日にシンガポールに到着した。^[24]

シンガポール・ショーでは、サヴィルとアルビオンがドミニオン・モナークをドックに入れ、エンジンを分解してオーバーホールを行ったが^[25]、12月7日に日本軍が真珠湾を攻撃し、翌日には香港とマレー半島に侵攻した。日本軍は急速に制空権を獲得し、シンガポールへの空襲を強めた。ドミニオン・モナークのエンジンは解体されていたが、機関長と乗組員が急いで再組み立てを行い^[25]、12月10日^[16]、比較的安全なニュージーランドに向けて出航した。2ヵ月後のシンガポールの戦いで、シンガポールに運ばれた兵士の大半は死亡するか捕らえられ、その後3年半を日本軍の捕虜として過ごした。

ドミニオン モナークは12月22日にオークランドに到着し、1941年のクリスマスと1942年の新年をそこで過ごした。1月8日、1,157名の兵士を乗せてイギリスに向けて出発した。再び太平洋を横断しパナマ運河を通過し、2月3日にハリファックスに到着して船団を待った。2月11日、ドミニオン モナークとロイヤル メール ラインの22,209  GRT兵員輸送船アルカンタラは3隻の駆逐艦を乗せたNA3船団としてクライド湾に向けて出発した。ドミニオン モナークはリバプールへ向かい、2月19日に到着し、修理のため27日間港に留まった。^[26]

1942年3月22日、ドミニオン モナークはリバプールを出港し、インナー ヘブリディーズ諸島のオルセーに向けて出発し、そこで南アフリカ行きの WS17 船団に加わった。WS17 には、アルカンタラと他の数隻のイギリス兵員輸送船、ネザーランド ラインのヨハン ファン オルデンバルネフェルト、アメリカの兵員輸送船ブラジルが含まれていた。フリータウンに寄港して 4月19日にケープタウンに到着し、そこからドミニオン モナークは独自にインド洋を渡り、 5月6日にボンベイに到着した。5月15日にボンベイを出港し、コロンボ、フリーマントル、シドニーに寄港して 6月12日にオークランドに到着した。6月22日にオークランドからイギリスに向けて出港し、再びパナマ運河を通過してハリファックスに立ち寄り、適切な船団を待った。7月21日、本船と定期船レティシアは4隻の駆逐艦と共に NA13 船団としてクライド湾に向けて出発した。ドミニオン・モナークはリバプールへ向かい、7月29日に到着し、修理のために24日間港に留まった。^[27]

8月26日、ドミニオン モナーク号はリバプールを出港し、クライド湾に向かい、インド行きの船団 WS 22 に加わった。船団の兵員輸送船には、ロイヤル メール ラインのアルカ​​ンタラ号、25,689  GRT の アンデス号、オリエント ラインの 23,456  GRTの オーケード号などがあった。WS 22 号は8月29日にクライド湾を出港し、9月9日にフリータウンに到着、 4日後にドミニオン モナーク号はケープタウンとインド洋に向けて出港した。 10月11日、海上で巡洋艦ホーキンス は、WS22船団の一団、すなわちドミニオン・モナーク、キュナード社の20,158  GRT兵員輸送船RMS フランコニア、アンカー・ライン社の16,792  GRT カリフォルニア、およびヨハン・ファン・オルデンバルネフェルトを含む4隻のオランダ兵員輸送船と遭遇し、WS22B船団を形成し、10月17日にボンベイに到着した。^[28] 1週間後、ドミニオン・モナークはボンベイを出発してニュージーランドに向かい、フリーマントルとシドニーに寄港し、11月16日にオークランドに到着し、その後12日間港で過ごした。11月28日、同船はパナマ運河を経由してイギリスへの4度目の兵員輸送航海に出発した。今回は東行き船団に加わるためにハリファックス経由で出航する代わりに、護衛なしで大西洋を横断し、12月28日にリバプールに到着した。^[16]

船は1943年の新年をリバプールで過ごし、港で3週間過ごした後、インド洋への新たな航海を開始するためクライド湾へ出航した。フリータウン行きのWS26船団には、エンプレス・オブ・カナダ、ダッチェス・オブ・リッチモンド、ストラスデン、カリフォルニアの他、P&Oの20,847GRT 兵員輸送船RMS ムールタン、ユニオン・キャッスル・ラインの19,118GRT 兵員輸送船RMS アランデル・キャッスル、その他数隻（うち4隻はオランダ船）が含まれていた。1月24日にクライドを出港し、2月6日にフリータウンに到着、そこからドミニオン・モナークはダーバンを経由してインド洋へと向かった。 3月11日、HMSホーキンスは海上でWS26船団の船団（ドミニオン・モナーク、ストラスデン、ムールタン、カリフォルニア、ロイヤル・ロッテルダム・ロイズのデンポ、ブリティッシュ・インディア・ラインのチエバッサ）と遭遇し、WS26B船団を形成し、3月17日にボンベイに到着した。^[29]

ボンベイで10日間過ごした後、ドミニオン モナークは護衛なしでダーバンへ、その後ウェリントンへ向かい、4月30日に到着した。この時までに居住設備は増強されていたようで、8,000トンの貨物と3,000袋の郵便物を積載したほか、3,535名の兵士を乗せた。これは1940年に改装された兵員数の2倍以上である。港で2週間過ごした後、フリーマントルへ向けて出航し、5月23日に到着した。ジム スマイスは戦争日誌に「天気の良い日で、海はとても穏やかだった」こと、そして「船は17時に停泊した」ことを記している。 ^[要出典]そこで、ドミニオン モナークとニュー アムステルダムはUS 19船団を結成した。これはコロンボへ向かう2隻の兵員輸送船であった。ドミニオン モナークはアデンを経由して 独自に航行を続け、6月11日にスエズに到着した。 5日後、コロンボ経由でケープタウンへ出航し、7月10日に到着し^[16]、3週間半港に留まった。

ケープタウンでは、カナダ・オーストラリアラインの17,941  GRTのアオランギ号、戦艦HMS リベンジ号、HMS レゾリューション号と合流し、 CF 13船団を結成し、8月4日に出航した。^[30] 8月11日から13日にかけてフランス領コンゴのポワントノワールに寄港し、そこからCF 13A船団として航行を続け、8月24日にフリータウンに到着した。 ^[31]そこで4隻の船にオランダの兵員輸送船デンポ号が合流し、CF 13B船団となり、翌日フリータウンを出港して8月31日にジブラルタルに到着した。^[32]

その時までに連合軍は北アフリカ戦線に勝利してシチリア島に侵攻し、地中海を経由してエジプトとイギリスの間で通常の船団輸送を再開していた。船はポートサイドからクライド湾へ向かう途中のMKF22船団に加わり、ドミニオン・モナークは9月9日にリバプールに到着した。そこで3,429名の兵士を上陸させ、25日間ドック入りした。^[33]

その後、同船は10月16日にリバプールを出港し、地中海を経由してアレクサンドリアに向かうKMF25船団に合流した。ドミニオン モナークはポートサイドへ向かい、10月31日に到着した。^[34] 2日後、同船はXIF3船団でイタリアへ出航し、11月6日にシチリア島のオーガスタに到着した。 ^[35]そこで3,630名の兵士を乗せた。同船はポートサイドからクライド湾へ向かう途中のMKF25A船団に合流し、11月24日に到着した。ドミニオン モナークは翌日リバプールに到着し、その後9日間修理を行った。^[36]

ドミニオン モナークはその後18ヶ月間、リバプールまたはクライド川とニューヨークの間で大西洋横断航路を運航した。1944年11月18日にマージー川を出発したUC 45B船団から始まり、 ^[37] 1945年5月28日にニューヨークに到着したUC 68A船団まで続いた。 ^[38]この間に、同艦はイギリスとニューヨークの間を6往復した。1944年に同艦のスケジュールは一度中断されたが、それはキャプテン級 フリゲート 艦 バージェスとインマンが同艦をクライド川からアイスランドまで往復する任務に護衛した時であった。3隻は8月20日にクライド川を出発し、わずか4日後に戻ってきた。^{[39] [40]}

ドミニオン モナークは次にドイツ軍捕虜をオーストラリアへ運び、 1945 年 6 月 17 日にニューサウスウェールズ州シドニーのダーリング ハーバーに到着した。戦争が終わるまでに同船は 90,000 人以上の軍人を輸送した。その中には英国へ向かった 29,000 人の米軍兵士と、ケープタウンから英国へ向かった 1,900 人の負傷兵が含まれていた。同船はオーストラリアと英国の間で 70,000 トン以上の貨物を輸送し、オーストラリアとニュージーランドから英国へ運ばれた 51,500 トンのバター、チーズ、肉も含まれていた。6 年間の戦争で同船は 350,000 マイルを航行した。^[5]

次にこの船はニュージーランド軍を本国に輸送する任務に就いた。1945年後半、この船はマオリ大隊を本国に輸送し、1946年1月23日にウェリントンのピピティア埠頭に到着した。 ^[41] ドミニオン・モナークは1947年7月21日までイギリス政府の任務から解放されず、ロンドンのキング・ジョージ5世ドックで退役した。^[5]

ドミニオン モナークはタインに戻り、スワン ハンターによって再び民間定期船として改装された。改装には 15 か月かかり、その間に 508 人の乗客を乗せられるようになり、全員がファースト クラスとなった。^[5]改装費用は 150 万ポンドで、建造費用と同額であった。^[4] 1948 年 12 月 16 日に民間航海に復帰し、乗客と 1 万トンの貨物を積んでイギリスを出発し、オーストラリアとニュージーランドに向かった。乗組員は雑多な集団で、乗組員同士の争いもあり、この船は「ドミニオン マニアック」または「血のバケツ」というあだ名が付けられた。^[5]

508の乗客用寝台のうち100はイギリスとケープタウン間の乗客用に割り当てられました。料金は150ポンド8シリング0ペンスで、競合するユニオン・キャッスル線の運賃よりわずかに高いだけでした。^[5]

ニュージーランド・クリケット・チームは、夏のイングランド遠征に向け、1949年2月26日にドミニオン・モナーク号でウェリントンを出航した。^[42]彼らは4月2日にサウサンプトンに到着した。^[43]南アフリカ遠征の後、オールブラックス・ラグビーユニオン・チームは1949年9月23日にダーバンを出航し、帰国の途についた。^[44] 1950年にこの船には新しいプロペラが取り付けられ、静かに航行できるようになった。この船は1953年5月5日から23日まで、ウォールセンド・スリップウェイで大規模なオーバーホールを受けた。[ ^5]南アフリカ・クリケット・チームは、遠征シリーズに向け、1953年10月14日にドミニオン・モナーク号でオーストラリアのパースに到着した。 ^[45]

1955年、総トン数20,204トンの サザン クロスが完成し、ショー・サヴィルの船団に加わり、旗艦の座をドミニオン・モナークから奪った。この2隻はロンドン、ケープタウン、オーストラリア、ウェリントンの航路をフィジー、フランス領ポリネシア、パナマ、キュラソーを経由してロンドンまで延長し、交互に世界一周航路を開始した。 ^[5]

1961年後半のある時、ドミニオン・モナーク号がシドニー港の桟橋の端に衝突した。この損傷により、グレート・オーストラリア湾を横断中に嵐に見舞われ、乗組員の居住区に軽度の浸水が発生した。^[5]

1961年6月27日、タイン川沿いのヴィッカース・アームストロング社はドミニオン・モナークの後継船として、総トン数24,731トンの ノーザン スターを進水させた。^[46] ドミニオン・モナークは1961年12月30日にロンドンを最後に出航した。1962年2月に三井物産に40万ポンドで売却され、3月15日にウェリントンを最後に出航した。^[5] 4月22日頃にサウサンプトンに到着。乗客を降ろした後、積荷を降ろすためにロンドンへ向かった。^[47] 7月10日、ノーザンスターが代わりに就航した。^[46]

1962年6月から11月まで、三井はメキシコ所有のアカプルコとカナダ所有のカタラと共に、シアトルのセンチュリー21博覧会の水上ホテルおよび娯楽センターとしてドミニオン・モナークをリースした。^[48]同船は1962年5月29日にシアトルに到着した。 ^[49]船内のホテルはウエスタンホテルが運営した。^[50]宿泊需要は予想よりも少なく、ドミニオン・モナークの米国用船者は20万ドルの損失を出し、用船期間は数週間短縮された。博覧会は10月21日に閉幕し、同船は11月​​25日に大阪に到着して解体された。^[5]

ドミニオン モナークは2枚の切手に描かれている。1枚目は1946年にニュージーランドで「平和」問題の一環として発行されたもので、5セント切手にニュージーランド海軍に敬意を表してドミニオン モナークとHMNZS アキレスが描かれている。 [ ^51] 2枚目は2004年にオーストラリアで「ボン ボヤージュ」シリーズの一環として50セント切手として発行されたもので、この船を描いたショー・サヴィル・アンド・アルビオン ラインのポスターが描かれている。^[52]

ドミニオン モナーク号は、 BBC のテレビシリーズ「コール・ザ・ミッドワイフ」のオープニングタイトルの写真に登場しています。写真には、ロンドンのキング ジョージ 5 世ドックに停泊し、サヴィル ストリートの住宅街の上にそびえ立つ同船が写っています。

• プラウマン、ピーター (2006)。「ドミニオン モナーク」。オーストラリア移民船 1946-1977。ケントハースト、ニューサウスウェールズ州: ローゼンバーグ出版。p. 30。ISBN 978-1877058400。
• スレイダー、ジョン（1988年）『レッドダスターの戦争』ロンドン：ウィリアム・キンバー社、p.183。ISBN 0-7183-0679-1。
• タルボット・ブース、EC（1942）[1936]。船と海（第7版）。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。pp.349、541。

• ドミニオン モナーク (別名ウォールセンド) に乗船 (ビデオ)。イギリスのパテ。1939 年。19276。