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| 歴史 | |
|---|---|
 イラン | |
| 名前 | カルグ |
| 同名の人物 | カルグ島 |
| オペレーター | イラン・イスラム共和国海軍 |
| 注文済み | 1974年10月 |
| ビルダー | スワンハンター、ウォールセンド・オン・タイン |
| 料金 | 4,000万ポンド |
| ヤード番号 | 98 |
| 横たわった | 1976年1月27日 |
| 発売 | 1977年2月3日 |
| スポンサー | ゴラム・レザー・パフラヴィー |
| 完了 | 1980年4月25日 |
| 処女航海 | 1984年10月5日 |
| 故障中 | 2021年6月2日 |
| 改装 | 1984年、1994年、2014～2016年 |
| 母港 | バンダル・アッバース |
| 識別 | |
| 運命 | 2021年6月2日に火災により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | オル級補給船 |
| トン数 | |
| 変位 | |
| 長さ | 207.15 メートル (679 フィート 8 インチ) |
| ビーム | 25.5メートル（83フィート8インチ） |
| 下書き | 9.14 m (30 フィート 0 インチ) |
| 設置電力 | ボイラー2台 |
| 推進 |
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| スピード | 21.5ノット（時速39.8km、時速24.7マイル） |
| 補体 | 248 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | ヘリコプター3機 |
| 航空施設 | 格納庫 2 基、ヘリポート 1 基 |
| 勤務記録 | |
| 一部: |
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| 司令官: |
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| 操作: |
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IRISカルグ（ペルシア語：خارگ）は、イラン・イスラム共和国海軍のOl級 艦隊補給油母艦を改造したもので、カルグ島にちなんで名付けられました。
カーグはイギリスのスワン・ハンター社で建造され、1977年に進水し、 1984年にイランに引き渡された。2021年初頭にアイリス・ マクランが就役するまで、トン数でイラン最大の海軍艦艇であった。 [3]
2021年6月2日、ハルグ号はホルムズ海峡から約140キロ（87マイル）離れたイランの町ジャスク付近のオマーン湾で火災を起こし、沈没した。
デザイン
Combat Fleets of the Worldによれば、この艦はイギリス海軍補助艦隊に所属するOl 級姉妹艦と比較して「大幅に改造」されていた。[4] Jane's Fighting Shipsによると、この艦の設計は同級の「特徴のいくつかを取り入れた」ものであり、燃料に加えて乾燥物資や弾薬を積めるよう装備されていた。[5]
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カルグの標準排水量は11,242トン（11,064長トン） 、満載時には最大33,544トン（33,014長トン）であった。[5]総トン数は18,880トン、載貨重量トン数は9,517トン（9,367長トン）であった。[5]ジェーンズによれば、船の長さは207.2メートル（679フィート9インチ）、幅は26.5メートル（86フィート11インチ）、喫水は9.2メートル（30フィート2インチ）であった。[5]世界の戦闘艦隊では寸法が若干異なっており、長さ、幅、喫水はそれぞれ207.15メートル（679フィート8インチ）、25.50メートル（83フィート8インチ）、9.14メートル（30フィート0インチ）となっている。[4]
当初搭載されていた機械には、バブコック・アンド・ウィルコックス社製の2ドラムボイラー2基が含まれ、ウェスティングハウス社製のギア付きタービンセット2基を回転させていた。[4] [5]このシステムは7,000kWの電力を発電するように設計されており、[4]プロペラと連結された単軸で20.04メガワット（26,870 馬力）を供給することになっていた。 [4] [ 5]この船は、公称最高速度21.5ノット（時速39.8km、24.7mph）に達することができた。[4] [5]
当初の航法レーダーはデッカ・レーダー社製のIバンド対応のデッカ1229モデルで、搭載されていた戦術航空航法システムは米国製のURN 20であった。 [4] [5]また、インマルサットも装備されていた。[5]
武装は設計通り、OTOメラーラ76mm(3.0インチ)/62コンパクト砲1門を船首楼に装備していた。 [4] [5]計画されていた武装にはボフォース40mm(1.6インチ)対空砲2門が含まれていたが、1門はヘリコプター甲板に、もう1門は船首楼台座にあったが、結局設置されなかった。[4]装備はソ連製23mm(0.91インチ)/80対空機関砲4門が連装砲架2基と、12.7mm(0.50インチ) 重機関銃2挺であった。[5]
乗組員は248名の士官と兵士で構成されていた。[4] [5] カルグには2つの格納庫を備えたヘリポートがあり、3機のヘリコプターを搭乗させるのに十分な容量があった。[5]
運用能力
国際戦略研究所（IISS）は、ハルグをAORH、すなわち洋上補給（RAS）機能と格納庫を備えた艦隊補給油田として分類した。 [6] RAS作戦を実行できるイラン艦艇は他にブシェール[7]と、2021年に就役した全長230メートル（755フィート）のマクラン[8]の2隻のみである。[9]
ストラトフォーが2014年に発表した評価では、カーグはイラン軍艦の航続距離を延長する能力があるため、IRINにとって不可欠な長距離外洋資産であると述べており、「この船がなければ、少数のイランフリゲート艦は、途中で一貫して頻繁に港を訪問しなければ、長期展開に着手できないだろう」と付け加えている。[10]
ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）のプロジェクトリーダーであるエリック・H・アーネット氏は、カーグはイラン艦隊にさらなる運用上の柔軟性を提供し、シコルスキーSH-3シーキングのような大型重量ヘリコプターを搭載する能力は、それが所属する海軍グループの対潜水艦戦能力を向上させる可能性があるとコメントした。[11]
戦争研究所のクリストファー・ハーマーは、この船の重い貨物を運ぶ能力に特に興味を引かれた。彼は、イランに対する制裁を考慮すると、輸入された軍事装備、金、通貨など、貴重品や政治的に敏感な資産を安全に輸送するには、ハーグが理想的である可能性があると主張した。 [12]このようなシナリオでは、ハーグは、同行する軍艦（護衛艦）によって支援される船であり、その逆ではない。ハーマーによると、この船が海軍艦艇であるという事実は、外国海軍がその作戦を阻止しようとするのを阻止するだろう。[12] 2011年にハーグがスエズ運河経由でシリアを訪問した後、米海軍将校ジョシュア・C・ハイムズは、「ハーグは、その兵站能力と、この地域のイランの代理人に武器や物資を輸送する能力だけで、疑惑を呼ぶだろう」と意見を述べた。[13]
建設と試運転
イランは1974年10月にイギリスの造船所スワン・ハンターに4000万ポンド（ 5400万ドル相当）の契約でこの船を発注した。[ 5 ] [ 14] [15]ハルグは1976年1月27日に起工し、[ 5 ] 1977年2月3日にゴラム・レザー・パフラヴィーによって進水し、王族のマニジェ・パフラヴィーによって命名された。[15]王立海軍建設部隊士官のRJ・ダニエルは回想録に、式典にはシャーの弟の妻が出席し、黒いターバンを巻いた聖職者が戦闘の栄誉を祝福したが、最初の試みで船の名前を間違えたと書いている。[17] 1978年11月にいくつかの試験走行を行ったが、艤装の遅れによりイラン帝国海軍による就役が延期され、その後まもなくイラン革命が起こった。[4] 1979年8月、イラン暫定政府が契約を解除する意向であると報じられ、その結果スワンハンターは新たな購入者を探していた。[18]
カーグは戦艦グレーに塗装され[15]、1979年9月から1980年2月まで秘密裏に海上試験が行われた。[19] 1980年4月25日にイラン政府に引き渡されたが、英国政府は同艦の輸出許可証の発行を拒否した。[20]この結果、カーグの乗組員約200名は英国を出国できなくなった。[21]スワンハンターはいかなる政治的含みにも関与しておらず、カーグの建造は「単純な商業契約」であるとみなしていると宣言した。[15]ガーディアン紙は、カーグの引き渡しをめぐる混乱と、第一次世界大戦前にオスマン帝国海軍がヴィッカース社に発注した戦艦レシャド5の接収との類似点を指摘した。戦争勃発後、英国政府は同戦艦を接収し、英国海軍に編入した。[22]
イラン政府は輸出許可を得るための交渉を開始し、[23]イギリス政府はイラン政府に対し、イラン政府がアメリカ人人質の解放を拒否する限り、Kharg 号には輸出許可は発行されないことを通知した。[ 19]人質が米国に返還された後も輸出許可は未発行のままとなり、1981年8月、外務省は、英国人のアンドリュー・パイクがイラン国内で拘留されていることを理由に、当面は同船に輸出許可は発行されないと宣言した。 [19]パイクは1982年2月に釈放され[25] 、7月にイラン政府はKharg 号の検査に3人の高官を派遣した。[19] 1984年7月10日、Kharg 号はオーバーホールのためにタイン造船所に到着し[26]、9月4日に海上公試を開始した。 [ 5]イギリス政府が「イラク戦争に使用するには適さない」という理由で武装なしでの輸出を承認した後、1984年10月5日にハーグはイランに向けて出港した[27]。 [ 5 ]
サービス履歴
1980–1999
1980年に完成したものの、ハーグはイラン・イラク戦争の半分以上には参加していなかった。1984年に戦闘序列に加えられ、ほぼ3年間戦争に従事し、燃料補給や弾薬や物資の運搬でイランの軍艦を支援した。[23] 1987年8月、ハーグはIRIS リアズィーを含む6隻の艦隊を率いて、2機のシコルスキーCH-53 シースタリオンヘリコプターの支援を受け、オマーン海で機雷掃海作戦を実施した。作戦海域はフジャイラの東10海里（19km、12マイル）からコールファカンまで広がった。[1]報告によると、作戦中はアメリカとフランスの軍艦が近くにいて、身元確認のためにイラン人と無線通信を行ったが、それ以上の接触はなかった。[1] 1988年4月に米軍がプレイング・マンティス作戦を実行したとき、この船は母港であるバンダレ・アッバース海軍基地に駐留していた。 [29]
カルグは1994年に改装された。[30]
1998年3月7日にジッダを訪問し、 1979年以来初めてイラン海軍艦艇がサウジアラビアに寄港した。[31]
2000–2021
2009年8月31日、Khargはフリゲート艦IRIS Sabalanと共に第3海軍グループを結成し、アラビア海とアデン湾での海賊対処任務に向けて出発した。この任務は2009年11月17日まで73日間続いた。[28]次の同様の任務では、2010年3月17日から6月17日までの92日間、第7海軍グループの一部として同じ軍艦を支援するために約1,900海里（3,500キロメートル、2,200マイル）を航海した。[28]その年の後半、Khargは2010年8月28日から11月15日までの別のアデン海賊対処任務でIRIS Alvandを支援した。 [28]
2011年2月22日、ハルグはフリゲート艦「アルヴァンド」とともにスエズ運河に入り、シリアのラタキアへの訓練任務と報じられた展開を行った。[32] [33]ラタキアに停泊中、イランとシリア間の新しい協力協定がハルグ艦上で調印された。[13]第12海軍グループを構成する2隻の艦艇は、2011年1月27日から3月21日に帰国するまで任務に就き、紅海では香港の商船をソマリアの海賊から救った。[28]
2012年2月18日、サウジアラビアのジッダに短時間停泊した後、再びスエズ運河に入った。[34]この船は、第18海軍グループのコルベットIRIS Naghdiとともに、2012年1月22日から3月26日までの64日間、海賊対策、訓練、情報収集活動を含む複合任務に派遣された。 [28]この任務中、地中海まで約12,000海里（22,000km、14,000マイル）を航行し、乗組員はハッジを遂行した。[28] 2隻は第22海軍グループとして一緒に、2012年9月1日から11月14日まで、紅海での海賊対策に展開した。[28]両船はポートスーダンに短時間停泊し、「前例のない訪問」と評された。[35] 2人は任務中にソマリアの海賊とも交戦し、4月にボリビア船籍のばら積み貨物船エグランティン号（特殊部隊が甲板を掃討）とパナマ船籍の貨物船翔華門号を含む2隻のハイジャックされた商船を解放した。[36]この任務は「西側諸国とイスラエルの軍隊によって厳重に監視されていた」と伝えられている。[37]
太平洋に入った最初のIRIN艦艇として、Khargとフリゲート艦Sabalanは第24海軍グループに任命され、中国の晋江まで13,500海里（25,000km、15,500マイル）の航海を行った。2隻は途中でスリランカのコロンボに寄港した。航海は1月22日に始まり、2013年4月4日まで72日間続いた。[28]この任務は「イラン海軍史上最長距離の展開」と評された。[12]
2013年8月19日、サバランとともに第27海軍グループを構成し、バブ・エル・マンデブ近海で新たな海賊対策および諜報活動を行った。その任務の途中で、アイリス・ララク揚陸艦に交代した。[28]
2014年1月21日から第29海軍グループとして再びサバランとチームを組み、大西洋への3か月の予定された巡航に出発した。 [38] 4月中旬に計画は中止され、2隻は帰還を命じられた。[39]
ベリングキャットは、衛星画像で、カルグが2014年11月からISOICOのボスタヌ造船所に停泊し、2015年8月に浮きドックに移動されたことが示されたと報告した。[40]浮きドックを離れたのは2016年1月。[41]ドックにいる間に、ボイラーのオーバーホール、 [28]蒸気タービンの交換、ナビゲーションシステムの交換とアップグレードを含む大規模な改修が行われた。イラン当局は、新しいシステムは国内で構築されたと述べた。[42]
改修後の最初の展開は2018年6月にバブ・エル・マンデブで、それぞれ第54海軍グループのサバランと第55海軍グループのナグディを支援した。2018年8月21日に帰国した。[28]
2018年12月8日、カルグは再びフリゲート艦アルヴァンドと合流し、第59海軍グループの一員としてアデン湾での情報収集と護衛作戦に出発した。2隻は合計5,988海里（11,090キロメートル、6,891マイル）を航行し、2019年1月20日に任務を終了した。[28]
カルグは、タンカー護衛やアデン湾と紅海での海上哨戒を含む、新設のIRIS サハンドの初の外洋任務を支援する任務を負った。第63海軍グループの航海は2019年8月26日から10月29日までの100日間続いた。[28]
2020年1月30日、マラッカ海峡を渡る航海でコルベットIRIS バヤンドルを支援する船として母国を出港した。[28]第66海軍グループは、インドネシアとイランの国交70周年を記念して、2月25日から28日の間にジャカルタのタンジュンプリオク港に停泊した。この任務は訓練目的も含まれており、ハルグは海軍兵学校の士官候補生数百人を乗せていた。[43]
沈没
2021年6月2日午前2時25分の時点で、Khargは炎上し、午前8時30分頃にオマーン湾のJask近郊で沈没した[44] [45]乗組員400人全員が救助され、33人が負傷したと報告されている。[46] [47]この船は数日間の訓練任務に就いていたと報告されている。[48]この船は、世界の石油貿易の約20％が通過するホルムズ海峡 周辺の敏感な水路地域で沈没した。この地域では、敵国のイランとイスラエルの船舶への攻撃が非難されており、イスラエルは2019年後半以来、石油禁輸措置に違反してシリア行きのイランの石油タンカー12隻を攻撃しており[49] 、イランは船に吸着機雷で攻撃したと報告されている。[50]イラン政府は沈没の原因をすぐには明らかにしなかったが[51]、 6月1日午前11時頃に船の機関室で火災が発生したと報告されている。[45] [46]衛星画像では、浅瀬に沈んだ船体が右舷側に横たわり、船体の底が水面上に出ており、船体の大部分、左舷艦橋翼、ヘリコプター格納庫、飛行甲板が上から見える状態であることが確認されている。[52]
参照
参考文献
引用
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- ^ ゴードン・ルボルド、ブノワ・フォーコン、フェリシア・シュワルツ（2021年3月11日）。「イスラエルの攻撃、シリア行きのイラン産原油を標的に」ウォール・ストリート・ジャーナル。2021年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ウィンツアー、パトリック（2019年6月14日）。「メキシコ湾タンカー攻撃のビジュアルガイド」ガーディアン。
- ^ 「イラン最大の海軍艦艇、オマーン湾で火災発生後に沈没」ロイター2021年6月2日。2021年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「イラン海軍艦艇の喪失はテヘランの世界的野心を黙らせる、2018年以来3隻目の軍艦喪失」。2021年6月3日。
一次資料
2010年から2013年にかけて、英国政府はマーガレット・サッチャー財団によって公開されたこの船に関するいくつかの機密文書を機密解除した。
- 国防：ハウからヘセルティン（「イラン-ザ・ハーグ」）への書簡[船の撤去] [2013年に機密解除] （PDF） 、1983年9月9日、PREM 19/976 f16、 2021年6月3日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF） 、 2020年9月5日取得
- 弁護側：ロバート・アームストロングの No.10（「カーグ」）宛の議事録 [イランへの船の解放] [2013 年に機密解除] （PDF）、1981 年 1 月 6 日、PREM 19/976 f32、2021年 6 月 3 日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020 年9 月 5 日取得
- 内閣：OD委員会に回覧されたアームストロング、ウェイド＝ゲーリー、ハスティー＝スミスのメモ – OD(80) 77（イランへの防衛販売：ハーグ）[2010年に機密解除] （PDF）、1980年12月29日、CAB 148/191、2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF） 、 2020年9月5日に取得
- 内閣：OD委員会に回覧されたキャリントンのメモ – OD(80) 76 (The Kharg) [2010年に機密解除] (PDF)、1980年12月23日、CAB 148/191、2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ(PDF) 、 2020年9月5日に取得
- 国防省：英国利益部テヘランから外務省（「ザ・ハルグ」）への書簡[輸出許可証発行] [2013年機密解除] （PDF） 、1980年8月21日、PREM 19/976 f47、 2021年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 、 2020年9月5日閲覧。
- 防衛：FCOのNo.10（「The Kharg」）への議事録[航行の阻止] [2013年に機密解除] （PDF）、1980年6月6日、PREM 19/976 f53、2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020年9月5日に取得
- 国防省：キャリントンから英国英国利益部テヘラン（「ハルグ」）への書簡[英国政府の輸出許可拒否] [2013年に機密解除] （PDF） 、1980年4月10日、PREM 19/976 f58、 2021年6月3日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF） 、 2020年9月5日閲覧。
- 国防：MT（「ザ・カーグ」）への第10分[英国政府の輸出許可拒否] [2013年に機密解除] （PDF） 、1980年4月9日、PREM 19/976 f61、 2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020年9月5日に取得
- 国防省：UKEワシントンからFCOへ（「米国-イラン：カーグ」）[イランへの船の引き渡し] [2013年に機密解除] （PDF） 、1980年4月9日、PREM 19/976 f62、 2021年6月3日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020年9月5日取得
- 内閣：国防・海外政策委員会議事録 - OD(80) 第4回（The Kharg、海外援助）[2010年機密解除] （PDF）、1980年2月12日、CAB 148/189、2021年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）、2020年9月5日取得
- 内閣：OD委員会に回覧されたアームストロング、ウェイド＝ゲーリー、ヘイスティー＝スミスのメモ – OD(80) 9 (The Kharg: Further Developments) [2010年に機密解除] (PDF)、1980年2月8日、CAB 148/190、2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ(PDF) 、 2020年9月5日に取得
- 内閣：国防・海外政策委員会議事録 – OD(80) 3rd（BBC対外サービス、海外駐在英国政府代表の武装警護、フォークランド諸島、カーグ）[2010年機密解除] （PDF）、1980年1月29日、CAB 148/189、2021年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 、 2020年9月5日取得
- イラン：MT（「イラン」）へのヘイバーズ議事録[Khargのイランへの輸出を阻止しようとする試みに関する法的考慮事項] [2010年に機密解除] （PDF）、1980年1月21日、PREM 19/274 f35、2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020年9月5日に取得
- 国防省：ピムへのノットの議事録（ハーグのイランへの引き渡し）[2013年機密解除] （PDF）、1980年1月15日、PREM 19/976 f108、2021年6月3日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020年9月5日取得
- 防衛：英国利益部テヘランから外務省（「イラン防衛販売」）[経済制裁：ハルグの引き渡し] [2013年に機密解除] （PDF） 、1980年1月14日、PREM 19/976 f110、 2021年6月3日にオリジナルからアーカイブ（PDF）、2020年9月5日に取得
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7500633に関連するメディアがあります。
- Tyneのプロフィール
- 「Kharg (7500633)」。ミラマー船インデックス。