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 HMSバーミンガム
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | タイプ42 |
| ビルダー | ヴィッカース、キャメル・レアード、スワン・ハンター、ヴォスパー・ソーニークロフト、CFNE アルゼンチン |
| オペレーター | |
| 先行 | |
| 後継者 |
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| サブクラス | バッチ 1、2、3 |
| 使用中 | 1975–2013 |
| 完了 | 16 |
| 失った | イギリス: 2 (フォークランド紛争) |
| 引退 | 14 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ミサイル駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| デッキ | 8 |
| 設置電力 | 50,000 馬力（37MW） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 4,200 nmi (7,800 km; 4,800 mi) 単一の Tyne RM1C/他のシャフトが 13.8 kn (25.6 km/h; 15.9 mph) で牽引 |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 2 |
| 補体 |
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| センサーと 処理システム | |
| 電子戦 とデコイ |
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| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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| 航空施設 | ヘリコプター1機を搭乗させるための飛行甲板と密閉式格納庫 |
42型またはシェフィールド級は、イギリス海軍で運用された14隻のミサイル駆逐艦のクラスです。[4]このクラスのさらに2隻がアルゼンチン海軍向けに建造され、運用されました。
このクラスの最初の艦は1968年に発注され、1971年に進水しました。このクラスのうち2隻（シェフィールドとコベントリー）は1982年のフォークランド紛争中に敵の攻撃で失われました。イギリス海軍は1975年から2013年までの38年間、このクラスの駆逐艦を使用しました。
このクラスの艦艇はイギリス海軍では現役のままではなく、アルゼンチン海軍からも退役した。イギリス海軍はこれらを45型駆逐艦に置き換えた。
歴史
このクラスは、艦隊の防空能力を提供するために 1960 年代後半に設計されました。合計 14 隻が 3 つのバッチで建造されました。イギリス海軍の艦艇に加えて、バッチ 1 の艦艇と同じ仕様でアルゼンチン海軍向けにさらに 2 隻が建造されました。ヘラクレスはイギリスで建造され、サンティシマ トリニダードはブエノスアイレスの AFNE リオ サンティアゴ造船所で建造されました。
シェフィールドとコベントリーはフォークランド紛争で敵の攻撃により失われた。これは、1939年にフランス向けに建造されたフラワー級コルベット4隻が1940年にドイツ海軍に接収されて以来、同じ設計の水上艦が敵側になった最初の紛争であった。このクラスの最後の艦（エディンバラ）は2013年6月6日に退役した。アルゼンチン海軍の艦艇1隻（ヘラクレス）は現在も就役中であり、もう1隻（サンティシマ・トリニダード）は2013年初頭にプエルト・ベルグラノ海軍基地で接舷中に沈没した。
1966年労働党政権により、CVA-01空母の提案とともに82型防空駆逐艦がキャンセルされた際、82型と同様の性能を持ちながらより軽量で安価な設計として42型が提案された。このクラスには、唯一の82型駆逐艦であるブリストルに初めて配備されたGWS30シーダート地対空ミサイルが搭載されている。42型には対潜水艦戦ヘリコプターを運用するための飛行甲板と格納庫も与えられ、飛行甲板はあるものの有機的な航空設備を備えていなかった82型と比較して実用性が大幅に向上した。
設計予算は船体1隻あたり1,900万ポンドの上限が設けられていたが、すぐに予算を超過した。当初の提案設計（2,100万ポンド）は、延長された「バッチ3」タイプ42に類似していた。コスト削減のため、最初の2バッチでは艦橋より前方の船首部分が47フィート削減され、それに比例して幅対長さの比率が削減された。これら初期のバッチ1タイプ42は、請負業者の海上試験中に、特に荒波での性能が悪かったため、船体に他の問題がないか検査された。バッチ2の船舶（エクセター以降）では、センサーの取り付けが改善され、レイアウトが若干変更された。9番目の船体であるマンチェスターは、設計レビューの一環として建造中に延長された。これにより、海上での船体形状が改善されたことが判明し、後の船体はこの仕様で建造された。その後、バッチ 1 および 2 の船舶では耐候性デッキ構造に補強桁が設計され、バッチ 3 の船舶では縦方向の亀裂に対抗するために外部に「ストレーキ」が取り付けられました。
デザイン
最初のバッチには965または966監視レーダーが搭載されていたが、これは「データレートが低かった」。[5]砲やミサイルの標的を指定するために使用される992Q型レーダーには、移動目標指示（MTI）がなかった。「英国のレーダー製造業者はこれらのレーダーにMTIを後付けすることを提案したが、何も行われなかった。」[5] MTIがないと、992Q型は、航空機の後ろに陸地がある場合や雪や雨が降っている場合に航空機を追跡するのが困難でした。[5]また、42型には「効率的な運用室のためのスペースが不十分でした。」[5]
42 型には4.5 インチ マーク 8 艦砲も装備されており、以前の艦艇には 6 基の艦載魚雷発射管 (STWS) が搭載されていました。1982年にシェフィールドがエグゾセミサイルで撃沈された後、イギリスの 42 型には 2 基のファランクスMk 15近接防御火器システム (CIWS)が搭載されました。
3 バッチの艦艇があり、バッチ 1 と 2 は排水量 4,820 トン、バッチ 3 (マンチェスタークラスとも呼ばれる) は排水量 5,200 トンです。バッチ 3 の艦艇は大幅にアップグレードされましたが、提案されていたシーウルフシステムのアップグレードは装備されませんでした。より一般的な戦闘任務のため、アルゼンチンの両艦艇には CIWS ではなく MM38 エグゾセが装備されました。
電子機器スイートには、Outfit LFB トラック エクストラクタを備えた 1022 型D バンド長距離レーダー 1 台、または965P 型長距離航空監視レーダー 1 台、Outfit LFA トラック エクストラクタを備えたターゲット表示用の 996 型E バンド/ F バンド 3D レーダー1 台、または 992Q 型地上捜索レーダー 1 台、909 型 I/J バンド火器管制レーダー2 台、および Outfit LFD レーダー トラック コンバイナ 1 台が含まれていました。
すべての船舶は、 COGOG（複合ガスまたはガス）配置で配置されたロールスロイスTM3BオリンパスおよびロールスロイスRM1Cタイン船舶用ガスタービンによって推進され、同期自動シフトクラッチを介して二重減速、デュアルタンデム、関節式、ロックトレインギアシステムに駆動され、2つの5ブレード可変ピッチプロペラを介して出力されます。すべての船舶に4台のPaxman Ventura 16YJCAZディーゼル発電機があり、それぞれ1メガワットの3相電力（440V 60Hz） を生成します。
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同級の最初の艦であるシェフィールドは、当初、煙突上部に排気デフレクターを装備し、高温の排気ガスを横方向に誘導して頭上のアンテナへの損傷を最小限に抑えた。これは当時新登場した赤外線誘導ミサイルの目立った標的となったため、シェフィールドとアルゼンチンのヘラクレスとサンティシマ・トリニダードの両艦のみがこれを装備していた。その後のエンジン搭載型はすべて「チーズグレーター」を装備し、機械室の通気口の空気をエンジンの排気ガスと混合して赤外線シグネチャを低減した。
42型砲の入手と使用
このクラスは、もともと旧ソ連の長距離航空隊/A-VMFの長距離戦略爆撃機の阻止と空母戦闘群の地域防衛を目的として構想された。フォークランド紛争（コーポレート作戦）とその直後の戦闘に参加したこのクラスの42型は、アルゼンチン空軍の資産に対する優れた長距離防御を提供し、確認済みの撃墜数3機を記録した。しかし、シェフィールドは長距離第一世代空対地ミサイル（エグゾセ）の被弾して無力化され、6日後に沈没、コベントリーは通常の鉄製爆弾で沈没、グラスゴーは爆発することなく後部エンジンルームを直撃した一発の爆弾で無力化された。そのため、徹底的な再検討が行われ、将来の反復が採用された。その後の運用には湾岸戦争があり、グロスターが陸上の地対地ミサイルを撃墜した。タイプ 42 は、西インド諸島の麻薬対策作戦やフォークランド諸島の哨戒、NATO地中海および大西洋タスク グループの作戦、ペルシャ湾の哨戒など、艦隊の緊急対応艦艇任務を遂行するために呼び出されました。タイプ 42 の可用性が保守性と信頼性の問題で妨げられ、戦闘および機械システム機器の老朽化も進んだため、高強度のミッション領域にタイプ 42 の代わりにタイプ 23が配備されることが増えました。
建設計画
1982年5月、国務次官（ジェリー・ウィギン）は、シェフィールド級42型駆逐艦の現在の代替コストは「約1億2000万ポンド」であると述べた。[15] 1984年7月、国務次官（ジョン・リー）は、「現在建造中の3隻の42型駆逐艦の平均コストは、1983～84年の価格レベルで1億1700万ポンドである」と述べた。[16]
ランニングコスト
大規模な改修やアップグレードは含まない
改修やアップグレードを含む
2000年5月、国防担当大臣（ジョン・スペラー）は次のように述べた。「過去5年間のイギリス海軍の42型駆逐艦の運用コストは、次の表のとおりです。これには、修理とメンテナンス、人件費、燃料費、港湾使用料などのその他の費用が含まれます。前年比の変動は、主に改修期間によるものです。」[23]
可用性
1998年2月、国防担当大臣のリード博士は次のように述べた。「42型駆逐艦は過去5年間、毎年平均84～86%の運用稼働率を達成した。これには計画的なメンテナンスに費やされた時間は含まれていない。」[24]
船の運命
生き残ったアルゼンチンのタイプ42であるヘラクレスは、アルゼンチンのプエルトベルグラノ海軍基地を拠点とし、新しい船尾上部構造物と格納庫を追加して水陸両用指揮艦に改造されました。当初は、前方を向いた煙突の両側に2基ずつ、合計4基のエグゾセミサイルランチャーを備えていましたが、改装中にこれらは取り外されました。2020年現在、ヘラクレスは運用されていないと報告されています。[28]もう1隻のアルゼンチン船、サンティシマトリニダードは、2013年1月22日にプエルトベルグラノの停泊中に転覆して沈没しました。伝えられるところによると、不十分なメンテナンスと不注意により海水管が破裂し、壊滅的な浸水を引き起こした結果です。[30] 2024年に正式に退役しました。[33]
サンティシマ・トリニダードは、沈没前に、より活動的な姉妹船のスペアパーツとして徹底的に解体された。2015年12月、博物館船として修復するための費用を評価するために、再浮上して乾ドックに入れられた。最終的に、非常に高額な費用がかかったため、2016年に解体されることが決定された。[32]
交換
イギリスの艦艇はすべて退役した。2007年までに、バッチ1の艦艇はどれも就役していなかった。当初、イギリスはNFR-90プロジェクトの下で他の7つのNATO諸国と協力し、その後ホライゾンCNGFプログラムを通じてフランスとイタリアと協力し、代替艦艇の調達を模索した。しかし、これらの共同事業はどちらも失敗に終わり、イギリスは国家プロジェクトで単独で取り組むことを決定した。[34]
イギリスの42型駆逐艦の後継は6隻の45型駆逐艦である。デアリング、ドーントレス、ダイアモンド、ドラゴン、ディフェンダー、ダンカンの5隻が就役中である。42型は居住空間が狭く、乗組員の安全と快適性に問題があり、アップグレードのためのスペースも確保しにくいという問題があった。45型は排水量7,500トンと、42型の排水量3,600トンに比べてかなり大きい。[34]
参照
注記
- ^ 海軍見積書および国防見積書で使用されている用語は「就役承諾」です。Hansard では受諾日という用語が使用されています。Leo Marriott はさまざまな著書で「完成」という用語を使用しており、 Jane's Fighting Shipsでも使用されています。これらの用語はすべて同じ意味です。つまり、海軍が建造者から船舶を受領した日です。メンテナンス サイクルなどは一般に受諾日から計算されるため、この日付は重要です。
- ^ 「ユニットコスト、つまり特定のアイテム（航空機、最初の装備など）のコストは除きます。」 -国防予算
からのテキスト「政府支給装備（GFE）などのその他のコストは含まれません。これは、各船舶に対して一元的に保管されておらず、不釣り合いなコストでしか提供できないためです。」ボブ・エインズワース、軍事担当国務大臣、2008年7月16日。 - ^ これら 2 つの情報源は、次の例外を除いて、船舶の就役日については一致しています。
- シェフィールド: マリオット、1975 年 2 月 28 日。ハンサード、1975 年 2 月 16 日。
- グラスゴー: マリオット、1979年5月25日。ハンサード、1979年5月24日。
- カーディフ：マリオット、1979年10月19日。ハンサード、1979年9月24日。
- ノッティンガム: マリオット、1983 年 4 月 8 日。ハンサード、1983 年 4 月 14 日。
- リバプール: マリオット、1982 年 7 月 9 日。ハンサード、1982 年 7 月 1 日。
- ^ ムーア『ジョン・ジェーンの戦闘艦 1982～83』、ジェーンズ出版株式会社、1982年、ISBN 0-7106-0742-3 -553ページでは4040万ポンドと記載。
マリオット『レオ現代戦闘艦3、タイプ42』、イアン・アラン出版、1985年、ISBN 0-7110-1453-1 -15ページでは4040万ポンドと記載。リチャード・ジェームズ・アルドリッチ『諜報、防衛、外交：戦後世界における英国の政策』。 Taylor & Francis、1994年出版、ISBN 0-7146-4140-5 119ページには、「調達プログラムの遅れがコストを上昇させる一例が、42型駆逐艦HMSカーディフの建造である。ヴィッカース造船所は当初、この船を1975年に総費用1500万ポンドで納品する予定だった。建造作業員の募集が困難だったため、船は1978年にようやく完成し、費用は当初価格の2倍（3000万ポンド以上）になった。」とある。129ページでは、このコストデータの出典として、「1976～77年度会計委員会第4回報告書（HC 304）、1977年4月、pp xii～xiiiおよびQ. 92」としている。アルドリッチで引用されている費用は、船舶の完成前に書かれた資料からのものであり、そのため、船舶の完成後に書かれたジェーンズとマリオットで引用されている費用よりも完全性に欠けますが、ハンサードの数字とほぼ同じです。
参考文献
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Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42、Ian Allan出版、1985年、ISBN 0-7110-1453-1 -15ページ。Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982–83、Jane's Publishing Co Ltd出版、1982年、ISBN 0-7106-0742-3 -553ページ。
- ^ Hansard: HC Deb 1989年10月23日 vol 158 cc357-8W 357W Archived 2009年7月4日 at the Wayback Machine軍艦費用に関する国防大臣への質問、1989年10月23日には1976年11月26日となっている。
Marriott, Leo Modern Combat Ships 3, Type 42、Ian Allan出版、1985年、ISBN 0-7110-1453-1 -28ページには1976年10月となっている。 - ^ Hansard: HC Deb 1989年10月23日 vol 158 cc357-8W 357W Archived 2009年7月4日 at the Wayback Machine軍艦費用に関する国防大臣への質問書（1989年10月23日）では3,100万ポンドとされている。Moore
, John Jane's Fighting Ships, 1982–83、Jane's Publishing Co Ltd発行、1982年、ISBN 0-7106-0742-3 -553ページには3,090万ポンドと記載されている。 - ^ abcd Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982–83、Jane's Publishing Co Ltd、1982年、ISBN 0-7106-0742-3 -553ページ。
- ^ Hansard: HC Deb 1989年10月23日 vol 158 cc357-8W 357W Archived 2009年7月4日 at the Wayback Machine 1989年10月23日の国防大臣に対する軍艦費用に関する質問では、4,050万ポンドと回答されている。
- ^ abcdef Hansard HC Deb 1989年10月23日 vol 158 cc358-61W Archived 2009年7月4日 at the Wayback Machine国防大臣に対する質問、1989年10月23日。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 42 型駆逐艦に関連するメディアがあります。
- イギリス海軍 42 型駆逐艦のウェブサイト