HMS コドリントン

海上のコドリントン、1930 年 6 月 4 日
歴史
イギリス
名前	コドリントン
同名の人物	エドワード・コドリントン提督
注文済み	1928年3月6日
ビルダー	スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン、ウォールセンド
横たわった	1928年6月20日
発売	1929年8月8日
委託	1930年6月4日
モットー	ホストのヴルトゥス 「敵に立ち向かう」
運命	1940年7月27日、爆撃を受けて沈没
バッジ	銀色の野原に赤いライオンが歩いている
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	A級駆逐 艦隊リーダー
変位	1,540ロングトン（1,565t  ）（標準）
長さ	343 フィート (104.5 メートル)
ビーム	33 フィート 9 インチ (10.3 メートル)
下書き	19フィート9インチ（6メートル）
設置電力	アドミラルティ3ドラムボイラー3基 39,000 馬力(29,000  kW )
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	35ノット（時速65km、時速40マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,000  nmi（9,300 km; 5,800 mi）
補体	185
武装	4.7インチ（120 mm）単装砲5門 2ポンド（40 mm） 対空砲×2基 2×4連装21インチ（533 mm） 魚雷発射管 爆雷投下装置2 基、爆雷 8 基を投下できるシュート 4 基

HMSコドリントンは、 1920 年代にイギリス海軍(RN)向けに建造されたA 級駆逐艦隊の嚮導艦でした。1930 年に完成したこの艦は、1930 年代の大半を地中海艦隊に配属されて過ごしました。1936 年から 1939 年にかけてのスペイン内戦では、両陣営に課された武器禁輸措置の実施に貢献しました。コドリントンは1937 年初めに帰国し、改装されてから1938 年から 1939 年にかけて練習艦として運用されました。

第二次世界大戦中は当初の任務に戻り、国内海域での哨戒や船団護衛任務に従事した。1940年初頭、コドリントンはノルウェー戦役、続いて5月のドイツ軍によるフランスおよび低地諸国への侵攻で小規模な役割を果たした。同艦は6月22日のフランス降伏前にダンケルクおよび他のフランス港から5,000人以上の兵士を撤退させた (サイクル作戦およびエアリアル作戦) 。同月後半には以前の任務を再開したが、7月27日にドーバーで爆撃され沈没した。残骸は戦時中に部分的に引き揚げられ、戦後数年後に完了した。

コドリントンは、第一次世界大戦中に建造されたアドミラルティ型の駆逐艦の改良型である。^[1]駆逐艦としてのこの艦は、他のA級駆逐艦よりも約200ロングトン（200  t ）大きい。これは、より多くの砲を搭載し、艦長（D）とそのスタッフに必要な追加の居住スペースを提供するためにブリッジ構造を拡大する必要があったためである。 ^[2]コドリントンの排水量は、標準満載で1,540ロングトン（1,560 t） 、満載で2,012ロングトン（2,044 t）であった。この艦の全長は343フィート（104.5 m）、幅は34フィート9インチ（10.6 m）、満載喫水は12フィート4インチ（3.8 m）であった。コドリントンの乗組員は138名の士官と下士官で構成されていた。^{[3] [1]}

この船は2基のパーソンズ製ギアード蒸気タービンで駆動され、各タービンは3基のアドミラルティ3ドラムボイラーから供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動し、圧力は300ポンド/平方インチ（2,068  kPa、21  kgf/cm ²）、温度は600 °F（316 °C）でした。^[3]タービンは合計39,000軸馬力（29,000  kW）を発生し、設計速度は35ノット（65 km/h、40 mph）でしたが、 1930年2月の海上公試でこの目標を超え、 39,257 shp（29,274 kW）から37.74ノット（69.89 km/h、43.43 mph）の速度に達しました。 ^[4]コドリントンは最大430英トン（440トン）の燃料油を搭載し、15ノット（28 km/h; 17 mph）で4,800海里（8,900 km; 5,500 mi）の航続距離を実現した。同艦は同艦隊の他の艦艇よりも旋回半径が380ヤード（350 m）大きく、機動性が大幅に劣っていたため、同艦隊と協調して移動する際に困難をきたした。^{[5] [1]}

この嚮導艦の主砲は、5門の速射型 (QF) 4.7インチ (120 mm) Mark IX砲で構成され、砲楯で保護された単装砲架で、前方から後方に向かって「A」、「B」、「Q」、「X」、「Y」と称された。これらの砲は上部構造の前後に2対の背負式射撃管制塔に配置され、5番目の砲は煙突の間のプラットフォーム上に位置していた。砲架の最大仰角は30°であった。砲は50ポンド (23 kg) の砲弾を2,650フィート/秒 (810 m/秒) の砲口初速で16,970ヤード (15,520 m) の射程に発射した。^{[6]各砲には190発の}弾丸が装備されていた。対空防御のため、コドリントンは後部煙突後方のプラットフォームに2門の40ミリ（1.6インチ）QF 2ポンドMark II対空砲を装備し、各砲弾は500発だった。また、21インチ（533 mm）魚雷発射管用の4連装砲座も2基装備していた。ASDICは装備されなかったが、コドリントンは8個の爆雷を搭載し、4つのシュートから投下され、各シュートから爆雷1個と投下機2個が投下された。^[7]

開戦後にこの嚮導艦の爆雷装備が変更されたかどうかは不明だが、爆雷の数は徐々に増加した。最初は爆雷25発、その後1940年7月に沈没するまでに47発にまで増加した。ノルウェー戦役でイギリス海軍は、イギリス艦艇が航空機に対して予想以上に脆弱であることが判明し、1940年5月17日にイギリス海軍は後部魚雷発射管をQF 3インチ (76 mm) 20 cwt 対空砲に交換することを決定した。 ^{[8] [注 1]}

HMSコドリントンは、1927年の海軍予算に基づき、1928年3月6日にスワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン社に発注された。同艦は1928年6月20日にウォールセンド造船所で起工され、1929年8月8日に進水した。1930年6月4日に就役し、現在までコドリントンと名付けられた唯一のイギリス海軍艦艇となっている。^{[9] [10]}

1930年7月にコドリントンは地中海艦隊の第3駆逐艦隊の艦長となった。 ^[11] 1931年6月、同駆逐艦はタービンの改修のためデボンポート海軍基地に戻り、月末に地中海に戻った。コドリントンは1932年9月から10月にかけてデボンポートで再度改修を受け、再び第3駆逐艦隊に復帰した。^[11] 1934年6月12日、コドリントンと駆逐艦アカスタが衝突した。両艦とも軽微な損傷を受けたが、負傷者は出なかった。^{[12] [13]}

1936年7月17日、スペイン内戦が始まり、コドリントンはスペイン沿岸で哨戒活動を行った。^{[14] [11]} 8月23日、コドリントンはイギリスの蒸気船ギベル・ジェロム（ブランド・ライン運航）の救援に向かった。同船はガソリンを積んでナショナリスト支配下のメリリャに向かっていたが、トレス・フォルカス岬沖でスペイン共和派の軽巡洋艦ミゲル・デ・セルバンテスに足止めされていた。コドリントンの指揮官はミゲル・デ・セルバンテスの船長に、イギリスは3マイルの境界線外での イギリス 船舶へのいかなる妨害も容認しないと警告した。コドリントンはギベル・ジェロムをジブラルタルまで護衛した。^{[15] [16]} 1937年1月12日、コドリントンと補給船ウーリッジがバレンシア港にいるとき、同港はナショナリスト軍の軍艦に砲撃された。^[17]

コドリントンは1937年3月に英国に戻り、 1937年6月に新造のイングルフィールドに第3戦隊の指揮官の座を交代した。^{[18] [19]}その後予備役となったが、1938年10月に改装され、プリマスのキーハムにある王立海軍工兵学校に配属された^{。[11] [20]} 1939年6月7日、コドリントンはリバプール湾で試験航海中に沈没した潜水艦シーティスの乗組員を偲ぶ式典に参加した。場所はシーティスが沈没した場所の上空であった。 ^[21]再度の改装後、1939年8月に改装完了とともに再就役した。^[11]

再就役後、コドリントンは第19駆逐艦隊に所属し、ドーバーを拠点とするノール司令部の一部となった。1939年9月から10月にかけて、コドリントンはフランスへ向かうイギリス海外派遣軍を乗せた船団を護衛した。 12月までイギリス海峡と北海で哨戒と船団護衛を行った。コドリントンは12月4日にジョージ6世を乗船させ、フランス駐留のイギリス海外派遣軍を訪問するためブローニュへ輸送した。コドリントンは12月10日にジョージ6世を再び乗船させ、ドーバーへ連れ戻した。^[11]

1940年もコドリントンはVIPの接待を続け、1月4日にはフランス訪問のためウィンストン・チャーチル（当時の海軍大臣）を乗艦させた。 ^{[22] 2月には}ハリッジを拠点とする第1駆逐艦隊の艦隊長に指名され、艦の簡単な改修後、3月3日にその任務が発効した。^[11]

改装が完了すると、3月6日にハリッジで艦隊に合流し、北海での船団護衛と哨戒任務を再開した。翌月、本国艦隊への別働隊に配属された。^{[11] 4月7日に}イギリス空軍が北海で北上中のドイツ艦隊を攻撃したとの知らせを受け、コドリントン、駆逐艦グリフィン、ジュピター、エレクトラ、エスカペイド、ブレイズン、ベドウィン、パンジャビ、エスキモー、キンバリーからなる艦隊は、戦艦 ラミリーズ、ヴァリアント、巡洋戦艦 レパルス、軽巡洋艦シェフィールド、ペネロピ、フランスのエミール・ベルタンの護衛隊を編成した。^[23]その夜、艦隊は北海を通って大西洋に抜けようとする試みを阻止する位置に就いて出航した。^[24]イギリス軍は、ドイツ艦隊がノルウェー侵攻のヴェーザー演習作戦を支援する部隊の一部であることを知らなかった。 ^[23] 2日後、艦隊はドイツの爆撃機に発見され、ほとんど効果のない攻撃を受けた。コドリントンは4月10日に給油のためにスロム・ヴォーに戻るために派遣された。^[25]

4月14日に戦闘に戻り、駆逐艦アカスタ、アーデントと共に、ノルウェー上陸作戦に備えて兵員と物資を輸送するNP1船団を護衛するヴァリアントの護衛隊の一員として展開した。 ^{[26] [27]} コドリントンはその月の残りをハルシュタで過ごし、さまざまな任務を遂行した。 ^[28] 4月24日から27日にかけて、フランス軍第27山岳歩兵半旅団を輸送するFP2船団のスカパ・フロウからハルシュタへの護衛に参加した。^[ 29 ]翌日、コドリントン^はコルク伯爵とオーラリー、フランス軍のアントワーヌ・ベトゥアール将軍を乗船させた。彼らは、後の連合軍による攻撃に備えてナルヴィク地域の偵察を行った。調査中、コドリントンはドイツ軍の砲台と鉄道目標を砲撃した。^[30]

5月10日にドイツ軍がフランスと低地諸国に侵攻すると、コドリントンはイギリスに送還され、翌日ドーバーに到着した。^[31] 5月13日、同艦はオランダのエイマイデンでオランダ王室のメンバーを乗船させ、安全なイギリスへ移送した。^[11]駆逐艦ジャガーとともに、コドリントンは5月22日から24日の間、アムステルダムとイギリス間の海底電話ケーブルを切断する失敗した試みを支援した。^[32]

4日後、コドリントンはダンケルクから兵士の撤退を開始した。5月28日の朝、駆逐艦ジャガーとジャベリンと共に、魚雷攻撃を受けたベルギー沿岸 船 アブキールから生存者33人を救助し、駆逐艦グレネードに移送した。コドリントンはダンケルク港から866人を乗せてドーバーへ移送した。5月29日に2回目の航海を行い、766人の兵士を乗せ、5月30日には3回目の航海を行い、799人の兵士を乗せた。5月31日には4回目の航海を行い、他の船舶と共に909人の兵士を乗せた。6月1日、コドリントンは少将（後の陸軍元帥）バーナード・モントゴメリーを含む746人の兵士を乗せてドーバーへ帰還した。6月2日、コドリントンは878人の兵士をイギリスへ帰還させ、翌日の最後の航海では44人のみが撤退した。^{[33] [34]}

コドリントンは6月9日から10日の夜にフランス沖で他の駆逐艦と合流し、ル・アーブルからイギリス軍を撤退させる準備を行うよう命じられたが、フランス軍が先に撤退できるよう延期された。 6月11日から12日の夜にイギリス軍が第51（ハイランド）師団の兵士を救出しようとした時、同艦の艦長はサン・ヴァレリー・アン・コー沖で上級海軍士官（海上）として勤務していたが、その夜は濃霧に大きく妨げられた。同駆逐艦は1名をポーツマスに避難させただけであった。[ 35 ^{] [36]}

7月、コドリントンは依然として第1駆逐艦隊の指揮官であり、ドーバーを拠点としてイギリス海峡での船団護衛と哨戒任務にあたっていた。同艦は月末近くに港に入り、消磁とボイラー洗浄を受けた。作業のため、潜水母艦サンドハーストの横に停泊した。ドーバーは7月27日にメッサーシュミット Bf 109 E-4/B戦闘爆撃機(第3飛行隊、実験航空団210 )の攻撃を受けた。同駆逐艦は爆弾を間一髪で避けたが、その後の爆発で艦の背骨が折れ、船体に穴があいた。負傷者は3名のみであった。安全上の理由から、沈没は1945年5月18日まで公表されなかった。^[37]

引き揚げ作業は1941年まで延期され、水面上に突き出ていた船体の大部分が取り除かれた。船体の除去は、船が半分に切断され、各半分を個別に引き揚げられるように大量の爆薬を使用することが難しかったため、はるかに困難であった。引き揚げ会社は、船を引き揚げるのに必要と思われる浮体式のシアレッグ 船を持っていなかったので、廃棄船を購入しなければならなかった。修理と機器の設置のため、船は1942年6月13日までドーバーに到着しなかった。その間に、ヘルメットをかぶったダイバーが残骸を検査し、船の半分を切断しやすくするために予備的な切断を行っていた。ボイラー室で4フィート (1.2 m) の泥と、その中で破れてねじれた配管が発見されたため、作業は大幅に遅れ、 10月30日に海軍本部が契約をキャンセルして作業を引き継いだ。船の半分は再浮上され、近くの海岸に移され、数年にわたる解体作業が行われた。1947年5月に残りの半分を再浮上させようとする試みは失敗したが、残骸は日付不明で引き上げられたため、最終的な処分は不明である。^[38]

• 戦闘概要第17号：ノルウェー戦役における海軍作戦。海軍スタッフ歴史：第二次世界大戦。海軍本部海軍スタッフ歴史課。1951年。全4部中1部（1～50ページ）、全4部中2部（51～103ページ）、全4部中3部（104～167ページ）、全4部中4部（169～188ページ）。2023年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月10日閲覧。
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• Uboat.net のHMS Codrington。
• HMS コドリントンの戦前と戦時中の経歴

北緯51°7′32″ 東経1°20′4″ / 北緯51.12556° 東経1.33444° / 51.12556; 1.33444