開拓精神

	クレーン船Pioneering Spirit、Maasvlakte 2、ロッテルダム
歴史
名前	2014–2015:ピーター・シェルテ; 2015年以降:開拓精神;
所有者	搾取協会ピータースシェルテネバダ州
オペレーター	オールシーズエンジニアリングBV
登録港	2014–2015:パナマシティ、パナマ ; 2015 年以降:マルタ、バレッタ ;
ビルダー	大宇造船海洋株式会社、巨済
ヤード番号	3401
発売	2013年1月26日
識別	コールサイン9HA4112; IMO番号: 9593505; MMSI番号: 249110000;
状態	使用中
一般的な特徴
トン数	403,342 GT
変位	365,000トン（トランジット）; 932,000トン（最大）; 1,000,000トン（最大喫水時）;
長さ	382メートル（1,253フィート）（船体）; 477メートル（1,565フィート）（最大、スティンガーと傾斜リフティングビームを含む）;
ビーム	124メートル（407フィート）
下書き	10～27メートル（33～89フィート）
深さ	30メートル（98フィート）
設置電力	8 x 11,200 kW MAN Diesel 20V32/44CRディーゼル発電機セットと1つの5040 kW 9L32/44CR発電機セット
推進	ロールスロイス社製ディーゼル電気式アジマススラスター12基（各6,050kW ）バルカン社製RATO RR 321YRカップリング12基
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）
容量	48,000トン（上部揚重能力）; 25,000トン（ジャケットリフト容量）; 2,000トン（パイプレイテンショナー容量）;
クルー	571人の宿泊者

パイオニアリング・スピリット （旧称ピーター・シェルテ）は、スイスを拠点とするオールシーズ・グループが所有する双胴船クレーン船で、大型の石油・ガスプラットフォームのシングルリフトの設置と撤去、記録的な重量のパイプラインの設置のために設計された。^[4]^[2]全長382メートル（1,253フィート）、幅124メートル（407フィート）のこの船は、総トン数で世界最大の船であり、史上最も重い乗り物であり、2021年9月以来、世界最大の浮体式シアーレッグでもある。 ^{[6] 2013年に}韓国の大宇造船海洋（現ハンファ・オーシャン）によって建造された。2016年8月にオフショアでの運用を開始した。

発達

オールシーズの技術部長WP・カルデンバッハ氏による最初の構想^[4]は、プラットフォーム全体を持ち上げることができる船であり、オールシーズは1987年にそれを建造する意向を表明した。^[7] 最初のアイデアは、2隻の自走式スーパータンカーをしっかりと連結し、船首に大きなスロットを設けてプラットフォーム上部を一体的に設置できるようにするというものだった。初期の設計では、浮力およびバラストシステムとアクティブモーション補正システムを採用し、上部の重量を船からプラットフォーム下部構造に制御して移動できるようにした。オールシーズは、当初のアイデアを発展させ、スチールジャケットの設置、ジャケットと上部の取り外し、およびリジッドパイプの敷設機能を組み込んだ。^[8]

2004年には、双胴船のコンセプトは維持しつつも、既存のタンカー2隻を改造して新造船にすることに重点が移った。^[9] この決定は、改造に適した船舶が不足していること、新造船のコストが低いこと、そして船体にダイナミック・ポジショニング・システムなどの高度な機器を搭載する必要性から生まれた。^[4]

2007年、この構想が最初に考案されてから20年後、オールシーズは双胴船のプラットフォーム設置/解体およびパイプ敷設船であるピーター・シェルテを建造する計画を発表した。 ^{[10]オールシーズのオーナーである}エドワード・ヘーレマの父であり、オフショアの先駆者であるピーター・シェルテ・ヘーレマ [nl]にちなんで名付けられたこの設計は、最大48,000トン（53,000ショートトン）のプラットフォーム上部を持ち上げるための船首のリフティングシステムと、最大25,000トン（28,000ショートトン）のスチールジャケットを持ち上げるための船尾のリフティングシステムを特徴としていた。設計には、水深4,000メートル（13,000フィート）を超える場所で15〜175センチメートル（6〜68インチ）のパイプの直径を扱うためのパイプ敷設設備も含まれていた。^[11]

工事

オールシーズは2007年に発電機やスラスターなどの機械を発注し、2008年には揚重システム用の高張力鋼を発注した。^[12]^[13]世界的金融危機で資金繰りが悪化したため、同社は建造スケジュールを延期せざるを得なくなり、その結果、船体建造契約の締結が遅れた。^[14]フィンランドのエンジニアリング会社デルタマリンが2009年に詳細設計を実施した。 ^[15]

オールシーズは最終的に、2010年6月に韓国の造船所である大宇造船海洋と主要建造契約を締結することができた。^[16]建造の途中で、オールシーズは船首と大型プラットフォームの脚の間のクリアランスを増やすために、船を6.75メートル（22.1フィート）広げることを決定した。^[17] その結果、全体の幅は117メートルから124メートル（384フィートから407フィート）に、スロット幅は52メートルから59メートル（171フィートから194フィート）に増加した。

パイオニアリングスピリットは2014年11月に大宇を出港し、2015年1月8日に完成と就航のためロッテルダム港のマースフラクテ2に到着した。 ^[18]上部昇降システムを設置した後、^[19] 2016年8月6日にロッテルダムを出港した。^[20]

元の名前は、第二次世界大戦中にピーター・シェルテ・ヘーレマが武装SSに所属していたことから論争を巻き起こした。^{[21]その結果、2015年2月にオールシーズは船名を}パイオニアリング・スピリットに変更すると発表した。^[^{22] [23]}

アップグレード

2019年7月、オールシーズは北海のスタットフィヨルドAプラットフォームの撤去を可能にするために、揚重能力を48,000トンから60,000トンにアップグレードする計画を発表した。 ^[24]

2021年9月、船尾デッキに2万トンの揚重能力を持つシアーレッグ一式が設置され、プラットフォームジャケットの揚重も可能となった。これにより、同船は世界最大の浮体式シアーレッグとなった。 ^[6]

デザイン

船首スロットに5,500トン（6,100ショートトン）の試験プラットフォームを搭載（2016年8月）^[25]
6 本の吊り梁、格納状態 (2016 年 6 月)
5,000 t（5,500ショートトン）のHuismanクレーンが船尾の左舷側のタブに取り付けられている（2020年8月）

パイオニアリングスピリットは、総トン数（403,342 gt）、幅（123.75 mまたは406 フィート）、排水量（1,000,000 トンまたは980,000 英トン）において世界最大の船です。^[4]^[2]最大 48,000 トン（53,000 米トン）の上部揚重能力は、半潜水型として運航することで達成されます。上部揚重材を取り外すために、船はツインバウによって形成されたスロットで予定ペイロードをまたぎます。スロットの寸法は、122 m × 59 m（400 フィート × 194 フィート）（L×W）です。ペイロードをまたいだ後、パイオニアリングスピリットは下降用のバラストを積み、2 セットの 8 本（船首ごとに 1 セット）の格納式動き補正水平吊り梁がペイロードの下に伸びます。積荷が固定されると、船はバラストを降ろし、水中に浮上して積荷の一部を梁に移します。最終段階では、高速リフトシステムを使用して、積荷を15秒で最大2.5メートル（8.2フィート）まで持ち上げます。^[26]

バラスト吊り上げシステムの他に、パイオニアリングスピリットには、シアレッグクレーンや回転クレーンなどの大型の従来型クレーンが装備されています。固定プラットフォームに使用される最大 25,000 トン (28,000 ショートトン) のスチールジャケットの取り付けまたは取り外し用の 2 つの傾斜リフトビームが船尾に配置されます。^[27]ジャケット吊り上げシステム用のリフトビームは 2021 年に設置されました。 ^[6] Huisman 社製の 5,000 トン (5,500 ショートトン) の特殊用途クレーンは、2018 年後半に納入される予定です。タブマウントクレーンは、杭の取り扱いや橋の設置など、ジャケットとトップサイドの設置のための追加のリフトに使用できます。^[28]^[29]新しい Huisman クレーンによる最初の主要なリフトは、2020 年 8 月に実施されました。^[30]

スティンガーを装備すると、パイオニアリングスピリットはパイプの敷設に使用できます。パイプのセグメントは船上で溶接され、スティンガーに取り付けられ、水中に転がります。スティンガーは、パイプを海底に導くために湾曲しています。スティンガー自体の重量は4,200トン（4,600ショートトン）、長さ150メートル（490フィート）、幅65メートル（213フィート）です。^[31]スティンガーは、スティンガーと船の間のインターフェイスを提供するスティンガートランジションフレーム（STF）に接続されています。STFは、船に取り付けられると船首スロットに取り付けられます。スティンガートランジションフレームの重量は、それ自体で1,600トン（1,800ショートトン）を超えます。^[32]

この船には、8基の20気筒（20V32/44CR）MAN 11,200kWディーゼル発電機が搭載されており、総設備出力は95MWで、12基のロールスロイス製アジマススラスターを駆動し、ダイナミックポジショニング（DP3）と推進力を提供する。この船の最高速度は14ノット（時速26km、時速16マイル）である。2ベッドの客室には571人が宿泊できる。^[4]

鉄の女そしてバンブルビー

オールシーズはパイオニアリング・スピリットを支援するために2隻のバージも建造した。水深が浅く船がドックに接近できない場合、パイオニアリング・スピリットは、喫水が浅い200m×57m（656フィート×187フィート）（L×W）バージであるアイアン・レディに構造物を降ろすことができる。バンブルビーは、使用していないときにスティンガーとSTFを保管するために特別に建造された。^[26]

プロジェクト

パイオニアリング・スピリットは、2016年8月22日に、レプソルの13,500トン（14,900ショートトン）のYme移動式海洋生産ユニット（MOPU）の撤去という、初の商業的な吊り上げを実施した。 ^[33]北海のノルウェーセクターのYmeフィールド、スタヴァンゲルの西約100km（54海里）に位置していたMOPUは、直径3.5メートル（11フィート）の鋼鉄の脚3本の上に立つジャッキアップ式のプラットフォームであった。プラットフォームを撤去する決定は2013年に行われ、その後、上部構造の撤去契約はオールシーズ社に委託された。パイオニアリング・スピリットは、撤去中にYmeプラットフォームのケーソンに衝突した。

2017年4月28日、パイオニアリング・スピリットは、シェルの24,200トン（26,700ショートトン）のブレントデルタ上部構造物を一回で撤去した。^[2]^[34]シェトランド諸島の北東海岸から約186km（100海里）離れたブレント油田に位置し、この象徴的なプラットフォームは水深140m（460フィート）の3本脚の重力式構造物の上に設置されていた。同船は上部構造物を処分のため、ティーズサイドにあるエイブルUKのシートン港ヤードに引き渡した。^[35]

パイオニアリング・スピリットは、黒海にサウスストリーム・トランスポートBVの930キロメートル（580マイル）のトルコストリームパイプラインの沖合部分を設置しました。^[36]パイプラインの建設は2017年5月に始まり^[37]、2018年11月に完了しました。^[38]

アナパ町近くのロシア海岸から出発し、長さ930キロメートル（580マイル）、直径80センチメートル（32インチ）のツインパイプラインが黒海の水深2,200メートル（7,200フィート）までを横断し、トルコのトラキア地方の陸上に到達する。^[39]

同船は、ノルウェー沖のヨハン・スヴェルドラップ開発フェーズ1向けの4つのプラットフォーム・トップサイドのうち3つを設置した。掘削プラットフォーム（DP）トップサイドは2018年6月に設置された。P1とLQと呼ばれる他の2つのトップサイドは、2019年3月に設置された。P1トップサイドの重量は26,000トンで、これは、H 851を使用したホイートストーンの36,000トンとアルクトゥン・ダギの42,380トンに次ぐ、これまでに沖合で実施された最も重い単一リフトの1つである。^[40]^[41]^[42]^{[43]同船は2022年に再び出航し、}ヨハン・スヴェルドラップ開発フェーズ2向けの27,000トンのP2トップサイドを設置する予定である。^[44]

2019年6月、同船はアーケルBPのためにヴァルハルQPの上部構造物を撤去した。この構造物は、ノルウェー沖約280kmの北海南部に位置するヴァルハル油田の宿泊プラットフォームであった。 ^[45]重量は3800トンで、同船が実施した作業の中で最も軽量なものとなった。^[46]

2019年6月、パイオニアリング・スピリットはノルウェーに向かう途中で、スコットランド沖186kmに位置するブレント・ブラボー25,000トンの上部構造物も撤去した。また、シェルの残りのブレント油田の上部構造物2つ、15,000トンのブレント・アルファと29,500トンのブレント・チャーリーも撤去する予定だった。^[47]

将来のデザイン

2018年、オールシーズはパイオニアリング・スピリットのさらに大型版となるアメイジング・グレースを建造する意向を発表し、^[48] 2022年に納入予定であった^{[要出典]。}しかし、2020年7月、オールシーズはプロジェクトを無期限に停止すると発表した。^[49]

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外部リンク

1989年のオリジナルコンセプト[1]
「パイオニア精神」オールシーズ
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ピーター・シェルテ・シリンダー
ビデオは2016年1月22日にWayback Machineにアーカイブされました

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発達

工事