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ブリティッシュ・シップビルダーズ（BS）は、1977年から1980年代末までイギリスの造船業界を所有・管理していた公営企業である。本社はイングランドのニューカッスル・アポン・タインのベントン・ハウスにあった。
この会社は、 1977年の航空機・造船産業法に基づき設立され、同法はイギリス国内の主要造船・海洋工学会社27社を国有化した。さらに、船舶修理会社6社と造船所1社も買収され、ブリティッシュ・シップビルダーズは当初、造船所32社、船舶用エンジン工場6社、一般機械工場6社で構成されていた。ブリティッシュ・シップビルダーズは、イギリスの商船建造能力の97%、軍艦建造能力の100%、低速ディーゼルエンジン製造能力の100%、船舶修理能力の約50%を占めていた。北アイルランドに拠点を置く唯一の造船会社であるハーランド・アンド・ウルフは、特別な政治的案件とみなされ、1977年から国有化されていたにもかかわらず、ブリティッシュ・シップビルダーズの経営陣の管理下に置かれた。
同法により、英国の大手航空宇宙企業3社が国有化され、ブリティッシュ・エアロスペースという類似の法人に統合された。
英国造船協会の初代会長は、1977年から1980年まで務めたアンソニー・グリフィン提督でした。後任はロバート・アトキンソン卿で、 1984年にグラハム・デイ、1986年にフィリップ・ヘアーズが後任となりました。最後の会長はジョン・リスターで、1987年に就任し、1989年まで務めました。[ 1 ] [ 2 ]
同社は当初、商船、海軍、船舶修理、海洋工学、一般工学の4つの事業部門で構成されていた。1980年に、商船建造、軍艦建造、工学、船舶修理、オフショアの5つの事業部門に再編された。
1982年末までに、ブリティッシュ・シップビルダーズは過剰生産能力を削減するために造船所の半分を閉鎖した。1983 年英国造船業法(c. 15) により、同社は残りの資産の民営化プロセスを開始する必要に迫られた。統合された国有所有下に残っていたさまざまな部門は、同社が事業を清算するにつれて 1980 年代を通じて売却された。収益性の高い軍艦建造部門が最初に売却され、商船造船所は段階的に売却または閉鎖され、1988 年にゴーバン造船所クヴァルナーにファーガソン造船所がサンダーランドにあるパリオン造船所とサウスウィック造船所の閉鎖により、1989 年に最終的に造船事業を停止した。ノース・イースト造船所の残りの資産はその後民営化された。
ブリティッシュ・シップビルダーズは、その運営期間中に発生した負債に対する責任を負うため、法律上はペーパーカンパニーとして存続し続けていましたが、 [ 3 ] 2010年の政府の公共機関改革の一環として2013年に廃止されました[ 4 ]。2013年3月以降、ブリティッシュ・シップビルダーズの残りの負債はビジネス・イノベーション・技能省に移管されました。
以下の会社の資産は、1977年9月1日にブリティッシュ・シップビルダーズに帰属しました。[ 5 ]
注：ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社は国営企業でしたが、ブリティッシュ・シップビルダーズの一部ではありませんでした。