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.jpg/500px-Atlantic_Conveyor_(cropped).jpg) フォークランド諸島に接近するアトランティック コンベヤー号。1982 年 5 月 19 日頃。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アトランティックコンベヤー |
| オペレーター | キュナードライン |
| ビルダー | スワンハンター、タイン・アンド・ウィア、イギリス |
| 発売 | 1969年8月25日 |
| 完了 | 1970年3月 |
| 識別 | IMO番号: 6926036 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | コンテナ船 |
| トン数 | 14,946 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 695 フィート (212 メートル) |
| ビーム | 92フィート（28メートル） |
| 下書き | 9.1メートル[2] |
| 推進 | 蒸気タービン4基、プロペラ2基[2] |
| スピード | 23ノット（時速43km、時速26マイル） |
アトランティック・コンベヤーは、フォークランド紛争中に徴用された、リバプールに登録されたイギリスの商船であった。
1982年5月25日、アルゼンチンの空中発射AM39エグゾセミサイル2発が命中し、乗組員12名が死亡した。アトランティック・コンベアーは1982年5月28日、曳航中に沈没した。
難破現場は1986年の軍事遺跡保護法に基づいて指定されている。[3]
歴史
アトランティック コンベアーは、キュナード社が所有する14,950 トンのロールオン・ロールオフ コンテナ船です。この船は、アトランティックという接頭辞を冠した 6 隻の他のコンテナ船とともに建造され、アトランティック コンテナ ラインコンソーシアムの異なる会社によって、それぞれ異なる国旗を掲げて航行していました。
アトランティック・コンベヤーは、姉妹船のアトランティック・コーズウェイとともに、フォークランド紛争の初めにSTUFT （貿易から引き揚げられた船舶）制度を通じて国防省に徴用された。時間が短かったこと、同船は「高価値ユニット」ではないとの判断、補助艦の武装が合法かどうかの論争により、アトランティック・コンベヤーには能動的防御システムも受動的防御システムも装備されなかった。[4]
これらの船は、アルゼンチンの占領下にあるフォークランド諸島を奪還するためにイギリス政府によって派遣されたイギリス海軍機動部隊の物資を運ぶために使用された。 1982年4月25日にアセンション島に向けて出航したアトランティック コンベヤーは、第848海軍航空隊のウェセックスヘリコプター6機とイギリス空軍第18飛行隊のチヌーク HC.1 5機を積載していた。アセンション島では、海軍航空隊のシーハリアー8機(第809飛行隊) とイギリス空軍のハリアー GR.3ジャンプジェット 6機を拾い上げた。
イギリス空軍第18飛行隊Bフライトのチヌーク1機がアセンション島での作戦支援のためアトランティック・コンベアを出港した。機体を格納した同機は南大西洋に向けて出航した。5月中旬にフォークランド諸島沖に到着すると、すべてのハリアーが空母に降ろされた。GR.3はHMSハーミーズに、シーハリアーはハーミーズとHMSインヴィンシブルの既存飛行隊に分割された。ハーミーズの追加機とともに、リンクスHAS.2ヘリコプターが飛行し、 1982年5月20日にアトランティック・コンベアに駐機した。
1982年5月25日（ HMSコベントリーが失われたのと同じ日）、 アトランティック・コンベアはアルゼンチン海軍シュペルエタンダール戦闘機2機から発射された2発のAM39空中発射式エグゾセミサイル[4]の被弾を受けた。この作戦は、シュペルエタンダール0753/3-A-203に搭乗するコルベット艦長ロベルト・クリロヴィッチ（コールサイン「ティト」）と、僚機の0754/3-A-204に搭乗する僚機フリオ・バラッサ（コールサイン「レオ」）大尉が指揮した[5] 。両者とも第2カサ・イ・アタケ航空艦隊に所属していた。
2発のエグゾセはアトランティック・コンベヤー号の左舷後方に命中した。弾頭が船体を貫通した後に爆発したのか、[6]衝突時に爆発したのかについては矛盾する報告がある。[1]目撃者のアンドリュー王子は、破片が「約4分の1マイル離れた海面に飛び散った」と報告した。彼は、この事件は「決して忘れられない経験だった...恐ろしい」と語った。[7]生存者全員がHMSハーミーズに搬送された。
燃料と弾薬は両方ともデッキの下に保管されていたため、ミサイルの燃え残った推進剤の焼夷効果により制御不能な火災が発生した。火が消えた後、船に乗り込んだが、何も回収されなかった。徴用されたタグボート「アイリッシュマン」に曳航されていたアトランティック・コンベイヤーは、1982年5月28日の早朝に沈没した。ウェストランド・ウェセックス6機、ボーイング・チヌーク3機、ウェストランド・リンクス1機が火災により破壊され、[8]チヌーク1機（ZA718「ブラボー・ノベンバー」）とウェストランド・ウェセックス1機のみが救出された。[9]これらのヘリコプターを失ったため、イギリス軍はスタンリーを奪還するためにフォークランド諸島を徒歩で行軍しなければならなかった。[10]
アトランティック・コンベアー号では12人が死亡し[1]、その中には船長のイアン・ハリー・ノース大佐も含まれ、ノース大佐は死後殊勲十字章（DSC）を授与された。[11]この船は第二次世界大戦以来、敵の砲火により海上で失われた最初のイギリス商船であった。
この船の代替船はタインサイドで建造された。
クルー
この船には商船の乗組員 33 名が乗船していた。このうち士官は 12 名 (船長、一等航海士、二等航海士、三等航海士、無線通信士、主任機関士、二等航海士、三等航海士 2 名、四等航海士、電気技師、船務主任)、下士官 10 名 (船長、整備士 4 名、一等料理人 2 名、二等料理人兼パン職人、二等料理人兼二等給仕)、下士官 11 名 (水兵 5 名、給油係 3 名、給仕補佐 3 名) であった。アトランティック コンベヤーの沈没で死亡した 12 名のうち、6 名は商船隊、3 名は王立補助艦隊、3 名は王立海軍の水兵であった。
戦没者の遺体が安置される場所として、この難破船は1986年の軍事遺体保護法に基づいて 保護地域に指定されています。
1984 年にウォールセンドのスワン ハンターで建造された M/Vアトランティック コンベヤーの士官用バーは、イアン ノース船長にちなんで「ノース バー」と名付けられました。
さらに読む
- チャールズ・ドラウト – NP 1840 『大西洋コンベヤーの喪失』（2003年）ISBN 1-901231-41-0
- SS アトランティック コンベヤー号の沈没に関する調査委員会
注釈と参考文献
- ^ abc 調査委員会（報告書）：SSアトランティック・コンベヤー号の喪失（PDF） 。1982年7月21日。 2012年10月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2021年9月28日閲覧。
- ^ ab 「SSアトランティック・コンベアー[+1982]」。www.wrecksite.eu 2008年8月28日。 2023年3月13日閲覧。
- ^ 1986年軍事遺体保護法に基づく指定、SI 2008/950、公共部門情報局、国立公文書館。2008年7月17日閲覧。
- ^ ab エヴァンス、マイケル (2007 年 12 月 11 日)。「法的懸念によりアトランティック コンベアーは無防備に」。タイムズ。ロンドン。 [リンク切れ ]
- ^ 「アルゼンチン航空機、フォークランド諸島へ」。Britains-smallwars.com。2009年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月16日閲覧。
- ^ チャント、クリストファー（2001年）。フォークランド諸島の空中戦1982年。オックスフォード：オスプレイ出版。p.55。ISBN 978-1-84176-293-7。
- ^ 「アンドリュー王子、フォークランド諸島の恐怖について語る」グラスゴー・ヘラルド、1983年11月14日、2ページ。
- ^ 「イギリスの航空機の喪失 - フォークランド戦争 1982年」www.naval-history.net。
- ^ Royal Air Force (2010). 「Royal Air Force CH47 Chinook 'Bravo November'」. Royal Air Force . 2011年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月6日閲覧。
- ^ 「The Atlantic Conveyor – Think Defence」www.thinkdefence.co.uk 2016年3月20日2022年5月25日閲覧。
- ^ ブラウン、ポール（2021）。『放棄船：フォークランド紛争における沈没の真実』オスプレイ出版。p. n/ a。ISBN 9781472846426. 2021年9月28日閲覧。
南緯50°40′ 西経54°28′ / 南緯50.667° 西経54.467° / -50.667; -54.467