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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |  |
| ルート | フィッシュガード-ウォーターフォード |
| ビルダー | スワンハンターとウィガムリチャードソンリミテッド、ネプチューンヤード |
| ヤード番号 | 880 |
| 発売 | 1912年2月20日 |
| 完了 | 1912年4月 |
| 運命 | 1942年3月、ネグロス島カンポマネス湾で日本軍機の攻撃により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| トン数 | 1,204 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 275.2 フィート (83.9 メートル) |
| ビーム | 38.2 フィート (11.6 メートル) |
| 下書き | 16.5 フィート (5.0 メートル) |
| 推進 | 4重膨張エンジン |
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パナイ号の残骸の場所TSSウォーターフォードは、1912年にグレート・ウェスタン鉄道のために建造された客船でした。[1]この船は1924年に売却され、フィリピンの商船パナイとなり、1942年に日本軍の航空機によって沈没しました。
デザイン
船の長さは83.9メートル（275フィート3インチ）、幅は11.6メートル（38フィート1インチ）でした。総トン数は1,204 トンで、2基の3気筒4段膨張エンジンが2つのスクリュープロペラを駆動していました。船の速度は10ノットでした。[2]
歴史
この列車は、グレート・ウェスタン鉄道向けに、タイン川沿いのロー・ウォーカーにあるネプチューンヤードのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社によって建造された。1912年2月20日に進水し、その年の後半にフィッシュガードからウォーターフォードまでの運行を開始した。
1924年にマニラのCia Maritime社フェルナンデス・エルマノスに売却され、パナイに改名された。[3]
パナイ島は、日本軍がフィリピンに上陸した後、ルソン島からネグロス島西海岸に武器と弾薬を輸送するために使用されていましたが、1942年3月にカンポマネス湾で日本軍の航空機によって沈没しました。武器と弾薬は、島で形成されたゲリラ部隊の武装のためにダイバーによって引き揚げられました。難破船は現在、シパライ市近くのダイビングスポットになっています。[4] [5] [6]
参考文献
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「SS Panay (+1942)」wrecksite.eu。2010年2月12日。 2020年7月1日閲覧。
- ^ Lucking, JH (1971). The Great Western at Weymouth . Newton Abbot: David and Charles. ISBN 0-7153-5135-4。
- ^ シュトゥルマ、マイケル（2008年）。USSフライヤー - 第2次世界大戦潜水艦の死と生存。ケンタッキー州レキシントン：ケンタッキー大学出版局。p. 70。ISBN 9780813124810. LCCN 2007046559 . 2018年2月6日閲覧。
- ^ ベネット、トム (2010)。フィリピンの難破船。ミルフォード・ヘブン、ウェールズ、イギリス: ハッピー・フィッシュ。ISBN 9780951211489. 2018年2月6日閲覧。
- ^ 「SSパナイ号の難破船に潜ろう」ドゥマゲテ（都市）情報。 2018年2月6日閲覧。
北緯9°49′10″ 東経122°21′55″ / 北緯9.819562° 東経122.365294° / 9.819562; 122.365294