揚陸艦

水陸両用戦闘艦（またはアンフィブ）は、水陸両用攻撃中に敵地に上陸し、海兵隊などの地上部隊を支援するために使用される水陸両用車両 軍艦です。

特殊輸送は、大まかに言えば船舶と舟艇の 2 種類に分けられます。一般的に、船舶は兵士を乗船港から攻撃の降下地点まで運び、舟艇は兵士を船から海岸まで運びます。短距離で行われる水陸両用強襲では、上陸用舟艇が乗船港から攻撃地点まで直接移動する、海岸から海岸への技術も使用されます。 イヴァン・ロゴフ級揚陸艦などの一部の戦車揚陸艦は、長距離を移動した後で兵士と装備を直接海岸に上陸させることもできます。

帆船の時代、船のボートは上陸用舟艇として使われていた。海兵隊が実質的に軽歩兵であり、遠く離れた植民地で装備の整っていない現地の敵と戦う小規模な作戦に主に参加していた時代には、これらの手漕ぎボートは非効率的ではあったが十分なものだった。

ピサグア上陸作戦中に大量の貨物を運び、未舗装の海岸に直接兵士を上陸させることで水陸両用作戦を支援するために、チリ政府はチャラナスと呼ばれる平底の上陸用舟艇を建造した。この舟艇は最初の上陸で1,200人の兵士を輸送し、2回目の上陸では2時間以内に600人を乗せた。^{[1] : 40}

第一次世界大戦中、速射兵器を装備した軍隊が大量に動員されたため、このようなボートは急速に時代遅れとなった。ガリポリ作戦中の最初の上陸は、オスマン帝国の海岸防衛からの攻撃に対して極めて脆弱な、改造されていない手漕ぎボートで行われた。

1915 年 2 月、専用上陸用舟艇の設計の発注がありました。4 日間で設計が作成され、傾斜した浜辺に対応できる スプーン型の船首と、ドロップダウン式の前面ランプを備えた 200 隻の「X」型艀が発注されました。

最初の使用は、エーゲ海まで曳航され、エドワード・アンウィン司令官率いる第9軍団の8月6日のスヴラ湾上陸作戦で成功を収めた後に行われた。

兵士たちに「ビートルズ」と呼ばれた「X」艀は、約500人の乗組員を乗せ、排水量135トンで、長さ105フィート6インチ（32.2メートル）、幅21フィート（6.4メートル）、深さ7フィート6インチ（2.3メートル）のロンドンの荷船をベースとしていた。エンジンは主に重油で動き、およそ5ノット（時速9.3キロメートル、5.8マイル）の速度で走行した。船の側面は防弾仕様で、船首には下船用の傾斜路が設けられていた。イーペルの第3次戦闘を支援するためにイギリスの重戦車をポンツーンから上陸させる計画が考案されたが、これは放棄された。^[2]

戦間期には、ガリポリでの悪い経験と経済的厳しさが相まって、イギリス海軍における水陸両用作戦に関する装備の調達と普遍的な教義の採用が遅れる一因となった。

このような見通しにもかかわらず、イギリスは初期の「ビートル」装甲輸送船の経験に基づいて、1920年にモーター揚陸艇を製造しました。この艇は中戦車を直接海岸に降ろすことができました。1924年からは、毎年行われる水陸両用上陸演習で上陸用ボートとともに使用されました。^[3]カウズのJ.サミュエル・ホワイトが設計したモーター揚陸艇のプロトタイプは、1926年に建造され、初航海を行いました。^{[4] [5]}

重量は16トンで、箱型の外観をしており、船首と船尾は四角形であった。波間に長時間さらわれ、座礁する可能性のある船のスクリューの汚れを防ぐために、ホワイトの設計者は粗雑なウォータージェット推進システムを考案した。ホッチキスのガソリンエンジンが遠心ポンプを駆動し、水のジェットを発生させ、船を前進または後進させ、ジェットの方向に応じて船を操縦した。速度は5〜6ノット（9.3〜11.1 km/h、5.8〜6.9 mph）で、座礁能力は良好であった。^[6] 1930年までに、3隻のMLCがイギリス海軍で運用されていた。

アメリカは1913年から1930年代半ばにかけて水陸両用作戦への取り組みを復活させ、実験を行った。このときアメリカ海軍とアメリカ海兵隊は戦時中に敵国に前進基地を設置することに関心を持ち、その原型となった前進基地部隊は1933年に正式に艦隊海兵隊（FMF）へと発展した。 ^[7]

1939 年、毎年恒例の艦隊上陸演習の際、海軍本部はアンドリュー・ヒギンズの設計した動力付き浅喫水ボートの軍事的可能性に興味を持ちました。「ヒギンズ ボート」と名付けられたこれらのLCPL は、米国海軍建造修理局によって審査され、承認されました。すぐに、ヒギンズ ボートはランプ付きの最終設計であるLCVPに開発され、大量生産されました。このボートは、ランプの幅が広く、LCPR のより柔軟な派生型でした。36 名の兵士、ジープなどの小型車両、または同等の量の貨物 を運ぶことができました。

第二次世界大戦に向けて、歩兵用と車両用の両方の多くの特殊な上陸用舟艇が開発された。1938年11月、英国統合軍訓練開発センターは新しいタイプの上陸用舟艇を提案した。^{[8]その仕様は、重量が10}英トン未満で、英国陸軍小隊の31人と突撃工兵または信号手5人を乗せることができ、彼らが膝まで濡れた状態で18インチの水に上陸できるほど喫水が浅いことだった。^[8]これらの仕様すべてにより、上陸用舟艇は強襲用となった。車両と物資運搬用の別の一連の要件が定められたが、それ以前は2つの役割はモーター上陸用舟艇に統合されていた。

カウズのJSホワイトはフレミングの設計のプロトタイプを製作した。^[9] 8週間後、この船はクライド川で試験を行った。すべての上陸用舟艇の設計は、2つの異なる優先事項の間で妥協点を見つけなければならない。良い海上船を作るための品質は、上陸に適した船を作るための品質と相反する。^[10]この船の船体は二重対角のマホガニー板で作られていた。側面は「10lb. D I HT」装甲で覆われていた。これはD1鋼をベースにした熱処理鋼で、^[11]この場合はハドフィールドのレシスタ1/4インチだった。^[12]

アサルト揚陸艇は第二次世界大戦中、イギリスとイギリス連邦軍が使用した最も一般的な揚陸艇であり、ノルマンディー上陸作戦当日にイギリス海軍の登録簿に載った最も小型の船であった。1942年7月以前は、この艇は「アサルト揚陸艇」（ALC）と呼ばれていたが、その後は米英共同の命名システムに従い「アサルト揚陸艇」（LCA）が使用された。^[13]

歩兵揚陸艇は、小型の強襲揚陸艇(LCA)よりも大幅に多くの兵員を輸送および上陸できる船を求めるイギリスの要請に応えて開発された、強化型強襲揚陸艦である。その結果、後方基地から自力で最大 15 ノットの速度で移動し、200 人の兵員を上陸させることができる小型鋼鉄船が誕生した。当初のイギリスの設計は、イギリス海峡を渡って兵員を輸送するだけの「使い捨て」船として構想され、使い捨て船とみなされていた。そのため、当初の設計には兵員の睡眠施設は設けられていなかった。この設計は、これらの船が初めて使用された直後、多くの任務で夜間の宿泊施設が必要であることが判明し、変更された。

最初の LCI(L) は 1943 年に主にイギリス海軍とアメリカ海軍で就役しました。約 923 隻の LCI が 10 か所のアメリカの造船所で建造され、211 隻がレンドリースによりイギリス海軍に提供されました。

1938年、軍統合訓練開発センター（ISTDC）による歩兵運搬用LCAの開発が成功した後、戦車を海岸に効率的に運ぶ手段に注目が集まった。陸軍に対して、上陸作戦に使用できる最も重い戦車について問い合わせが行われた。陸軍は12トンの戦車を上陸させたいと考えたが、ISTDCは将来の戦車モデルの重量増加を予想して、機械化上陸用舟艇の設計に16トンの積載量を指定した。 ^[8]設計上のもう1つの制限は、戦車やその他の車両を約2.5フィート未満の水深に上陸させる必要があることだった。^[14]

設計作業は1938年5月にジョン・I・ソーニクロフト社で始まり、試験は1940年2月に完了した。^[6]鋼鉄で造られ、部分的に装甲板で覆われたこの浅喫水の艀のような船は、乗組員6名で、16英トンの戦車を7ノット（時速13km）で陸まで運ぶことができた。輸送する戦車の重量に応じて、船は既に積載されたダビットで水中に降ろされるか、または水中に降ろした後に戦車をダビットに載せることもできた。

イギリス海軍には機械化揚陸艇があったが、1940年にウィンストン・チャーチル首相は、少なくとも3台の36トン重戦車を海岸に直接着水でき、少なくとも1週間は洋上で自立航行でき、安価で建造が容易な水陸両用艇を要求した。統合軍訓練開発センター（強襲揚陸艇^{[要出典]を開発した）の所長で}あるマウンド提督は、この仕事を造船技師のサー・ローランド・ベイカーに任せ、ベイカーは3日以内に全長152フィート（46メートル）、全幅29フィート（8.8メートル）、浅喫水の上陸用舟艇の初期図面を完成させた。造船業者のフェアフィールドとジョン・ブラウンは、ハスラーの海軍本部実験工場の指導の下で設計の詳細を詰めることに同意した。模型を使ったタンクテストですぐにこの船の特性が判明し、約700馬力（520kW）のエンジンで10ノット（19km/h、12mph）の速度を出せることが示された。^[15] LCT Mark 1と命名され、1940年7月に20機が発注され、1940年10月にはさらに10機が発注された。^[要出典]

最初の LCT マーク 1 は、 1940 年 11 月にホーソン レスリーによって進水しました。この船は、全溶接の 372 トンの鋼鉄船体で、船首の喫水はわずか 3 フィート (0.91 メートル) でした。海上試験ですぐに、マーク 1 は扱いにくく、海況によっては操縦不能になることが判明しました。設計者は、マーク 1 の欠点を LCT マーク 2 で修正することに着手しました。船体はより長く、より幅広くなり、操舵室と砲室に 15 ポンドと 20 ポンドの装甲シールドが追加されました。

マーク3は中央部が32フィート（9.8メートル）長く、全長192フィート（59メートル）、排水量640トンとなった。この重量増があっても、この艦はマーク1よりわずかに速かった。マーク3は1941年4月8日に採用された。マーク4はマーク3よりわずかに短く軽量だったが、全幅がはるかに広く（38フィート9インチ（11.81メートル））、航海用ではなく海峡横断作戦用だった。1942年の不運な連合軍によるディエップ襲撃のような初期の攻撃作戦でテストされたとき、操縦能力の欠如から、将来の派生型では全長を短くすることが好まれ、そのほとんどは米国で建造された。

1941 年 12 月に米国が参戦したとき、米海軍には水陸両用船がまったくなく、既存の英国の設計を検討せざるを得なかった。その 1 つが、ソーニクロフトの K.C. バーナビーが提案した、揚陸艦と併用する両端が固定された LCT だった。海軍局はバーナビーの提案に基づいて、ランプは 1 つしかないものの、すぐに上陸用舟艇の設計図の作成に取りかかった。その結果、1942 年初頭に LCT Mark 5 が完成した。これは全長 117 フィートの舟艇で、30 トン戦車 5 台または 40 トン戦車 4 台、あるいは 150 トンの貨物を積載できた。この 286 トンの上陸用舟艇は、3 つの独立した防水セクションに分けて貨物船に乗せて戦闘地域に輸送することも、または組み立て済みの状態で戦車揚陸艦(LST) の平らな甲板に載せて運搬することもできた。 Mk.5はLSTを横に傾けて船体を船首から海に滑り込ませて進水させるか、貨物船が3つのセクションをそれぞれ海に下ろして接合部から出すことで進水させる。^[15]

さらなる発展として、大量の車両、貨物、上陸部隊を未舗装の海岸に直接運ぶことで水陸両用作戦を支援するために建造された戦車揚陸艦の名称がありました。 1940年のイギリス軍のダンケルク撤退は、ヨーロッパ大陸への水陸両用攻撃で戦車やその他の車両を海岸から海岸まで運ぶことができる比較的大型の外洋航行可能な船舶を連合国が必要としていることを海軍本部に示しました。 最初の専用LST設計はHMS  Boxerでした。 13台のチャーチル歩兵戦車、27台の車両、約200人の人員（乗組員に加えて）を18ノットの速度で運ぶには、荷降ろしを容易にする浅い喫水を持つことはできませんでした。その結果、1941年3月に発注された3隻（Boxer、Bruiser、Thruster）にはそれぞれ、船首扉の後ろに非常に長い傾斜路が収納されていました。

1941年11月、英国海軍本部からの小規模な代表団が米国に到着し、米国海軍造船局と艦艇開発に関する意見交換を行い、米国内でボクサー級をさらに建造する可能性についても協議した。 ^[16]この会議で、造船局がこれらの艦艇を設計することが決定された。LST(2)の設計には、英国代表団の一員であった設計者サー・ローランド・ベイカーによる英国初のLCTの要素が取り入れられた。これには、タンクデッキが浸水しても浮くように船の側壁に十分な浮力を持たせることも含まれていた。^{[17] LST(2)の速度はわずか10ノットで}ボクサー級に劣るものの、着岸時の喫水はわずか3フィートで、荷重は同等であった。

議会は、LST の建造を、他の多数の補助艦、駆逐艦護衛艦、各種上陸用舟艇とともに認可した。この膨大な建造計画は急速に勢いを増した。LST の建造には非常に高い優先順位が付けられたため、以前に建造されていた航空母艦の竜骨が急いで撤去され、その場所に数隻の LST を建造するためのスペースが確保された。最初の LST の竜骨は 1942 年 6 月 10 日にバージニア州ニューポート ニューズで起工され、最初の標準化された LST は 10 月に建造ドックから出航した。1942 年末までに 23 隻が就役した。軽装甲で、満載の状態で自力で海を横断し、歩兵、戦車、補給品を直接海岸に運ぶことができた。他の 2,000 隻の上陸用舟艇とともに、LST は 1943 年夏以降、部隊に戦闘上陸を行うための保護された迅速な手段を提供した。^[18]

9トンの上陸用舟艇航法（LCN）は、イギリスの「合同作戦攻撃水先案内隊」（王立海兵隊と特殊舟艇部隊の乗組員）によって上陸地点の調査に使用されました。 ^[19]

上陸用舟艇管制（ LCC ）は全長56フィート（17メートル）の米海軍の船で、乗組員（偵察兵と襲撃兵）と新開発のレーダーのみを搭載していた。主な任務は、障害物や機雷が除去された安全な海岸へのルートを見つけてそれに従うことだった。ノルマンディー侵攻全体では8隻（海岸ごとに2隻）が配備された。^[要出典]第一波を先導した後、LCCは戻って第二波を投入することになっていた。その後、侵攻中は多目的の指揮統制資産として使用された。

非常に小型の上陸用舟艇、すなわち水陸両用艇が設計された。米国設計のLanding Vehicle Trackedは水陸両用（場合によっては装甲）兵員輸送車であった。これらは海軍の乗組員ではなく陸軍の人員によって運用され、積載量は約3トンであった。英国は独自の水陸両用艇、Terrapinを導入した。

上陸用舟艇( LCU) は、装備や兵士を海岸まで輸送するために使用されました。この舟艇は、水陸両用強襲艦から海岸堡や桟橋まで、履帯式または車輪式の車両や兵士を輸送することができました。

ドック型揚陸艇は、大型の上陸用舟艇を海上を高速で移動できる船を求めるイギリスの要望を受けて誕生しました。最初の LSD は、サー・ローランド・ベイカーの設計によるもので、小型舟艇を迅速に進水させるという問題に対する答えでした。列車連絡船を改造した揚陸艇スターンシュートは、初期の試みでした。これらの船からは、シュートから 13 隻の機械化揚陸艇(LCM) を進水させることができました。ガントリー型揚陸艇は、クレーンを装備したタンカーを改造したもので、上陸用舟艇の積荷をデッキから海上へ移送します。30 分強で 15 隻の LCM を移送しました。

この設計は、米国海軍と英国海軍向けに米国で開発され、建造された。LSD は 16 ノットで 36 隻の LCM を搭載可能であった。後部には大きな開放型区画があった。船尾のドアを開けて特別な区画に水を注ぐと、この領域が海に面し、LCI サイズの船舶が出入りできるようになった。ドックが水没するのに 1 時間半、排水するのに 2 時間半かかった。水没時には、小型船舶の修理用ドックとしても使用できた。

ほとんどの水陸両用艦は小型のため名前が付けられず、たとえばLCT 304のようにシリアル番号のみが付けられていた。LST は例外で、小型巡洋艦と同程度の大きさだった。さらに、イギリスで建造された 3 隻の LST にはHMS  Boxer、HMS  Bruiser、HMS  Thrusterという名前が付けられており、これらはすべて米国の設計よりも大きく、適切な煙突を備えていた。

すぐに、戦艦、巡洋艦、駆逐艦では、必ずしも水陸両用強襲に必要なすべての火力支援（制圧射撃を含む）を提供できるわけではないことが認識されました。そのため、さまざまな直接射撃および間接射撃兵器を組み込んだ特殊な船舶が開発されました。これには、上陸用舟艇や上陸用船に搭載できる銃やロケットが含まれます。強襲前の最後の砲撃の一環として、上陸エリアはこれらの種類の弾丸で埋め尽くされました。

第二次世界大戦の水陸両用上陸用舟艇は、一般的に最小限の武装しか備えていなかった。LCAの乗組員には.303インチルイス銃が支給され、これは舟艇の前方左舷側にある軽機関銃シェルターに装備されていた。これらは対空防御としても海岸目標に対する防御としても使用できた。後のモデルには2インチ迫撃砲2門とルイス軽機関銃または.303ブレン軽機関銃2挺が装備された。LCM 1の乗組員にはルイス銃が支給され、多くのLCM 3には対空防御用に.50インチ (12.7 mm) ブローニング機関銃が搭載されていた。^[20]乗組員が自分の武器を使用する機会もあった。

LCI と LCT は、艦橋構造の両側に エリコン 20 mm 砲などのより重い武器を搭載していました。LST は、やや重い武装を持っていました。

一部の上陸用舟艇は、攻撃時に他の上陸用舟艇を防御するため、または上陸中の支援兵器として使用するため、特別な目的のために改造されました。

上陸用舟艇強襲（ヘッジホッグ）

LCA(HR) はイギリスの LCA を改造したもので、人員の代わりにイギリス海軍のヘッジホッグ対潜水艦兵器であるスピゴット迫撃砲24 門を搭載していました。迫撃砲は、機雷やその他の障害物を除去するために海岸に集中砲火として発射されました。迫撃砲を発射して任務を終えると、LCA(HR) は海岸地域を離れます。海岸の掃討を完了する専門車両と装備を備えた王立工兵突撃隊を運ぶ LCT などの大型船によって海岸まで牽引されました。

3つの小艦隊（18隻、18隻、9隻）がジュノビーチ、ゴールドビーチ、ソードビーチで使用されました。^[21]

上陸用舟艇フラック

対空揚陸艇 (LCF) は、上陸時に対空支援を行う目的で LCT を改造したものです。1942 年初頭のディエップ襲撃で初めて使用されました。傾斜路は溶接で閉じられ、戦車甲板の上に甲板が作られました。軽対空砲が数門装備されており、典型的な装備は20 mm エリコン8 門とQF 2 ポンド砲4 門で、乗組員は 60 名でした。イギリスの例では、艇の運用は RN の乗組員が担当し、砲はイギリス海兵隊が操作しました。海軍士官 2 名と海兵隊士官 2 名が搭乗していました。

上陸用舟艇砲

揚陸艇砲（LCG）は、上陸支援射撃を行うことを目的としたLCTの改造版である。通常のLCTのエリコン武装とは別に、各LCG（中型）には装甲台にイギリス陸軍の25ポンド榴弾砲2門が搭載され、LCG（L）3とLCG（L）4はどちらも4.7インチ艦砲2門を搭載していた。^{[22]乗組員はLCFと同様であった。LCGは1944年10月の}ワルヘレン作戦で非常に重要な役割を果たした。

着陸艇ロケット

ロケット揚陸艇LCT(R) は、イギリスのRP-3 「60 ポンド」ロケット用の大量の発射装置を、覆われた戦車甲板に搭載できるように改造された LCT でした。発射装置の総数は 1,000 基以上で、5,000 基の再装填が下部に保管されていました。火力は、軽巡洋艦80 隻または駆逐艦 200 隻 に相当すると主張されました。

作戦方法は、目標の海岸沖にアンカーを下ろし、海岸に向けるというものだった。海岸までの距離はレーダーで測定され、それに応じて発射機の仰角が設定された。その後、乗組員は指揮官を除いて下方に姿を消し、指揮官は特別な小部屋に退避し、発射は電気的に開始された。発射はロケットの全セットまたは個々の列で行われた。^[23]

完全な積み込みは非常に労働集約的な作業であり、少なくとも 1 隻の LCT(R) が巡洋艦の横に行き、大型船から作業班を派遣して作業を手伝ってもらいました。

上陸用舟艇支援

ランディングクラフトサポートは近距離で火力を与えるために使用されました。

中型揚陸艇支援 (LCS(M))、マーク 2 およびマーク 3 は、ノルマンディーでイギリス軍によって使用されました。乗組員はイギリス海軍で、武器の操作はイギリス海兵隊が担当しました。武器は、0.5 インチヴィッカース機関銃2 丁と、煙幕弾を発射する 4 インチ迫撃砲 1 門でした。

フェアマイルH揚陸艇支援（大型）は、木製の船体に装甲が追加され、対戦車砲を備えた砲塔が取り付けられました。LCS（L）マーク1には、QF 2ポンド（40 mm）砲を備えたダイムラー装甲車の砲塔がありました。マーク2には、QF 6ポンド（57 mm）対戦車砲がありました。

アメリカの支援揚陸艇はより大型で、それぞれが3インチ砲、各種の小型砲、および10基のMK7ロケットランチャーを装備していた。

インフレータブル上陸用舟艇

インフレータブルボートは、高速輸送船や潜水艦から水陸両用部隊を輸送するためによく使われた。アメリカは7人乗りのゴム製上陸用舟艇（小型）（LCR-S）と10人乗りのゴム製上陸用舟艇（大型）（LCR-L ^[24]）を使用していた。

第二次世界大戦の水陸両用作戦でゴムボートが大量に使用された最初で最後の例は、1942年のマキン島襲撃と、1943年の第6海兵隊第1大隊の 上陸作戦である。このとき大隊長のウィリアム・K・ジョーンズ少佐は「コンドーム艦隊の提督」というあだ名がつけられた。^[25]

第二次世界大戦中に見られたあらゆる進歩にもかかわらず、攻撃に適した海岸線の種類には依然として根本的な制限がありました。海岸には比較的障害物がなく、潮汐条件が適切で、傾斜が適切である必要がありました。しかし、ヘリコプターの発達により、この方程式は根本的に変わりました。

ヘリコプターが水陸両用攻撃に初めて使用されたのは、1956年の英仏イスラエルによるエジプト侵攻（スエズ戦争）のときだった。イギリスの軽空母2隻がヘリコプターの搭載に投入され、大隊規模の空挺攻撃が行われた。関与した他の2隻の空母、ブルワークとアルビオンは、1950年代後半に専用の「コマンド空母」 に改造された。

アメリカ海軍は1950年代から1960年代にかけて、硫黄島級 ヘリコプター揚陸艦5隻を建造し、また艦隊空母や護衛空母をヘリコプターによる強襲揚陸能力を持たせるために改造した。最初に構想された同型艦は護衛空母 ブロック・アイランドであったが、強襲揚陸艦としては実際に運用されることはなかった。硫黄島級の建造が遅れたため、当座しのぎの手段として他の改造が行われ、エセックス級航空母艦3隻（ボクサー、プリンストン、ヴァリー・フォージ）とカサブランカ級護衛空母1隻（シーティス・ベイ）がボクサー級およびシーティス・ベイ級強襲揚陸艦に改造された。ヘリコプターによる強襲揚陸技術は、ベトナム戦争でアメリカ軍によってさらに開発され、訓練演習中に改良された。

タラワ級やワスプ級は航空母艦に似ているが、強襲揚陸艦の役割は航空母艦とは根本的に異なる。航空施設は攻撃機や防空機の支援ではなく、陸上部隊を支援するヘリコプターの搭載を目的としている。

最も最近のイノベーションの 1 つが、LCAC (エア クッション付き揚陸艇) です。この大型ホバークラフトは、水陸両用攻撃が実行できる条件の範囲をさらに拡大し、船舶から陸上への資産の移動速度を向上させます。航空機と船舶の中間に位置する地上効果車両も、過去にはこの役割に提案されました。

強襲揚陸艦は1950年代に提案され、1960年代にはソ連によって実際に建造される寸前までいったが、現在は設計されていない。しかし、ジョン・キーガンら^{[26]などの軍事専門家の予測が当たって、将来、均衡した勢力同士の戦争で水上輸送が極めて危険になる場合（衛星偵察や}対艦ミサイルのため）、輸送潜水艦や強襲揚陸艦は再検討に値するかもしれない。

アメリカ海軍の軽水陸両用艦艇計画では、2023年から28隻から30隻の新しい軽水陸両用艦艇の調達を目指している。^[27]

ウェルデッキを備えた船舶の米国海軍の船体分類記号は、航空機設備によって異なります。

• LSDにはヘリコプターデッキがあります。
• LPDにはヘリコプターデッキに加えて格納庫があります。
• LHDまたはLHAには全長の飛行甲板があります。^{[引用が必要]}

例:

• LHA : 強襲揚陸ヘリコプター（タラワ級、アメリカ級）
• LHD : 着陸用ヘリコプタードック (ワスプ級)
• LPH : 揚陸艦ヘリコプター（硫黄島級）
• LPD : ドック型揚陸艦（サンアントニオ級）
• LSD : ドック型揚陸艦（ウィッビーアイランド級、ハーパーズフェリー級）
• LSI : 歩兵揚陸艦は、以前は歩兵揚陸艇と呼ばれていました。
• LSL : 揚陸艦ロジスティクス
• LSM : 中型揚陸艦
• LST : 揚陸艦
• LCC : 揚陸指揮艦。揚陸艇、管制 (LCC)とは無関係。
• AGF : 補助指揮艦
• 別名：攻撃貨物船
• AP/APA/LPA : 補助要員の暴行
• ARL: 上陸用舟艇修理船（アケロス級）

• 強襲揚陸艦
• 上陸用舟艇
• 揚陸艦の一覧
• 水陸両用即応グループ

• さまざまなクラスの詳細