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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | MVポートフェアリー |
| 同名の人物 | ビクトリア州ポートフェアリー |
| 所有者 | 連邦および自治領ライン |
| ビルダー | スワンハンター、タイン・アンド・ウィア |
| ヤード番号 | 1339 |
| 発売 | 1928年7月18日[1] |
| 完了 | 1928年10月[1] |
| 運命 | エンバハダ・シアに売却。ピレウスのナビエラ SA |
 ギリシャ | |
| 名前 | MV大志館 |
| 所有者 | ピレウスのエンバハダ コンパニア ナビエラ SA |
| 取得した | 1965 |
| 識別 | 公認番号：5528236 [1] |
| 運命 | 1965年6月4日に香港で解散[1] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 8072グリニッジ標準時 |
| 長さ | 477.4 フィート (145.5 メートル) |
| ビーム | 63.4 フィート (19.3 メートル) |
| 推進 |
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| スピード | 15ノット（28 km/h） |
MVポート・フェアリー号は、 1928 年にスワン・ハンター社によってCommonwealth & Dominion Line Ltd (または「ポート・ライン」)の海運会社向け に建造され、1965 年にピレウスの Embajada Compania Naviera SA に売却された英国の商船です。オーストラリアの沿岸都市ポート・フェアリーにちなんで命名されたこの船は、香港への最後の商業航海で解体されたため、Taishikanに改名されました。
キャリア
工事
ポート・フェアリー（8072 GRT ）は、1928年にウォールセンドでスワン、ハンター＆ウィガム・リチャードソン社によって建造された。全長147メートル（482フィート3インチ）、全幅19.3メートル（63フィート4インチ）、航行速度15ノットであった。[2]
戦前
1930年にこの船の冷蔵設備が改造され、オーストラリアから冷凍肉ではなく冷蔵肉を初めて積載し、その後ニュージーランドからの同じ積荷も積載した。
第二次世界大戦
ポート・フェアリーは弾薬船として使用され、波乱に満ちた戦争を経験した。[3]
1940年10月22日、リバプールからカナダへ向けて高速船団OL8を率いて航行中、ポート・フェアリーはアイルランドの西約300マイル (483 km) の荒海でカナダの駆逐艦マーガリーと衝突した(位置: 53°24′N 22°50′W / 53.400°N 22.833°W / 53.400; -22.833。[4] [5] )。マーガリーはすぐに沈没し、船長、士官4名、乗組員136名が死亡した。ポート・フェアリーは生存者のうち34名を救助した。
1943年7月9日、ポート・フェアリー、兵員輸送船ダッチェス・オブ・ヨーク号とカリフォルニア号、護衛艦イロコイ号、ダグラス号、モヨラ号からなる小さなフェイス船団が、グリーノックからシエラレオネのフリータウンに向けて出航した。 [6] 2日後、船団がビーゴの西約300マイルの地点で、ボルドー近郊のメリニャックに拠点を置く第40戦闘航空団[7]のフォッケウルフ Fw 200機3機の攻撃を受けた。精密な高高度爆撃により、ダッチェス・オブ・ヨーク号とカリフォルニア号は炎上した。[3]ポート・フェアリーはダッチェス・オブ・ヨーク号から64名のイギリス空軍生存者を救助した。ダッチェス・オブ・ヨークとカリフォルニアの両艦は放棄され、7月12日の早朝[3]に護衛艦の魚雷によって沈没した。これは艦船からの炎がUボートを引き寄せる恐れがあったためである。
攻撃の終わりごろ、船団の残存艦隊に、2日前にジブラルタルを出港して予定されていた会合を行っていたイギリスのフリゲート艦スウェールが加わった。ポート・フェアリーは、さらなる攻撃を恐れて、真夜中過ぎにスウェールを護衛としてカサブランカに派遣された。しかし、翌日の夕方、偵察任務から戻るFw 200の2機による攻撃を受けた。2機の爆撃機は米海軍のPBYカタリナ機2機によって迎撃され、機銃掃射で1機が大破したが[8]、ポート・フェアリーの左舷後部に50kg爆弾が命中し、船体が破損して火災が発生し、操舵不能となった。隣接する貨物スペースの弾薬は投棄され、区画は爆発の危険を最小限にするため浸水した。消火のためバケツがセットされ、その間にスウェールが横に来てホースで消火活動を行ったところ、2300 時までに鎮火した。さらに 2 回の空襲を受けたが、その間にさらなる被弾はなく、両艦ともカサブランカまでの残りの 500海里を無事に航行し、ポート フェアリーはエンジンで操舵した。
戦後
1953 年 12 月 25 日、モントリオール - オーストラリア - ニュージーランド航路で運航中、潤滑油の汚染により両方のエンジンが故障し、船は 3 日間ファツヒラ環礁の岩に向かって漂流しました。一時的な帆を張る計画が立てられましたが、その作業中にエンジンの 1 つが修理され、船は 5 ノットで港に戻りました。
廃棄
1965年までにポート・フェアリーは艦隊で最も古い船となり、ピレウスのエンバハダ・コンパニア・ナビエラSAにスクラップとして12万6000ポンドで売却された。同船はタイシカンと改名され、香港への最後の商業航海を行い、そこで解体された。
参考文献
- ^ abcd "5528236" . Miramar Ship Index . 2009年6月22日閲覧。
- ^ 「ポートライン」。
- ^ abc 「第二次世界大戦の海上災害」 。 2008年6月20日閲覧。
- ^ 「U-boat.net (HMCS Margaree)」2008年5月14日閲覧。
- ^ Munro, A. (2006).ウィンストンスペシャルズ - ケープ経由の軍隊輸送船 1940-1943 . Maritime Books, ISBN 1-904459-20-X
- ^ 「Mercantile Marine.com」。2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月20日閲覧。
- ^ Ragnarsson、R. (2006)。US Navy PBY Catalina Units of the Atlantic War、65 ページ。Osprey Publishing、ISBN 1-84176-910-X
外部リンク
- MNA ウェブサイト - Red Duster.co.uk