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 提督としての船
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | 1902: CT ボウリング |
| 登録港 | |
| ルート | |
| ビルダー | CS スワン＆ハンター、ウォールセンド |
| ヤード番号 | 159 |
| 発売 | 1890年10月30日 |
| 完了 | 1890年12月20日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1914年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 2,470 GRT、1,680 NRT |
| 長さ |
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| ビーム | 41.1 フィート (12.5 メートル) |
| 深さ | 21.6 フィート (6.6 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 319 NHP ; 2,250 ihp |
| 推進 | |
| 帆の計画 | ブリガンティン |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| クルー | 50 |
| センサーと 処理システム | 1910年までに:潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：サラティガ、ラワン、プリオク |
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ロザリンドは蒸気 貨物定期船で、1890年にイギリスでハンブルク運河船社向けにトサリとして進水した。1891年にドイチェ・オスト・アフリカ・ライン（DOAL）が同船を購入し、アドミラルと改名した。1902年にボウリング兄弟のニューヨーク・ニューファンドランド・ハリファックス蒸気船会社（レッドクロスライン）が同船を購入し、ロザリンドと改名した。1912年にセントローレンス海運会社が同船を購入し、シティ・オブ・シドニーと改名した。1914年にノバスコシア沖で難破した。
この船は、アドミラル号と呼ばれたDOAL社の2隻の船のうちの最初の船でした。2隻目は1905年に進水し、1916年にポルトガルに拿捕され、ロウレンソ・マルケス号と改名されました。
この船はボウリング兄弟の3隻の船のうち最初のもので、アドミラルと名付けられました。2隻目は1913年に建造され、1917年に魚雷で沈没しました。3隻目は1911年にレディ・グウェンドレンとして進水し、1919年に購入されてロザリンドと改名され、1928年に売却されて改名されました。[1]
建物
1890年と1891年にハンブルクのダンプフシッフ・レーデライは、タイン川沿いの造船所から同じ設計の船4隻を受け取りました。ロー・ウォーカーのサー・WG・アームストロング、ミッチェル・アンド・カンパニーは、 1890年9月にサラティガを進水させ、10月に完成させました。 [2]その後、ウォールセンドのCS・スワンとハンターによって3隻の姉妹船が建造されました。造船所番号159は、1890年10月30日にトサリとして進水し、12月20日に完成しました。[3]造船所番号160は、1890年11月にラワンとして進水し、1891年2月に完成しました。[4]造船所番号161は、1890年12月にプリオクとして進水し、1891年2月に完成しました。[5]
ハンブルク運河船団は「スンダ線」として貿易を行っていた。これはスマトラ島とジャワ島の間のスンダ海峡、またはスマトラ島、ジャワ島、ボルネオ島を含む群島全体を指すスンダ諸島にちなんで名付けられた。同社の船舶はロッテルダムを経由してハンブルクとオランダ領東インドの間で貿易を行っていた。 [ 3 ]同社は4隻の新造船にジャワ島の地名を冠した。トサリは東ジャワの山岳地帯にある村である。[6]
トサリの全長は312フィート（95メートル）[3]、登録上は300.4フィート（91.6メートル）でした。全幅は41.1フィート（12.5メートル）、深さは21.6フィート（6.6メートル）でした。総トン数は2,470 GRT 、新トルコリラは1,680 NRTでした。[7]トサリは1本のスクリューを持ち、ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社製の3気筒三段膨張エンジンで駆動していました。定格出力は319 NHP [8]または2,250 ihpで、最高速度は11ノット（20 km/h）でした。[3]船は2本のマストを持ち、ブリガンティン型の艤装でした。
トサリそして提督
トサリはハンブルクでダンプフシッフ・レーデライ・ツー・ハンブルクに登録された 。[7]コード文字はRJFKであった。[8] 1891年にDOALがこの船を購入し、アドミラルと改名した。[9] DOALは、ドイツ領東アフリカ、ドイツ領南西アフリカ、カメルーンを含むアフリカのドイツ植民地とハンブルクの間で定期旅客および貨物サービスを運営していた。1894年にDOALは姉妹船サラティガを購入し、ジェネラルと改名した。[9]
ロザリンドそしてシドニー市
1902年5月9日、ボウリング兄弟のニューヨーク・ニューファンドランド・ハリファックス蒸気船会社がこの船を購入し、ウィリアム・シェイクスピアの戯曲『お気に召すまま』に登場するロザリンドにちなんで改名した。[10]この船はリバプールに登録され、イギリスでの公式番号は115274であった。[11] [12]この船の予定航路はセントジョンズとニューヨークの間であった。[13]このサービスは目的地と同じくらい船からの眺めが人気だったと評判であった。[14]乗客にはジェームズとクララ・ラッセルがおり、彼らは娘にこの船にちなんでロザリンド・ラッセルと名付けた。彼女は映画俳優として活躍していた間、この船の写真を大切にしていた。[10]
1910年までにロザリンドは無線通信と潜水艦信号装置を装備した。[15] 1912年にノバスコシア州シドニーにちなんでシティ・オブ・シドニーと改名され、モントリオールに登録された。[16] [17]その年の11月14日、ノバスコシア州ハリファックス港でタグボートの ダグラス・H・トーマスと船体中央部で衝突した。タグボートに乗っていた4人が死亡し、船は浸水し始めたため、タグボートの船長は沈没を防ぐために船を岸に引き上げた。[18] 1914年までにシティ・オブ・シドニーの所有者はセントローレンス海運会社となり、[19]無線コールサインはVFOとなった。[20]
損失
1914年3月13日か14日、シティ・オブ・シドニーはニューヨークを出発し、ハリファックス経由でセントジョンズに向かった。同船は13人の乗客と35人か40人の乗組員（記録は異なる）を乗せていた。3月17日午前3時、濃霧の中、船長のマクドナルド船長はハリファックス港口沖で灯台船を探していたところ、ノバスコシア州サンブロ沖の南西棚の一部であるシャグ・ロックに衝突した。この岩はサンブロ島灯台から南東に約1マイル（1.6 km）のところにあり、当時同灯台は定期的に霧信号を発していた。同船の機関室と船倉には数フィートの水位が上昇し、船首の貨物倉には5フィート（1.5 m）の深さがあった。船首は岩にしっかりと引っ掛かり、船尾は沈みかけていた。[21] [22]
無線通信士が遭難信号を放送し、キャンパーダウンのカナダのマルコーニ局がそれを受信し、電話でハリファックスに転送した。ハリファックスからはタグボート、サンブロとダンカンズコーブからは漁船が出航した。小型蒸気船ローズマリーは午前8時頃にシティ・オブ・シドニーに到着した。シティ・オブ・シドニーは救命ボートを進水させ、11人の乗客と30人の乗組員をローズマリーに移し、ハリファックスに上陸させた。[21] [22]
放棄されたシティ・オブ・シドニーは波に打たれ、シャグ・ロックの上に残された。積荷の一部は引き上げられた。[23] 3月18日までに船尾はほとんど水に浸かった。[24] 3月20日には船体が折れ、船首が岩から滑り落ちて深い海に落ちた。[25] [26]
参考文献
- ^ スーザン・スウィガム、マージョリー・コーリ（2011年9月10日）。「CT Bowring & Company / Red Cross Line（New York, Newfoundland & Halifax SS Co.）」TheShipsList 。 2018年10月4日閲覧。
- ^ 「サラティガ」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。 2024年4月30日閲覧。
- ^ abcd "Tosari". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「Lawang」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2024年4月30日閲覧。
- ^ 「Priok」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2024年4月30日閲覧。
- ^ クレッセ1964年、90ページ。
- ^ ab ロイド船級協会 1891、TOR–TRA。
- ^ ab ロイズ レジスター 1901、ADL–ADO。
- ^ ab スウィガム、スーザン;コーリ、マージョリー（2008年3月13日）。 「ドイツ東アフリカ線 / ヴェルマン線（Deutsche Ost-Afrika-Linie / Deutsche Africa-Linien / Woermann Linie）」。船舶リスト。2018 年10 月 4 日に取得。
- ^ オニール1975年、961ページより。
- ^ ロイド船級協会 1902年、RON–ROS。
- ^ Grace, Michael L (2011年3月11日). 「ニューファンドランドのレッドクロス蒸気船ライン」. Cruising the Past . 2018年10月4日閲覧。
- ^ ブラウン1909年、332ページ。
- ^ ロイド船級協会 1910年、ROS。
- ^ ロイド船級協会 1912年、ROO–ROS。
- ^ 「乗組員4名行方不明」イブニングスター。ワシントンD.C.1912年11月15日、1ページ。 2024年4月30日閲覧– 米国議会図書館経由。
- ^ ロイド船級協会 1914年、CIT。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、353ページ。
- ^ ab 「赤十字の船が座礁、全員救助」。ニューヨーク・タイムズ。1916年3月18日。2ページ。 2024年4月30日閲覧。Times Machine経由。
- ^ ab 「蒸気船から45人の命を救う」。デイリー・ケネベック・ジャーナル。メイン州オーガスタ。1914年3月18日。pp. 1、14 。 2024年4月30日閲覧– 米国議会図書館経由。
- ^ 「Coal and Shipping」。The Nautical Gazette。85。ニューヨーク：6。1914年3月25日。2018年10月4日閲覧– HathiTrust経由。
- ^ 「シドニー市を救う望みはない」。デイリー・ケネベック・ジャーナル。メイン州オーガスタ。1914年3月19日。4ページ。 2024年4月30日閲覧。米国議会図書館経由。
- ^ 「破壊されたシドニー市が崩壊」。ニューヨーク・タイムズ。1916年3月21日。17ページ。 2024年4月30日閲覧– Times Machine経由。
- ^ 「[見出しなし、4列目の下部]」。デイリー・ケネベック・ジャーナル。メイン州オーガスタ。1914年3月21日。4ページ。 2024年4月30日閲覧。米国議会図書館経由。
文献
- ブラウン、パトリック・ウィリアム（1909年）。『漁師たちの行くところ：ラブラドールの物語』ラブラドール：コクラン。
- ウォルター・クレッセ (1964)。ハンブルクの Aus der Vergangenheit der Reiherstiegwerft (ドイツ語)。ハンブルク: ドイツヴェルフト。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1891 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1892 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1901 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1902 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第2巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1912年 - インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1914年 - インターネットアーカイブ経由。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1903年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1914年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - オニール、ポール (1975)。『セントジョンズ・ニューファンドランド物語』第 2 巻: 海港の遺産。エリン: プリ・ポレピック。ISBN 978-0888781109。