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| RAF ハルファー HMS ファルコン   | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| マルタの南東部地区、南部地域 | |||||||||
 RAFハルファー、1941年 | |||||||||
  RAFハルファー マルタ国内で表示 | |||||||||
| 座標 | 北緯35°48′59″ 東経14°30′29″ / 北緯35.81639° 東経14.50806° / 35.81639; 14.50806 | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 イギリス海軍 | ||||||||
| 制御者 | 海軍航空隊 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1923 | ||||||||
| 使用中 | 1929–1946 (RAF) 1946–1965 (RN コントロール) 1965–1967 (RAF) | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
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ハルファー王立空軍基地、またはより一般的にはハルファー王立空軍基地は、マルタで最初に建設された常設飛行場であったかつての王立空軍 基地です。1929年4月1日から1946年まで王立空軍によって運営され、その後、王立海軍の石造フリゲート艦であるHMSファルコンに改名され、艦隊航空隊の乗組員によって使用されました。1965年9月1日に再び王立空軍に移管され、マルタ政府に返還され、1979年1月から再開発されました。 [1]現在は閉鎖されており、滑走路の1つはドラッグレース愛好家によって使用されています。2本目の滑走路は現在、最近開発された工業団地に続く道路になっています。[2]マルタの消防署であるCPDは、屋根にガラスの管制塔がある新しい建物を使用しています。古い王立海軍航空基地の建物は現在、国際安全訓練大学によって使用されており、滑走路の一部を消防訓練に使用しています。
設備
この飛行場は2本の滑走路から成り、1本は滑走路13/31で長さは6,000フィート (1,800 m)、9本は滑走路9/27で長さは4,800フィート (1,500 m)であった。滑走路13/31は1959年4月20日から5月26日にかけて再舗装され、9本は1959年6月12日から7月28日にかけて再舗装された。[3]マルタ島にあるこの飛行場は地中海で戦略的に非常に重要であり、イギリス帝国の他の地域へ向かう航空母艦部隊の基地となっていた。島の他の飛行場と比べてハル・ファーは海上からの進入が容易で、陽動作戦基地として好まれた。また、優れた射場設備を備えていたため、飛行隊による兵器訓練には理想的な場所であった。
ハルファー飛行場には、武器庫、爆発物エリア、作業場、コンパス基地、管制塔など、さまざまな施設がありました。また、レーダー試験基地といくつかの格納庫もありました。また、司令部スタッフ、将校、その他の階級の人々の居住区、医療目的の病室もありました。
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、ハル・ファー飛行場はドイツ空軍とイタリア空軍の主要攻撃目標の一つであり、電撃戦中に数回の爆撃を受けた。1940年7月と8月のマルタ包囲戦の初期には、イタリア軍の空襲で数機の飛行隊の航空機が損傷を受けた。1942年に空襲が激化するにつれ、飛行場と飛行場にいた飛行隊にさらなる被害が出た。ユンカース Ju 88によるハル・ファーへのある攻撃では、フェアリー ソードフィッシュが大きな損傷を受けた。1942年1月のさらなる空襲で、ハル・ファーでは他のソードフィッシュ2機とブラックバーン スカア1機が破壊され、ホーカー ハリケーン15機、他のソードフィッシュ3機、フェアリー フルマー1機が損傷した。 1942年と1943年の攻撃で航空機や飛行場の建物がさらに損傷し、人員が失われ、最後の爆撃は1943年5月21日に記録された。
ハルファーは、1940年6月11日に爆撃を受けたマルタ初の飛行場でした。この間、2,300トンの爆弾が飛行場に投下されましたが、飛行場修理班の手際の良さにより、飛行場が使用不能になることはありませんでした。飛行場自体では、地上要員の死傷者は30名、負傷者は84名でした。敵の攻撃に直面した勇気と勇敢さにより、多くの将校とマルタの民間従業員がジョージ十字章、ジョージ勲章、その他の賞を受賞しました。敵の空襲が事実上終了し、航空機が重くなり、交通量が大幅に増加したため、舗装された滑走路と誘導路が飛行場に追加され、滑走路13/31と09/27が完成しました。
戦後
1944 年までにマルタは平常状態に戻り、島中に新しい航空機が出現しました。大量の航空機の流入により、分散エリアの拡張と小屋の増設が必要となり、この作業は 1944 年 10 月に実施されました。FAA 飛行隊が訓練期間にハル ファーに定期的に到着し始めると、さらに宿泊エリアが追加されました。
1945年1月には、別の種類の出来事が起こった。イギリス首相ウィンストン・チャーチルとアメリカ大統領フランクリン・D・ルーズベルトが、ソ連首相ヨシフ・スターリンとのマルタ会談に備えてマルタを訪れた。起こり得る敵の攻撃を阻止するため、第1435飛行隊のスピットファイアIX機9機と第256飛行隊のモスキート夜間戦闘機6機が、それぞれグロッタリエとフォッジャからハル・ファーに展開し、モスキート機のうち2機は1月29日に首相のアブロ・ヨーク輸送機を護衛してマルタの外へ出てルカ飛行場に入った。すべての航空機は、2月初旬までVIP全員が出発するまでハル・ファーに留まった。
1950年代にピストンエンジンからジェットエンジンに進化した後、滑走路の再舗装のため飛行場は3週間閉鎖されなければなりませんでした。この飛行場は、英国に拠点を置く王立海軍予備隊（RNVR）航空部隊によるさまざまな訓練キャンプの拠点となり始めました。訓練には、実弾爆雷の投下、無人島フィルフラでの実弾演習とロケット弾発射、および航空機が水中の「襲撃者」を探し出して追跡し、最終的に見つけることができれば模擬攻撃を行うという、英国海軍の潜水艦とのかくれんぼ演習が含まれていました。いくつかの部隊は、1950年に始まり1951年に中止され、1952年から1956年まで続いたこれらの毎年恒例のサマーキャンプにHMSファルコンを使用しました。
1957 年、この飛行場は、イギリス空軍ルカ基地の滑走路の舗装工事中、民間空港としても利用されました。1958 年、ハル ファールは世界初の攻撃ヘリコプター飛行隊の試験基地となりました。
ハルファー飛行場は、イギリス海軍が使用した後、1960年代半ばに短期間イギリス空軍に返還され、最後の飛行隊は1967年8月31日に解散しました。これにより、マルタ最古で最も歴史のある飛行場の43年間の活発な活動が終わりました。その後、この飛行場は「保守管理」の対象となり、イギリス空軍ルカ基地の衛星基地として機能しました。1967年3月から1978年9月まで、この飛行場はアメリカの航空機整備会社MIACoの基地として機能しました。
ルカ空港の滑走路の再舗装工事中、ルカ空港が再び運用可能になるまで、すべての民間および軍用飛行はハル・ファール空港に移管された。
RAF飛行隊
- 1935年10月10日から1936年8月29日までイギリス空軍第22飛行隊に所属し、ヴィルデベステIIIを搭乗していた[4]
- 1965年10月30日から1967年3月31日までイギリス空軍第38飛行隊に所属し、シャクルトンMR.2を運用した[5]
- 1943年6月9日から7月14日までイギリス空軍第43飛行隊がスピットファイアVCを運用[6]
- 1943年6月10日から7月15日までイギリス空軍第72飛行隊がスピットファイアVCを運用[7]
- 1945年7月3日から1946年7月15日までイギリス空軍第73飛行隊がスピットファイアIXを運用[7]
- 1935年9月11日から1936年9月21日までイギリス空軍第74飛行隊に所属し、デーモンと共に活動した[7]
- 1943年6月12日から7月14日までイギリス空軍第93飛行隊がスピットファイアVCを運用[8]
- 1944年7月1日から26日までイギリス空軍第108飛行隊がボーファイターVIFを運用[9]
- イギリス空軍第185飛行隊は、 1941年5月12日から1943年6月5日まで、ハリケーンI、IIA、IIC、スピットファイアVCで最初に活動した。1943年9月23日から1944年8月29日まで、スピットファイアVCで2度目の活動を行った。1951年9月15日から1952年7月23日まで、ヴァンパイアFB.5で最後に活動した。[10]
- 1956年1月17日から3月26日までイギリス空軍第208飛行隊に所属し、メテオFR.9を運用した[11]
- イギリス空軍第229飛行隊は、1942年3月28日から4月29日までハリケーンIICで、その後1943年9月25日から1944年1月30日までスピットファイアVCとIXで活動した[12]
- 1942年1月7日から3月17日までのイギリス空軍第242飛行隊の派遣隊とハリケーンIIB [13]
- 1943年6月11日から7月20日までのイギリス空軍第243飛行隊、スピットファイアVBとVC [14]
- 1943年9月24日から10月23日までのイギリス空軍第249飛行隊、スピットファイアVB、VC、IX [15]
- 1943年7月9日から13日までイギリス空軍第250飛行隊がキティホークIIIを搭乗して
- 1945年9月4日から1946年1月31日まで、イギリス空軍第255飛行隊に所属し、モスキートXIXを操縦した[16]
- 1944年4月6日から1946年3月31日までイギリス空軍第283飛行隊に所属し、ワーウィックI [17]
- 1943年7月17日から27日までイギリス空軍第284飛行隊に所属し、ウォルラス[17]に搭乗
- 1942年1月7日から3月17日までのイギリス空軍第605飛行隊、ハリケーンIIB [18]
- 1945年4月30日から11月30日までのイギリス空軍第624飛行隊の派遣隊とウォルラス[19]
- 1944年7月2日から1945年4月29日までのイギリス空軍第1435飛行隊のスピットファイアIX [20]
RN飛行隊
- 728海軍航空隊（艦隊要求部隊）は1946年5月5日から1967年5月31日まで、ボルチモアIVおよびV、ボーファイターXおよびTT.10、マルティネットTT.1、モスキートB.25、T.3、PR.16およびTT.39、オックスフォードI、シーファイアXVおよびF.17、シーオッター2、ドラゴンフライHR.3、エクスペディターC.2、ガネットT.2、ハーバードT.3、ヘロンC.2、ミーティアT.7およびTT.20、シーデボンC.20、シーホーネットFR.20、シーヴァンパイアF.20、スタージョンTT.2およびTT.3、ワールウィンドHAR.3およびHAS.22を保有していた[21]
- 728B海軍航空隊（無人機標的部隊）は1958年3月1日から1961年12月2日まで、ファイアフライU.8とU.9、メテオU.15とU.16、キャンベラD.14を運用した[22]
- 728C海軍航空隊（水陸両用戦闘試験部隊）は、1958年2月7日から4月7日まで、そして1958年4月28日から6月16日まで、そして最終的には1958年7月30日から10月13日まで、ワールウィンドHAS.22と共に活動した。[22]
- 736Bは1945年3月20日から6月28日までシーファイアIIIとともに飛行した[23]
- 1951年10月3日から11月22日までの第744海軍航空隊派遣隊とファイアフライAS.6 [24]
- 1959年10月13日から1965年6月23日まで、第750海軍航空隊はシープリンスT.1、シーヴェノムFAW.21、FAW.22、シーデボンC.20を装備して活動した[25]
- 751海軍航空隊（無線戦部隊）派遣隊として1956年1月30日から2月20日までシーフューリーFB.11とファイアフライAS.6を運用し、その後1958年2月19日から3月20日までB飛行隊としてシーヴェノムECM.21を運用した[26]
- 765海軍航空隊（移動記録部隊）1945年10月6日から1946年4月30日までウェリントンXおよびXIと共に活動[27]
- 1940年6月22日から7月1日までの第767海軍航空隊[28]
- 800海軍航空隊: [29]
- 1935年1月25日と2月4日、ニムロッドIとII、オスプレイ、AW.XVI
- 1935年12月15日と21日、ニムロッドIとII、オスプレイ、AW.XVI
- 1941年5月21日と11月13日のフルマーIとIIによる「X」飛行
- 1947年2月16日と11月5日、そして1947年12月19日から1949年2月24日までシーファイアF.17で
- 1949年5月6日と6月30日、シーファイアFR.47
- 1954年4月15日と27日、アタッカーFB.2
- 1955年10月23日と1956年2月17日にシーホークFGA.4と共に
- 1957年4月25日と5月4日、そして1958年2月9日から4月8日にかけてシーホークFGAと共に活動した。6
- 1960年11月4日から24日まではDet.4として、1961年12月16日から1962年1月2日まではScimitar F.1を装備したDet.6として活動した。
- 第801海軍航空隊: [30]
- 1934年6月9日と26日、フライキャッチャーI、ニムロッドI、オスプレイ
- 1934年8月15日から28日、そして1935年1月18日から21日にかけてニムロッドIとオスプレイで
- 1952年6月24日と9月2日、そして1953年11月12日から1954年1月4日にかけて、シーフューリーFB.11とT.20で再び使用された。
- 1959年2月25日と3月3日、そして1959年6月13日から21日まで、シーホークFGA.6の第7分遣隊として活動した。
- 第802海軍航空隊: [31]
- ニムロッド1号と2号とオスプレイ
- 1933年4月27日と6月27日
- 1933年10月23日と1934年4月23日
- 1935年12月23日と1936年1月1日
- 1936年4月22日と1937年4月23日
- 1937年8月23日と9月18日
- 1938年2月7日と1939年4月25日
- 1939年12月2日と1940年3月31日、シーグラディエーター
- 1947年11月11日と24日、シーファイアF.15
- 1952年2月4日と4月4日、そして1953年8月6日から27日にかけて、シーフューリーFB.11とT.20で再び
- 1955年6月24日から7月18日まで、シーホークF.2とFGA.4を装備した第6分遣隊
- 1956年10月12日から23日までは第4分遣隊として、1956年12月25日から1957年2月4日まではシーホークFB.3を擁する飛行隊として活動した。
- 1958年2月9日から4月8日、そして再び1958年8月23日から10月15日、そして最後に1959年2月6日から20日にかけてシーホークFB.5で行われた。
- ニムロッド1号と2号とオスプレイ
- 第803海軍航空隊: [32]
- 1954年4月14日と1955年2月14日、アタッカーFB.2とシーホークFB.3
- 1958年2月13日と28日にシーホークFGA.6と共に
- シミター F.1
- デット。 2 1958年10月18日から22日まで
- 1958年11月8日と12月10日
- 1960年11月5日と15日
- デット。 7 1962 年 6 月 12 日から 27 日まで
- デット。 7 1962年9月5日から18日まで
- 804海軍航空隊: [33]
- 1948年9月14日と1951年3月8日、シーファイア F.47、ファイアフライ 5、シーフューリー FB.11
- 1953年2月18日と4月27日、そして1953年8月6日から27日にかけてシーフューリーFB.11で再び活動した。
- 1955年3月7日と13日、シーホークFGA.4
- 1956年8月25日から1957年2月4日、そして1958年2月14日から25日にかけてシーホークFGAで再び活動した。6
- 第805海軍航空隊[34]
- 第806海軍航空隊[34]
- 第807海軍航空隊[34]
- 第809海軍航空隊[34]
- 第810海軍航空隊[34]
- 第811海軍航空隊[34]
- 第812海軍航空隊[34]
- 第813海軍航空隊[34]
- 第814海軍航空隊[34]
- 第815海軍航空隊 [34]
- 第816海軍航空隊 [34]
- 第819海軍航空隊 [34]
- 第820海軍航空隊 [34]
- 第821海軍航空隊 [34]
- 821Xフライト [34]
- 第822海軍航空隊[34]
- 第823海軍航空隊[34]
- 第824海軍航空隊[34]
- 第825海軍航空隊[34]
- 第826海軍航空隊[34]
- 第827海軍航空隊[34]
- 第828海軍航空隊[34]
- 第830海軍航空隊[34]
- 第831海軍航空隊[34]
- 第845海軍航空隊[34]
- 第846海軍航空隊[34]
- 第848海軍航空隊[34]
- 849A便 [34]
- 849B便 [34]
- 849C便 [34]
- 849D便 [34]
- 849E便 [34]
- 第890海軍航空隊 [34]
- 第891海軍航空隊[34]
- 第892海軍航空隊[34]
- 第893海軍航空隊 [34]
- 第894海軍航空隊[34]
- 第895海軍航空隊[34]
- 第897海軍航空隊 [34]
- 第898海軍航空隊 [34]
- 第899海軍航空隊 [34]
- 1702海軍航空隊 [34]
- 1792海軍航空隊 [34]
- 1830海軍航空隊 [34]
- 1831海軍航空隊 [34]
- 1832海軍航空隊 [34]
- 1833海軍航空隊 [34]
- 1840海軍航空隊 [34]
- 1841海軍航空隊 [34]
- 1842年海軍航空隊[34]
- 1843年海軍航空隊 [34]
- 1844年海軍航空隊 [34]
- 1850海軍航空隊 [34]
- 1851海軍航空隊 [34]
ユニット
- マルタ空軍通信飛行隊の航空本部は1944年3月1日にイギリス空軍ASRおよび通信飛行隊の一部からこの地に編成され、1946年1月2日にルカに移転した。[35]
- 1943年3月1日から8月25日までイギリス空軍の航空海上救助通信飛行隊に所属し、1944年1月31日に復帰し、1944年3月1日にマルタ通信飛行隊に改名された。[36]
- マルタ空軍通信飛行隊は1943年2月1日にここで結成され、1943年3月1日にASRおよび通信飛行隊に解散された[35]
- ハルファーステーション飛行隊: DH.60M、アブロ504N、チューター、クイーンビー、ソードフィッシュ[37]
- マルタ戦闘飛行隊は1940年4月19日から29日までシーグラディエーターとともに活動し、1940年5月2日に再編成され、1940年8月1日に第261飛行隊に解散された[35]
- 第418飛行隊は1940年8月2日にここで解散した[38]
閉鎖
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ハルファー飛行場を工業地帯に転換する計画があったマルタ政府に飛行場が移管されたことに伴い、MIACO は 1978 年 9 月までに格納庫と事務所を明け渡すよう求められました。両方の滑走路は掘り返され、その地域のさらなる開発により、飛行場は土地の傷跡と化しました。滑走路 13/31 は現在、マルタ ドラッグ レーシング協会によって 4 分の 1 マイルのドラッグストリップとして使用されています。滑走路 9/27 は現在、工業地帯のさまざまなセクションを結ぶ公道になっています。その傷跡は、Google マップで衛星画像機能を使用すると今でもはっきりと見ることができます。管制塔と士官宿舎は、いくつかのニッセン小屋とともに、まだそのまま残っています。厨房と食堂、電気技師と無線セクションのキャビンはまだ残っていますが、荒廃した状態です。
格納庫など飛行場の他の部分は難民キャンプに変わっている。
2010年8月5日、雇用訓練公社は敷地内に地下医務室を開設した。ここは1923年から1945年までに焦点を当てた博物館となっている。ウェブサイト[39]には博物館の概要が紹介されている。多くの愛好家によって1/72スケールの模型飛行機が作られており、この時期にハルファーに着陸した飛行機の一部が展示されている。
参照
参考文献
引用
- ^ Startpages、マルタ（2014年3月31日）。「Hal Far」。マルタ Startpages 。 2021年6月22日閲覧。
- ^ “Forgotten airfields europe”. www.forgottenairfields.com . 2021年6月22日閲覧。
- ^ 「RAFハルファー - 連隊の歴史、戦争と軍事記録とアーカイブ」www.forces-war-records.co.uk 。 2021年6月22日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、32ページ。
- ^ ジェフォード1988年、38ページ。
- ^ ジェフォード1988年、39ページ。
- ^ abc Jefford 1988、47ページ。
- ^ ジェフォード1988年、52ページ。
- ^ ジェフォード1988年、55ページ。
- ^ ジェフォード1988年、66ページ。
- ^ ジェフォード1988年、69ページ。
- ^ ジェフォード1988年、74ページ。
- ^ ジェフォード1988年、76ページ。
- ^ ジェフォード1988年、77ページ。
- ^ ジェフォード1988年、78ページより。
- ^ ジェフォード1988年、79ページ。
- ^ ジェフォード1988年、83ページより。
- ^ ジェフォード1988年、99ページ。
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- ^ スターティヴァント＆バランス 1994、51ページ。
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- ^ スターティヴァント＆バランス 1994、58ページ。
- ^ スターティヴァント＆バランス 1994、66ページ。
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- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、53ページ。
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- ^ halfarairfieldmalta.com/ 2012年1月14日アーカイブ、Wayback Machineより
文献
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- スターティヴァント、レイ、バランス、テオ (1994)。『艦隊航空隊の飛行隊』。トンブリッジ、イギリス: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-223-8。
- スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン（2007年）。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練と支援部隊。トンブリッジ、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 978-0851-3036-59。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF ハルファーに関連するメディアがあります。
- HMS ファルコン - RNAS。ハル・ファー
- マルタの航空
- マルタGC - 記憶を生き生きと保つための貢献
- ハルファー飛行場の情報と写真
- ハル・ファー - 完全な説明