パンアメリカンハイウェイ

アラスカ、ユーコン、ブリティッシュコロンビアを通るアラスカ・ハイウェイは、事実上パンアメリカン・ハイウェイの北への延長線とみなされており、パンアメリカン・ハイウェイはアラスカ州でダルトン・ハイウェイとしてさらに北へと続いています。このルートでは、パンアメリカン・ハイウェイはデッドホース近郊のプルドーベイから始まります。南下すると、ルートはダルトン・ハイウェイ（アラスカ州道11号線）に沿って進み、アラスカ州フェアバンクス近郊でアラスカ州道2号線（アラスカ・ハイウェイのアラスカ州部分）に変わります。フェアバンクスからは、ルートはアラスカ州道2号線を南東に進み、アラスカ州ノースウェイの南東、テトリン国立野生生物保護区に隣接するカナダ・米国国境に到達します。

カナダでは、公式にパンアメリカンハイウェイとして指定された道路はありません。トランスカナダハイウェイを含む（ただしこれに限定されない）国家幹線道路システムは、カナダで唯一の公式な州間幹線道路システムです。しかし、カナダのいくつかの幹線道路は、カナダとアメリカの国境に達するアメリカの主要幹線道路の自然な延長線となっています。ブリティッシュコロンビア州道97号線とアルバータ州へ続く州道2号線は、アラスカ州道の南端が途切れたところから始まります。州道97号線は、カナダとアメリカの国境でアメリカ国道97号線になります。ブリティッシュコロンビア州道99号線は、キャッシュクリークのすぐ北で州道97号線から分岐する代替ルートです。ウィスラーとバンクーバーを通り、ワシントン州の州間高速道路5号線の北端にあるカナダとアメリカの国境で終わります。ここは、ブリティッシュコロンビア州より南にある公式のパンアメリカンハイウェイの起点です。一方、アルバータ州道2号線は南東に進み、レスブリッジへ続くアルバータ州道3号線につながり、そこからアルバータ州道4号線を南下してカナダとアメリカの国境に至り、モンタナ州で州間高速道路15号線になります。これは、アルバータ州ルートより南に位置するパンアメリカンハイウェイの最初の公式区間であり、どちらのルートもCANAMEX回廊の一部となっている。

1966年、米国連邦道路局は州間高速道路システム全体をパンアメリカンハイウェイシステムの一部として指定したが、^{[ 10 ] [ 11 ]}これは公式の州間高速道路の標識には表示されていない。この包括的なシステムを構成する多くの高速道路のうち、主に南北方向であること、メキシコの主要ルートとその支線、およびアラスカハイウェイに接続するカナダの主要ルートとの接続により、いくつかの高速道路が注目に値する。

これらには以下のものが含まれます。

• 州間高速道路5号線は、カリフォルニア州サンディエゴのメキシコ国境から北へ、ワシントン州ブレイン、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの南まで延び、その後、カナダ・米国国境の北でブリティッシュコロンビア州道99号線と間接的に接続しています。同じ州間高速道路と米国道97号線との直接的な接続は、カリフォルニア州ウィード付近で見つけることができます。米国道97号線はこの交差点から北東方向、そして北方向へとオレゴン州とワシントン州を通り、カナダとの国境でブリティッシュコロンビア州道97号線となります。
• 州間高速道路15号線はサンディエゴとアルバータ州道2号線を結び、アルバータ州道2号線は最終的にブリティッシュコロンビア州に入り、アラスカ州道の南端で終点となる。州間高速道路8号線はサンディエゴからアリゾナ州フェニックス近郊の州間高速道路10号線まで東西に伸びている。州間高速道路10号線はツーソンまで続き、州間高速道路19号線と接続する。州間高速道路19号線はメキシコのノガレス国境検問所でパンアメリカンハイウェイの支線となる。
• 州間高速道路25号線は、ニューメキシコ州ラスクルーセスの州間高速道路10号線から北へ、ワイオミング州バッファローの州間高速道路90号線まで延びています。このルートはカナダへ直接延伸されていませんが、州間高速道路15号線に間接的に接続しています。ニューメキシコ州アルバカーキの州間高速道路25号線は、メキシコシティ北部の国道85号線沿いの元のルートとエルパソを結ぶメキシコ支線である国道45号線の延長として、パンアメリカン・フリーウェイ^{[ 12 ] : 248}と名付けられました。 ^{[ 13 ]}この州間高速道路25号線の区間は、歴史的なカミノ・レアルにほぼ沿っており、パンアメリカン・システムの文化的に重要な部分を担っています。州間高速道路15号線と同様に、州間高速道路25号線の全ルートは、アルバータ州への公式な北方向への延長であり、そこで国道2号線がアラスカ・ハイウェイへの直接的だが非公式なカナダへの接続を提供しています。
• 州間高速道路 35 号線は、メキシコ連邦高速道路 85 号線に沿って北に延びる元のパンアメリカンハイウェイです。テキサス州ラレドからミネソタ州ダルースの北にあるカナダとアメリカの国境まで延びており、支線である州間高速道路 29号線がさらに西のマニトバ州ウィニペグに向かっています。テキサス州サンアントニオの州間高速道路 35号線は、地元の人々からパン アム エクスプレスウェイと呼ばれています。I-35 は、元の公式メキシコルートであるメキシコ高速道路 85 号線の北への延長で、ミネソタ州ダルースで終わり、そこからミネソタ州道 61 号線がオンタリオ州サンダーベイ近くのカナダとアメリカの国境まで続いています。このルートは、1932 年に米国議会に提出された法案で初めて提案されました。トランスカナダハイウェイは、ウィニペグとサンダーベイからアルバータ州とアラスカハイウェイに繋がっていますが、公式にはパンアメリカンハイウェイの一部ではありません。
• 国道81号線は、カンザス州ウィチタからサウスダコタ州ウォータータウンまでを結ぶパンアメリカンハイウェイの一部であるとされており、ウォータータウンでは州間高速道路29号線とは別々に走っている。
• もう一つ、まだ部分的にしか完成していないルートとして州間高速道路69号線があり、これは最終的にラレド・ヌエボ・ラレド国境検問所から北東方向に走り、カナダのウィンザー・ケベックシティ回廊に至る予定で、そこから先は非公式なルートとなる。

北米のいくつかの道路には、パンアメリカンハイウェイに直接言及しない名称が付けられている。これは、一部の区間が完全な高速道路基準を満たしていない道路に沿っているためである。

• CANAMEX回廊は、メキシコシティからアリゾナ州からモンタナ州までの米国西部まで指定されており、^{[ 14 ]}北に向かってカナダ西部まで続いています。カナダではパンアメリカンハイウェイの公式な地位はありませんが、これはカナダ、米国、メキシコを通り、アラスカハイウェイとメキシコシティのパンアメリカンハイウェイを結ぶ唯一の公式な北米ハイウェイです。米国南西部の対応するパンアメリカンルートとは異なり、Canamexハイウェイは、ネバダ州ラスベガスのI-15からアリゾナ州フェニックスのI-10への近道として、いくつかの州間高速道路以外の道路を使用してサンディエゴを迂回し、ノガレス国境検問所からI-15にアクセスする交通に利用されています。
• キャンアム・ハイウェイは、エルパソからコロラド州デンバーの北にある国道85号線まで州間高速道路25号線に沿って進み、その後カナダのサスカチュワン州に入り、州道35号線、39号線、6号線、3号線、2号線の一部を順にたどり、ラ・ロンジュで終点となる。このルートは1920年代に初めて提案されたが、正式に推進または開発されることはなかった。サスカチュワン州南部のキャンアム・ハイウェイの一部は、舗装道路とは言えないほど劣化している。^{[ 15 ]}
• NAFTAスーパーハイウェイという名称は、テキサス州ラレドからカナダ国境までの州間高速道路35号線に関連して非公式に使用されてきた。国境では高速道路ではなく、オンタリオ州サンダーベイで終点となる。州間高速道路29号線に沿って支線が国境まで伸びており、そこでもマニトバ州ウィニペグまで続く幹線道路に格下げされる。NAFTAハイウェイには、非公式には州間高速道路69号線が含まれることもある。州間高速道路69号線は、ケンタッキー州西部からミシガン州ポートヒューロンのカナダ・米国国境までほぼ完成している。カナダでは、オンタリオ州道402号線やケベックシティ・ウィンザー回廊の他の高速道路は、このバージョンのNAFTAスーパーハイウェイの北東方向への延長とみなすことができる。南西方向、ケンタッキー州西部からメキシコ国境までは、まだ完成していないスーパーハイウェイは存在しない。 I-69の完成を待つ間、メキシコへの主要な幹線道路は、ケンタッキー州からテネシー州西部にかけての国道45号線と51号線の一部、ミズーリ州へのI-155号線、ミズーリ州からアーカンソー州への州間高速道路55号線と40号線の一部、そしてテキサス州ラレドのメキシコ国境まで続くI-35号線のテキサス州区間へのI-30号線を通る。ケンタッキー州以南で完成予定のI-69号線は、最終的には南西方向にテキサス湾岸まで延伸される予定である。この区間には、メキシコを経由してラレドに至る元のパンアメリカンハイウェイに接続する支線と、テキサス州ファーとブラウンズビルで国境を越えるメキシコ側の支線に延びる追加の分岐線が設けられる予定である。

メキシコを通るパンアメリカンハイウェイ（メキシコではインターアメリカンハイウェイとして知られている）の公式ルートは、タマウリパス州ヌエボ・ラレド（テキサス州ラレドの対岸）から始まり、メキシコ連邦ハイウェイ85号線に沿って南下し、メキシコシティに至る。^{[ 16 ]}

代替ルートは、カリフォルニア州サンディエゴとバハ・カリフォルニア州ティファナの国境検問所から始まります。アメリカ合衆国の州間高速道路5号線は、世界で最も交通量の多い国際国境検問所でメキシコ連邦高速道路1号線に接続しています。パンアメリカンハイウェイは、バハ・カリフォルニア半島を経由する歴史的なメキシコ連邦高速道路1号線と有料のメキシコ連邦高速道路1D号線、または本土を経由するメキシコ連邦高速道路2号線の2つのルートで南下し、メキシコシティへと続いています。

パンアメリカンハイウェイ（メキシコ国道85D号線）はメキシコシティに入りますが、^{[ 17 ]}メキシコシティ中心部は、メキシコ国道136号線（分離帯のある制限速度道路）とメキシコ国道115号線を使用して迂回できます。メキシコ国道115号線は、メキシコ連邦区の南でメキシコ国道95D号線に再び接続します。

その後、国境まで続く支線は以下のように建設された。

• ノガレス支線 –メキシコシティからメキシコ連邦高速道路15号線
• エルパソ支線 –メキシコシティ北の国道85号線からチワワ州シウダード・フアレスまでのメキシコ連邦国道45号線
• イーグルパス支線 – 不明、おそらくメキシコシティからコアウイラ州ピエドラスネグラスに至るメキシコ連邦国道57号線
• ファー支線 –メキシコ連邦国道40号線（モンテレイからタマウリパス州レイノサまで）
• ブラウンズビル支線 –メキシコ連邦国道101号線（シウダード・ビクトリアからタマウリパス州マタモロスまで）

メキシコシティからグアテマラとの国境までは、この高速道路はメキシコ連邦高速道路190号線に沿っています。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}メキシコ政府が主催した第1回カレラ・パナメリカーナ・ロードレースでは、この南部ルートの終点はグアテマラ国境のチアパス州シウダード・クアウテモックとされていました。 ^{[ 21 ]}

具体的には、パンアメリカンハイウェイはメキシコシティの南に続き、メキシコの首都から南へ約48km （30マイル）のクエルナバカ市を通過します。ここでパンアメリカンハイウェイは連邦道路190号線に沿って東に進み、プエブラ州を通ります。約32km （20マイル）は、中央分離帯のある制限付き高速道路です。その後、ルートは中央分離帯のない高速道路に戻り、オアハカ州に入ります。ワフアパン・デ・レオンからオアハカ州の州都オアハカまでは約140km （87マイル）です。      

オアハカ市から、ハイウェイはメキシコ国道190号線として南東に約230km （140マイル）進み、フチタン・デ・サラゴサ村に至ります。パンアメリカンハイウェイは、小さな山々、丘陵、ジャングルが混在するメキシコ南部に入ります。そこからさらに90km（56マイル）進むと、ハイウェイが大陸分水嶺を越えるチアパス州との州境に到着します。オアハカ州とチアパス州の州境から、チアパス州の州都トゥクストラ・グティエレスまでは160km （99マイル）です。その後、ハイウェイはシウダード・クアウテモックでメキシコとグアテマラの国境を越えます。      

パンアメリカンハイウェイ（またはインターアメリカンハイウェイ）は、中央アメリカ諸国を横断しており、ハイウェイの指定はCA-1（中央アメリカハイウェイ1）です。ベリーズは、右側通行に切り替えた後、かつてはこのルートに含まれていたと考えられています。独立前、イギリス領ホンジュラスであったベリーズは、中央アメリカで唯一左側通行の国でした。^{[ 22 ]}

エルサルバドル

エルサルバドルは、パンアメリカンハイウェイのルート沿いにある国の中で面積が最も小さい国です。カンデラリア・デ・ラ・フロンテラでエルサルバドルに入国した後、パンアメリカンハイウェイは中央アメリカハイウェイ1号線としてサンタアナ方面に続きます。国境検問所からサンタアナまでは約13km （8.1マイル）です。  

サンタ アナから、エルサルバドルの首都で最大の都市であるサン サルバドルまでの45 km (28マイル)に沿って分かれた高速道路です。ヌエバ サン サルバドルでは、高速道路はサン サルバドル火山の近くを通過します。  

サンサルバドルからコフテペケまでは約15km （9.3マイル）です。高速道路を南東に進みサンミゲルまで行くと約65km （40マイル）です。この分離帯のある高速道路はサンビセンテで終わります。サンミゲルからエルサルバドルとホンジュラスの国境までは約30km （19マイル）です。      

エルサルバドルでは、高速道路はサンタ テクラ、アンティグオ クスカトラン、サン マルティンの都市も通過します。

パナマ

コスタリカとパナマの国境からラ・コンセプシオンまでの高速道路の長さは約20km （10マイル）、ラ・コンセプシオンからダビッドまでは25km （16マイル）です。高速道路はパナマに入り、概ね西から東へと走っています。    

チリキ県の県都ダビッドは、ペドレガルとチリキ湾から北へ約8km （5マイル）の場所に位置しています。ダビッドから東へ約90km（56マイル）進むとトレに到着します。トレからサンティアゴまでは約80km （50マイル）です。サンティアゴまでの道のりのほぼ中間地点で、パンアメリカンハイウェイはサンパブロ川を渡ります。      

サンティアゴからアグアドゥルセまでは、パンアメリカンハイウェイは61km （38マイル）続き、そこで再び熱帯低地に入ります。アグアドゥルセからペノノメまでは約48km （30マイル）です。この区間ではサンタマリア川を渡ります。    

ペノノメから、幹線道路は南東、北東、そしてパナマ中央山脈を越えないようにループ状に北へと進みます。ペノノメからラ・チョレラまでの距離は100km （62マイル）、ラ・チョレラからパナマ市のすぐ西にあるバルボアまでは25km （16マイル）です。    

パナマシティはパナマの首都であり最大の都市です。市内に入る前に、パンアメリカンハイウェイはセンテニアル橋でパナマ運河を渡ります。パナマシティから、ハイウェイは北東に向かいます。パナマシティからチェポまでは最高地点で約55km （34マイル）、チェポからカニータまではさらに25km （16マイル）です。    

カニータ村は、パンアメリカンハイウェイの北ルートの旧終点です。ハイウェイはカニータからさらに180 km (110マイル)続き、トゥイラ川とチュクナケ川の合流点近くのヤビサ村に至ります。ここで正式にパンアメリカンハイウェイは終点となります。ここから南東には、ほぼ通行不可能なダリエンギャップがあり、険しい山岳地帯のジャングルが100 km (62マイル)にわたって広がっています。現在、ピノガナまで6 km 延長されており、チュクナケ川に橋が架けられる予定です。^{[ 24 ]}以前は、この道路は現在の終点から北に180キロメートル (110マイル)離れたパナマのカニータで終わっていました。     

米国政府による資金援助は、パナマ運河を米国が管理していた時代に、パナマ運河を横断する高架橋「アメリカ橋」の完成に特に重要な役割を果たした。

高速道路の南部はコロンビアのトゥルボから始まり、そこからコロンビア国道62号線に沿ってメデジンまで続いています。Googleマップでは、高速道路の始点は、アトラト川から11マイル、主要幹線道路から20マイル離れた平地にある、計画されている延長高速道路沿いの場所まで建設された道路の終点にある標識で、「エル・クアレンタ」または「ロマス・アイスラダス」（「孤立した丘」）と呼ばれ、「パンアメリカンハイウェイの南部区間の始点」という標識があります。メデジンでは、コロンビア国道56号線がボゴタに通じていますが、コロンビア国道25号線はより直接的なルートとして南に向かいます。コロンビア国道40号線はボゴタから南西に進み、サルサルで国道25号線に合流します。国道25号線はエクアドルとの国境まで続いています。^{[ 32 ]}

パナマ国内のパンアメリカンハイウェイのインターアメリカンハイウェイ区間を旅する人は、パナマシティからカリの北西115kmに位置するブエナベントゥラ港までフェリーを利用できます。カリは、ブエナベントゥラと、コロンビア北部およびベネズエラ北部から伸びるパンアメリカンハイウェイの2つの支線を結ぶ主要な交差点となっています。 

コロンビアにおけるパンアメリカンハイウェイの主要ルート（北東部から始まる）は、ノルテ・デ・サンタンデール県の県都ククタのすぐ東から始まります。このハイウェイは、ククタからパンプローナまで63kmにわたってコロンビア国道55号線を進み、パンプローナでコロンビア国道66号線に切り替えて45km進み、サンタンデール県との境界に到達します。  

県境から、国道66号線は南西に50km進み、 コルディエラ・オリエンタル山脈の高原にあるサンタンデール県の県都ブカラマンガに至ります。ブカラマンガからは、パンアメリカンハイウェイは国道66号線からコロンビア国道45A号線に変わり、南南西に進んでバルボサの町に至ります。この45A号線の203kmの区間は有料道路です。この区間のうち約26kmはボヤカ県に入り、バド・レアルとグエプサの間で再びサンタンデール県に入ります。バルボサからは、パンアメリカンハイウェイは45A号線からコロンビア国道62号線に変わり、すぐにボヤカ県に入り、ボヤカ県の県都トゥンハに至ります。 

全長53kmの高速道路がバルボサと、この地域の重要な農業・鉱業の中心地であるトゥンハを結んでいます。パンアメリカンハイウェイはトゥンハで再びルートを変え、コロンビア国道55号線に戻り、クンディナマルカ県を経て首都ボゴタへと向かいます。トゥンハからクンディナマルカ県との県境までの区間は54kmで 、有料道路です。クンディナマルカ県境からはさらに26kmが 無料区間となり、その後再び有料道路となります。そこからボゴタまでは52kmです 。

ボゴタでは、この高速道路は市の北部から南西部へと横断し、国道55号線からコロンビア国道40号線へと切り替えます。ボゴタから有料道路として続き、フサガスガ を経由して128km走行し、トリマ県との県境に達します。

トリマ県境から、高速道路は有料道路としてさらに16kmエル・エスピナル まで続きます。そこから西へ37km進むとイバゲ市に到着します。イバゲからラ・リネア近郊のキンディオ県境までは約77kmです。  

コロンビアのキンディオ県に入ると、国道40号線はさらに西へ4km進み、カラルカ に到着する。そこで国道40号線は2つの支線に分岐する。1つはアルメニアへ向かう。支線はカラルカの南西約18kmにあるクラブ・カンペストレの町で再び合流する。クラブ・カンペストレからさらに16km進むと、バジェ・デル・カウカ県の県境に到達する。  

国境から、パンアメリカンハイウェイは ラ・パイラの町まで26km進み、そこでコロンビア国道25号線と交差します。この交差点で2つのルートは合流し、そこからブガまでの61kmは有料道路となります 。ブガでは、国道40号線が西に向かってブエナベントゥラ市と太平洋へと分岐します。パンアメリカンハイウェイは国道25号線を南へさらに42km進み、 パルミラ近郊に到着します。パルミラからは、ハイウェイは南西へ23km進み 、大都市カリに到達します。カリからカウカ県境までは 19kmです。

高速道路はカウカ県内を南に向かって国道25号線に沿って全線にわたって続いています。50km進むと 、サンタンデール・デ・キリチャオで有料道路となり、74km先でサンタンデール・デ・キリチャオとポパヤンに 到達します。ポパヤンからは概ね南西方向に進み、135km先でモハラスに到着します 。モハラスで国道25号線は2つの支線に分岐し、西側の支線はナリーニョ県境に向かって南下する際に推奨されます。モハラスからレモリノ近郊の県境までは36kmです 。

ナリーニョ県境から、高速道路は国道25号線として南へ続く。県境からパスト市までは84km  。パストからイピアレス近郊のコロンビアとエクアドルの国境までは82km  。パンアメリカンハイウェイはルミチャカ橋で国境を越える。

エクアドル国道35号線は、エクアドル全土を縦断しています。エクアドル国道35号線は「トロンカル・デ・ラ・シエラ」（高地の道）と呼ばれ、エクアドル国民の間では「ラ・パナメリカーナ」として広く知られており、エクアドルがパンアメリカンハイウェイ計画に貢献した部分です。この道路は、北部のトゥルカン（コロンビアとの国境）から首都キトを経由し、南部のペルーとの国境まで、シエラ地方の都市や町を結んでいます。この道路の一部は、民間の運営会社であるパナヴィアルが管理する有料道路です。道路の状態はかなり良好ですが、大部分が山岳地帯を通っており、カニャール県（エクアドル中央部）周辺には悪路もあるため、運転するにはかなり危険な道路です。

エクアドル側は、カルチ県のコロンビア国境から始まり、ほぼすぐにカルチ県の県都トゥルカン市に入ります。トゥルカンから南へ125km進むとイバラ に到着します。イバラから南へ115km進むとキトに到着します。キトから南へ89km進むとラタクンガに到着します。  

ラタクンガから、パンアメリカンハイウェイは南へ47km進み、アンバト に至ります。アンバトからは、道路は南へ52km進み、リオバンバに至ります。アソゲスはカニャール県の県都です。アソゲスからは、道路は1995年に建設された6車線（北行き3車線、南行き3車線）となり、クエンカまで続きます。 

市の北側からパンアメリカンハイウェイはアベニーダ・シルクンバラシオン・スル（南環状道路）という名前になり、南に出るところでは2車線（北行き1車線、南行き1車線）に縮小し、2009年に拡張されてロハに到達します。

ペルー国道1号線は、パンアメリカンハイウェイの一部としてペルーを縦断し、チリとの国境まで続いています。国道の北端は、エクアドルとの国境に位置するアグアス・ベルデス（トゥンベス地方）にあります。この地点から先は、首都リマ中心部まで、国道は「北パンアメリカンハイウェイ」と呼ばれています。

この地点から南へ向かう高速道路は、南パンアメリカンハイウェイ（ Carretera Panamericana Sur）と呼ばれ、チリとの国境にあるタクナ地方のサンタローザ国境検問所（高速道路で最も近い主要都市であるタクナ から南へ36km ）にある南の国境に到達します。

リマからカニェテまで148km  。

チリでは、この高速道路はチリ国道5号線を南下し、サンティアゴの北にあるライライで2つに分岐します。1つはチリ領内を通りプエルトモントに至り、そこで再び分岐してチロエ島のケジョンに至り、そこからカレテラ・アウストラルへと続きます。もう1つはチリ国道60号線に沿って東に進み、アンデス山脈を抜けてロス・リベルタドーレス峠の内側にあるキリスト・デル・コルコバード・トンネルへと至ります。チリとアルゼンチンの国境はトンネルの中央に位置しています。^{[ 33 ]}

ボリビアからこの高速道路へのアクセスは、主に国道1号線と国道4号線を経由する。ボリビアは高速道路の主要幹線道路沿いにはない。この道路のボリビア支線は、エル・アルト、タリハ、ポトシ、ラパス、オルロなどの都市を通過する。

アルゼンチンでは、アルゼンチン国道7号線がキリスト像トンネルから始まり、主要幹線道路の終点であるブエノスアイレスまで続いています。^{[ 34 ]}また、幹線道路網はブエノスアイレスの南でアルゼンチン国道3号線に沿ってティエラ・デル・フエゴのウシュアイア市まで続いています。ブエノスアイレスからパラグアイのアスンシオンへ向かう別の支線は、アルゼンチン国道9号線でブエノスアイレスを出発します。ロサリオでアルゼンチン国道11号線に変わり、アスンシオンでパラグアイとの国境を越えます。南米中央部には他にも支線が存在すると思われます。

パンアメリカンハイウェイをブラジルのサンパウロとリオデジャネイロへ繋げるルートは、ブエノスアイレスからウルグアイのコロニアまでフェリーを利用し、ウルグアイ国道1号線でモンテビデオへと至る。ウルグアイ国道9号線とブラジル国道471号線はペロタス近郊まで続き、そこからブラジル国道116号線がブラジルの主要都市へと繋がっている。

この高速道路には、ベリーズ、ガイアナ、スリナム（オランダ語ではパンアメリカン道路として知られる）、フランス領ギアナ、そしてアメリカ大陸の島嶼国への公式な区間はありません。しかし、ベネズエラからの高速道路はブラジルのトランスアマゾン高速道路に接続しており、そこからガイアナの南西への入り口、海岸へのルート、そしてスリナムを経由してフランス領ギアナに至る海岸沿いのルートへと繋がっています。