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| 国道システム | |
|---|---|
| システム情報 | |
| 長さ | 38,098 km (23,673 マイル) |
| 形成された | 1988 |
| 高速道路名 | |
| 州間: | トランスカナダハイウェイ（TCH） イエローヘッドハイウェイ |
| 地方: | 州によって異なる |
| システムリンク | |
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カナダの国道システム（フランス語： Réseau routier national）は、高速道路とフリーウェイの戦略的交通ネットワークに対する連邦政府の呼称である。[1]このシステムにはトランスカナダハイウェイが含まれるが、これに限定されず、[ 1]現在、コアルート、フィーダールート、北部および遠隔ルートの3つのクラスのいずれかに指定された38,098キロメートル（23,673マイル）の道路から構成されている。[1]
カナダ政府は、ネットワーク内の経済的に重要なプロジェクトの費用の一部を負担する以外、システムの維持や拡張に関してほとんど権限や権限を持っていません。システム内の高速道路には、トランスカナダハイウェイルートの一部である場合を除いて、特別な標識は設置されていません。
歴史
このシステムは、連邦、州、準州の運輸大臣で構成される連邦/州/準州の運輸・高速道路安全担当大臣会議によって1988年に初めて指定されました。[1]合計24,500キロメートル（15,200マイル）の高速道路が当初システムの一部として指定されました。システムのために選ばれた高速道路は、主要な人口または商業中心地を相互に、カナダとアメリカの国境の主要な国境検問所、またはその他の交通ハブと接続することにより、州間および国際貿易と旅行をサポートする既存の主要ルートでした。[1]
このシステムは2004年にさらに拡張され、[2] 1988年の元のネットワークには含まれていなかった約14,000キロメートル（8,700マイル）の高速道路が追加されました。[1]現在の「コア」、「フィーダー」、「北部または遠隔地」クラスのルートが確立されたのはこの時代でした。[1]システム内のすべての高速道路が全体的に指定されているわけではなく、全長の一部のみがシステムの一部である場合があります。いくつかの高速道路では、2つ以上の不連続なセグメントがシステムの一部として指定されています。一部の場所では、国道システムに都市の幹線道路が組み込まれ、システムの一部であるが直接相互接続していない高速道路ルートを接続したり、州クラスの高速道路に直接接続されていない重要な複合輸送ハブ（港、鉄道ターミナル、空港、フェリーターミナルなど）にシステムをリンクしたりする場合があります。
システム内のルートは、連邦高速道路ではなく州高速道路として維持管理され、資金提供され、標識が付けられ続けています。しかし、連邦政府は、コスト共有プログラムを通じて、指定された高速道路の重要な維持管理および拡張プロジェクトに資金援助を行っています。[3]たとえば、サスカチュワン州の国道システムルートの最近のいくつかの維持管理プロジェクトは、連邦政府のカナダ建設基金-主要インフラコンポーネントの下で部分的に資金提供されました。 [3]一方、 2000年代のオンタリオ州のいくつかの4車線プロジェクトは、戦略的高速道路インフラプログラムの下で連邦資金にアクセスしました。[4]
国道システムへの連邦政府の拠出金については、単一の継続的なプログラムは存在せず、[5]むしろ、これらの拠出金は、定められた期間と範囲のさまざまな個別のインフラ投資プログラムを通じて行われてきました。 [5]最近の交通計画提案では、より安定した資金を提供するための可能性のあるメカニズムとして、官民パートナーシップと専用燃料税が挙げられていますが、現在まで包括的なプログラムは実施されていません。[5]
国道システムは、真に包括的な拡張計画が欠如していると批判されてきた。[6]国内の多くの地域で、このシステムは2車線の幹線道路や高速道路に依存しているが、これらは国際高速道路基準に完全には達していない。レイクヘッド大学の経済学教授リビオ・ディ・マッテオによれば、このシステムの多くの部分、ネットワークの主要部分であるトランスカナダハイウェイでさえ、依然として「国内の東西方向の個人および商業交通の流れが、気まぐれなヘラジカの気まぐれに左右されている」という。[6]
アメリカの交通計画学者ウェンデル・コックス氏も、カナダがアメリカの州間高速道路システムに匹敵する包括的な全国高速道路網を持つようにシステムを改善することは、21世紀に国が取り組むべき経済的に重要なプロジェクトであると指摘している。コックス氏は、多くのカナダ人が西カナダと東カナダの間を運転する際に、カナダの高速道路よりもアメリカを経由して運転することを好むと指摘している。それは、距離がトランスカナダハイウェイのルートよりも長くなる可能性があるが、アメリカの州間高速道路システムの速度制限が高く、車線容量が大きく、代替ルートが多く、交通事故で遅れる可能性が低いため、時間が短くなることが多いためである。[7]
ルート
現在の形態では、国道システムにはヌナブト準州を除くすべてのカナダの州と準州のルートが含まれており、ヌナブト準州にはカナダの他の州や準州との従来の道路接続がありません。[1]
公式には、このシステムはコア、フィーダー、北部/遠隔の3つの道路分類を維持しています。コアとフィーダーのクラス内で、システムの公式登録では、従来のコアまたはフィーダールートと、インターモーダルリンクまたは「異常」とをさらに区別しています。インターモーダルリンクまたは「異常」とは、通常の包含基準を満たさない高速道路、または市営幹線道路が、ネットワークのギャップを埋めるためにシステムに採用されている場合です。ただし、「インターモーダル」クラスと「異常」クラスは明確な指定ではなく、道路が「コア」または「フィーダー」ステータスを保持している理由をさらに明確に表すだけです。2016年以降、「異常」カテゴリは削除され、道路は特定のリストにのみ含まれています。[8]以下の表には、主要高速道路をインターモーダル施設に接続する「インターモーダル」市営道路は含まれていません。
ここでリストされている高速道路の中には、高速道路全体ではなく、全長の一部のみが国道システムの一部として指定されているものがあることに注意してください。以下にリストされている終点は高速道路の NHS 指定のみであり、高速道路全体の終点と必ずしも一致しない場合があります。
アルバータ州
このシステムにはアルバータ州の4,478キロメートル（2,783マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ブリティッシュコロンビア
このシステムにはブリティッシュコロンビア州の7,040キロメートル（4,370マイル）の高速道路が含まれます。[9]
マニトバ
このシステムにはマニトバ州の2,095キロメートル（1,302マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ニューブランズウィック
このシステムにはニューブランズウィック州の1,802キロメートル（1,120マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ニューファンドランド・ラブラドール州
このシステムにはニューファンドランド・ラブラドール州の2,467キロメートル（1,533マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ノースウエスト準州
このシステムにはノースウエスト準州の1,423キロメートル（884マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ノバスコシア州
このシステムにはノバスコシア州の1,199キロメートル（745マイル）の高速道路が含まれます。[8]
オンタリオ
このシステムにはオンタリオ州の6,795キロメートル（4,222マイル）の高速道路が含まれます。[8]
プリンスエドワード島
このシステムにはプリンスエドワード島の398キロメートル（247マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ケベック
このシステムにはケベック州の5,647キロメートル（3,509マイル）の高速道路が含まれます。[8]
サスカチュワン州
このシステムにはサスカチュワン州の2,689キロメートル（1,671マイル）の高速道路が含まれます。[8]
ユーコン
このシステムにはユーコン準州の2,017キロメートル（1,253マイル）の高速道路が含まれます。[8]
参考文献
- ^ abcdefgh 「National Highway System」。カナダ運輸省。2011年12月20日。
- ^ 国家高速道路システム見直しタスクフォース報告書(PDF) (報告書)。運輸・高速道路安全担当閣僚会議。2005年9月22日。36～41ページ。2013年5月15日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年7月21日閲覧。
- ^ ab Cherry, Joel & Paquette, Michele-Jamali (2014 年 2 月 28 日)。「サスカチュワン州の主要国道システムの改善」(プレスリリース)。サスカチュワン州政府、高速道路およびインフラストラクチャ。
- ^ セントルイス、ロン & マルコリーニ、トム (2003 年 11 月 21 日)。「マクギンティ政府、北部高速道路の改善に向けたパートナーシップを確保」(プレスリリース)。オンタリオ州政府、北部開発鉱山省。
- ^ abc Padova, Allison (2006年2月20日)。カナダの高速道路建設と政策への連邦政府の参加（報告書）。議会情報調査サービス経済部。
- ^ ab di Matteo, Livio & Simpson, Wayne (2011年4月26日). 「Fix No. 1 Highway」. Financial Post . 2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月21日閲覧。
- ^ Cox, Wendell (2009年11月13日). 「カナダのアウトバーン」. New Geography .
- ^ abcdefghijkl カナダの国道システム年次報告書2016年(PDF) (報告書)。運輸・高速道路安全担当閣僚理事会。2017年9月。2018年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年3月15日閲覧。
- ^ ab BC運輸インフラ省（2019年1月3日）。「ブリティッシュコロンビア州の公式番号付きルート」www2.gov.bc.ca。ブリティッシュコロンビア州政府。 2021年10月2日閲覧。