British Columbia Highway 97

Crossing Okanagan Lake via the William R. Bennett Bridge in Kelowna.

Okanagan Highway passing through Lake Country, between Kelowna and Vernon.

カナダとアメリカの国境からバーノン北のハイウェイ97Aとの交差点までのハイウェイ97の189キロメートル（117マイル）の区間は「オカナガン・ハイウェイ」として知られています。この名前は、大部分が通過するブリティッシュコロンビア州のオカナガン地方に由来しています。南はワシントン州オロビル北の国際国境検問所から始まり、北へ4キロメートル（2.5マイル）進み、オソヨースでクロウズネスト・ハイウェイ（ハイウェイ3 ）と合流します。そこから北へ47キロメートル（29マイル）進み、テスタリンデン・クリーク地滑り地帯とオリバー、オカナガン・フォールズの町を通過します。オカナガン・フォールズからは、ハイウェイ97はスカハ湖の西岸近くを走り、西へハイウェイ3Aが分岐するカレデンに到着します。     

カレデンから北へ13 km (8マイル)の地点で、ハイウェイ 97 はペンティクトン市に到着します。ペンティクトンの北では、ハイウェイ 97 はオカナガン湖の西岸に沿って45 km (28マイル)進み、サマーランドとピーチランドのコミュニティを通過し、ウェストバンクのすぐ南でハイウェイ 97Cとの交差点に到達します。そこから、ハイウェイ 97 はウェスト ケロウナとウェストバンク ファースト ネーションの保留地を通過し、97C 交差点から北東へ15 km (9マイル)の地点で、ウィリアム R. ベネット橋を介してオカナガン湖を渡り始めます。湖の東岸に上陸すると、ハイウェイはケロウナ市に入ります。市の中心部へ東へ6 km (4マイル)進むと、ハイウェイはハイウェイ 33との交差点に到達します。オカナガン地方は非常に人気の高い観光地であり、ブリティッシュコロンビア州内陸部で最も人口が多い地域（約30万人）でもあるため、この区間の国道97号線は群を抜いて交通量が多い。特にウィリアム・ベネット橋付近や、南下して西ケロウナ方面に向かう車線では、頻繁に渋滞が発生する。        

ハイウェイ33との交差点から北へ4キロメートル（2 1/2 マイル）進むと、ハイウェイ97はケロウナの市街地を抜けます（市境は実際にはさらに北へ12 キロメートル（7 マイル）先です）。次の43キロメートル（27マイル）は、オカナガン湖の東側を通り、ウィンフィールドの町を通過します。2013年以前は、ハイウェイはウッド湖の西岸に沿ってオヤマまで走っていました。その年に、オヤマを完全に北側で迂回する、全長9キロメートル（5.6マイル）の4車線道路が新たに建設され、開通しました。ウッド湖の西岸に沿って走っていた元のハイウェイ区間は、現在「ペルメウォッシュ・パークウェイ」として知られています。オヤマとウィンフィールドはどちらもレイクカントリー市に属しています。   

国道97号線はその後、カラマルカ湖の西岸に沿って進み、バーノン市街に入り、市街中心部のすぐ南で国道6号線と交差する。そこから国道は北へ10キロメートル（6マイル）進み、スワン湖付近で国道97A号線と交差する。  

ハイウェイ97は、ハイウェイ97Aから北西に81km （50マイル）続き、ファルクランドの町を過ぎ、モンテクリークでトランスカナダハイウェイに合流し、「バーノン・モンテクリークハイウェイ」として知られています。このハイウェイは、西に105km （65マイル）ハイウェイ1に沿ってキャッシュクリークまで続きます。西に向かうにつれて、ハイウェイ1と97はトンプソン川と並行し、カムループス市を通過します。カムループスでは、ルートはハイウェイ5 （97北と5南、逆方向と標識がある）と12キロメートル（7.5マイル）の逆方向重複区間を共有し、ハイウェイ5Aと交差します。     

キャッシュクリークとプリンスジョージ間のハイウェイ97号線の「カリブーハイウェイ」区間は、全長441km （274マイル）で、通過するカリブー地方にちなんで名付けられました。クエスネルまでの大部分は、かつてクイーンズハイウェイとしても知られていた、元のカリブーワゴンロードのルートとほぼ同じです。イェールとキャッシュクリーク間のカリブーワゴンロードの下流部分は、 1880年代にカナダ太平洋鉄道が建設された際に多くの場所で分断されました。現在トランスカナダハイウェイの一部となっているこの区間は、1920年代に再建され、その際に初めて「カリブーハイウェイ」という名称が付けられました。この名称は、ブリティッシュコロンビア州のイェールからプリンスジョージまで（ルートの一部はオールドカリブーハイウェイとして残っています）を走っていました。現在、「カリブーハイウェイ」の名称はキャッシュクリークから始まり、北へ11km （7マイル）進んでハイウェイ99号線と交差します。ハイウェイ99号線の北側では、ハイウェイ97号線はクリントンを92キロメートル（57マイル）にわたって通過し、ブリティッシュコロンビア鉄道がハイウェイ97号線とほぼ並行して走り始める地点を通り、さらに70マイルハウスの町を通過して、 93マイルハウスでハイウェイ24号線（インターレイクス・ハイウェイ）と交差します。70マイルハウスとハイウェイ24号線の間の約30キロメートル（19マイル）の区間は、制限速度110km/hの新しい高速道路にルート変更されました。       

ハイウェイ24号線の北100km （62マイル）の区間では、ハイウェイ97号線は100マイルハウスと150マイルハウスを通過し、ウィリアムズレイク市に到達し、チルコティン地区を西に横断して中央海岸のベラクーラに至るハイウェイ20号線との交差点に至ります。その後、ハイウェイは概ね北に向かって120km （75マイル）進み、マクリース湖とマーガレットを通過します。途中、ハイウェイ97号線はフレーザー川の東岸に沿ってクエスネル市まで進み、ハイウェイ26号線との交差点に至ります。クエスネルから北へ115km （71マイル）進むと、ストラスネイバー、ヒクソン、ストーナー、レッドロックの集落を通過し、プリンスジョージでハイウェイ16号線との交差点に至ります。ここから北では、ハイウェイはフレーザー川から離れ、ブリティッシュコロンビア鉄道は川から北西に逸れます。      

「カリブー・ハイウェイ」という名称は、もともとホープからフレーザー・キャニオンを経由してキャッシュ・クリークとプリンス・ジョージに至る再建されたルートを指していました。1924年から1925年にかけて建設されたこの新しい砂利道の有料道路は1926年に開通し、 1880年代にカナダ太平洋鉄道の建設によってカリブー・ロードの一部が破壊されて以来、孤立していた峡谷のコミュニティに道路アクセスを提供しました。このルートのフレーザー・キャニオン区間に対する「カリブー・ハイウェイ」という名称は、 1962年頃にトランス・カナダ・ハイウェイが完成し、その名が付けられたことで廃止されました。古いハイウェイの一部は地方道路として残っており、プリンス・ジョージのように「オールド・カリブー・ハイウェイ」という名前が付けられているものもあります。

プリンスジョージとドーソンクリークを結ぶ全長405キロメートル（252マイル）のハイウェイ97号線は、ブリティッシュコロンビア州の元首相ジョン・ハートにちなんで「ジョン・ハート・ハイウェイ」と呼ばれています。このハイウェイは、プリンスジョージのネチャコ川に架かるジョン・ハート橋から始まり、大陸分水嶺に位置する小さな集落サミットレイク、クルックドリバー州立公園、ベア湖、マクラウド湖を通り、北へ152キロメートル（94マイル）進み、ハイウェイ39号線との交差点に至ります。そこからさらに北東へ150キロメートル（93マイル）進み、パインパスを経由してロッキー山脈の稜線を越えます。この地点でタイムゾーンが太平洋標準時から山岳標準時に変わります。パインパスを下った後、ハイウェイは概ねパイン川に沿って北東に進み、チェトウィンドの町でハイウェイ29号線と交差します。さらに東へ97キロ（60マイル）進むと、ハート・ハイウェイはドーソン・クリークで終点となる。       

ハイウェイ97の最北端区間は全長965km （600マイル）で、大部分が無人の荒野を北上し、フォート・セント・ジョンとフォート・ネルソンの集落を横切ります。フォート・ネルソンは、北へノースウエスト準州へと続くハイウェイ77との交差点のすぐ東に位置しています。ここからハイウェイは概ね北西方向に向きを変え、小さな集落が点在する荒野へと入っていきます。ロッキー山脈を越える際、ハイウェイはリアード川に沿って進み、ワトソン湖近くのブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の境界で終点となります。この地点でアラスカ・ハイウェイはユーコン・ハイウェイ1号線として番号が付けられています。