アラスカルート2

アラスカルート2
リチャードソンハイウェイ アラスカハイウェイ
ルート2は赤で強調表示されています
ルート情報
アラスカ州運輸省とアラスカ州環境局によって管理されている
長さ	456.91 マイル[1]  (735.33 km)
構成 高速道路	（１）アラスカ国境とデルタジャンクション間のアラスカハイウェイ （２）デルタジャンクションとフェアバンクス間のリチャードソンハイウェイ (3)フェアバンクスのスティーズ・ハイウェイ （4）フェアバンクスとマンリーホットスプリングス間のエリオットハイウェイ （５）マンリーホットスプリングスからタナナ川までのマンリーホットスプリングスロード
主要な交差点
ウエストエンド	マンリー ホット スプリングスのタナナ川
主要交差点	AK-11 (ダルトン ハイウェイ) アットリベングッド フォックスのチェナホットスプリングスロード フォックスのAK-6 (スティーズ・ハイウェイ) フェアバンクスのAK-3（ジョージ パークス ハイウェイ） デルタジャンクションのAK-4（リチャードソンハイウェイ） AK-1 (トックカットオフハイウェイ) (トック)
東端	ハイウェイ1号線を南へ（アラスカハイウェイ）ホワイトホース方面へ（ユーラシア州）
位置
国	アメリカ合衆国
州	アラスカ
自治区	未組織、フェアバンクス ノース スター
高速道路システム
アラスカルート 州間高速道路 シーニックバイウェイ
← AK-1 → AK-3

アラスカ国道2号線は、アメリカ合衆国アラスカ州の中央部および東中央部を走る州道です。マンリーホットスプリングスからフェアバンクス、デルタジャンクションを通り、カナダとアメリカの国境まで走っています。アラスカ国道2号線には、アラスカ州内のアラスカハイウェイの全長が含まれており、残りの部分はカナダのユーコン準州およびブリティッシュコロンビア州にあります。

ルート 2 は、マンリー ホット スプリングスのタナナ川近くの行き止まりで始まり、ここからエリオット ハイウェイが始まります。リベングッドのダルトン ハイウェイ(アラスカ州道 11 号線)とのジャンクションまでは、ルート 2 は地元のアクセスのみに使用される小さな道路です。リベングッドの先では、ダルトン ハイウェイとの間の交通が通行できます。フォックスのアラスカ州道 6 号線 (スティーズ ハイウェイ) とのジャンクションでエリオットハイウェイは終わり、ルート 2 はスティーズ ハイウェイに沿って南にフェアバンクスに入ります。スティーズ ハイウェイは、かつてのパークス ハイウェイ(アラスカ州道 3 号線) のルートであるエアポート ウェイでリチャードソン ハイウェイになります。パークス ハイウェイのジャンクションは現在、リチャードソン ハイウェイに沿って南に約 1 マイルのところにあり、リチャードソン ハイウェイはフェアバンクスを南東に離れます。アラスカ ハイウェイの北西端のデルタ ジャンクションでは、ルート 2 はリチャードソン ハイウェイからアラスカ ハイウェイに分岐し、リチャードソン ハイウェイは南に進んでアラスカ州道 4 号線になります。トックでトック・カットオフ・ハイウェイ（アラスカ州道1号線）の終点を通過し、そのすぐ先でテイラー・ハイウェイ（アラスカ州道5号線）を通過すると、ルート2はカナダとアメリカの国境でユーコン・ハイウェイ1号線になります。^{[2] [3]}

アメリカ国道97号線
位置	アラスカハイウェイ
存在した	はい
歴史	提案されたが、指定されなかった

ルート2のアラスカハイウェイ部分は、かつて米国高速道路システムの一部となり、米国ルート97の一部として標識付けされることが提案された。この提案は、ブリティッシュコロンビア州が、オソヨース南部の米国97号線の北端にあるカナダと米国の国境と、ワトソン湖南部のユーコン準州との国境の間の一連の高速道路をブリティッシュコロンビア州ハイウェイ97号線に再番号付けした後に開始された。ユーコン準州が、アラスカハイウェイのその部分を「97」に再番号付けすることを拒否したため、提案は撤回された。そうすると、米国本土からカナダを通ってアラスカまで、連続した「97」の指定が形成されることになる。^[4]

アラスカ州西部のノームまで500マイル（800 km）の道路を建設する案が、これまで何度も提案されてきた。1957年には、早くもアメリカ国道97号線の延長として、このような道路が提案されていた。^{[5] [6]} 2009年以降、政治的な議論が激化している。州政府から詳細な費用調査の資金提供を受け、2010年には推定費用が23億～27億ドル、1マイル当たり約500万ドルと示された。^{[7] [8]}この費用は以前の想定よりも高額で、プロジェクトに対する躊躇を引き起こした。^[9]タナナまでの35マイル（56 km）の延長は2016年9月に開通したが、これは国道2号線ではなく地方道路と定義されており、よりコストを抑えたシンプルな道路となっている。^[10] 2015年8月現在^{[アップデート]}、追加区間の建設を開始する決定はなされていない。