HMSエレクトラ（H27）

戦前のHMSエレクトラは第5駆逐艦隊の白いストライプを1本ずつ付けていた。
歴史
イギリス
名前	HMSエレクトラ
注文済み	1932年11月1日
ビルダー	ホーソン・レスリー・アンド・カンパニー、ヘバーン
料金	253,350ポンド
横たわった	1933年3月15日
発売	1934年2月15日
委託	1934年9月13日
打撃を受けた	1946年1月1日
識別	ペナント番号：H27
モットー	フルゲンス・アブ・ウンディス （「波に輝く」）
栄誉と 賞	大西洋 1939–40; ノルウェー 1940; ビスマルク作戦 1941; 北極海 1941; ジャワ海 1942
運命	沈没、ジャワ海の戦い、1942年2月27日
一般的な特徴
クラスとタイプ	E級駆逐艦
変位	1,405ロングトン（1,428t）（標準） 1,940英トン（1,970t）（深積載）
長さ	329フィート（100.3メートル）全高
ビーム	33 フィート 3 インチ (10.13 メートル)
下書き	12 フィート 6 インチ (3.81 メートル) (深さ)
設置電力	36,000 馬力（26,800kW） アドミラルティ3ドラムボイラー3基
推進	2 × シャフト; 2 ×パーソンズギアード蒸気タービン
スピード	35.5ノット（時速65.7km、時速40.9マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で6,350  nmi（11,760 km; 7,310 mi）
補体	145
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	4×単装QF4.7インチ（120mm）Mk IX砲 0.5インチ（12.7 mm）四連装機関銃2挺 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4連装×2 爆雷20個、ラック1個、投下装置2個
勤務記録
一部:	第 5 駆逐艦隊、本国艦隊(1934–1935) 第 5 駆逐艦隊、地中海艦隊(1935–1936) 第12駆逐艦隊（1939年～1940年） 第3駆逐艦隊、本国艦隊（1940年 - 1941年） Z 部隊(1941 ～ 1942 年) 中国軍 ABDA エリア (1942 年)
司令官:	スチュアート・オースティン「サミー」バス、 セシル・ウェイクフォード・メイ
操作:	ナルヴィクの戦い（1940年） デンマーク海峡の戦い（1941年） ダービッシュ作戦（1941年） クアンタンの戦い（1941年） ジャワ海の戦い（1942年）

HMSエレクトラは、1930年代にイギリス海軍向けに建造された9隻のE級駆逐艦のうちの1隻でした。ジャワ海戦で沈没したエレクトラは、デンマーク海峡海戦やプリンス・オブ・ウェールズとレパルスの沈没など、多くの海戦を目撃しました。この船の残骸は2003年に発見され、2016年までに違法な引き揚げ業者によってひどく損傷していました。

E級艦は、先行するD級艦の若干の改良版であった。標準満載時の排水量は1,405英トン (1,428 t)、満載時の排水量は1,940英トン (1,970 t)であった。全長は329フィート (100.3 m)、全幅は33フィート3インチ (10.1 m)、喫水は12フィート6インチ (3.8 m)であった。動力源は、アドミラルティの3ドラムボイラー3基から供給される蒸気を使用し、各タービンが1本のプロペラシャフトを駆動する2基のパーソンズギアード蒸気タービンであった。タービンは合計36,000軸馬力(27,000 kW) を発生し、最高速度は35.5ノット(65.7 km/h、40.9 mph) であった。エレクトラは最大470英トン（480t）の燃料油を搭載し、15ノット（28km/h; 17mph）で6,350海里（11,760km; 7,310mi）の航続距離を実現した。乗組員は士官と下士官合わせて145名であった。^[1]

この艦は45口径 4.7インチ (120 mm) Mark IX砲を単装砲塔に4基搭載していた。対空防御用には、 0.5インチ ヴィッカース Mark III 機関銃用の4連装Mark I砲塔を2基備えていた。E級には、21インチ (533 mm)魚雷用の水上4連装魚雷発射管が2基装備されていた。^[2]爆雷架1基と投擲装置2基が装備されていた。当初は爆雷20基を搭載していたが、戦争が始まって間もなく35基に増加した。^[3]

この艦は1931年海軍計画の一環として1932年11月1日に発注され、1934年2月15日にタインサイドのヘバーンにあるホーソン・レスリー造船所で進水した。この艦の建造費用はおよそ30万ポンド（ジェーンズ）、24万7000ポンド、^[4]あるいは25万3350ポンド（海軍本部が支給した砲や通信機器などの品目は除く）とされている。^[5]

1934年に就役すると、他の姉妹艦と共に本国艦隊の第5駆逐艦隊に配属された。1935年9月、第5駆逐艦隊はアビシニア危機の間地中海艦隊に転属し、翌年3月に本国艦隊に復帰した。1936年、スペイン内戦中、エレクトラはスペイン海域での不干渉哨戒に配属された。1938年、シアネスで改修が行われ、その後「予備役」となった。1939年8月2日、予備役艦隊に編入（予備役から外され）され、1939年8月26日、ジョージ6世による観閲式に出席した。

第二次世界大戦の初め、エレクトラは第12駆逐艦隊に所属していた。1939年9月3日、エレクトラはドイツの潜水艦U-30の魚雷攻撃を受けた定期船アテニア号の生存者の救助に参加した。エレクトラの艦長、スチュアート・オースティン・「サミー」・バス少佐は現場にいた上級士官であったため、指揮を執った。彼は駆逐艦フェイムをその地域の対潜掃討に派遣し、エレクトラ、姉妹船エスコート、スウェーデンのヨットサザンクロス、ノルウェーの貨物船クヌート・ネルソン、アメリカのタンカーシティ・オブ・フリントが生存者の救助に当たった。救助活動の一環として、アテニア号の医務室でまだ寝台にいた女性を救助するために捕鯨船を派遣することも行われた。両船合わせて約980名の乗客と乗組員が救助され、亡くなったのはわずか112名で、アテニア号は翌朝沈没した。

次の任務は、HMS エクスマスおよびイングルフィールドと共にペントランド湾から船団を護衛することだった。2日間以上続いた激しい嵐の間、船首楼の弾薬庫が外れ、甲板上で滑り始めた。弾薬庫は砲弾でいっぱいで、固定する必要がありました。しばらくして、数人のボランティアが外れた物体をなんとか集めました。1939年12月にロサイスでボイラー清掃を行った後、エレクトラは1940年4月まで西方接近路地域で船団護衛とUボート捜索を続けました。エレクトラが護衛したことが知られている船団には、ON 14、HN 14、ON 16、HN 16、ON 18、HN 18、ON 20、HN 20などがあります。

1940 年 4 月初旬、エレクトラはノルウェーへの往復で 2 隻の船団を護衛しました。最初の航海にはHMS エスカペイドと巡洋艦HMS サウサンプトンも参加していましたが、何事も起こりませんでした。2 回目の航海で、船団はドイツ爆撃機の攻撃を受けました。輸送船として使われていた元ポーランドの定期船が沈没しましたが、船団の残りは無事に到着しました。船団を降ろした後、エレクトラは人里離れた場所で 2 人の陸軍士官を降ろす任務を負いました。この間、エレクトラは4.7 インチ (120 mm) 砲でドイツ爆撃機を撃墜しました。

数日後、二速掃海艇 (TSDS) を装備したエレクトラは、戦艦ウォー スパイトをオフォトフィヨルドからナルヴィクへ導き、機雷原を通る道を確保するよう指示された。しかし、ウィリアム・ホイットワース提督は機雷のリスクを冒す決断をし、エレクトラをフィヨルドの入り口の警備に残した。4月24日、エレクトラはボーゲンからナルヴィクへ向かうアイリッシュ・ガーズを 上陸させるためヴィンディクティヴを護衛した(ナルヴィクの戦いを参照)。5月8日、エレクトラは補給のため スカパ・フローに戻った。

1940年6月13日、ノルウェーのトロンハイムへの空襲を開始した航空母艦 アーク ・ロイヤルの護衛をしていた。濃霧の中、提督はアーク・ロイヤルが航空機を発進できるよう、編隊を風上に向けるよう命じた。駆逐艦隊は主力艦の前で矢じり隊形を組んでおり、エレクトラは左舷翼、アンテロープ は右舷翼にいた。「ブルー9、ブルー9を繰り返してください。執行信号です。」というメッセージは、低出力の短距離無線で伝えられた。どうやらアンテロープの電信士は信号を聞き逃したようで、その結果、エレクトラが旋回する間もアンテロープは進路を続けた。突然、アンテロープが現れ、エレクトラの艦首を横切った。止まる暇もなく、エレクトラはアンテロープの後部、機関室のすぐ後ろの士官室パントリーに激突した。アンテロープの乗組員の1人がエレクトラの錨鎖をよじ登り、被害地域から逃れた。艦首はひどく損傷し、エレクトラとアンテロープが低速でスコットランドに戻るのに4日かかった。 8月末までスコットランドのサウス・エアシャー州トルーンにあるアイルサ造船所で修理と改修が行われた。アイルサは主にヨットの建造で知られており、エレクトラは同社がこれまでに手がけた中で最大の修理工事だった。ここで艦首が修理され、後部魚雷発射管が3インチ対空砲に交換され、軽対空砲プラットフォームの中央に20 mmエリコン砲1門が取り付けられた。また、改修と修理の期間中、士官室は、修理作業を指揮していた造船所長のお気に入りのチームであるグラスゴー・レンジャーズ・フットボール（サッカー）チームのチームカラーに塗装された。 8月31日に改装後の試験を実施した後、スカパ・フローを拠点とする 本国艦隊第3駆逐艦隊に加わった。

修理完了後の最初の任務は、アイリッシュ海北西側の深い機雷原の敷設作業（SN41作戦）中に、第1機雷敷設戦隊の艦艇を駆逐艦HMS ジャッカル、ヴァーサタイル、ヴィミーと共に護衛することであった。その後、武装商船巡洋艦ジャービス・ベイと船団の艦艇5隻を沈めたHX84船団を攻撃したドイツの水上襲撃艦の捜索で、巡洋戦艦 レパルスの護衛に参加した。エレクトラは後に船団の生存者の捜索に加わった。

12月、この艦は再び北大西洋に侵入したとの報告を受け、ドイツの水上襲撃艦を捜索する哨戒に出向いた。この部隊は巡洋戦艦フッド、軽巡洋艦 エディンバラ、駆逐艦エレクトラ、エスカペイド、エコー、コサックで構成されていた。クリスマスを含む1週間を海上で過ごした後、報告が虚偽であることが判明し、この艦は大晦日に帰港した。この時、この艦の現艦長であるバス少佐が艦長に昇進し、駆逐艦パンジャビに異動するという知らせが入り、この艦は新艦長セシル・ウェイクフォード・メイ少佐を迎え、このメイが沈没するまで艦長を務めることとなった。 (バス司令官は後に1943年11月13日にHMSダルヴァートンで戦死した。) この数日後、エレクトラは北極海に派遣され、水上襲撃艦を見つける任務を遂行し、デンマーク海峡を通って戻り、途中の荒波の中で巡洋艦から燃料補給を受けた。

1941年の最初の4ヶ月間、エレクトラは主に寒冷で荒波の中、イギリス諸島とブリストル海峡周辺で船団護衛任務に従事した。1月にはSN6作戦とSN65作戦で巡洋戦艦フッドを護衛し、第1機雷敷設艦隊の艦艇によるノーザン・バラージでの機雷敷設を援護した。1月23日からは、エレクトラはスウェーデンのヨーテボリから数隻のノルウェー商船の脱出作戦であるラブル作戦に参加した。2月にはクライドからの航行中にWS6A船団を2日間護衛し、続いて2月下旬には契約者試験中の戦艦プリンス・オブ・ウェールズを護衛した。この航海の1つは、4月20日にハリファックスを出港し5月8日にリバプールに到着したHX122船団の護衛であった。航海の 1 つで、エレクトラは海に墜落した沿岸司令部のアブロ アンソン哨戒機の乗組員を救助しました。3 月には、エレクトラとイングルフィールドは、ドイツの巡洋戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウの捜索で戦艦HMS クイーン エリザベスを護衛しました。5 月中旬には、エレクトラはSN9B 作戦に参加し、北部防波堤での機雷敷設中に第 1 機雷敷設飛行隊の艦艇を護衛しました。

5月初旬、イギリス海軍本部はビスマルクが北大西洋への突破を試みる可能性を警戒していた。その結果、エレクトラはドイツ軍に対する展開の可能性を考慮してスカパ・フローに派遣された。1941年5月21日/22日の真夜中過ぎ、エレクトラはアカーテス、アンテロープ、アンソニー、エコー、イカロスの各駆逐艦とともに出航し、フッドとプリンス・オブ・ウェールズを護衛して北方接近路を援護した。部隊はアイスランドのクヴァルフィヨルドで燃料補給し、その後再び出航してデンマーク海峡を監視する予定だった。5月23日夕方、天候が悪化した。20時55分、フッドに乗艦していたランスロット・ホランド提督は駆逐艦に「この速度を維持できない場合は、私はあなたなしで進まなければならない。あなた方は最善の速度で追従せよ」と信号を送った。 5月24日午前2時15分、駆逐艦は北方を捜索するため15海里（28km）間隔で分散するよう命令を受けた。

午前5時35分頃、フッドはドイツ軍を発見し、その直後にドイツ軍はイギリス艦艇を発見した。砲撃は午前5時52分に始まった。午前6時1分、フッドはビスマルクの38センチ砲弾を後部弾薬庫で受け、大爆発を起こして2分以内に沈没した。エレクトラと他の駆逐艦は当時約60海里(111km)離れていた。フッドが沈没したと聞いてエレクトラは現場に急行し、フッドが沈没してから約2時間後に到着した。彼らは多くの生存者がいると予想し、熱いコーヒーとラム酒を用意し、負傷者のための医療施設を準備し、スクランブリングネットとヒービングラインを設置し、すぐに投げ込めるように甲板に救命胴衣を設置​​した。フッドには士官94名と下士官1,321名が乗船していたが、生存者はわずか3名しか見つからなかった。 エレクトラ号は3人を救出し、捜索を続けた。その後すぐに、イカロス号とアンソニー号も捜索に加わり、3隻の船はさらなる生存者を求めてその海域を捜索した。生存者は見つからず、見つかったのは流木、残骸、衣服、所持品、壊れたいかだ、書類が詰まった机の引き出しだけだった。数時間の捜索の後、彼らはその海域を離れた。海は冷たく、水中で生き延びるには数分しかかからなかった。水中に生き残っている人がいる可能性は低かった。（デンマーク海峡海戦を参照）。

生存者をアイスランドに降ろした後、燃料補給を行い、直ちに損傷したプリンス オブ ウェールズをロサイスまで護衛するために出航した。到着後、乗組員らは数ヶ月ぶりに短い上陸休暇を取った。その後 2 週間の間にスカパ フローに行き、イングランド西海岸を南下してアイルランドに向かい、デリーで燃料補給を行い、大西洋まで兵員輸送船団を護衛した。

その後、ロンドンのロイヤル ドックにあるグリーン & シリー ウィアーで6 週間の修理を受け、途中で船団をシアネスまで護衛しました。造船所から出てきたときには、青、緑、灰色の新しい派手な迷彩塗装が施されていました。造船所から出てわずか 2 日後には、再び船団護衛任務に就き、「爆弾通り」と呼ばれる通りを船団を護衛しました。船団はドイツ軍機の激しい攻撃を受けましたが、損害はありませんでした。その後、任務のためにスカパ フローに向かいました。

スカパ・フローに到着して間もなく、この船団はソ連への最初の北極船団「ダービッシュ作戦」の首席護衛任務に就いた。この船団は商船6隻で構成され、護衛は駆逐艦エレクトラ、アクティブ、インパルシブ、アルジェリーン級掃海艇3隻、トロール船3隻が担当した。船団はノルウェーの西側に大きく留まり、北ノルウェーのドイツ軍基地を避けるために広範囲に航行した後、南に転じてアハンゲリスクに向かった。ロシアへの航海中および帰路（ロシア船団QP1）では、駆逐艦アクティブ、巡洋艦ロンドン 、シュ ロップシャー、商船11隻が9月26日に出発し、10月10日にイギリスに到着したが、船の損失はなかった（ダービッシュ船団を参照）。

1941年10月20日月曜日、エレクトラの乗組員は、エクスプレスと共に、トム・フィリップス中将の指揮の下、極東までプリンス・オブ・ウェールズを護衛するという知らせを受けた。両艦はそこで、日本軍の侵略を抑止するための新たな東洋艦隊の中核となることになっていた。続く3日間で、両艦は物資と弾薬を積み込み、ロシア遠征用に入手したパーカーを返却した。10月23日、両艦はスカパ・フローを出港してグリーノックに向かい、10月25日には極東に向けて出航した。この部隊は極東に到着するまではG部隊と呼ばれ、その後Z部隊に改称された。旅の前半では、西方接近管区から貸与されたヘスペラス が随伴した。駆逐艦はアイルランド南方のプリンス・オブ・ウェールズで燃料補給を受けた。 2日後、別の駆逐艦HMS レギオンがジブラルタルの船団から分離され、エレクトラとエクスプレスがアゾレス諸島のポンタ・デル・ガルダでタンカーから再び燃料補給する間、プリンス・オブ・ウェールズを護衛した。翌日エレクトラとエクスプレスが戻った後、ヘスペラスとレギオンはジブラルタルに向けて出発した。

11月2日、3隻の艦艇はフリータウンに入港した。上陸許可を得て翌日出発した。途中で燃料補給を行い、 11月16日にケープタウンに到着し、駆逐艦はサイモンズタウン海軍基地に入港した。乗組員は再び上陸許可を得たが、記者会見を含むいくつかのイベントはキャンセルされた。11月18日にケープタウンを出発し、 11月28日にセイロン島のコロンボに到着し、途中で燃料補給のためモーリシャスとアッドゥ環礁に立ち寄った。アッドゥ環礁にいる間、プリンス・オブ・ウェールズの乗組員はイギリス海兵隊のアッドゥ派遣隊のためにクリスマスディナーを調理し、新鮮な果物、肉、野菜、ビール、海軍のラム酒を陸に送った。

11月29日、地中海艦隊から派遣された駆逐艦エンカウンターとジュピターがコロンボで合流し、5隻は同日遅くに出航した。海上ではトリンコマリーから出航した巡洋戦艦レパルスがこれらの艦に合流した。部隊はその後シンガポールに向かい、12月2日に到着した。彼らは命令を待つ間、上陸休暇と修理で数日間を過ごした。12月1日、トム・フィリップス卿が大将に昇進し、東洋艦隊の司令官に任命されたことが発表された。数日後、レパルスはHMAS ヴァンパイアとHMS テネドスとともにオーストラリアへの旅に出たが、部隊は呼び戻された。

12月8日の早朝、シンガポールは日本軍の航空機による攻撃を受けた。プリンス オブ ウェールズとレパルスは対空砲火で反撃した。撃墜された航空機はなく、艦艇に損傷はなかった。日本軍による真珠湾攻撃とシャム侵攻の報告を受けたZ部隊は、12月8日17時30分に出航した。この時点でZ部隊はプリンス オブ ウェールズとレパルスで構成され、駆逐艦エレクトラ、エクスプレス、ヴァンパイア、テネドスが護衛していた。12月9日18時30分頃、テネドスは燃料搭載量の制限によりシンガポールに戻るよう切り離された。その夜、エレクトラは北に照明弾を発見して報告した。これにより、イギリス軍は南東へ方向転換した。照明弾は日本軍の航空機が誤って自国の艦艇の上に投下したもので、日本軍は北東へ方向転換した。

20時55分、フィリップス提督は作戦を中止し、部隊にシンガポールへの帰還を命じた。その帰途、部隊は日本軍の伊58潜水艦 に発見され、報告を受けた。翌朝、12月10日、部隊はクアンタンに日本軍が上陸したという報告を受け、エクスプレスがその地域の調査に派遣されたが、何も発見できなかった。その日の午後、プリンスオブウェールズとレパルスは、サイゴンに拠点を置く第22航空隊の日本軍航空機85機によってクアンタン沖で沈没した。（プリンスオブウェールズとレパルスの沈没を参照）。リパルスは20分の間に5発の魚雷を受けて沈没し、エレクトラとヴァンパイアはリパルスの生存者の救助に向かい、エクスプレスは攻撃後に徐々に沈んでいった プリンスオブウェールズの生存者の救助に当たった。

エレクトラは、レパルスとプリンス オブ ウェールズが沈没し、トム フィリップス提督も共に沈んだという無線メッセージを送信した。2人が救出された後も、レパルスの生存者の一部はエレクトラの行動ステーションに配置され、エレクトラの水兵がより多くの生存者を救助できるようにした。特に、レパルスの砲手は「X」および「Y」4.7インチ砲架に配置され、レパルスの船医はエレクトラの医療チームを支援して負傷者を治療した。合計でレパルスの生存者約1,000人が救助され、そのうちエレクトラは571人を救助したが、そのうちの何人かは3ヵ月後にイギリス軍が降伏したマレーとオランダ領東インドで捕虜となり、また何人かはインド洋で日本軍に沈められたイギリス艦やジャワ海の戦いで失われた。エレクトラと他の駆逐艦は生存者を降ろし、燃料補給と弾薬の補給を行うためにシンガポールに戻った。

その後の約3週間、エレクトラは船団を護衛し、合間にシンガポールで休息をとった。エレクトラは何度も赤道を越えたため、乗組員は数を数えるのをやめた。これらの護衛作戦で頻繁に同行した艦の一つが軽巡洋艦ホバートだった。1月の最終週、エレクトラはインドのボンベイからシンガポールへ兵士を輸送する、アメリカの輸送船団USSウェストポイントとUSSウェイクフィールド、イギリスの船団ダッチェス・オブ・ベッドフォード、エンプレス・オブ・ジャパン、エンパイア・スターからなる兵員輸送船団BM-11の護衛に参加 した。この 船団はベルハラ 海峡、ドリアン海峡、フィリップス海峡を経由して1月29日にシンガポールに到着し、その後ケッペル港に向かった。ここで、1 月 31 日午前 11 時頃、エレクトラ号はウェスト ポイントに寄港し、20 人の海軍造船所職員、8 人の女性、1 人の自由フランス軍将校、および 1 人のイギリス空軍将校をセイロン行きの船に乗せてウェスト ポイントに移送しました (このうちの 1 人の女性は 2 月 4 日にウェスト ポイントの船上で赤ちゃんを出産しました)。

エレクトラが護衛していたことが知られている船団には以下のものが含まれます。

• BM-9Bは1941年12月22日にボンベイを出発し、インド第45歩兵旅団の車両と物資を運びました。エレクトラは1942年1月3日から1月6日にシンガポールに到着するまでこの船団を護衛しました。
• BM-10は、1942年1月8日に第44インド歩兵旅団（6,000名）と第18師団の車両および物資を積んでボンベイを出発し、エレクトラは1月20日から22日まで護衛に参加した。
• BM-11（上記参照）は、1942年1月19日にボンベイを出発し、5個の軽対空砲台、1個の軽戦車中隊、第18師団（第53旅団を除く）の計17,000人の兵士を乗せていた。エレクトラは、1月24日から1月29日にシンガポールに到着するまで護衛任務に就いた。
• BM-12 ボンベイへの帰路。エレクトラは船団がスンダ海峡を通過する間、2月7日から2月9日まで護衛に参加した。

2月3日からは、シンガポールからジャワ島まで改装中の駆逐艦HMS アイシスを曳航する任務も与えられた。途中で日本軍の高性能爆撃機の攻撃を受けたが、損傷はなかった。(TJケインは著書HMSエレクトラの中で、それはI級駆逐艦であり、エレクトラが曳航船であったと述べている。また、スティーブ・ガートランドは「ザ・サン」の記事で、曳航されていた駆逐艦はHMAS ヴェンデッタであり、曳航船はピン・ウーという名のタグボートであり、エレクトラは2月17日からタンジュンプリオクを出港する護衛艦であったと述べている。) シンガポール陥落直前、エレクトラと他の駆逐艦は残りの商船をジャワ島のタンジュンプリオクまで護衛した。

1942年2月26日、エレクトラはエクセター 、パース 、オランダの軽巡洋艦ジャワ、駆逐艦ジュピターとエンカウンターと共にタンジュンプリオクからスラバヤに到着した。ドーントレス、ダナエ、ホバート はタンジュン プリオクに残った。2月27日、攻撃部隊はスラバヤを出港し、3隻のイギリス駆逐艦が先頭に立ち、エレクトラが中央、ジュピターが左舷、エンカウンターが右舷となった。その後にオランダの巡洋艦デ・ロイテル、エクセター 、ヒューストン 、パース、ジャワが続き、その後にオランダの駆逐艦2隻とアメリカの駆逐艦4隻が続いた。（ジャワ海戦を参照。）

その日の午後、彼らは敵と接触した。エレクトラは最初の攻撃では砲弾と魚雷をかわすことができた。1715、エクセターは4インチ (102 mm) 砲塔を破壊し、ボイラー室で爆発して速度を失った。1725、エクセターが窮地に陥ったのを見て、エレクトラは敵艦に向かい、他の2隻のイギリス駆逐艦もそれに続いてエクセターの脱出を支援した。日本の軽巡洋艦 神通の砲火で数回至近距離を逃した後、エレクトラは反撃し、神通に数発命中させ、駆逐艦朝雲のエンジンを停止させ、駆逐艦峯雲と時津風にも命中させた。この激しい戦闘中、エレクトラは数発の被弾を受け、A 砲塔と X 砲塔が破壊され、前部の電気系統が破壊され、すべての通信が遮断され、サーチライト台が破壊され、後部ボイラー室が損傷し、主蒸気管が破裂した。 エレクトラは停止し、魚雷を発射し、左舷に傾き始めた。B 砲塔の下で火災が発生し、Y 砲塔の弾薬が尽きると、艦船放棄が命じられた。生き残った捕鯨船1 隻は負傷者を乗せて逃げたが、その直後に砲弾で破壊された。エレクトラはその後まもなく、1942 年 2 月 27 日の午後、ホワイト エンサインを掲げたまま船首から沈没した。

その夜、2月28日午前2時35分頃、乗船していた173名のうち生存者54名が米国 潜水艦 S-38に救助され、スラバヤに搬送された。潜水艦が生存者の真ん中で浮上したとき、生存者はそれが味方か敵か分からなかった。生存者の1人は、潜水艦が「アドミラルティ」タイプの錨を装備していたことから味方艦だと分かった。当時、このタイプの錨を装備していたのは米国潜水艦だけだった。生存者の1人、一等水兵のフレデリック・アーサー・キャッスルは、潜水艦に乗っている途中で死亡した。オランダの病院で治療を受けた後、生存者42名は生存者らが乗船していた島間航行船ジェネラル・フェルスピク号でオーストラリアに搬送され、3月10日に到着した。さらに生存者1人がスラバヤの病院で死亡し、重体となった他の10人は病院に残され、日本軍捕虜となった。捕虜となったのは、火夫のシドニー・トーマス・イーグルストーン、電信技師のハリー・ランスロット・フレンド、一等水兵のチャールズ・ヘンリー・パーマーの3人だった。

沈没から 4 日後、日本軍の駆逐艦が、別のいかだに乗っているか、つかまろうとしていた 19 人のうち、さらに 6 人を救助しました。彼らは捕虜となり、火夫ジョセフ エドワード デイビス下士官、水兵トーマス ジョセフ ヒューズ、水兵ジェームズ ジョージ アーネスト ピースフル、機関室工匠サミュエル ロバート ロイ ウッドの 4 人が捕虜として死亡しました。戦争を生き延びたのは、スチュワート アレクサンダー クルーデン大尉と水兵エヴェリット アルバート "エディ" スケリットの 2 人だけでした。

少なくとも21人の生存者は、 1942年5月25日にニューサウスウェールズ州のシドニーからバージニア州ノーフォーク（ニュージーランドとパナマ運河経由）、1942年7月25日にニューヨーク、さらにノバスコシア州のハリファックス、1942年8月14日にリバプールへとSSセラミック号で送られた。（セラミック号はその年の後半に失われ、乗船していた656人のうち生存者は1人だけだった。）残りの多くは、最大2年間オーストラリア海軍に貸し出された。オーストラリアの病院でしばらく療養した後、生存者の少なくとも1人である砲手（魚雷担当）のティモシー・ジョン・ケイン中尉は、定期船ナンキン号に乗せられ、セイロン島、最終的には英国へと向かった。その途中、ナンキン号はドイツの襲撃船トールの攻撃を受け、沈没した。生存者は襲撃者の補給船レーゲンスブルクで7週間過ごした後、日本軍に引き渡され、戦争の残りの期間を日本軍の捕虜収容所で過ごした。

1947年3月29日、チャタムの王立海軍兵舎にあるセントジョージ礼拝堂のステンドグラスの窓がエレクトラの乗組員に捧げられました。

2003年8月19日、エレクトラ号の残骸が発見された。エレクトラ号は左舷を下にして水深約160フィート（49メートル）に横たわっており、ほぼ完全に漁網で覆われていた。2016年に調査隊が現場を調査した際、エレクトラ号の残骸は違法な引き揚げ業者によってひどく損傷していた。^{[6] [7] [8]}

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