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| バトルアックス作戦 | |||||||
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| 第二次世界大戦の西部砂漠作戦の一部 | |||||||
 第 4 インド師団の兵士がトラックの側面に「カイバル峠からヘルファイア峠まで」と装飾しています。 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
.svg/500px-Flag_of_Poland_(1928%E2%80%931980).svg.png){kind=small} ポーランド チェコスロバキア |
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツイタリア_crowned.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small} | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
 アーチボルド・ウェーベル ノエル・ベレスフォード・ピアース |
イタロ・ガリボルディ エルヴィン・ロンメル | ||||||
| 強さ | |||||||
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25,000人[1] 巡洋艦90隻、I型戦車約 100台[2] 戦闘機98機[3] 爆撃機105機[3] |
第8装甲連隊は、約 100両の戦車で始まり、そのうち約50両は砲戦車であった。第5装甲連隊は96両の戦車（うち砲戦車57両）を保有していた。[2] 戦闘機130機[3] 爆撃機84機[a] 第102自動車化師団トレント[4] | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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969人[b] 91 [c]戦車98両[d] 航空機36機[e] |
1,270人[f] 戦車12両[g] 航空機10機[2] | ||||||
バトルアックス作戦（1941年6月15日～17日）は、第二次世界大戦中にイギリス軍がトブルクの包囲を解き、キレナイカ東部をドイツ軍とイタリア軍から奪還するために行った攻勢である。 [h]これは、戦争中にドイツ軍が防御に回った初めてのケースであった。イギリス軍は初日に戦車の半分以上を失い、3回の攻撃のうち成功したのは1回だけであった。
2日目、イギリス軍は西側の側面で押し戻され、中央でドイツ軍の大規模な反撃を撃退するという、さまざまな成果を上げた。3日目、イギリス軍はドイツ軍の包囲運動の直前に撤退することで、かろうじて惨事を避けた。バトルアックス作戦の失敗により、中東総司令官のアーチボルド・ウェーベル将軍がクロード・オーキンレックに交代し、ウェーベルはオーキンレックの後任としてインド総司令官に就任した。
背景
企業太陽の花/サンフラワー作戦
1941年3月下旬、イタリア軍の増援としてアフリカ軍団がリビアのトリポリに到着するとすぐに、枢軸軍はエルアゲイラのイギリス軍前線を素早く占領し、4月中旬までにはエジプトのサラムまで到達した。イギリス軍はトブルクの要塞港を保持していたが、そこは枢軸軍に包囲されていた。ウェーベル将軍から西部砂漠軍がアフリカに展開する枢軸軍に比べて大幅に劣勢であると知らされたチャーチルは、戦車とホーカーハリケーンの車列、タイガー作戦（車列WS58）を喜望峰を迂回するのではなく地中海を航行させ、旅程を40日間短縮するよう命じた。[11] [i]
トブルク
ドイツ国防軍最高司令部（Oberkommando der Wehrmacht ）は、状況を調査するためにフリードリヒ・パウルス将軍をアフリカに派遣した。5月12日、パウルスはロンメルのトブルク攻撃の失敗を目撃した後、燃料と弾薬の両方が深刻に不足しておりロンメルの陣地が脆弱であると報告をOKWに送った。バルバロッサ作戦が差し迫っていたため、ドイツ軍司令官 ヴァルター・フォン・ブラウヒッチュ元帥はロンメルにそれ以上前進せず、トブルクを再び攻撃しないよう命じた。[13]
簡潔な作戦
ウルトラ通信の傍受により、イギリス軍もパウルスの報告を受け取っていた。チャーチルは、一度の強力な攻撃でドイツ軍を追い出せると考え、ウェーベルに攻撃を強めようと圧力をかけ始めた。[13] ブレヴィティ作戦は、ソルム、ハルファヤ峠、カプッツォ砦を占領し、その後シディ・アジズとトブルクに進軍するという限定的な作戦として、すぐに計画された。作戦は補給が許す限り継続されるが、投入された部隊を危険にさらさないことになっていた。その目的は、可能な限り多くの枢軸国の装備を破壊し、新型戦車が利用可能になり次第、より大規模なバトルアックス作戦の足掛かりを確保することだった。[12] [14]ブレヴィティ作戦は5月15日に開始され、カプッツォ砦とハルファヤ峠は占領されたが、翌日、ウィリアム・ゴットは、野外でドイツ軍の戦車に遭遇すれば第22親衛旅団が壊滅することを懸念し、ほぼ全軍をハルファヤ峠に撤退させることを決定した。作戦は5月17日に終了し、ハルファヤ峠のみが占領された。この峠は5月27日のスコルピオン作戦で小規模なドイツ軍によって奪還された。[15] [16]
ギリシャとクレタ島
5月末までにギリシャのクレタ島はクレタ島の戦いで占領され、ドイツ空軍はより多くの飛行場を得て、そこから連合国の船舶を攻撃し、キレナイカの補給船団と部隊を守った。バトルアックス作戦の遅延は枢軸国の抵抗が強まることを意味する。[17]イギリス軍参謀総長は、ソルムとデルナの間の地域で制圧し、イギリスの航空戦力を再び確立することが急務であると述べた。[14]
序章
タイガーコンボイ
5月12日、タイガー戦車の車列がアレクサンドリアに到着した。車列には238両の戦車と43両のハリケーン戦車が積まれていた。内訳はMk VI軽戦車21両、 巡航戦車82両（新型クルセイダー戦車50両を含む）、マチルダII歩兵戦車135両であった。[18] [19]戦車の荷降ろしが遅れ、砂漠での使用に改造する必要もあったため、バトルアックス作戦は6月10日まで延期された。[20]戦車は第7機甲師団向けのもので、同師団の戦車はコンパス作戦でほとんどの戦車が消耗し、2月から活動休止状態にあった。[21]
イギリスの計画
バトルアックス作戦の争奪戦の境界地域。
5月28日、ウェーベルはバトルアックス作戦の命令を下した。これは3段階の作戦で、枢軸軍を国境で撃破し、ハルファヤ、ソルム、カプッツォ、シディ・アジエズ地域を確保するというものだった。第2段階では、第13軍団がトブルクとエル・アデム周辺地域を確保し、その後デルナとメチリ地域を占領することになっていた。[14]この計画は諜報情報に基づいていたが、その情報ではドイツ戦車戦力の2/3がトブルクに集結しており、イギリス軍が国境で決定的な物的優位に立つことになると誤って示されていた。[22]攻撃は当初6月7日に予定されていたが、オムーア・クリーグ将軍の強い要望で延期された。彼の部隊は6月9日まで戦車を受け取らなかった。新しい日付は6月15日で、クリーグは追加訓練のために5日間を費やすことができた。[23]
第一段階では、イギリス軍は国境地帯を一掃するために三方から攻撃を仕掛ける。海岸沿いには沿岸部隊、内陸にはエスカープメント部隊がいた。前者はハルファヤ峠の占領を、後者はカプッツォ砦、ムサイド、ソルムの残りの国境地帯の占領を担当した。[24]第7機甲旅団グループと支援グループの砲兵は、ハフィドリッジにいると思われるドイツ軍の戦車と交戦し、これを撃破することになっていた。これにより、枢軸軍部隊は国境地帯で彼らと残りのイギリス軍の間に閉じ込められることになる。国境を占領した後、第7機甲師団の旅団は再編成され、トブルクを救出するために北進を続ける。トブルク守備隊と合流したら、連合軍は西に進撃し、ドイツ軍を可能な限り後退させる予定だった。[25]
バトルアックス作戦開始の3日前、枢軸軍の弱体化を助けるため、イギリス空軍はベンガジを爆撃し、地上攻撃能力のあるすべての航空機は国境での枢軸軍の動きを爆撃することになっていた。[13]戦闘が始まると、戦闘機が連合軍地上部隊の上空を防御的に哨戒し、中型爆撃機は枢軸軍の縦隊と交戦するために待機することになっていた。[13]バトルアックス作戦の優先度が非常に高かったため、アーサー・テッダー（中東担当空軍最高司令官）は参謀長から、他の戦域で大きなリスクを負って航空支援をすべてバトルアックス作戦に振り向けるよう指示された。[13]ベレスフォード＝ピアースとテッダーは、はるか後方のシディ・バラニとマーテン・バグーシュに司令部を設置した。[26]ベレスフォード＝ピアースがシディ・バラニを選んだのは、戦場から車で5時間以上も離れていたにもかかわらず、偵察機用の最新鋭の飛行場が整備されており、マーテン・バグーシュとの通信を維持できる最前線に位置していたためである。[3]
枢軸軍の準備
ブレヴィティ作戦ではイギリス軍に領土を明け渡すことはできなかったが、ロンメルは前線の防衛線を突破するのは容易であることを思い知らされた。枢軸軍はイギリス軍のさらなる攻撃を予想し、ハルファヤからシディ・アジズにかけて要塞化された陣地を築き、ハルファヤ峠、ポイント206（フォース・カプッツォの南）、ポイント208（ハフィド山脈のフォート・カプッツォの西）に多数の対戦車砲と対戦車地雷を配置した。 [27]国境防衛の主たる任務は、6月8日にヴァルター・ノイマン＝シルコウ将軍を新指揮官に迎えた第15装甲師団に課せられた。 [20]第7機甲師団の信号警備が不十分だったため、ロンメルは作戦開始の9時間前に通知を受けることができた。[28]ロンメルは第5軽師団をトブルク南部に派遣し、ソルム地域またはトブルクへの攻撃に備えていた。また、作戦前夜には連合軍守備隊の突破を防ぐためトブルクへの大規模な砲撃を命じた。[29]
残念ながら、我々のガソリンの在庫はひどく枯渇しており、我々の行動は戦術的要件よりもガソリン残量によって決定されるだろうとわかっていたため、来たるべきイギリス軍の攻撃を懸念していた。
— ロンメル[30]
戦い
6月15日
イギリス空軍にとって、初日はすべてが計画通りに進んだ。枢軸国の補給部隊と飛行場は攻撃開始前と作戦開始後まで繰り返し攻撃を受けていたが、イギリス軍の部隊はソファフィとブクブクの出発点からイギリス空軍の戦闘機が援護する目的地まで妨害を受けずに移動することができた。枢軸国の航空機によるその日の攻撃はわずか6回だった。[31]東側では、午前5時15分、沿岸部隊（レジナルド・セイボリー准将指揮、ハルファヤ峠占領任務）が目標に向けて移動を開始した。[32]断崖にはハルファヤ・グループがおり、第2大隊クイーンズ・オウン・キャメロン・ハイランダーズ、C中隊の戦車13両（マチルダ戦車12両、軽戦車1両）、第4王立戦車連隊（ブレヴィティ作戦中にハルファヤ峠を占領していた）、第31野戦連隊の砲兵中隊で構成されていた。[33] [34]彼らの東、断崖の縁の下には、第6ラジプターナライフル連隊第1大隊、第5マラーター軽歩兵連隊第2大隊、A中隊の2個小隊、第4王立戦車連隊、および25ポンド砲が数門あった。[35] [36]
午前5時40分、ハルファヤ集団のイギリス砲兵隊は、ハルファヤのドイツ軍とイタリア軍に砲撃を開始し、戦車と歩兵を援護する予定だったが、砲台は柔らかい砂で動きが取れなくなっていた。[37]西の断崖の下で戦闘が始まってから15分後の午前6時まで待機した後、C中隊の指揮官は、戦車に峠の頂上で攻撃するよう命じた。その直後、守備側の対戦車砲が砲撃を開始し、数時間のうちに、軽戦車1台とマチルダ戦車1台を除く全戦車が破壊され、マイルズ隊のものも破壊された。[33]キャメロン・ハイランダーズは、間もなくドイツの装甲車と自動車化歩兵の分遣隊によって追い返された。[38]断崖の下では、除去されたはずの対戦車地雷によってマチルダ戦車4台が動作不能になった。これにより残りの2つの戦車の進路が遮断され、小規模な戦車部隊はトーチカとしての能力しか発揮できなくなった。[35]ラージプターナ連隊とマハラタ連隊は峠への到達を何度か試みたが、そのたびに撃退され、ラージプターナ連隊は最終攻撃で指揮官を失った。[39]
中央では、第7王立戦車連隊が正午までにカプッツォ砦に到達し、北に退却して第15装甲師団と合流した守備隊を彼らとバルディアの間に散らした。[40]その後すぐに、彼らは第15装甲師団の第8装甲連隊の1個大隊による数回の反撃に直面した。第22親衛旅団と合流した後、18時30分に最後かつ最大の反撃に直面したが、なんとか撃退した。[41]これらは深刻な攻撃ではなかった。なぜなら、ロンメルは状況についてより詳しい情報がなければ第15装甲師団を戦闘に投入しなかったからである。第8装甲連隊は短時間の小競り合いの後、無秩序な撤退を装い、マチルダ戦車を誘い出して隠された対戦車砲の射程内に追跡させた。どちらの側もこれらの行動で大きな損害は受けなかった。[42]イギリス軍がカプッツォを占領したことと、ソルムとバルディアへの攻撃の可能性を懸念して、ロンメルは第5軽師団にシディ・アゼイズに向かい、反撃に備えるよう命じた。[43]
第4王立戦車連隊の残りは第7王立戦車連隊の側面警備に使われていた。B中隊が予備として残っていた一方で、A中隊の残りの3個部隊（戦車12両）は戦闘位置（BP）38に対して初期の成功を収め、実質的に損失なく枢軸軍捕虜200名と野砲8門を捕獲した。これらの成果は、A中隊がポイント206で撃退され、ドイツ軍がBP38で反撃した際に失われた。夕方、A中隊の戦車が残り1両になった後、B中隊の戦車16両が戦闘に投入され、ポイント206は占領された。[37]これらの目標を占領する過程で、イギリス軍は500名以上のドイツ人とイタリア人の捕虜も捕獲した。[44]その夜、第2スコッツガーズ（第22近衛旅団の大隊）はさらに東に前進し、ムサイドの前哨基地を占領することができた。[45]
西側では、第7機甲旅団が旧式の巡航戦車を装備した第2王立戦車連隊を第6王立戦車連隊の前に配置して、新型クルセイダー戦車で奇襲を仕掛けた。部隊は午前9時ごろにハフィド尾根（実際には3つの尾根で構成）に到達した。第2王立戦車連隊が最初の尾根を越えた後、塹壕に掘られた対戦車砲の至近距離からの攻撃を受け、残りの戦車が撤退する前にA9巡航戦車2両を破壊された。[41]この展開は旅団にとって深刻な問題をもたらした。巡航戦車は2ポンド対戦車砲を装備していたが、歩兵や砲兵と交戦するのに必要な高性能爆薬（HE）弾がなかったためである。砲兵支援は南西部の支援グループに所属し、第7機甲旅団の側面を援護していたため利用できなかった。[46]
砲兵が到着するまでの間、側面攻撃を試みることが決定された。第2王立戦車連隊の戦車の小部隊がハフィド山脈の西部に派遣され、最初の谷に転向するよう命令された。攻撃は当初はうまくいった。戦車は枢軸軍の不意を突いて塹壕に沿って機関銃掃射を行い、その過程で戦車1両を失っただけだった。[41]東に向かう途中でポイント208に近づくと、指揮官はそこの要塞に気づき、部隊に撤退を命じた。装備不足のため、部隊ごとに戦車1両のみが無線機を装備しており、命令を受け取らなかった戦車5両はポイント208に向かって進み、 88mm砲で破壊された。[47]
すぐに連合軍の航空機からドイツ軍戦車が接近しているとの報告が入り、来たる戦車戦に有利な地形を利用するため尾根を掃討するよう命令が下された。[42] 17:30、前線観測員から防衛軍がハフィド尾根から撤退しているとの報告が入った。[44]最初の尾根を掃討した後、報告は正確だったようで、ドイツ軍のトラックと牽引式砲が2つ目の尾根を越えて移動しているのが見えた。追撃が始まったが、イギリス軍が2つ目の尾根を掃討すると、枢軸軍は罠を仕掛け、クルセイダー戦車に至近距離から発砲した。数分のうちにクルセイダー戦車11台が破壊され、さらに6台が大きな損害を受けた。[48]塹壕を失った枢軸軍歩兵と対戦車砲も大きな損害を受けた。 [ 42]以前はシディ・アゼイズの北に駐屯していた第5軽師団の一部である第5装甲連隊の大隊から30台以上のドイツ戦車が西から到着するのが見られました。[48]
初日の終わりまでに、カプッツォ砦は占領されたが、ハルファヤ峠とハフィドリッジは占領されておらず、イギリス軍は相当数の戦車を失った。第7機甲旅団では、第2王立戦車連隊の巡航戦車は28両、第6王立戦車連隊は50両のクルセイダー戦車のうち20両しか残っていなかった。損傷した戦車の多くは、第7機甲旅団がハフィドリッジから撤退した際に戦場に放置され、ドイツ軍の戦車回収チームに押収された。第4機甲旅団は、当初の戦力である約100両のマチルダ戦車から37両にまで減少した（ただし翌朝までに11両が修理された）。[49]ドイツ軍の装甲車の損失はわずかだったが、ハフィドリッジ、ポイント206、カプッツォ砦の守備隊には多くの死傷者が出た。ベレスフォード＝ピアースは、第11歩兵旅団に翌日のハルファヤ峠への攻撃を継続させ、第22近衛旅団に陣地を保持させ、第4機甲旅団に第7機甲旅団を増強させて、数で劣勢の第5軽師団に共同攻撃を仕掛ける計画を立てていた。[50]
ロンメルは無線諜報機関を通じて、イギリス軍の損失、問題、ベレスフォード＝ピアースから出された新命令など、イギリス軍の状況をかなり明確に把握していた。[51]ロンメルは、一方で第22親衛旅団、他方で第11歩兵旅団に包囲され、補給も不足しているハルファヤ峠の軍を心配していた。彼の計画は、真夜中までにほぼ完全にシディ・アゼイズに到達していた第5軽師団を、南のシディ・オマールへ、次に東のシディ・スレイマンへ、そして北東のハルファヤ峠へと進軍させ、第11歩兵旅団に後方から接近させることだった。ベレスフォード＝ピアースの計画通り第7機甲旅団を増強するため、あるいはハルファヤのイギリス軍を支援するためにマチルダスが再展開するのを防ぐため、ノイマン＝シルコウはカプッツォ攻撃を命じられた。[52]イギリス軍は夜明け直後に作戦を開始する予定だったため、彼はまだ暗いうちに攻撃を開始するよう命じた。[53]
6月16日
第11歩兵旅団はハルファヤ峠への攻撃を再開したが、前日と同じ失敗に終わった。バッハの部隊は、数で劣勢で補給も乏しかったが、今や完全に包囲されており、撤退する気があってもできなかった。メッサーヴィはこの進展のなさを見て、ベレスフォード＝ピアースの戦車放出命令を無視し、枢軸軍の防衛線を突破できるまで、残っているマチルダ戦車を数両保持することに決めた。[54]ノイマン＝シルコウは、イギリス軍が占拠するカプッツォ砦への攻撃を午前6時に開始した。彼は指揮下の戦車80両を2列に編成し、両側からカプッツォを攻撃した。[53]攻撃は最初からうまくいかず、第15装甲師団は、夜の間に展開された25ポンド砲の重砲と塹壕陣地のマチルダ戦車に直接遭遇した。午前10時までに第15装甲師団は戦車50台を失い、午後12時までに撤退を余儀なくされた。[53]ドイツ軍が撤退した直後、スコットランド近衛兵は西へ進撃し、枢軸軍が東から側面攻撃を仕掛けたり、ハルファヤ守備隊と合流したりするのを防ぐため、ソルム兵舎を占領した。[54]
夜明けとともに、第5軽師団はハフィド山脈の西端を越えて南方へと進軍を開始した。第7機甲旅団は彼らと歩調を合わせて東へ進み、2つの部隊がシディ・オマールに近づくと第7支援群と合流した。この小競り合いの間、イギリス軍の戦車は非装甲のドイツ軍輸送車両に対して数回の攻撃を成功させたが、極めて効果的な戦術を用いてきたIV号戦車と交戦した際には大きな不利を被った。有効射程距離約2,750メートルの75mm（2.95インチ）榴弾砲を装備した[55] IV号戦車は、イギリス軍の戦車に搭載されている2ポンド砲の射程距離約460メートル（500ヤード）からはるか外れた位置から砲火を浴びせた。[55]これはイギリス軍戦車への損害は最小限であったが、牽引式25ポンド砲を壊滅させ、撤退を余儀なくさせた。イギリス軍の砲兵がいなくなったことで、IV号戦車と50mm砲を装備したIII号戦車は、イギリス軍の戦車砲の射程外に留まりながら、イギリス軍の戦車に安全に接近し、武装の薄い巡航戦車を狙い撃ちすることができた。[55]イギリス軍戦車が前進して戦車と交戦しようとした場合、戦車は対戦車砲の網の後ろに素早く後退し、軽装甲部隊がイギリス軍の側面を回り込み始めるだろう。[54]第7機甲旅団にとってさらに悪いことに、同旅団は多数の故障に見舞われた。[54]夕方までに、第7機甲旅団の両連隊はフロンティア・ワイヤーと第7支援グループの東に撤退し、さらに撤退した。 19:00、ちょうど夕暮れ時、第5軽師団は夜になるまで続いた攻撃で第7機甲旅団をさらに弱体化させた。[56]
第7機甲旅団と第5軽師団の戦闘を何度か見ていたロンメルは、第7機甲旅団に対して総攻撃を仕掛けることを決断した。16:00、ロンメルは第15装甲師団に、カプッツォ砦の北の陣地に最小限の部隊だけを残し、シディ・スレイマンに向かって東に進撃している第5軽師団の北側へ急行するよう命じた。[57]ロンメルはイギリス軍の大半を遮断し、包囲してから排除したいと考えていた。午後には、ウェーベルが意思決定を簡素化するためにベレスフォード＝ピアースへ飛んでいた。到着した時、ベレスフォード＝ピアースはメッサーヴィーとクリーと会談するために留守であり、そこで彼は歩兵にハルファヤへの攻撃を継続してカプッツォを保持するよう、また第4機甲旅団は第7機甲旅団と合流して西で第5軽師団と対峙するよう命令を再確認した。[56]その夜、第5軽師団の前進を知ったメッサーヴィーは主導権を握り、部隊に撤退を命じ、第4機甲旅団の残りのマチルダ戦車に、退却する歩兵を西への装甲車の前進から守るため、防護網を形成するよう命じた。 [57]第7機甲旅団は午前中に運用可能な巡航戦車の半分以上を失い、走兵は21両にまで減少していた。[58]第4機甲旅団のマチルダ戦車は17両にまで減少していた。[59]
6月17日
4時30分、ロンメルの装甲部隊が前進を開始した。[60]第5軽装甲師団は6時に第7機甲旅団と遭遇し、押し戻しを開始した。同日午前8時までにシディ・スレイマンに到着した。[61]カプッツォでは、第15装甲師団の早朝の動きからメッサーヴィは新たな攻撃が差し迫っていると考え、ベレスフォード＝ピアースの第4機甲旅団に第7機甲旅団を増援させ、同旅団を維持できるようにせよという命令を取り消した。[62]この2つの出来事の組み合わせにクリーは深刻な不安を覚え、ベレスフォード＝ピアースに伝言を送り、指示を受けるために同席を要請した。[62]ベレスフォード＝ピアースと共にいたウェーベルが作戦の指揮を執り、飛行機でクリーの指揮所のあるハーフウェイ・ハウスに向かった。[60]このメッセージもドイツ軍によって傍受されたとロンメルは後に書いている。
イギリス軍の指揮官はもはや事態に対処できないと感じているように思われた。当惑したイギリス軍が当分の間何もしないであろうことは明らかだったので、私はハルファヤへ向かって網を締めることにした。
— ロンメル[60]
南西と北西からそれぞれ攻撃していた第5軽師団と第15装甲師団は、ハルファヤからわずか9マイル（14km）の距離にいた。[63]午前10時、装甲師団が東に進撃すると、第4機甲旅団の残存マチルダ戦車に遭遇し、側面では第7機甲旅団と第7支援集団の残存巡洋戦車と砲兵が合流した。戦車はハーフウェイ・ハウス方面に撤退する第22親衛旅団と第11インド歩兵旅団を守る盾を形成した。[64]午前10時45分、メッサーヴィは無線でクリーと連絡を取り、安全のためヒンドゥスターニー語で、カプッツォとハルファヤからの歩兵の撤退を午前11時に開始するよう命じたと伝えた。[63]正午、ウェーベルとベレスフォード＝ピアースはハーフウェイ・ハウスに到着し、撤退の知らせを聞き、ウェーベルは撤退を承認した。[63]イギリス軍の装甲部隊はハルファヤへの戦車部隊の進撃を16:00まで阻止し、その時点で第22近衛連隊は脱出していた。[64]
余波
分析
チャーチルはバトルアックス作戦の結果に不満だった。彼は完全な成功を期待していたが、作戦は失敗し、派遣された戦車は失われたという知らせを受け取った。チャーチルはウェーベルを解任したが、ウェーベルが懲罰を受けているように見せかけたり、ウェーベルをイギリスに帰国させたりすることはできなかった。恥ずかしい質問が持ち上がる可能性があるからだ。チャーチルはウェーベルにインド総司令官のクロード・オーキンレック将軍と任務を交代させた。[65]ウェーベルと共にマイケル・オムーア・クリーが去り、ゴットが代わりに就任した。[66]
ベレスフォード＝ピアースは作戦の計画と統制の両方で批判され、10月4日にスーダン司令官の地位でスーダンに派遣された。[67] [68]ベレスフォード＝ピアースは、新設された東アフリカ軍の最高司令官に昇進したウィリアム・プラットの後任となった。[69]ベレスフォード＝ピアースに代わり、第13軍団の司令官に就任したのは、東アフリカ戦線で第12（アフリカ）師団の指揮官から昇進したリード・ゴドウィン＝オースティン中将であった。[70]
死傷者
連合軍の死傷者は969人で、うち122人が死亡、588人が負傷、259人が行方不明。ドイツ軍の死傷者は678人で、うち93人が死亡、350人が負傷、235人が行方不明。イタリア軍の死傷者は592人だった。[2] [71]イギリス軍は98両の戦車（軽戦車3両、巡洋戦車30両、マチルダ戦車65両）を失い、枢軸軍は戦闘中に撃破・修理された戦車を除いて約50両が故障した。枢軸軍は戦場を押さえ、故障した車両を回収した。廃棄された戦車は12両のみだった。[2]イギリス軍は10機のドイツ軍機を相手に戦闘機33機と爆撃機3機を失った。 [2 ]イギリス空軍の戦闘機の損失はパイロットの訓練不足と継続的な航空支援の必要性によるもので、大部分が戦場へ移動中、修理、再武装、給油中である間、常駐哨戒は数機の航空機でしか維持できなかった。[2]
戦闘序列
連合軍
- 第 13 軍団 (ノエル・ベレスフォード・パース中将)
- 第4インド歩兵師団（フランク・メッサーヴィ少将）
- 第22親衛旅団
- 第7機甲師団（マイケル・オムーア・クリー少将）[k]
- 第4インド歩兵師団（フランク・メッサーヴィ少将）
沿岸警備隊
- 第7機甲旅団
- 第7機甲旅団（旅団本部を備えたA10巡航戦車4両）
- 第7支援グループ
- 第1王立ライフル隊
- 第2ライフル旅団
- 第3王立騎馬砲兵連隊
- 第4王立騎馬砲兵連隊
- 第1軽対空砲連隊、王立砲兵隊
断崖の力
- 第22親衛旅団
- 第2スコッツガーズ
- 第3コールドストリームガーズ
- 1位バフス
- 第4機甲旅団（旅団本部を備えたA10巡航戦車2両）
- 第4王立戦車連隊（マチルダII歩兵戦車44両、Mk VIb軽戦車6両）
- 第 7 王立戦車連隊(マチルダ II 歩兵戦車 48 台、Mk VIb 軽戦車 6 台)
- 第22親衛旅団
沿岸警備隊
- ハルファヤグループ
- 第2回クイーンズ・オウン・キャメロン・ハイランダーズ
- C 中隊、第 4 RTR (マチルダ II 歩兵戦車 12 台)
- 第11インド歩兵旅団
- 第 1/6ラジプタナライフル隊
- 第2/第5マラッタ軽歩兵連隊
- 4RTR A中隊2個部隊（マチルダII歩兵戦車6両） [35]
- ハルファヤグループ
イギリス空軍
この作戦におけるイギリス軍の総兵力は25,000人、約 220両の戦車（軽戦車28両、巡航戦車100両、歩兵戦車92両）であった。[1] [2]巡航戦車のうち、38両は旧型の巡航戦車（Mk I、II、III / IV）で、53両は新型のクルセイダーであった。[72]クルセイダー戦車とマチルダ戦車には、ロータリートレーラーが取り付けられていた。これは装甲のないトレーラーで、水10英ガロン（45リットル）、12人分の食糧、2ポンド砲弾100発、潤滑油12英ガロン（55リットル）を積載し、車輪には燃料120英ガロン（550リットル）が積まれていた。
枢軸軍
上官司令官:アルマタ将軍 イタロ ガリボルディ
エルヴィン・ロンメル中将 指揮下のドイツアフリカ軍団（DAK）
- 第5軽師団（ヨハン・フォン・ラーフェンスタイン少将 ）は、57台のIII号戦車とIV号戦車、39台のI号戦車とII号戦車を予備として配置していた。第5軽師団の第5装甲連隊は、96台の戦車を保有し、そのうち57台は中戦車であった。
- 第15装甲師団（ヴァルター・ノイマン＝シルコウ少将 ）は国境にいた。第15装甲師団第8装甲連隊は、36両のII号戦車と約62両のIII号戦車とIV号戦車を擁していた。[73]師団の残存部隊のほとんどは、ロンメルの防衛線に沿ったさまざまな拠点に分散していた。
- イタリア第102機械化師団「トレント」。師団の大半はバルディアにいたが、3個歩兵大隊と1個砲兵連隊はソルム・ムサイド・カプッツォ地域にいた。[20]
枢軸国軍の総兵力は13,200人（ドイツ軍5,700人、イタリア軍7,500人）、[要出典]、戦車約194両（II号戦車75両、III号戦車とIV号戦車各119両）、戦闘機130機（ドイツ軍60機、イタリア軍70機）、爆撃機84機（ドイツ軍59機、イタリア軍25機）であった。[2] [73]
参照
注記
- ^ 使用可能なドイツの爆撃機と急降下爆撃機59機と、使用可能なイタリアの爆撃機25機。[3]
- ^ 122人が死亡、588人が負傷、259人が行方不明[2]
- ^ 巡航戦車27両と歩兵戦車64両が故障や敵の攻撃により失われ、放棄された。[2]
- ^ 戦場に残されたもの：第4RTR：歩兵戦車Mk II 30両、軽戦車Mk VIc 1両、第7RTR：歩兵戦車Mk II 35両、巡航戦車Mk I 1両、軽戦車Mk VIc 2両、第2RTR：巡航戦車12両、第6RTR：巡航戦車Mk VI 16両、第7機甲旅団司令部：巡航戦車Mk II 1両。[5]
- ^ 戦闘機33機、爆撃機3機[2]
- ^ ドイツ軍93名が死亡、350名が負傷、235名が行方不明。イタリア軍の死傷者592名。イギリス軍は350名のイタリア軍捕虜を捕虜にしたと主張したが、撤退中に解放しなければならなかった。[2]
- ^ 第5装甲連隊は戦車4両（II号戦車2両、III号戦車2両）を破壊され、第8装甲連隊は戦車8両（II号戦車3両、III号戦車4両、IV号戦車1両）を失った。[2] [6]
- ^ 以前のコードネームはブルーザー作戦であり、ロンドンとの電報でもそのように呼ばれていた。[7] [8]チャーチルとロンメルもこの作戦を「ソルムの戦い」と呼んだ。[9] [10]
- ^ 船団は5隻の15ノット（時速17マイル、時速28キロ）の商船、クラン・チャッタン、クラン・ラモント、クラン・キャンベル、エンパイア・ソング、ニュージーランド・スターで構成されていた。船は295両の戦車と53機のハリケーン戦闘機を搭載していた。[12]
- ^ 第4インド歩兵師団は、第11インド歩兵旅団、第5インド歩兵旅団、第7インド歩兵旅団を擁し、シリアと東アフリカに展開していた。第22親衛旅団と第4機甲旅団が指揮下にあった。
- ^ 第7機甲師団には第7機甲旅団と第7支援群があった。第4機甲旅団の機甲大隊は沿岸部隊と断崖部隊に派遣された。
脚注
- ^ チャーチル（1986年）、305ページ
- ^ abcdefghijklmn プレイフェア、p. 171
- ^ abcde プレイフェア、166ページ
- ^ ソルム・ムサイード・カプゾ地域の3個歩兵大隊と1個砲兵連隊で構成
- ^ ジェンツ、186
- ^ ジェンツ、186ページ
- ^ チャーチル（2001）、1097ページ
- ^ コネル、483ページ
- ^ チャーチル（2001）、872ページ
- ^ ロンメル、146ページ
- ^ プレイフェア、114ページ
- ^ プレイフェア、116ページ
- ^ abcde ブラッドリー、p. 166
- ^ abc プレイフェア、163ページ
- ^ プレイフェア、162ページ
- ^ ロンメル、137ページ
- ^ ホール、189ページ
- ^ プレイフェア、pp. 118–119
- ^ ピット、294ページ
- ^ abc プレイフェア、164ページ
- ^ プレイフェア、pp. 1–2、32、163–164
- ^ ピット、295ページ
- ^ モール（1961）、119ページ
- ^ デラニー、37ページ
- ^ るつぼ、296ページ
- ^ ムーアヘッド、121ページ
- ^ 情報と戦略: 選集、p. 222
- ^ アフリカ軍団（第三帝国）、52ページ
- ^ ロンメル、141ページ
- ^ プレイフェア、1960年、167ページ
- ^ 勇敢さの顕彰：マラーター軽歩兵隊の歴史、284 ページ
- ^ リデル・ハート著、84ページ
- ^ リデル・ハート、78ページ
- ^ abc リデルハート、p. 83
- ^ プレイフェア、2004年、165ページ
- ^ リデル・ハート著、85ページ
- ^ モール（1961）、120ページ
- ^ モール、121ページ
- ^ デラニー、39ページ
- ^ abc ピット、p.299
- ^ abc デラニー、p. 41
- ^ アフリカ軍団（第三帝国）、56ページ
- ^ ムーアヘッド、127ページ
- ^ ピット、302ページ
- ^ プレイフェア、2004年、167ページ
- ^ プレイフェア、2004年、167-168ページ
- ^ ピット、300ページ
- ^ ピット、300～301ページ
- ^ デラニー、pp. 41–42
- ^ ピット、301～302ページ
- ^ デラニー、42ページ
- ^ abc ピット、303ページ
- ^ abcd デラニー、p. 43
- ^ abc ピット、304ページ
- ^ ピット、306ページ
- ^ デラニー著、44ページ
- ^ ムーアヘッド、129ページ
- ^ アフリカ軍団（第三帝国）、60ページ
- ^ abc ピット、307ページ
- ^ Ravenstein、ドイツ将軍の肖像、p. 60
- ^ リデル・ハート著、89ページ
- ^ abc リデルハート、p. 90
- ^ ピット、308ページ
- ^ クルーシブル、309ページ
- ^ ハーディング・オブ・ペザートン：陸軍元帥、73ページ
- ^ モンゴメリーの砂漠軍、7ページ
- ^ チャーチル、ウィンストン。チャーチル戦争文書、731ページ
- ^ 「No. 37695」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年8月30日。4220ページ。
- ^ プレイフェア、1956年、316ページ
- ^ グリーン、73ページ
- ^ リデル・ハート、86ページ
- ^ イェンツ著、157ページ
参考文献
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- デラニー、ジョン（1998年9月）。砂漠の狐との戦い：ロンメルの北アフリカでの作戦、1941年4月から1942年8月。ロンドン：アームズ＆アーマー。ISBN 978-1-85409-407-0。
- ギルバート、マーティン（1989年）。『第二次世界大戦：完全な歴史』ロンドン：H.ホルト。ISBN 978-0-8050-0534-9。
- グリーン、ジャック、マッシニャーニ、アレッサンドロ（1999年7月）。ロンメルの北アフリカ作戦：1940年9月-1942年11月。グレートキャンペーン。ニューヨーク：ダ・カーポ・プレス。ISBN 978-158097-018-1。
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- ロンメル、アーウィン（1982年3月）[1953]。リデル・ハート、バジル（編）。ロンメル文書。フィンドレー、ポール訳。ニューヨーク：ダ・カーポ・プレス。ISBN 978-0-306-80157-0。
さらに読む
- Dando, N. (2014). 「1940-1943年の北アフリカにおけるイギリス軍の作戦と教義に対する地形の影響」（PhD）プリマス大学。OCLC 885436735。2015年3月25日閲覧。
- モーガン、バートン (1966)。トブルクとエルアラメイン。1939～45 年の戦争におけるオーストラリア (シリーズ 1 陸軍)。第 3 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。OCLC 464063856 。
- マーフィー、WE (1961)。「2: 砂漠の小休止」。フェアブラザー、モンティ C. (編)。トブルクの救援。1939年から1945年までの第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式 歴史。ウェリントン、ニュージーランド：内務省戦争史部。OCLC 846906679。2015年3月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バトルアックス作戦に関連するメディアがあります。
- 孤独な哨兵：キレナイカにおけるドイツ防衛戦術の発展 1941年、軍事情報局、特別シリーズ第5号、1942年10月16日
- 第6王立戦車連隊の戦闘日誌
- イギリス第 7 機甲師団「砂漠のネズミ」の歴史 - 交戦 - 1941 年 #バトルアックス 2007 年 9 月 29 日にWayback Machineにアーカイブされました
- 1941年6月15日 戦争について
- バトルアックス作戦のアニメーションマップ 2013年12月4日アーカイブウェイバックマシン