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 就役直後の1935年7月の最上
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 最上 |
| 同名の人物 | 最上川 |
| 注文済み | 1931年度 |
| ビルダー | 呉海軍工廠 |
| 横たわった | 1931年10月27日 |
| 発売 | 1934年3月14日 |
| 委託 | 1935年7月28日 |
| 打撃を受けた | 1944年12月20日 |
| 運命 | 1944年10月25日、スリガオ海峡の戦いの後、自沈 北緯09°40′ 東経124°50′ / 北緯9.667° 東経124.833° / 9.667; 124.833 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 最上型 巡洋艦 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 下書き |
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| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 14ノット（26 km/h）で8,000 nmi（15,000 km） |
| 補体 | 850 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 搭載航空機 | |
最上（もがみ）は、大日本帝国海軍の最上型重巡洋艦4隻のうちの1番艦である。最上は日本の東北地方の最上川にちなんで名付けられた。最上型はロンドン海軍軍縮条約に基づき、5基の155ミリ三連装両用砲を搭載した「軽巡洋艦」として建造された。軽巡洋艦としては非常に大型で、主砲の砲身は8インチ（203 mm）連装砲にすぐに換装できるよう設計された。1937年に4隻すべてがこのようにして重巡洋艦に「改装」された。 [3]最上は第二次世界大戦で数多くの戦闘に参加したが、1944年10月のレイテ沖海戦で沈没した。
背景とデザイン
マル1海軍装備補充計画に基づいて建造された最上型巡洋艦は、最新の技術を使用して、ワシントン海軍軍縮条約で許可された最大限の設計でした。その結果、55°の仰角が可能な5基の三連装砲塔に、両用の15.5cm /60三年型艦砲が主砲として選択されました。これらは三連装砲塔を備えた最初の日本の巡洋艦でした。[4]副武装は、4基の連装砲塔に8基の89式12.7cm/40艦砲と4基の回転式三連装砲塔に24本の93式長槍魚雷でした。
重量を軽減するため、電気溶接が使用され、上部構造にはアルミニウムが使用され、煙突は1本のみとなった。新型のギア付きインパルスタービンエンジンは、3枚羽根のプロペラを備えた4つのシャフトを駆動し、最高速度35ノット（時速65km、時速40マイル）を実現した。これは当時の巡洋艦の設計よりも優れており、最上型には、以前の日本の巡洋艦の設計の単一の舵ではなく、2つのバランス型舵が装備されていた。[4]
この級は当初から主砲を20cm/50口径三年式艦砲連装砲塔に換装して重巡洋艦に改修できるように設計されていた。 [4]
しかし、1935年の最初の試験では、最上と三隈は未試験の装備や溶接欠陥による技術的問題に悩まされ、また荒天時の安定性に問題のあるトップヘビーであることが判明しました。両艦と、まだ完成していなかった姉妹艦の熊野と鈴谷は、全面的で非常に費用のかかる再建計画を受けました。再建後、その設計は、非常に高い速度、装甲防御、重武装を備え、第二次世界大戦中、世界最高のものの一つとなりました。[4]
軍歴
初期のキャリア
最上は1931年10月27日に起工し、1934年3月14日に進水し、 1935年7月28日に呉海軍工廠で完成した。 [5]初代艦長は巡洋艦北上の艦長であった鮫島智茂大佐で、最上の竣工を監督し、1935年11月まで艦長を務めた。その後任は伊藤精一大佐で、1936年4月まで務めた。最上は1939年11月から1941年1月まで伊崎俊二大佐の指揮下にあった。
最上は1935年の台風で第四艦隊事件で損傷を受けた。 [ 6] 1941年半ば、日本とヴィシー・フランス当局が1941年7月からの航空施設と港湾の使用について合意に達した後、最上は海南島の前進基地からフランス領インドシナのコーチシナの占領に参加した。真珠湾攻撃の時点では、最上は小沢治三郎中将の第一南進艦隊の巡洋艦隊第7分隊の一部として日本軍のマラヤ侵攻の掩蔽を任され、シンゴラ、パタニ、コタバルへの日本軍の上陸を間近に支援した。[3] 1941年12月、最上は三隈と共にサラワク侵攻の任務を与えられ、クチンへの日本軍の上陸を掩蔽した。[7] 1942年2月、最上はジャワ島、ボルネオ島、スマトラ島への日本軍の上陸作戦の援護に任命された。2月10日、最上と鳥海は米潜水艦シーラヴェン の攻撃を受け、魚雷4本が発射されたが全て外れた。
スンダ海峡の戦い
1942年2月28日23時、連合軍艦艇がスンダ海峡で日本軍輸送船団を攻撃した後、三隈と最上、駆逐艦敷波、軽巡洋艦名取、駆逐艦白雲、叢雲、白雪、初雪、朝風は巡洋艦ヒューストン とイギリス海軍パースと砲撃と魚雷で交戦した。 ヒューストンとパースは交戦中に沈没し、日本軍第16軍司令官今村均中将が乗船していた輸送船龍驤丸も沈没した。[3]
3月、最上と第7巡洋艦隊はシンガポールを拠点とし、スマトラ島沖のバンカ島への日本軍の上陸とアンダマン諸島の占領を支援した。[5]
インド洋襲撃
1942年4月1日からビルマのメルギーを拠点とする第7巡洋艦隊は第4巡洋艦隊と合流し、インド洋での連合国船舶襲撃に参加した。三隈、最上、駆逐艦天霧は分離して「南方部隊」を結成し、ベンガル湾で商船を追跡し、一方鳥海、第4駆逐隊の軽巡洋艦由良、駆逐艦綾波、夕霧、朝霧、潮風は北部地域を護衛した。作戦中、「南方部隊」はカルカッタからモーリシャスに向かう途中で、 7,726トンのイギリス客船ダルダヌス、5,281トンのイギリス蒸気船ガナラ、6,622トンのイギリス商船インドラを撃沈したと主張した[8]。
4月22日、第7巡洋艦隊は呉に戻り、最上はオーバーホールのためドックに入った。5月26日、第7巡洋艦隊はグアムに到着し、田中頼三少将のミッドウェー侵攻輸送隊への緊密な支援を行った。 [5]
ミッドウェー海戦
6月5日、連合艦隊司令長官の山本五十六大将は、日本軍の上陸に備えて第7巡洋艦隊にミッドウェー島を砲撃するよう命令した。第7巡洋艦隊と第8駆逐艦隊は島から410マイル (660 km) 離れていたため、35ノット (65 km/h) の高速で突進した。海は波立ち、駆逐艦は遅れをとった。21時20分、命令は取り消された。しかし、この突進により第7巡洋艦隊は潜水艦タンバーの魚雷射程内に入った。 タンバーを発見した熊野は、魚雷を避けるため同時に左舷に45°回頭するよう合図した。旗艦と鈴谷は緊急回頭を正しく実行したが、 3番艦の三隈は誤って90°回頭した。三隈の後ろでは最上が命令どおり45°回頭した。その結果、最上が三隈の艦橋下の左舷に体当たりする衝突事故が起きた。最上の艦首が陥没し、大破した。[3]三隈の左舷の石油タンクが破裂し、油が流出し始めたが、その他の損害は軽微であった。荒潮と朝潮は、後方に留まり、最上と三隈を護衛するよう命じられた。0534、退却中の三隈と最上は、ミッドウェー島からアメリカ陸軍航空隊のボーイングB-17フライングフォートレス8機による高高度からの爆撃を受けたが、命中弾はなかった。0805、ミッドウェー島からアメリカ海兵隊のダグラスSBDドーントレス急降下爆撃機6機とヴォートSB2Uヴィンディケーター6機が三隈と最上を攻撃したが、数回の至近距離にとどまった。[5]
翌朝、1942年6月6日、三隈と最上はウェーク島に向かっていたところ、 USS エンタープライズ とUSSホーネットから3波にわたって発射された31機のSBDドーントレス急降下爆撃機による攻撃を受けた。三隈は少なくとも5発の爆弾を受け炎上した。魚雷が発火し、爆発で艦は破壊された。荒潮と朝潮はそれぞれ1発ずつ被弾した。最上は6発の爆弾を受け、第5砲塔が破壊され、乗組員81名が死亡した。しかし、猿渡正之少佐が魚雷やその他の爆発物を投棄していたため、魚雷発射管付近に被弾した際に巡洋艦の救助が容易になった。[3]
日本での休息
最上は6月8日に第7巡洋艦隊に復帰し、トラックで修理を受けた。6月20日、西村昭二少将が第7巡洋艦隊の指揮を執り、第7巡洋艦隊は第3艦隊に編入された。最上は日本に帰国し、 8月25日から佐世保海軍工廠で航空巡洋艦への大規模な改修を受け、艦隊の偵察能力が向上した。第4砲塔と損傷した第5砲塔は撤去され、後部弾薬庫はガソリンタンクと弾薬庫として改修された。後部甲板は延長され、計画されていた愛知E16A 瑞雲（「ポール」）偵察水上機11機の収納に対応するためにレールシステムが取り付けられた。二連装の九六式25mm対戦車砲と九三式13mm機関銃は、三連装の九六式10挺と二一式航空捜索レーダーに置き換えられた。新型のE16A航空機はまだ利用できなかったため、旧式の三菱F1M2零式2人乗り複葉機3機と愛知E13A1零式3人乗り偵察水上機4機が搭載された。改修は1943年4月30日に完了し、最上は第一艦隊に再就役した。[5]
5月22日、最上は東京湾で給油船東亜丸と衝突し、軽微な損傷を受けた。6月8日、柱島で最上が陸奥の近くに停泊していたとき、陸奥が爆発して沈没した。最上は生存者を救助するために船を派遣したが、誰も発見できなかった。[5]
1943年7月9日、最上は兵士と物資を積んだ大規模な船団を率いて日本を出発し、トラック諸島へ向かった。機動部隊は潜水艦ティノサの攻撃を受けたが失敗し、 トラック諸島に到着した後、ラバウルへと向かった。[5]
8月から11月にかけて、最上はトラック諸島の基地からアメリカ艦隊の捜索とマーシャル諸島へのアメリカ軍の探査攻撃への対応のため、何度も出撃した。11月3日からは第4、第7、第8巡洋艦隊がソロモン諸島戦線に配属され、ブーゲンビル島沖のアメリカ軍を攻撃した。11月5日、ラバウルに停泊中の最上は、航空母艦サラトガ のSBDドーントレス急降下爆撃機の攻撃を受け、500ポンド（227kg）の爆弾が命中した。[3]炎上し、乗組員19名が死亡した。[5]
トラック島で修理船明石による修理を受けた後、最上は日本への帰還を命じられた。呉にいる間に12月22日からさらに8門の九六式単装25mm対空砲が後部甲板に取り付けられ、砲身の総数は38門となった。1944年3月8日までに改修が完了し、最上は1週間後にシンガポールに帰還した。[5]
フィリピン海の戦い
1944年6月13日、連合艦隊司令長官豊田副武大将はマリアナ諸島防衛のため「あ号作戦」を発動した。最上は城島隆次少将の「B部隊」に配属され、空母隼鷹、 飛鷹、龍鳳、戦艦長門とともに栗田中将の「前衛部隊C」の背後に展開した。 [5]
6月19日5時30分、最上は2機の水上偵察機を発進させた。同日遅く、機動艦隊の航空機はサイパン島沖で第58任務部隊を攻撃したが、「マリアナ沖大砲撃」で圧倒的な損害を被った。6月20日20時30分、飛鷹は航空母艦USSベローウッドから発射されたグラマン社製TBMアベンジャーの魚雷を受けて2時間後、爆発して沈没した。その夜、最上は日本艦隊の残存部隊とともに沖縄へ撤退し、そこから柱島へ向かった。[5]
1944年6月25日、呉に戻った最上は再び改装工事を受けた。三連装砲4門と単装砲10門の九六式25mm高射砲が搭載され、合計60門（14×3と18×1）となり、22式水上捜索レーダーと13式航空捜索レーダーが装備された。7月8日、最上は沖縄、マニラを経由してシンガポール、ブルネイに向けて呉を出航し、10月までシンガポール・ブルネイ地域で艦隊訓練と哨戒に従事した。[5]
レイテ沖海戦
10月下旬、日本艦隊は、フィリピンへのアメリカの侵攻の脅威に対応するため、ブルネイに集結した。1944年10月24日の朝、西村中将はレイテ湾偵察のため最上の水上機の出撃を命じた。水上機は、上陸地点沖に戦艦4隻、巡洋艦2隻、輸送船約80隻、スリガオ海峡付近に駆逐艦4隻と数隻の魚雷艇を発見したと報告した。さらに、偵察隊はレイテ島の南東40マイル (64 km) に空母12隻と駆逐艦10隻がいると報告した。日本軍機動部隊は、スールー海で空母エンタープライズと空母フランクリンの27機の航空機による攻撃を受けた。最上は機銃掃射とロケット弾により軽微な損傷を受けた。[5]
スリガオ海峡の戦い
10月25日午前3時から3時30分の間に、日本軍はアメリカのPTボートや駆逐艦の攻撃を受けた。戦艦扶桑と山城が魚雷を受けた。駆逐艦山雲は沈没し、駆逐艦みちしおは航行不能となったが、最上は被弾しなかった。扶桑と山城は後に沈没した。10月25日午前3時50分から4時2分の間に、スリガオ海峡に入った後、最上は重巡洋艦ポート ランドの8インチ (203 mm) 砲弾4発を受け、艦橋と防空センターの両方が破壊された。艦長と副長は艦橋で死亡し、砲術長が指揮を執った。南方への撤退を試みているときに、志摩提督の旗艦那智が最上と衝突した。那智は艦首を損傷し、浸水し始めた。最上は水面上から右舷側に穴が開いたが、火災により5本の魚雷が爆発し、右舷エンジンが機能しなくなった。[ 3] 0530から0535の間に、損傷した最上は再び巡洋艦ポートランド、ルイビル、デンバーから10から20発の6インチ (152 mm) 砲弾と8インチ (203 mm) 砲弾を受けた。[3] 0830、最上の左舷エンジンが故障。0902、漂流中に、第77.4.1任務群のTBFアベンジャー雷撃機17機の攻撃を受け、500ポンド (227 kg) 爆弾2発が命中した。[5]
10時47分、最上の乗組員は艦を放棄し、その後2時間ほど浮かんでいた。12時40分、駆逐艦あけぼの が九三式魚雷一発で最上を自沈させた。13時7分、最上は最終的に北緯09度40分 東経124度50分 / 北緯9.667度 東経124.833度 / 9.667; 124.833 で沈没した。 あけぼのは700人の生存者を救助したが、192人の乗組員が艦とともに死亡した。[3]
最上は1944年12月20日に海軍の戦功名簿から除名された。[5]
難破船
モガミ号の残骸は2019年5月8日にRV ペトレルによって水深1,450メートル（4,760フィート）で発見されました。[9]
出典
- ^ ab ワッツ『第二次世界大戦の日本の軍艦』 99ページ
- ^ キャンベル『第二次世界大戦の海軍兵器』 185-187ページ
- ^ abcdefghi ホイットリー『第二次世界大戦の巡洋艦』181-184ページ
- ^ abcd パットン『第二次世界大戦の日本の重巡洋艦』47-52ページ
- ^ abcdefghijklmno パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「最上移動記録表」。Combinedfleet.com 。 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年6月14日閲覧。
- ^ “Naval War in China”. Combined Fleet . 2023年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月31日閲覧。
- ^ L, Klemen (1999–2000). 「1942年のイギリス領ボルネオ侵攻」。忘れられた戦役: オランダ領東インド戦役1941-1942。2015年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ L, Klemen (1999–2000). 「太平洋と東南アジアにおける連合国商船の損失」。忘れられた戦役: オランダ領東インド戦役 1941-1942。2021年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月30日閲覧。
- ^ 「2019年のR/Vペトレルの発見」pearlharbor.org 2019年12月24日2024年10月26日閲覧。
参考文献
- キャンベル、ジョン（1985年）。第二次世界大戦の海軍兵器。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- 「那智・最上衝突の詳細」。combinedfleet。
- ボブ・ハケット。サンダー・キングセップ。 『帝国軍最上軍動記』。 CombinedFleet.com 。2006 年6 月 14 日に取得。
- ラクロワ、エリック &ウェルズ II、リントン(1997)。『太平洋戦争の日本巡洋艦』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-311-3。
- パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「最上級重巡洋艦」。CombinedFleet.com 。 2006年6月14日閲覧。
- パットン、ウェイン（2006年）。第二次世界大戦における日本の重巡洋艦。Squadron Signal Publications。ISBN 0-89747-498-8。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ワッツ、アンソニー J. (1967)。『第二次世界大戦の日本の軍艦』。ダブルデイ アンド カンパニー。ISBN 978-0-3850-9189-3。
- Whitley, MJ (1995)。『第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典』ロンドン: カッセル。ISBN 1-86019-874-0。
さらに読む
- ブラウン、デイビッド（1990年）。第二次世界大戦の軍艦損失。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-914-X。
- ダル、ポール・S（1978年）。『大日本帝国海軍の戦闘史、1941-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1。
- イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
- プランゲ、ゴードン（1982年）。『ミッドウェーの奇跡』。ニューヨーク：ペンギンブックス。ISBN 0-14-006814-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、最上 (艦艇、1935年)に関連するメディアがあります。
- ギャラリー: アメリカ海軍歴史センター[永久リンク切れ ]