ペンサコーラ護送船団

ペンサコーラ船団は、太平洋戦争が始まった1941年後半に行われたアメリカ軍の輸送船団を指す俗語である。船団名は、主力護衛艦である重巡洋艦ペンサコーラ に由来する。ペンサコーラは公式には第15.5任務群に指定され、陸軍の情報源では上級船団艦を共和国船団と呼ぶことがある。 ^{[1] [2]}平時に派遣されたこの船団は、大日本帝国との戦争の脅威が迫る中、アメリカ連邦フィリピンの防衛のために創設され、ダグラス・マッカーサー元帥が指揮するアメリカ極東陸軍部隊(USAFFE)に大砲、航空機、弾薬、燃料を補給することを目的としていた。^[3]戦争が勃発し、日本軍がフィリピンを攻撃した後、船団はオーストラリアのブリスベンに迂回した。

1941年8月16日、陸軍省はフィリピンへの大規模な増援を承認した。マッカーサー元帥は最初の部隊が9月に出航すると通知された。ジョージ・C・マーシャル参謀総長がマッカーサーにUSAFFEに州兵師団が必要かどうか尋ねると、マッカーサーは「現存する部隊の装備と補給が最も重要である。これらの措置が十分な速さで取られれば、防衛任務の達成にさらなる大規模な増援は必要ないだろうと確信している」と述べて拒否した。マーシャルは「私はフィリピンの米国陸軍部隊に装備と人員を最優先するよう指示した」と答えた。^[4]増援船団は9月に始まり、1941年11月までハワイ準州の真珠湾から海軍艦艇に護衛されて続いた。

ペンサコーラの船団には、砲艦USS ナイアガラ、米海軍輸送船USS リパブリックとUSSショーモント、米陸軍輸送船USAT ウィラード・A・ホルブルック^[注1]とUSAT メイグス、米商船 アドミラル・ハルステッドとコースト・ファーマー、オランダ商船ブルームフォンテイン^{[注2]が含まれていた。}

車列には、2,000人の州兵からなる野戦砲兵 旅団の臨時旅団が乗っていた 。

• 第26野戦砲兵旅団司令部および司令部中隊
  • 第 2 大隊、第 131 野戦砲兵連隊(テキサス州兵)
  • 第 1 および第 2 大隊、第 147 野戦砲兵連隊 (サウスダコタ州兵)
  • 第 148 野戦砲兵連隊第 1 大隊(アイダホ州兵)

2,600人の米陸軍航空隊員も搭乗していた^[5]。航空機も分解されて木箱に入れられて輸送された。メイグスには第27爆撃隊（軽爆撃隊）のダグラス A-24 急降下爆撃機52機が送られた。^[6]ブルームフォンテーンには第35追撃隊（迎撃隊）のカーチス P-40戦闘機18機が木箱に入れ られていた。^[7]リパブリックには第35追撃隊のパイロット48人が搭乗し、ホルブルックには新卒だが配属されていないパイロット39人が搭乗していた。

輸送された物資には、75 mm野砲 20 門、対空砲弾、500 ポンド爆弾 2,000 発、30 ポンド爆弾 3,000 発、自動車 340 台、航空燃料 9,000 バレル、.50 口径弾薬 500,000 発、37 mm 対空砲弾 9,600 発が含まれていました。

各艦は個別にサンフランシスコを出発し、11月27日にハワイの真珠湾に到着して船団を形成した。^[8]船団は遠回りの南ルートで11月29日にマニラに向けて出航した。12月7日、真珠湾攻撃の知らせが船団に届くと、乗組員と兵士は船の民間用塗装を灰色のペンキで塗り直し始めた。^[9]日本軍の飛行機、潜水艦、水上艦を監視するために追加の見張りが配置された。乗組員全員に救命胴衣の着用と水筒の満杯の携行が命じられた。甲板には救命いかだが設置された。12月8日に日本軍はフィリピンに上陸し、船団は目的地が議論されている間、フィジーのスバに寄港するよう命じられた。

その後数時間で、日本軍がフィリピンや東南アジアの多くの地域で連合軍の抵抗を急速に克服していることが明らかになった。12月9日、合同委員会の会議で、各軍の主任計画者であるレナード・T・ジェロー准将とリッチモンド・K・ターナー少将は、船団を直ちに呼び戻すことに同意した。ターナーは船団に真珠湾の補強をさせたかった。ジェローも同意し、船団をハワイに送らない場合は米国本土に戻すべきだと付け加えた。^[3]

しかし、翌日のホワイトハウスでの会議でペンサコーラ船団の件が議論され、ルーズベルト大統領は物資を南西太平洋に輸送すべきだと提案した。彼はその件を合同委員会に持ち込み、委員会はその日の会議で船団をフィジーのスバ経由でオーストラリアのブリスベンに送ることを決定した。船団は12月12日にスバに到着し、同日、オーストラリアの軍艦が船団の最終接近を援護するために派遣された。巡洋艦キャンベラとパースはシドニーを出てブリスベンに向かい、15日にはキャンベラで少将ジェー・グレイスが旗を掲揚し、軽巡洋艦アキレスと合流するためにニューカレドニア近海に向けて出発した 。[ 10 ^]

その後、船団は最も遅い船の速度でジグザグにフィジーを出航した。船内の食料が尽きないようにするため、兵士たちは1日に2回の食事しか与えられなくなった。12月19日、ニューカレドニア近海で、船団護衛にキャンベラ、パース、アキレスが加わった。 [ 10 ] 1941年¹²月21日、オーストラリア空軍（RAAF）の陸上基地に駐留するハドソンが対潜水艦護衛を行い、ブリスベンへの最終接近時にはスワン とワレゴ が加わった。 ^[11]

一方、アメリカアジア艦隊司令官トーマス・C・ハート提督のスタッフは、船団をブリスベンからマニラへ向かわせる方法を検討していた。フィリピンにおける日本軍の進撃は、日本海軍による封鎖の可能性が非常に高いことを意味していた。オランダ領東インド、マレー、シンガポールにいるオランダ軍とイギリス連邦軍を支援する二次計画も同様の困難に直面していた。ハート提督の懸念を知らされたマッカーサーは、適切な海軍の護衛と航空支援があれば船団はマニラに到着できると返答した。

しかし、12月22日、日本軍がリンガエン湾に上陸し始めると、状況は突然変化した。同日、車列はオーストラリア軍の護衛を追加してブリスベンに到着した。^[10]オーストラリアの人々は車列を熱狂的に迎えた。これは、日本軍がオーストラリアを脅かしていると見られていた当時、彼らがオーストラリアの地を踏んだ最初の米兵だったからである。 ^{[12]最強で唯一の百戦錬磨の}オーストラリア陸軍部隊、オーストラリア帝国軍は、北アフリカ戦線とマレー戦線に参加していた。米兵は、さらなる指示を待つ間、アスコット競馬場（後にイーグルファームとして知られる）のテントに宿泊した。

最も重要な装備品は飛行機でマニラに送ることが決定され、ジョージ・ブレット将軍はフィリピンの増援のための補給システムを確立するためにオーストラリアへ向かっていた。護送船団とともに送られた飛行機は組み立てられていたが、戦闘機用のエンジン冷却剤は供給されておらず、急降下爆撃機にはトリガーモーター、照準器ソレノイド、銃架が装備されていなかった。^[13]

これらの部品が省略された原因は、積載の経験不足と平時の標準的な命名法や慣例の欠如によるものであることが判明した。例えば、A-24急降下爆撃機のトリガーモーターとソレノイドは開梱時に見落とされ、梱包箱の中に釘で留められ、箱と一緒に燃やされたために破壊されたことが判明した。部隊のほとんどは砲兵で、専門分野以外の一般的な補給に精通している者はほとんどいなかったが、オーストラリアで基地の形成を開始する必要があったにもかかわらず、オーストラリアで保管するか、ジャワ島やおそらくフィリピンに積み替えるために、貨物の予期せぬ荷降ろしと再配分を担当することとなった。^{[14] [15]}

ペンサコーラは12月24日、船団の一部をトレス海峡まで護衛し、その後艦隊に戻って合流するよう指示された。 ^[16] 12月28日、平時の基準では積み荷が適当に積み込まれていたため6日間の長期にわたる荷降ろしの後、2個砲兵大隊が最速の2隻の船、ホルブルックとブルームフォンテーンに乗ってマニラに向けて出航した。 ^{[17]この時までに}ボルネオ島に日本軍基地が築かれていたため、フィリピンの封鎖は有効となり、兵士の大半はオーストラリアのダーウィンで荷降ろしされ、一部はジャワ島のスラバヤに送られた。^[17]

ブルームフォンテインは、巡洋艦ボイシ 、マーブルヘッド、駆逐艦バーカー、パロット、ブルマー、スチュワート、ポープからなる護衛艦とともにダーウィンからスラバヤに向けて出航し、第2大隊、第131野戦砲兵を輸送して1942年1月11日にスラバヤに到着し、他の連合軍と合流した。^{[18] [19]この大隊は1942年3月の}ジャワ島の戦いでの功績を称賛された。連合軍が全面降伏した後、大隊の隊員の大半は捕虜となった。 [19]しかし、第26野戦砲兵旅団の司令部と司令部中隊は1942年2月27日にジャワ島から撤退し、1942年3月4日にオーストラリアに帰還した。^{[19 ]}

18機のP-40戦闘機のうち17機が急いで集められ、1月15日にルソン島からフィリピンへ飛行機を輸送するために派遣された極東空軍の追跡パイロットから編成された第17追跡飛行隊（暫定）に配属された。しかし、日本軍が南下してオランダ領東インドに進撃したため、フェリー航路が遮断され、マッカーサーの部隊は孤立した。1月16日、ブリスベンから第17追跡飛行隊はオーストラリア北部を横断してノーザンテリトリーのダーウィンへ飛行機を飛ばし、1月24日までそこに留まり、その後クパン、バリ島を経由してジャワ島の基地へ移動した。3月1日、飛行隊は生き残った飛行機をオランダ軍に託してジャワ島から撤退した。

A-24のうち11機は2月11日にジャワ島に到着し、第27爆撃群の第91爆撃飛行隊に配属された。全機が戦闘で失われた。他の数機は後に第3爆撃群に配属されたが、そのほとんどは1942年7月26日、ニューギニアのブナ沖で日本軍船舶を攻撃中に撃墜された。

護送船団にいた第 147 および第 148 野戦砲兵連隊の大隊は、オーストラリア北部の増援としてダーウィンに派遣されました。第 147 部隊は後に第 147 および第 260 野戦砲兵大隊に再編されました。第 148 部隊は第 148 野戦砲兵大隊になりました。両大隊は南西太平洋で任務に就きました。

USSペンサコーラは第二次世界大戦で多くの注目すべき戦闘に参加し、1946年8月26日に退役した。

• ブリスベンの戦い

• Gill, G. Hermon (1957)。オーストラリア海軍 1939-1942。1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア。シリーズ 2 – 海軍。第 1 巻。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。2009 年 5 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• クレメン、L (1999–2000)。「オランダ、イギリス、オーストラリア、アメリカ、日本の軍隊の戦闘序列」。忘れられた戦役: オランダ領東インド戦役 1941–1942。
• レイトン、リチャード M; コークリー、ロバート W (1995)。戦争省 - 1940-1943 年の世界的兵站と戦略。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 55-60001  。
• マスターソン、ジェームズ R. (1949)。『1941-1947 年の南西太平洋地域における米陸軍輸送』ワシントン D.C.: 米陸軍特別スタッフ、歴史部門、輸送ユニット。
• メイヨー、リダ (1991)。技術サービス - 兵器局: 海岸堡と戦線について。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 79014631  。
• モートン、ルイス（1993年）。太平洋戦争：フィリピンの陥落。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントンD.C.：アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 53-63678  。2020年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月29日閲覧。
• ニミッツ（1942）、「グレイブック」—太平洋艦隊司令長官の戦争計画とファイル（PDF）、第1巻：1941年12月7日～1942年9月1日、作戦アーカイブ、海軍歴史遺産司令部、ワシントン海軍工廠、ワシントンDC 、 2013年5月13日閲覧。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)

• バートシュ、ウィリアム H. (2010)。『毎日が悪夢: ジャワ島防衛におけるアメリカの追跡パイロット、1941-1942 』テキサス A&M 大学出版局。ISBN 978-1-60344-176-6。
• モートン、ルイス (1953)。「III フィリピンの増援」。フィリピンの陥落 (第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍: 太平洋戦争)。アメリカ陸軍軍事史センター。CMH 出版 5-2。

--- 「第9章 戦略とロジスティクス」

• オーストラリア戦争記念館オンライン百科事典、2008年、「オーストラリアにおける米国軍」 2007年12月17日アーカイブ、Wayback Machine (オーストラリア戦争記念館、AWM)
• オーストラリア戦争記念館:(写真) ブリスベン、クイーンズランド州。1941-12 年。1941-12 年にペンサコーラ船団の一員としてアメリカ軍をオーストラリアに輸送したオランダの輸送船ブルームフォンテインの右舷側航空写真。(海軍歴史コレクション)
• オーストラリア戦争記念館:(写真) 1941-12 年にペンサコーラ船団の一員としてアメリカ軍をオーストラリアに輸送したアメリカの輸送船コースト ファーマーの右舷側。1942 年 7 月 20 日、ジャービス湾沖 15 マイルで日本軍の潜水艦の魚雷攻撃を受け沈没。(海軍歴史コレクション)
• オーストラリア戦争記念館:(写真) 1941-12 年にペンサコーラ船団の一員としてアメリカ軍をオーストラリアに輸送したアメリカ輸送船ホルブルックの右舷側上空からの眺め。1942-01 年にダーウィンにアメリカ軍を輸送し、1942-05 年にステップシスター運動の SU.4 船団の一員として中東からオーストラリア軍を本国に送還した。(海軍歴史コレクション)
• ゴードン R. バーケット、2003～2005 年、「オーストラリアにおける初期の USAAF P40E/E-1 運用 パート 3V5」(adf-serials.com)
• AB フォイヤー、「運命の駒: ペンサコーラ船団」、Sea Classics 2004 年 7 月 (記事、BNET から入手可能)
• ピーター・ダン、2004 年、「第二次世界大戦中にオーストラリアに到着したペンサコーラ船団とその他の船団」（オーストラリア戦争、アマチュア軍事史）
• カール・モールズワース、2003年、P-40 ウォーホーク エース・オブ・ザ・パシフィック、オスプレイ・パブリッシング（抜粋はGoogleブックスから入手可能）
• ルイス・モートン、1953年、「第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍：太平洋戦争、フィリピンの陥落」（第9章：「戦略と兵站」、「ペンサコーラ船団」）2010年6月8日、Wayback Machineにアーカイブ（公式歴史）