地獄船

地獄船とは、極めて非人道的な生活環境に置かれていたり、乗組員の残酷さで評判が悪かった船のことである。現在では一般的に、第二次世界大戦中に日本海軍と日本陸軍が連合国 の捕虜(POW) や労働力(アジアの強制奴隷労働者)をフィリピン、オランダ領東インド、香港、シンガポールから移送するために使用した船を指す。これらの捕虜は、強制労働に従事させるために日本列島、台湾、満州国、朝鮮、モルッカ諸島、スマトラ、ビルマ、シャムなどに連れて行かれた。

アメリカ独立戦争中、愛国者の捕虜は、自分たちが収容されていたイギリスの監獄船を「地獄」や「地獄船」と呼ぶことがあった。戦争中に王室への忠誠を誓うことを拒否した捕虜となった愛国者の軍人は、イギリスによって監獄船に収容されたが、その多くは老朽化した軍艦であった。これらの船の船内の状況はしばしば劣悪で、赤痢などの病気が囚人の間で蔓延した。最も悪名高い監獄船はHMS ジャージー号で、400人の乗組員を収容するように設計されていたが、戦争中に最大1,000人の捕虜を収容した。1783年に戦争が終わると、この船は放棄され、ニューヨーク港で焼かれた。^{[1] [2]}

第二次世界大戦中、「地獄船」という用語は連合国 の捕虜（POW）によって復活し、日本帝国が捕虜や強制労働者を日本軍の支配下にあるさまざまな場所に移送するために徴用した商船を指した。アメリカの歴史家グレゴリー・F・ミクノによると、第二次世界大戦中、134隻の日本の「地獄船」が156回以上の航海で約12万6千人の連合国捕虜を輸送した。戦争中、日本は連合国捕虜を含む強制労働を広く利用し、軍事作戦を維持するために必要な大量の物資を生産した。そのため、これらの船は捕虜を日本の戦争努力のための物資を強制的に生産する地域に移送するために使用された。^[3]

これらの船の船内環境は劣悪で、乗客は窮屈な環境に置かれ、十分な食事や飲み物、トイレも頻繁に拒否された。末期の脱水症、高体温、飢餓に加え、即決処刑や過度の殴打で何人かが死亡したが、これらの船に乗っていた捕虜の死亡の最大の原因は連合軍の攻撃であり、意図せずして何千人もの乗客が死亡した。これらの船は日本の戦争活動のための貨物も輸送していたため、連合軍の攻撃対象となっていた。米国海軍は連合軍諜報機関とイギリス海軍の英国太平洋艦隊の支援を受けて、これらの攻撃のほとんどを実行した。^[4]

「地獄船」という用語は、イギリスのマスコミによって、ナチスドイツが連合軍捕虜の輸送に使用した船、例えば石油タンカー「アルトマルク」を指すのにも使われた。この船は、ドイツ海軍の巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーによって沈められた商船に乗っていた300人のイギリス人水兵を輸送中だったが、イギリス海軍の駆逐艦HMS コサックが乗り込み、水兵を救出した。アルトマルク事件として知られるようになったこの救出について、イギリスの新聞は頻繁にアルトマルクを「ヒトラーの地獄船」や「ナチスの地獄船」などの呼び名で表現した。^{[5] [6]}

1942年5月、日本軍は捕虜を海路で移送し始めた。数週間に及ぶ旅の間、捕虜は空気や換気装置、食料や水がほとんどない貨物倉に押し込められることが多かった。多くは窒息、飢餓、赤痢で死亡した。捕虜の中には、暑さ、湿気、酸素、食料、水の不足という環境の中で錯乱し反応しなくなる者もいた。これらの輸送船には捕虜と日本軍の正規兵や貨物が混在していたため、非戦闘員として扱うことができなかった。そのため、このような船は連合国の潜水艦や航空機の攻撃を受ける可能性があり、目的地に到着する前に沈没する危険があった。2万人以上の連合国捕虜が、捕虜を乗せた輸送船が連合国の潜水艦や航空機の攻撃を受け、海上で死亡した。

1944年10月24日、アリサン丸は1,781人のアメリカ軍および連合国の軍人と民間人の捕虜を輸送中、午後5時頃、アメリカの潜水艦（USSシャークまたはUSSスヌーク）からの魚雷を受け、最終的に午後7時頃に沈没した。魚雷の攻撃で死亡した捕虜はおらず、ほぼ全員が船倉から脱出できたが、日本軍は海から捕虜を救出しようとはしなかった。この事件で生き残ったのは乗船していた捕虜のうち9人だけだった。5人が脱出し、船の救命ボート2隻のうちの1隻で中国に向かった。彼らはアメリカ軍と再会し、アメリカに帰国した。残りの4人は後に日本海軍の艦艇に再捕獲され、そのうち1人は陸に着いて間もなく死亡した。

1944年12月15日に沈没した鴨緑丸の生存者は、江ノ浦丸とぶらじる丸に乗せられた。両船は元旦に台湾の高雄港に到着した。1945年1月6日、より少数の捕虜がぶらじる丸から江ノ浦丸に移された。しかし、1月9日、江ノ浦丸は米軍機の爆撃を受け、航行不能となった。^[7]ぶらじる丸は1945年1月29日、生き残った最後の連合軍捕虜を門司に移送した。そこで日本軍衛生兵は捕虜の衰弱した状態に衝撃を受け、トリアージを用いて彼らを分類した。最も重症の110人は小倉の粗末な陸軍病院に搬送されたが、1ヶ月以内に73人が死亡した。他の4つのグループは、福岡捕虜収容所第1、第3、第4、第17に送られました。船が停泊したときに生存していた549人のうち、戦争を生き延びたのは372人だけでした。最終的に何人かは朝鮮の金泉にある捕虜収容所に送られ、そこで主に日本軍の衣服を縫うという軽い仕事を与えられました。^[8]

武洋丸は主にインド人捕虜を乗せた 5,446トンの吉田丸1号 型輸送船だった^{[9] [10]}。 ^{[11] 1943年1月26日、}ダドリー・W・モートン中佐率いるワフー  （SS-238）の魚雷攻撃を受けた。モートンはその後、船の救命ボートに小火器で発砲するよう命じた。 ^{[12] [13] [14]} 1907年のハーグ条約は、いかなる状況下でも難破船の生存者を殺害することを禁じている。 ^[15]モートンと副長のリチャード・オケインも、生存者を日本人と誤認したと報告した。オケインはさらに、ワフーからの発砲は兵士たちに船を放棄させることが目的であり、意図的に兵士を狙ったわけではないと説明した。 ^[14]米太平洋艦隊潜水艦部隊司令官チャールズ・A・ロックウッド海軍中将は、生存者は陸軍兵士であり、水上で航行中のワフーに機関銃とライフル銃で発砲し、このような抵抗は潜水艦戦ではよくあることだと主張した。救命ボートの乗員の多くは第2大隊第16パンジャブ連隊のインド人捕虜と、日本軍第26野戦兵器廠の護衛だったと報告されている。 ^[16]武洋丸に乗っていた1,126人のうち、195人のインド人と87人の日本人が、射撃事件から最初の沈没までの間に死亡した^（正確な死者数は情報源によって異なる）。翌日の1943年1月27日、第二直丸が残りの生存者を救助し、パラオへ移送した。 ^[9]

1944年12月15日に沈没した鴨緑丸の生存者約1,000人は江ノ浦丸に乗せられ、残りは小型のブラジル丸に乗せられた。両船は元旦に台湾の高雄港に到着した。1945年1月6日、ブラジル丸から江ノ浦丸に少数の捕虜が移送され、37人のイギリス人とオランダ人が陸に上がった。しかし、1月9日、江ノ浦丸は港内で米軍のホーネットの航空機による爆撃を受け無力化され、約350人が死亡した。 ^[7]

豊福丸（ほふくまる）は、1944年9月21日に1,289人のイギリス人とオランダ人の捕虜を乗せてアメリカ軍の航空機によって沈没した日本の貨物船で、そのうち1,047人が死亡した。

1944年9月16日、5,065トンの不定期船 「隼洋丸」がタンジョンプリオク（バタビア）を出港し、約4,200人のオランダ人奴隷労働者と2,300人の捕虜を乗せていた。このオランダ人捕虜には、第10大隊の収容所の1,600人とカンポン・マカッサル収容所の700人が含まれていた。ジャワ島からのこの23回目の捕虜輸送は「ジャワ第23部隊」と呼ばれた。「ジャワ第23部隊」には、スマトラ鉄道（スマトラ島中部）で働くためスマトラ島西岸のパダンに向かう約6,500人の男性が含まれていた。1944年9月18日、この船がスマトラ島西岸のベンケーレン付近から15マイルの沖合を航行していたとき、HMS トレードウインドが船首と船尾に1発ずつ、計2発の魚雷を命中させた。船が20分で沈没し、約4,000人のロムシャと1,626人の捕虜が死亡した。約200人のロムシャと674人の捕虜が日本船に救助され、パダンの刑務所に連行されたが、そこで8人の捕虜が死亡した。^{[18] [19]}

1944年9月12日、950人のイギリス人捕虜を乗せたSS 勝鬨丸がUSS パンパニートによって沈没した。そのうち431人が死亡した。勝鬨丸は、同じ日にUSS シーライオンによって沈没した楽洋丸（下記参照）の船団で航行していた。^{[20] [21]}

リスボン丸は、1942年10月1日に、劣悪な環境下で香港から日本へ2,000人の英国人捕虜を輸送中、米軍のグルーパー号の魚雷攻撃を受けた。翌日、船が沈没し、捕虜800人が死亡した。多くは船の日本軍警備員に射殺されるか、その他の方法で殺害された。

600トンのマロス丸（SSマロスは日本軍によって春吉丸と改名された）は、約500人のイギリス人とオランダ人の捕虜を乗せて、 1944年9月17日にアンボンを出港し、セレベス島南岸に沿ってスラバヤへ向かった。1944年9月21日、船はムナ島（セレベス島南方）に到着し、150人の捕虜を乗船させた。マカッサル到着後、船はエンジンの修理が必要となった。修理完了まで40日間に、159人の捕虜が船倉で死亡した。彼らはマカッサル港に水兵の墓を設けられた。1944年11月26日に船がスラバヤに到着した時点で、生存者はわずか327人だった。彼らは列車でバタビア（ミースター・コルネリス）のカンポン・マカッサル収容所に移送され、1944年11月28日に到着した。

モンテビデオ丸は、第二次世界大戦中にアメリカの潜水艦スタージョンによって沈め られ、ラバウルから移送中だったオーストラリアの捕虜と民間人1,054人が溺死した。戦前は、主にアジアと南米の間を航行する旅客船および貨物船として運航されていました。

鴨緑丸は7,363トンの定期船で、船倉にはバターン死の行進、コレヒドール島の戦い、その他の戦闘の生存者1,620名（ほとんどがアメリカ人）が詰め込まれ、客室には1,900名の日本人民間人と軍人が乗っていた。 ^{[22]同船は1944年12月13日に}マニラを出港し、その後2日間にわたり米軍機による爆撃と機銃掃射を受けた。同船がスービック湾のオロンガポ海軍基地に近づくと、 USS ホーネットの米海軍機が無記名の同船を攻撃し、12月15日に沈没させた。同船では約270名が死亡した。窒息死や脱水症状で死亡した者もいた。その他は攻撃中に死亡、溺死、または沈没中のスービック湾からの脱出中に銃撃された者もいた。同湾には「地獄船記念碑」が建立されている。ある大佐は公式報告書で次のように記している。

多くの男たちが正気を失い、ナイフを手に暗闇の中を這い回り、血を飲むために人を殺そうとしたり、尿の入った水筒を手に暗闇の中で振り回したりしていた。船倉は非常に混雑しており、全員が互いに絡み合っていたため、唯一動けるのは他人の頭や体の上を歩くことだけだった。^[23]

楽洋丸は1944年9月12日にUSSシーライオンの魚雷攻撃を受けたが、後にUSS シーライオンは、この船がシンガポールから台湾へ1,317人のオーストラリア人とイギリス人の捕虜を運んでいたことに気づいた。合計1,159人の捕虜が死亡した。救命ボートに乗っていた350人は翌日、陸に向かって漕いでいたところを日本海軍の艦艇から砲撃され、全員が死亡した^{。 [20]} 9月15日、シーライオンはUSS グラウラー、 USS パンパニトと共にその地域に戻り、いかだに乗っていた生存捕虜63人を救助した。そのうち4人はマリアナ諸島サイパン島のタナパグ港に上陸する前に死亡した。 ^{[20] [21]}楽洋丸はSS カチドキ丸（上記参照）の護送船団で航行していたが、同日パンパニトによって沈没した。

1944年9月7日、震洋丸は潜水艦USS パドルの攻撃を受けた。2発の魚雷が命中し、船は沈没し、数百人の米国、オランダ、フィリピンの軍人が死亡した。捕虜が船を放棄するか近くのミンダナオ島まで泳いで行こうとしていたところ、捕虜を監視していた日本軍が発砲した。47人の日本人捕虜と687人の連合軍捕虜が死亡した。 ^{[24] [25]}

スエズ丸は、乗客用の設備を備えた4,645トンの貨物船でした。1943年11月25日、548人の捕虜（415人の英国人、133人のオランダ人）を乗せてアンボンを出港し、スラバヤに向かいました。捕虜は全員、モルッカ諸島とアンボンの労働収容所の病人でした。20人は担架に乗せられていました。1943年11月29日、この船はマドエラ島東のカンゲアン島付近でUSS ボーンフィッシュの魚雷攻撃を受けました。捕虜のほとんどは船倉で溺死しました。ボーンフィッシュの乗組員は、スエズ丸が捕虜を乗せていることを知りませんでした。船倉から脱出して船を離れた者は、日本軍に射殺されました。掃海艇W-12が日本軍の生存者を救助しましたが、最近公開された文書によると、 W-12は水中で生存捕虜（少なくとも250人）を機関銃で射殺したとのことです。 ^[26]捕虜の生存者はいなかった。

2012年、映画プロデューサーのジャン・トンプソンは地獄船、死の行進、捕虜収容所に関するドキュメンタリー映画「Never the Same: The Prisoner-of-War Experience」を制作した。この映画では収容所や船のシーンが再現され、捕虜の絵や文章が紹介され、ロレッタ・スウィットがナレーターとして登場した。^{[27] [28]}ミッドナイト・オイルの曲「In the Valley」では、ナレーターの祖父が溺死したモンテビデオ丸の沈没について触れており、「昇る太陽が彼を漂わせて眠りについた」と歌っている。

• 日本の地獄船一覧
• 奴隷船
• 監獄船
• SSアランドラ スター
• RMS ノヴァスコシア— 1942年11月にイタリアの民間人と捕虜を乗せたまま沈没したイギリスの定期船
• SSシュンティエン(1934)
• ラコニア事件

• ジョーンズ、アラン (2002)。『スエズ丸の残虐行為：正義は否定された！：第二次世界大戦中の日本軍の地獄船の犠牲者、ルイス・ジョーンズの物語』。ホーンチャーチ：私家出版。ISBN 0954272501。

• 「第二次世界大戦の『地獄の船』についての答えの探求」（ビデオ8:16）。CBSニュース。2021年5月29日。

• 「日本船に乗ったアメリカ人捕虜が地獄への航海に出る」プロローグ・マガジン。 2005年12月20日閲覧。
• 「地獄の船」。戦争中の英国。 2008年1月16日閲覧。
• 地獄船で亡くなった人々の名簿
• ドキュメンタリー「地獄の船がフローレス島とモルッカ諸島へ」2012年 Kees Maaswinkel、youtube.com
• ドキュメンタリー「地獄」がスマトラ島に出荷される。 2012. Kees Maaswinkel、youtube.com