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 1981年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1981年6月25日～7月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 22 + プロローグ（2つの分割ステージを含む） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,753 km (2,332 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 96時間19分38秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1981年のツール・ド・フランスは、6月25日から7月19日にかけて行われた第68回ツール・ド・フランスでした。レースの総距離は、3,753 km (2,332 mi)を超える24ステージでした。第6ステージからレースをリードし、ほぼステージごとにリードを広げたベルナール・イノーが圧倒的な強さを見せました。フィル・アンダーソンだけが彼に迫ることができました。しかし、第16ステージで約7分遅れ、第17ステージでさらに17分遅れました。最終的に、ルシアン・ヴァン・インペ、ロベール・アルバン、ヨープ・ズーテメルクだけが、今や3度目の優勝者となった彼から20分以内にゴールすることができました。
ポイント部門は、5つのステージを制したフレディ・マルテンスが優勝した。山岳部門はルシアン・ヴァン・インペが優勝し、若手ライダー部門はピーター・ヴィンネンが優勝し、チーム部門はプジョーチームが優勝した。
チーム
1980年後半、ツアーを「オープン」にする計画があった。つまり、アマチュアチームも参加できるということだ。こうすれば、東ヨーロッパのチームも参加できるようになる。[1]この計画は実現せず、プロチームのみが招待された。1981年1月、組織は10人のサイクリストからなる15チーム、または9人のサイクリストからなる16チームにすることを決定した。その時点で、16チームがすでに参加を申請しており、組織はイタリアの4チームとアメリカ代表チームと協議していた。[2]結局、アメリカチームは申し込まず、イタリアチームは1981年のジロ・デ・イタリアに焦点を絞ることを決定した。組織は15チームを選び、各チームが10人のサイクリストを選んだため、参加者は合計150人になった。[3]
レースに参加したチームは以下の通り: [3] [4]
レース前のお気に入り
1978年と1979年のツール・ド・フランスの優勝者であり、現世界チャンピオンのベルナール・イノーが最有力候補だった。1980年のツール・ド・フランスを欠場する原因となった膝のトラブルは解消され、調子も良かった。イノーは春に重要なレースで優勝し、ツールに集中するため1981年のジロ・デ・イタリアは欠場していた。 [5] [6] 彼の主なライバルは1980年のツール・ド・フランス優勝者のヨープ・ズーテメルク、1976年のツール・ド・フランス優勝者のルシアン・ファン・インペ、ジョアキン・アゴスチーニョだったが、彼らはイノーが好調だったときには一度も勝てず、これらのライバルの中で唯一ズーテメルクだけがイノーを射程圏内に留めることができた。[5]
1976年と1978年にツール・ド・フランスのポイント部門で優勝したフレディ・マルテンスは、1979年と1980年にはマイナーレースで3勝しただけだったが、1981年に再びツールに選ばれた。[6]
ルートとステージ
1981年のツール・ド・フランスのルートは1980年12月に発表された。[7]当初、第13ステージはタイムトライアルとして計画され、同日に500km以上の移動があり、翌日の第14ステージは山岳ステージであった。ツールの数か月前に多くのチームがツールに興味を持っていたため、ツールの運営側は、7月9日にこれだけ多くのサイクリストがタイムトライアルを行い、その後に移動を行うには時間が足りないのではないかと懸念した。このため、第13ステージはクリテリウムに変更され、第14ステージはタイムトライアルとなった。[8] 1981年のツール・ド・フランスは6月25日にスタートし、ナントとモルジヌで2日間の休息日があった。[9]レースの最高標高地点は第19ステージのマドレーヌ峠の頂上で2,000メートル（6,600フィート）であった。[10] [11]
レース概要
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イノーは力強いスタートを切り、プロローグを制した。フレディ・マーテンスは第1ステージの最初の部分で優勝し、スプリントではまだ勝てる力があることを示した。第2部はチームタイムトライアルで、TI-ローリーが優勝し、ジェリー・クネテマンがレースをリードした。TI-ローリーはステージ4の2回目のチームタイムトライアルでも優勝した。[5]
ピレネー山脈は第5ステージで短時間だけ訪れた。[6]最後の山岳では、イノーがルシアン・ヴァン・インペ、フィル・アンダーソンとともに先頭グループを走った。ヴァン・インペは最後の数キロで逃げ切り、イノーに27秒差をつけてステージ優勝した。3位でゴールしたアンダーソンが新たなリーダーとなり、黄色いジャージを着た最初のオーストラリア人サイクリストとなった。[5]アンダーソンはジャン＝ルネ・ベルナドーのドメスティックとしてスタートしたが、誰も彼がイノーに続くとは思っていなかった。[17]第6ステージのタイムトライアルでは、イノーが予想通り勝利し、レースリーダーになった。アンダーソンは3位で驚きの成績を収め、総合順位ではイノーに13秒差をつけられた。
続く北フランスとベルギーのステージでは、イノーはアメリオスプリントで勝利し、アンダーソンとの差を徐々に広げ、ステージ13終了時点で57秒のリードを奪った。ステージ14では、イノーがタイムトライアルで優勝し、その差をさらに2分広げた。
アルプスの第16ステージでは、アンダーソンはもはや追随できなかった。彼はイノーに4分遅れたが、2位は維持した。アンダーソンは第17ステージで17分遅れ、この2位を失い、ヴァン・インペが9分遅れで新たな2位のサイクリストとなった。イノーは第18ステージで優勝し、その優位性を示した。
第20ステージのタイムトライアルもイノーが優勝し、ヴァン・インペとの差を14分以上に広げた。[12]
ドーピング
第16ステージでは、クロード・ヴァンサンドーがドーピング検査を受けるために無作為に選ばれた。ヴァンサンドーはそのステージでレースを放棄し、すでにホテルへ向かっていた。医師の一人が尿サンプルを採取するためにホテルへ向かったが、ヴァンサンドーは尿サンプルを採取できなかったか、採取を望まなかった。この検査は陽性と判定された。[18]
分類リーダーシップとマイナー賞
1981年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位があり、そのうち4つではリーダーにジャージが授与された。 [19]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計して計算される総合順位である。最も累積タイムの短いサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別され、この順位の勝者がツールの勝者とみなされる。[20]ステージ優勝者へのタイムボーナスはそれ以前の年にはなかったが、1981年に復活した。[12]各ステージの上位3人のサイクリストには30秒、20秒、10秒のボーナスが与えられた。[21]
さらに、ポイントランキングがあり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得した。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、緑のジャージを着用した。[22]
山岳クラスもあった。この組織はいくつかの登りをhors catégorie、つまり第1、第2、第3、または第4カテゴリに分類していた。このクラスでのポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストが獲得し、より高いカテゴリの登りにはより多くのポイントが与えられる。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスをリードし、赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[23]
もう一つの分類は若手ライダー分類である。これは総合分類と同じ方法で決定されるが、24歳未満のサイクリストのみが対象となり、リーダーは白いジャージを着用する。[24]
5番目の個人順位は中間スプリント順位であった。この順位はポイント順位と同様のルールであったが、中間スプリントでのみポイントが付与された。1981年当時、この順位には関連するジャージはなかった。[25]
チーム順位は、各ステージのチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計したもので、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームのライダーは黄色の帽子をかぶった。[25]チームポイント順位もあった。サイクリストは各ステージの順位に応じてポイントを獲得し、1位のライダーは1ポイントを獲得した。各チームの最初の3人のフィニッシュ者のポイントを合計し、最もポイントの少ないチームが順位を上げた。この順位でトップに立ったチームのライダーは緑の帽子をかぶった。[25]
さらに、各マススタートステージの後に、最も戦闘的だと見なされたサイクリストに戦闘力賞が贈られた。スプリットステージごとに総合優勝者がいた。決定はジャーナリストで構成された審査員がポイントを付与して行った。全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。 [26]このランキングで優勝したのはベルナール・イノーで、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[27]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、ボルドーでの第7ステージ終了42km手前でランドの森の地点を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。[28] [29]この賞はテオ・デ・ロイが獲得した。[30]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
組み合わせ分類
中級スプリントの分類
チーム分類
チームポイント分類
戦闘力分類
余波
1981年のツール・ド・フランスは、ツールの国際化が重要になった年とみなされている。それ以前は、ほとんどのサイクリストはフランス、スペイン、イタリア、ベルギー、ルクセンブルク、オランダから参加しており、他のヨーロッパのサイクリストが成功するケースはまれだった。アンダーソンはツール・ド・フランスをリードした最初の非ヨーロッパ人サイクリストであり、その後も多くのサイクリストが続くことになる。[40]ツール・ド・フランスをアマチュアに開放する計画は忘れられず、1983年に実現した。[41]
アンダーソンは翌年も再び黄色いジャージを着て、若手ライダー部門でも優勝した。
イノーは現世界チャンピオンとして5つのステージで優勝した。自転車選手が世界チャンピオンとしてツールのステージ優勝を飾ったことは以前にもあったが、最近では1979年にゲリー・クネテマン、1980年にヤン・ラースが優勝したが、1981年以降は稀な出来事となった。次にこれが起こったのは2002年のオスカル・フレイレ、そしてその次は2011年のトール・フースホフトである。[42]
マルテンスは5つのステージでも優勝し、その年の後半に1981年のUCIロード世界選手権で優勝して復帰の年を締めくくったが、その後は1981年のレベルに再び達することはなかった。
ジャック・ボワイエは、イノーのドメスティクとしてツール・ド・フランスに出場した最初のアメリカ人となった。[43]
参考文献
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文献
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- ピエール・マーティン、セルジオ・ペナッツォ（1981年）。『ツール81：1981年イタリア・ツアーとツール・ド・フランスの物語』、イギリス、キースリー：ケネディ・ブラザーズ出版。
- ビル・マクガン、キャロル・マクガン（2008年）。ツール・ド・フランスの物語：1965-2007。第2巻。インディアナポリス：ドッグイヤーパブリッシング。ISBN 978-1-59858-608-4。
- ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012)。『世界のスポーツ：歴史、文化、実践』第 2 巻。カリフォルニア州サンタバーバラ: ABC– CLIO。ISBN 978-1-59884-300-2。
- ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。
さらに読む
- ベーコン、エリス (2014)。『Mapping Le Tour』。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 170–171。ISBN 9780007543991. OCLC 872700415.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス 1981 に関連するメディア