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1978年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの1つであるツール・ド・フランスの第65回大会でした。6月29日から7月23日にかけて開催され、22ステージ、総距離3,908km （2,428マイル）でした。
1978年のツール・ド・フランスでは、ミシェル・ポレンティエが第16ステージのアルプ・デュエズで優勝し、総合首位に立った後、ドーピング検査をごまかそうとして摘発されるという、注目を集めたドーピング事件が発生した。ポレンティエはレースを棄権し、総合優勝争いはヨープ・ズートメルクとベルナール・イノーの一騎打ちとなった。最終的に、初出場のベルナール・イノーが優勝し、これが彼の5回のツール・ド・フランス優勝のうちの最初の勝利となった。ポイント賞はフレディ・マールテンス、山岳賞はマリアーノ・マルティネスが獲得した。
1978年のツール・ド・フランスは11チームでスタートし、各チームが10人のサイクリストを送り出し、合計110人が参加した。[ 1 ] [ 2 ]
レースに参加したチームは以下の通りです。
1977年のツール・ド・フランス以降、エディ・メルクス、フェリーチェ・ジモンディ、レイモン・プリドール、ルイス・オカーニャといった有力選手が引退した。[ 3 ] 1976年の優勝者ルシアン・ヴァン・インペは鎖骨を骨折し、まだ回復中だった。[ 4 ]
主な有力候補は、1978年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝した初出場のイノーと、すでに3回2位に入っていたヨープ・ズートメルクだった。レース前の分析では、イノーはタイムトライアルで、ズートメルクは山岳で優れていると判断された。[ 4 ] 1977年のツール・ド・フランス優勝者であるベルナール・テブネは調子が悪く、優勝候補とは見なされていなかった。[ 1 ]
1978年のツール・ド・フランスは6月29日にスタートし、ビアリッツとアルプ・デュエズで2日間の休息日があった。[ 5 ]レース中の最高標高地点は、第11ステージのトゥールマレ峠の頂上にある標高2,115m （6,939フィート）だった。 [ 6 ] [ 7 ]
エペルネーからサンリスまでの第21ステージは、3つの部分に分かれていました。 エペルネーからソワソンまでの78.5km 、それに続いて ソワソンからコンピエーニュまでの59km 、さらに続いてコンピエーニュからサンリスまでの70.5kmです。ソワソンとコンピエーニュでのスプリントはフライングステージとしてカウントされ、フレディ・マールテンスとウィルフリード・ウェゼマエル が勝利しました。[ 8 ]技術的には他のすべてのステージと同じステータスでしたが、これらのフライングステージはほとんどの概要には表示されません。
オランダで行われたプロローグでは天候が悪かった。上位4位はオランダ人選手が占め、ヤン・ラースが優勝した。その後、チームディレクターたちが会議を開き、ラースのチームのマネージャーを除く全員が、プロローグの結果を総合順位に含めないようツール・ド・フランスのディレクターに要請することに賛成した。ディレクターたちはこれに同意し、プロローグの結果はカウントされなかった。[ 11 ] [ 12 ]ヤン・ラースはステージ優勝は認められたものの、総合リーダーとは認められなかったため、第1ステージではイエロージャージを着ることができなかった。前年の優勝者であるベルナール・テヴネはイエロージャージを着ることが許されたが、彼は拒否した。[ 11 ]その第1ステージで、ラースと彼のチームは怒りに満ちていた。ラースはゴール直前で逃げ出し、全員を1秒差で破り、結局総合リーダーとなった。[ 11 ]
ラースは第3ステージでリードを失った。第4ステージはタイムトライアル形式で行われた。TI –Raleighチームはこの種目に特化しており、ステージ優勝を果たした。TI –Raleighチームのクラウス＝ペーター・ターラーはボーナス秒のおかげで新たなリーダーとなった。[ 11 ]イノーは第8ステージのタイムトライアルでズーテメルクを破った。[ 4 ]エディ・メルクスの元セカンドマン、ジョセフ・ブリュイエールは2位でフィニッシュし、新たなレースリーダーとなった。[ 11 ]
第11ステージはピレネー山脈で最も厳しい山々を越えるコースだった。最後の山、プラ・ダデで、ポレンティエとゾエテメルクがアタックし、マルティネスとイノーもすぐにそれに続いた。マルティネスは逃げ切ってステージ優勝を果たし、イノーはゾエテメルクに数秒差をつけて勝利した。ブリュイエールが首位を維持し、イノーが2位、ゾエテメルクが3位となった。[ 4 ]このステージ中にテヴネはリタイアした。[ 11 ]翌日、第12ステージが2つのセクションに分かれて予定されていた。これは、前のステージからの移動後、選手たちは午前0時前には就寝できず、午前5時に起床しなければならなかったことを意味する。[ 11 ]ヴァランス・ダジャンへの序盤のステージでは、選手たちは早朝スタートに反対してストライキを行った。彼らは時速20キロメートル（12マイル）のゆっくりとしたペースで走り、[ 4 ]予定よりかなり遅れてゴールに到着し、歩いてゴールラインを越えた。[ 13 ]ツール関係者はステージを中止した。[ 4 ]第14ステージは個人山岳タイムトライアルだった。ゾエテメルクがステージ優勝し、ブリュイエールに55秒差、イノーに100秒差をつけて勝利した。[ 4 ]イノーは、最も急な部分で使用する予定だった軽量バイクが、バイク交換中に観客にぶつかって壊れてしまい、タイムを失った。[ 11 ]
第16ステージはアルプ・デュエズの頂上で終了し、ポレンティエがアタックした。アルプ・デュエズの麓で、ポレンティエは2分のリードを築いていた。イノー、ズーテメルク、カイパーが追走し、 ゴールまで4kmの地点で差は50秒に縮まった。その後イノーがアタックし、カイパーは追走できたが、ズーテメルクは彼らを離さざるを得なかった。ポレンティエは逃げ切り、ステージ優勝を果たし、総合順位の新リーダーとなった。[ 4 ]ステージ優勝者であり総合リーダーでもあるポレンティエは、ドーピング検査を受けなければならなかった。ポレンティエはまずホテルに戻り、2時間後に発見された。[ 11 ]ドーピング検査で、別のサイクリスト、アントワーヌ・グティエレスが偽の尿サンプルを所持しており、ドーピング検査をごまかそうとしていたことが発覚した。この装置は機能せず、レースドクターが不正を発見した。その後、彼は他のサイクリストもチェックし、ポレンティエも同じ不正行為を行っていた。[ 11 ]ポレンティエはレースから除外され、ゾーテメルクが新たなリーダーとなった。[ 4 ]ポレンティエは後に、呼吸を楽にするためにアンフェタミンを服用していたため、検査で陽性反応が出るかどうかわからなかったため、検査を回避しようとしたと説明した。[ 11 ]
第17ステージでは、総合3位のカイパーが落車し、鎖骨を骨折してレースを棄権せざるを得なかった。[ 11 ]第20ステージのタイムトライアル開始時点で、イノーはゾエテメルクにわずか14秒差で迫っていた。イノーはそのタイムトライアルでゾエテメルクに4分以上の差をつけて勝利し、レースリーダーとなった。[ 4 ]
合計で110回のドーピング検査が行われた。ドーピング違反で罰せられたサイクリストは3人で、いずれも第16ステージ後に検査を受けた。[ 14 ]アントワーヌ・グティエレス（詐欺未遂）、ミシェル・ポレンティエ（詐欺未遂）、そしてホセ・ナサバル。ナサバルは陽性反応をすでに予想しており、第18ステージ前にレースを棄権していた。グティエレスとポレンティエはレースから除外され、2か月の出場停止処分を受けた。ナサバルはステージ最下位に降格され、総合順位で10分のペナルティタイム、1000スイスフランの罰金、そして1か月の暫定出場停止処分を受けた。
1978年のツール・ド・フランスにはいくつかの分類があり、そのうち4つはリーダーにジャージを授与した。 [ 15 ]最も重要なのは総合順位で、各ステージの各サイクリストのフィニッシュタイムを合計して計算された。累積タイムが最も少ないサイクリストがレースリーダーで、イエロージャージで識別される。この分類の勝者はツールの勝者とみなされる。[ 16 ] 1977年のツール・ド・フランスの後、主にタイムボーナスに関するいくつかのルールが変更された。それまでは中間スプリントはタイムボーナスとは関連付けられていなかったが、1978年には、スプリントの勝者が逃げ集団（全サイクリストの20%未満で、次の集団に20秒以上の差がある集団と定義される）の一員であれば、20秒のボーナスタイムを獲得した。[ 17 ] ペナルティシステムも変更された。以前は、軽微な違反（押されたり、許可されていない場所で飲み物を飲んだり）をしたサイクリストは、ポイントランキングで減点されていた。1978年からは、総合ランキングでもタイムペナルティが課せられるようになった。[ 17 ]
さらに、ポイント制のランキングもあり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得した。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがランキングのトップとなり、グリーンジャージを着用した。[ 18 ]
山岳部門の分類もありました。主催者はいくつかの登りを第1、第2、第3、第4カテゴリーに分類し、この分類のポイントは、これらの登りの頂上に最初に到達したサイクリストに与えられ、カテゴリーの高い登りほど多くのポイントが獲得できました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストが分類のリーダーとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[ 19 ]
もう一つの分類は若手選手分類でした。[ 20 ]これは一般分類と同じ方法で決定されましたが、1978年7月1日以降に生まれ、プロの自転車選手として1年目または2年目の選手に限定されました。スタートリストには、この分類に該当する34人の選手がいました。[ 21 ]リーダーは白いジャージを着ていました。[ 20 ]
5番目の個人分類は中間スプリント分類でした。この分類はポイント分類と同様のルールでしたが、中間スプリントでのみポイントが与えられました。1978年には、この分類に関連するジャージはありませんでした。[ 22 ]
1977年のチーム順位は、各チームの上位3名のサイクリストのタイムで計算されたが、1978年には上位5名のサイクリストに変更された。[ 17 ] [ 23 ]この順位でトップに立ったチームのライダーは、黄色のキャップで識別された。[ 22 ]チームポイント順位もあった。サイクリストは各ステージのフィニッシュ順位に応じてポイントを獲得し、最初のライダーは1ポイントを獲得した。各チームの上位3名のフィニッシュ者のポイントが合算され、ポイントが最も少ないチームが順位でトップになった。この順位でトップに立ったチームのライダーは、緑色のキャップを着用した。[ 22 ] Kasチームは2名のサイクリストしかフィニッシュしなかったため、チーム順位の対象にはならなかった。[ 24 ]ツールの創始者アンリ・デグランジュを称え、第11ステージの谷間の村サント・マリー・ド・カンパンの登りで最初にポイントを通過したライダーにスーベニア・アンリ・デグランジュが贈られた。この賞はクリスチャン・セズネックが受賞した。[ 25 ]
さらに、闘争心賞もあり、ジャーナリストで構成された審査員が特定のステージ終了後に最も闘争心のあるサイクリストにポイントを与えた。分割ステージごとに総合優勝者がいた。[ 26 ]ツール・ド・フランスの最終日には、ジャーナリストによって決定された総合スーパー闘争心賞をポール・ウェレンスが受賞した。[ 5 ]
総合順位の上位12名には、スーパー・プレステージ・ペルノ・ランキング[ 34 ]に貢献するポイントが与えられ、優勝者は最高のオールラウンドライダーと見なされる国際的なシーズンを通してのロードサイクリング競技である。[ 35 ]ベルナール・イノーは110ポイントを獲得し、ツール・ド・フランスに出場しなかったフランチェスコ・モーザーに代わってトップに立った。 [ 36 ]
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