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| 2022 UCIワールドツアー、32レース中23レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2022年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2022年7月1日～24日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,349.8 [1] km (2,081 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 79時間33分20秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2022年のツール・ド・フランスは、ツール・ド・フランスの109回目となる大会である。2022年7月1日にデンマークのコペンハーゲンでスタートし、2022年7月24日にパリのシャンゼリゼ通りで最終ステージを迎えた。デンマークのヨナス・ヴィンゲゴーア（チーム・ユンボ・ヴィスマ）が初めて総合優勝した。2度連続優勝のタデイ・ポガチャル（UAEチーム・エミレーツ）が2位、元優勝者のゲラント・トーマス（イネオス・グレナディアーズ）が3位に入った。表彰台に上がった3人がそれぞれ以前にも表彰台に上がったことがあるのは、 1989年以来初めてのツールとなった。
レースはコペンハーゲンでスタートし、フランスに戻った。ユンボ・ヴィスマチームのワウト・ファンアールトは最初の1週間の大半をリードしていたが、ポガチャルがレースの主導権を握り、2ステージ連続で優勝した。アルプスではユンボ・ヴィスマチームがポガチャルを攻撃し、ヴィンゲゴールがポガチャルから大幅にタイムを奪った最初のライダーとなった。ヴィンゲゴールはピレネー山脈と最後の個人タイムトライアルでリードを守り、さらに広げて勝利を確定させた。これにより、彼は1996年のビャルネ・リース以来、ツールを制した最初のデンマーク人となった。
レースは気候変動抗議運動や40℃（104℉）の熱波の影響を受けた。レースは2000年以降で最も少ない完走者数となり、ステージ優勝者のマグナス・コートとサイモン・クラーク、元ツール優勝者のイスラエル・プレミアテックのクリス・フルームを含む17人のライダーがCOVID-19のためにレースからの離脱を余儀なくされた。[2]
ポイント部門は、 480ポイントを獲得したワウト・ファンアールトが優勝し、ペーター・サガンの現代記録を破った。ヴィンゲゴールは山岳部門でも優勝し、 1969年以来初めて、同じチームの選手が山岳部門だけでなく黄色と緑のジャージも獲得した。若手選手部門は総合2位のポガチャルが優勝し、チーム部門はイネオス・グレナディアーズが優勝した。ファンアールトは最も戦闘的な選手に選ばれた。
このレースの後には、第1回ツール・ド・フランス・ファムが開催され、男子ツール最終日に第1ステージが行われた。
チーム
レースには22チームが参加した。18のUCIワールドチームはすべて自動的に招待された。これに、2021年にUCIプロチームの中で上位2チーム（アルペシン–ドゥクーニンクとアルケア–サムシック）の4つのUCIプロチーム、そしてツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）によって選ばれたチーム・トタルエナジーとB&Bホテルズ–KTMが加わった。 [3]チームは2022年2月11日に発表された。 [3]レースには176人のライダーが出場し、国籍は27か国[a]から、最も多くがフランス人（集団の11%）だった。
UCIワールドチーム
UCIプロチーム
ルートとステージ
2019年2月、 2021年にデンマークがツールのグランデパールを開催することが発表された。[4]しかし、 COVID-19パンデミックのため、これは2022年に延期された。[5] 2021年10月、クリスチャン・プリュドムによってルートが発表された。[6] [7]デンマークでは3つのステージが開催され、最初のタイムトライアルはコペンハーゲンで行われた。[7]ツールの他の特徴としては、ステージ5の11の石畳セクター（石畳が最後に使用されたのは2018年）、ステージ7のラ・シュペル・プランシュ・デ・ベル・フィーユでの砂利道の山頂フィニッシュ、ステージ11のコル・デュ・グラノンでの山頂フィニッシュ（コル・デュ・グラノンが最後に使用されたのは1986年）が挙げられる。[7]クイーンステージはフランス革命記念日に開催され、1986年のアルプ・デュエズ・ツールの第18ステージのレプリカとなった。[7]
レース前のお気に入り
大会前、レース前の優勝候補筆頭はUAEチームエミレーツのタデイ・ポガチャル、チームユンボ・ヴィスマのヨナス・ヴィンゲゴールとプリモシュ・ログリッチだった。第2層の総合順位（GC）優勝候補はボーラ・ハンスグローエのアレクサンドル・ヴラソフ、イネオス・グレナディアーズのゲラント・トーマスとダニ・マルティネスと考えられており、大穴の優勝候補にはベン・オコナー、アダム・イェーツ、エンリク・マス、ロマン・バルデが含まれていた。[9]
レース概要
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グランドデパールそして第1週
レースは初めてデンマークのコペンハーゲンでスタートし、デンマークで3つのステージが行われた。オープニングタイムトライアルでクイックステップアルファビニールチームのイヴランパールトに次いで2位になった後、[10]ユンボヴィスマのワウトファンアールトは、ボーナス秒により第2ステージでイエロージャージを獲得した。 [11] EFエデュケーションイージーポストのデンマーク人ライダー、マグナスコルトは、デンマークで獲得可能なすべての山岳賞（KoM）ポイントを獲得し、第9ステージまで水玉模様のジャージを着用するのに十分なポイントを獲得した。この走行中、彼は元ツールチャンピオンで複数回の山岳賞優勝者であるフェデリコバハモンテスから、最多連続登頂記録を破った。[12]チームジェイコアルウラのスプリンター、ディランフルーネウェーゲンは、移動日を挟んでフランスに戻る前に、デンマークで最終ステージを優勝した。[13]
第4ステージでは、ファンアールトがカレーへの単独アタックでリードを広げた。[14]第5ステージは2018年以来初めて石畳となり、ポガチャルはメカニカルトラブルを抱えたヴィンゲガードやクラッシュして肩を脱臼したログリッチを含むすべての総合優勝候補を抑えてタイムを稼いだ。[15]第6ステージはレース最長となり、ファンアールトは逃げに加わってポイントランキングでのリードを広げたが、最終的には捕まって後方に落ち、総合首位を失った。最後の上りスプリントでポガチャルは全員を抜いてステージ優勝し、ボーナス秒数によりマイヨジョーヌを獲得した。 [16]
第7ステージは、スーパープランシュ・デ・ベル・フィーユでのレース初の山頂フィニッシュとなった。総合優勝を争う選手たちが一団となって登りの大半を駆け上ったが、ヴィンゲガードがアタックし、ポガチャルだけが追従することができた。[17]最終坂でのスプリントで、ポガチャルはヴィンゲガードを追い抜いてステージ優勝を果たし、リードを30秒以上に広げた。他の総合優勝を争う選手たちは、上位2名に20秒から1分以上の差をつけられていた。[17]スイスのローザンヌで終了する丘陵ステージの第8ステージでは、ファンアールトがポイントランキングでのリードをさらに広げ、[18]スイスアルプスで行われた第9ステージでは、ボブ・ユンゲルスが優勝し、シモン・ゲシュケが水玉模様のジャージを獲得するのに十分なKoMポイントを獲得した後、最初の休息日がモルジヌで行われた。[19]
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第2週
2週目には、第10ステージと第18ステージが気候変動抗議デモによって妨害され、ステージは短期間中断を余儀なくされた。[20] [21] [22]メディアは抗議の正当性[23]と気候変動がツールに与えている影響について議論し、[24] [25]他の報道ではレースの妨害に対する不快感を表明した。[26] [27]レースの2週目は猛暑の影響を受け、いくつかのステージでは気温が約40℃（104℉）に達した。[25] [28]アレクシス・ヴィエルモを含む数名のライダーが第9ステージで熱中症になった。 [29]
フランスアルプスでの最初のステージである第10ステージでは、総合優勝を争う選手による大きなアタックはなかったが、集団より10分近く先行してゴールした逃げ集団の中にいたレナード・カムナは、ポガチャルからイエロージャージを奪うまであと11秒というところまで迫った。 [30]このステージは、ニック・シュルツを抑えて写真判定でマグヌス・コルトが優勝した。[31]第11ステージは、1986年以来初めてツールに組み込まれたグラノン峠での山頂フィニッシュだった。[7]ガリビエ峠前の平坦路でログリッチとヴィンゲゴールが絶え間なくアタックした後、グラノン峠への最後の登りでポガチャルとヴィンゲゴールの間にギャップが広がった。[32] [33]最終的に、総合的に見てヴィンゲガードから5分以内にいたのは、バルデット、ポガチャル、トーマス、キンタナ、イェーツ、ガウドゥのわずか6人のライダーだけだった。[34]
アルプ・デュエズへの第12ステージは、フランス革命記念日に開催されたツールの女王ステージだった。[7]チームEFエデュケーション・イージーポストのニールソン・パウレスは0キロメートル地点でアタックし、レースの最後まで先頭を走った。イネオス・グレナディアーズのトム・ピドコックと元ツール優勝者のクリス・フルームは、ステージの半ばでアタックし、先頭の逃げ集団に追いついた。アルプ・デュエズの最後の登りでは、ピドコックはパウレス、フルーム、チコーネ、マインチェスを含む集団からアタックし、説得力のある単独優勝を果たした。[35]総合優勝争いでは、ポガチャルがヴィンゲゴールに2度アタックし、両選手とも登りで他の選手を落としたが、スロベニア人選手はデンマーク人選手を振り切ることはできなかった。[35]
アルプスを抜ける移行期の第13ステージは、リドル・トレックのスプリンター、マッズ・ペデルセンが優勝し、[36]第14ステージは、チーム・ジェイコ・アルウラのマイケル・マシューズが逃げ切りから優勝した。マシューズは、最終中間登りの頂上に到達する前に、アルベルト・ベティオルをわずかに引き離した。マシューズの後ろでは、ポガチャルとヴィンゲゴールがこの同じ登りで集団を攻撃し、他の総合優勝候補とのリードを広げた。[37] 2回目の休息日前の第15ステージでは、ツールはカルカソンヌまで続き、最後の逃げライダーであるベンジャミン・トーマスが最後の数百メートルで捕まり、スプリントフィニッシュを迎えたが、ジャスパー・フィリップセンが優勝した。[38]ユンボ・ヴィスマは第15ステージで2人の選手を失った。チームリーダーのログリッチは第5ステージでの負傷によりレースを棄権し、ドメスティックのスティーブン・クルイスウェイクはクラッシュで肩を脱臼したため救急車でレースを離れた。[39]
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第3週
カルカソンヌで休息日をとった後、レースはピレネー山脈に入った。[7]第16ステージは、残り約40キロ（25マイル）で逃げ集団からの単独アタックを経て、イスラエル・プレミアテックのヒューゴ・ウルが優勝した。 [40]ポガチャルの「重要な補佐官」ラファウ・マイカは、第16ステージの終わり近くにチェーンを切断して負傷したため、第17ステージには出場しなかった。[41] UAEチームエミレーツのブランドン・マクナルティは、チームメイトのポガチャルとヴィンゲゴールをペイラギュデスの最後の急斜面まで引っ張り、残りの集団との差を広げた。[42] [43]最後の500メートルの急な登りでポガチャルがアタックしたが、ヴィンゲゴールが反応し、カウンターアタックを続けた。ゴール直前でポガチャルはヴィンゲゴールを追い抜いてツール3回目のステージ優勝を果たし、ボーナス秒のおかげで総合順位でのヴィンゲゴールのリードを4秒縮めて2分18秒とした。 [43]
ピレネー山脈での最終日となる第18ステージでは、スパンダレス峠でポガチャルがヴィンゲゴールを何度も攻撃したが、ヴィンゲゴールは毎回ついて行くことができた。[44]下りでは両選手とも猛烈に攻めた。ヴィンゲゴールは転倒しそうになり、ポガチャルは砂利道で滑って転倒した。ポガチャルは足に軽い切り傷を負ったものの、そのまま走り続けることができた。ヴィンゲゴールはスポーツマンシップを発揮してスピードを落としてポガチャルを待った。[45] [44]
オータカムの登りの前に、両選手はトーマスとヴィンゲゴールのチームメイト2人（セップ・クスとティーシュ・ベノート）を含む大きなグループに追いつかれた。最後の登りではクスが猛烈なペースで走り、他のすべての候補者を置き去りにした。先頭のファンアールト（逃げ集団にいた）と合流し、ハイテンポは続き、ファンアールトとヴィンゲゴールは頂上まで残り約4キロ（2.5マイル）でポガチャルを攻撃した。[44]ポガチャルはついていけず、ヴィンゲゴールは総合順位のリードを3分半近くまで広げた。[44]オータカムの頂上で最大限のKoMポイントを獲得したヴィンゲゴールは、山岳賞をリードしたドイツ人選手の最多日数記録を樹立したチームコフィディスのシモン・ゲシュケからジャージを奪い、そのクラスで無敵のリードを獲得した。[46]
移行ステージ19をユンボ・ヴィスマのクリストフ・ラポルトが優勝した後、[47]ロカマドゥールへの最終タイムトライアルはファンアールトが優勝し、ヴィンゲゴール、ポガチャル、トーマスが続いた。[48]パリのシャンゼリゼ通りで行われた伝統的な最終ステージでツールは終了し、スプリンターのジャスパー・フィリップセンがツールで2度目のステージ優勝を果たした。[49]
総合順位では、ヴィンゲゴールが1996年以来初めてツールを制したデンマーク人となり、ポガチャルが2分43秒差で2位となった。トーマスは7分以上遅れて3位となった。ポイント部門は480ポイントでワウト・ファンアールトが優勝し、ペーター・サガンの現代記録を破った。[50]ヴィンゲゴールは山岳部門でも優勝し、1969年のエディ・メルクスのファエマ・チーム以来、同じチームの選手が山岳賞と黄色と緑のジャージを獲得したのは初めてとなった。若手選手部門は2位のポガチャルが優勝し、スタートからフィニッシュまでトップを走り、ヤン・ウルリッヒとアンディ・シュレクと並んで3度目の優勝を果たした。3位のトーマスのチーム、イネオス・グレナディアーズがチーム部門で優勝した。[49]カレブ・ユアンはランタン・ルージュと呼ばれ、通常はエリートスプリンターと互角に渡り合うが、第21ステージでのトップ10の結果はツールでの最高ステージフィニッシュとなった。[51] [52]
このレースは2000年以降で最も完走者が少なく、出走した176人のうちパリでゴールしたのはわずか135人だった。[53]表彰台に上がった上位2チームのチームはレース終了時までに大幅に人員が減少し、UAEエミレーツチームは負傷や病気で出走リストの半分を失い、[41]ユンボ・ヴィスマチームは途中で主要メンバーを何人か失った。[39] [18]ステージ優勝者のマグナス・コルトとサイモン・クラーク、[54]元ツール優勝者のイスラエル・プレミアテックのクリス・フルームなど、数名のライダーがコロナ感染によりレースからの離脱を余儀なくされた。[55]
2022年8月、アルケア・サムシックのコロンビア人ライダー、ナイロ・キンタナは、血液サンプルから鎮痛剤トラマドールの陽性反応が出たため、総合6位から失格となった。 [56]
分類リーダーシップ
- ^ 第2ステージでは、ポイントランキング2位のワウト・ファンアールトがグリーンジャージを着用したが、これは総合ランキング1位のイヴ・ランパールトがイエロージャージを着用したためである。
- ^ 第7ステージから第11ステージまでは、若手ライダー部門2位のトム・ピドコックが白ジャージを着用したが、これは総合順位1位のタデイ・ポガチャルが黄色のジャージを着用したためである。
- ^ 第3ステージから第6ステージまでは、ポイントランキング2位のファビオ・ヤコブセンがグリーンジャージを着用したが、これは総合ランキング1位のワウト・ファンアールトがイエロージャージを着用したためである。
- ^ 第19ステージから第21ステージまでは、山岳賞2位のシモン・ゲシュケが水玉模様のジャージを着用したが、これは総合1位のヨナス・ヴィンゲガードが黄色のジャージを着用したためである。
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
チーム分類
注記
a 2022年3月1日現在、UCIは、ロシアのウクライナ侵攻により、ロシアとベラルーシの自転車選手は、それぞれの国の名前や国旗の下で競技に参加できなくなると発表した。[61]
参考文献
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ボールティングは… [2019年の] イズラン峠での土砂崩れを「ヨーロッパで異常気象が拡大していることの兆候であり、気候緊急事態の結果だ」と表現した。したがって、[抗議者たちが] 主張していた点は妥当だ」。彼の共同コメンテーターで元プロ選手のデビッド・ミラーは「誰もそれに異論を唱えないと思う。極めて妥当だ」と答えた。
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しかし、気候の傾向が急速に進むと、このイベントを安全に開催するために、より大きな構造的変化が必要になるのは時間の問題です。
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2012年のツール・ド・フランス優勝者ブラッドリー・ウィギンスは、ユーロスポーツとGCNでレースのリポーターを務め、抗議を「おそらく何のためでもない」、デモ参加者を「愚か者」と評したことで、ネット上で意見が分かれた。
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[ベティオル]「こうしたことは起こるものだが、起こるべきではない。結局のところ、私たちは取り組んでいるのであり、彼らは違うやり方でできるはずだからだ」
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着実に上昇する気温は、土曜日のメンデまでのステージ14で摂氏40度（華氏104度）まで上昇し、日曜日のステージ15でも再び40度に達すると予想されています。
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外部リンク
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