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 1998年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日付 | 1998年7月11日～8月2日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 + プロローグ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,875 km (2,408 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 92時間49分46秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1998年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第85回大会であった。3,875キロ（2,408マイル）のレースは、21のステージとプロローグで構成されていた。7月11日にアイルランドでスタートし、フランスを反時計回りに走り、8月2日にパリでゴールした。メルカトーネ・ウノ・ビアンキのマルコ・パンターニが総合優勝し、チーム・テレコムのディフェンディングチャンピオンのヤン・ウルリッヒとコフィディスのボビー・ユリッヒがそれぞれ2位と3位で表彰台に上がった。
総合順位リーダーのイエロージャージは、ダブリンのプロローグで優勝したGANチームのクリス・ボードマンに最初に授与されました。ボードマンが第2ステージでクラッシュしてリタイアした後、ウルリッヒのスプリンターチームメイトのエリック・ツァベルがレースリーダーになりました。彼は次のステージで、逃げ集団から出た後にトップの座を奪ったカジノ-Ag2rのボー・ハンバーガーに譲りました。その翌日、イエロージャージは同じ逃げ集団から出た別のライダー、ボードマンのチームメイトであるスチュアート・オグレイディに渡り、彼は中間スプリントで得たタイムボーナスから貴重な数秒を獲得しました。彼はさらに3ステージにわたってジャージを保持しましたが、レース前の優勝候補だったウルリッヒがステージ7の個人タイムトライアルで優勝し、総合トップに躍り出ました。翌日、コフィディスのローラン・デスビアンが逃げ集団を十分な差で破り、イエロージャージを獲得しました。ウルリッヒは、ツールがピレネー山脈に入る2ステージ後に再びレースの首位に立った。開幕週の不振に続いて、パンターニはピレネー山脈の2つのステージでそれぞれ2位と1位を獲得した。そして、アルプス山脈での最初のステージである第15ステージで優勝し、ウルリッヒに代わってイエロージャージを獲得し、レース終了までその地位を維持した。
ザベルは3年連続でツール・ド・フランスでポイント賞を獲得し、総合4位のユリッヒのチームメイト、クリストフ・リネロは山岳賞を獲得した。ウルリッヒは最優秀若手選手で、最も戦闘的だったのはカジノ・アグツーのジャッキー・デュランドだった。チーム賞はコフィディスが獲得した。マペイ・ブリコビのトム・スティールは4つのステージで最多優勝を果たした。
このレースは、フェスティナ事件として知られるドーピングスキャンダルによって終始汚された。ツールが始まる前に、フェスティナチームのアシスタントであるウィリー・フォエが、彼の車にドーピング製品が見つかったため、フランスとベルギーの国境で逮捕された。事件は拡大し、上層部が広範囲にわたるドーピングを認めた後、チームは追放された。レース中に多数のチームに対して警察の強制捜査が行われ、2人のライダーがストライキを起こし、数チームとライダーが棄権した。この論争により、このレースは「ツール・ド・ファルス」というニックネームで知られるようになった。2013年7月、2004年に行われた組み換えEPOの遡及的検査が公開され、60のサンプルのうち44が陽性反応を示したことが明らかになった。
チーム
ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、1998年のツールでは参加チーム数を22から21に削減した。これは、近年の大会で見られるように、ライダーの数が多いためにレースの開幕週にクラッシュが発生するケースを減らすためである。 [1]招待された最初のラウンドのチームは、 1998年1月1日時点で国際自転車競技連合（UCI）のランキングシステムで上位16チームであり、移籍を計算に入れた後でも上位20位以内にいるという条件であった。[2]これら16チームはすべてこの条件を満たしていた。[3] 6月19日、ASOはアシックス–CGA、コフィディス、リソ・スコッティ–MGマリフィシオ、ヴィタリシオ・セグロスにワイルドカード招待を与え、ビッグマット–オーベール93は特別招待を受けた。[4]各チームのメンバーがメディアや地元の要人の前で紹介されるチームプレゼンテーションは、大学で始まったプロローグステージの前夜に、アイルランドのダブリンにあるトリニティ・カレッジの正門の外で行われました。[5]
各チームには最大9人のライダーが参加でき、スタートリストには合計189人のライダーが名を連ねた。[6]このうち51人はツール・ド・フランスに初参加だった。[7]ライダーは22カ国から集まり、その大部分はフランス、イタリア、スペインからだった。[6] プロローグ当日、イェルク・ヤクシェ（チーム・ポルティ）が21歳353日で最年少ライダーとなり、最年長ライダーはマッシモ・ポデンツァーナ（メルカトーネ・ウノ・ビアンキ）で36歳347日だった。[8]チーム・ポルティのサイクリストは平均年齢が最も若く、メルカトーネ・ウノ・ビアンキのライダーは平均年齢が最も高かった。[9]
レースに参加したチームは以下の通り: [6]
出場チーム
招待チーム
レース前のお気に入り
ヤン・ウルリッヒ（チームテレコム）が前回優勝者だった。彼は1997年大会の総合順位で9分以上の差をつけて優勝していた。[10]彼のテレコムチームは「明らかに勝てるチーム」とみなされており、[11]過去2大会ではそれぞれビャルネ・リースとウルリッヒが優勝していた。[12] 1997年のツールではテレコムの2人のキャプテンの間でリーダーシップの争いがあったが、1998年はウルリッヒが勝利した。[13]冬休み中、ツール優勝による名声と富の影響でウルリッヒのトレーニングは妨げられ、[14] [15]体重は73kg（161ポンド）から87kg（192ポンド）に増加した。[13] 1998年3月、エル・パイス紙は「ウルリッヒは太っている」という見出しの記事を掲載し、前回のツールの時の体重よりまだ8キロ（18ポンド）重いことを明らかにした。[16]ティレーノ〜アドリアティコで風邪でリタイアを余儀なくされたため、彼の準備はさらに悪化した。 [16]しかし、ウルリッヒはツール・ド・スイスとツール・ド・スッドの両方で好成績を収め、彼の調子に対する疑いを払拭した。[17]そのため、彼は1998年のツールに向けて明らかに優勝候補であると考えられており、[14] [15] [18] [19]エル・パイス紙は「もはやオープンなツール、求婚者のデッキについて語ることはできない。ウルリッヒの話があり、それから他の選手の話がある」とまで書いている。[20]レースのルートも、タイムトライアルキロメートルが多く、比較的山道が少ないことから、ウルリッヒに有利であると考えられていた。[17] 1997年のツールを風邪をひきながら走ったベテランのリースは、チームの有能なバックアップ候補と見なされていた。[15]
最も強力なライバルは、ツール開始前にUCIチームランキングでトップに立っていたフェスティナ・ロータス[17]だと予想されていた。 [21]彼らのトップライダーであるリチャード・ビランクは、前年にウルリッヒに次ぐ2位でフィニッシュしていた。2回の長距離個人タイムトライアルは、彼がその種目で優秀ではなかったため、不利になると予想されていた。[17]しかし、彼は非常に優れたクライマーであり、過去4回のツールで山岳賞を獲得していた。[22] 1998年シーズンには、3週間のスペインのグランツールであるブエルタ・ア・エスパーニャの過去2回の優勝者であり、単独で総合優勝を争う選手と見なされていたアレックス・ズーレが加入したことで、チームはさらに強化された。[23] [24]彼は1か月前にイタリアのグランツールであるジロ・デ・イタリアでレース前の優勝候補のトップに挙げられており、[25] [26]タイムトライアルの3つのステージのうち2つで優勝し、レースをリードしていたが、最後の山岳ステージで大きく失速し、総合14位でレースを終えた。[25] [27]フェスティナからのもう1人の候補は、 1996年に総合4位、1997年に9位でフィニッシュしたローラン・デュフォーだった。 [17]
マルコ・パンターニ（メルカトーネ・ウノ・ビアンキ）は、当時「このスポーツで最も優れたクライマー」とみなされていた。[17] 6月、彼はジロで「非常に印象的な」 [28]総合優勝を果たした。 [26]それまでにツールに3回出場し、1997年を含め2回3位に終わった。[29] 1997年10月にツールのルートが発表されたとき、パンターニはタイムトライアルの数と、山頂フィニッシュが2回しかないことに不満を表明した。ルートが気に入らなかったため、彼は当初このレースに参加することに興味を示さなかった。ジロでの勝利の後、パンターニはボローニャでのクリテリウムレースに1回だけ出場した。ツールに参加するという彼の決断は、メルカトーネ・ウノの重要人物であり、彼の最も親しい友人であるルチアーノ・ペッツィが6月下旬に急死するまで行われなかった。パンターニはペッツィに敬意を表してツールに出場することを決めたが、事前のトレーニングはほとんどしていなかった。[30]パンターニにとってさらに不利だったのは、ウルリッヒやヴィランクとは異なり、強力なドメスティクがいなかったことだ。[29]
1997年のツールからレース前の優勝候補として戻ってきたのは、タイムトライアル選手の アブラハム・オラノだった。そのレースでは、彼は最終タイムトライアルステージで優勝し、総合4位に入った。[15] [ 31]彼は経験豊富なバネストチームを率い、1991年から1995年にかけてミゲル・インデュラインをツール5連勝に導き、[31] [32]彼の後継者と見られていた。 [15] [31]彼の弱点は、急な登りでの強さの欠如だと考えられていた。[31]ツールにつながる最後のレースであるカタルーニャのボルタでは、高山でのパフォーマンスが悪く、[15]結果として表彰台候補としか見られなかった。[15] [31]バネストはまた、強力な山岳ライダーとして「大きな脅威」と見なされていたホセ・マリア・ヒメネスを擁していた。[28]
最後に有力候補として挙げられた「アウトサイダー」と呼ばれるライダーは、ONCEチームリーダーのローラン・ジャラベールで、ロードサイクリングのあらゆる分野で優れた能力を発揮するオールラウンダーだった。[33]彼はタイムトライアル世界チャンピオンであり、ツール前のUCI個人ランキングでは明らかに1位だったが、[15] [21] 1995年の総合4位に並ぶことだけを目指していた。[15]総合優勝の有力候補として挙げられたライダーは、マイケル・ブーガード（ラボバンク）、[17]コフィディスのフランチェスコ・カサグランデとボビー・ユリッチ、エフゲニー・ベルジン（フランセーズ・デ・ジュー）、フェルナンド・エスカルティン（ケルメ・コスタ・ブランカ）、クリス・ボードマン（GAN）だった。[34]
ルートとステージ
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1998年ツール・ド・フランスのルートは、1997年10月23日にパリのパレ・デ・コングレで行われたプレゼンテーションで公式発表された。 [35] [36]アイルランドでのレース開催の可能性についての最初の交渉は1996年10月に行われ、アイルランド政府はイベント開催のために200万アイルランドポンドの資金を確保した。[37]アイルランドでの開幕ステージ（グラン・デパールとして知られる）は、1997年4月初旬に確定した。 [38]アイルランド当局は、レースが地元経済に3000万アイルランドポンドをもたらすと予想した。[39]ツールがアイルランドを訪れたのはこのときが初めてで、これまでのところ唯一の機会である。[1]このレースは、2人の有名な元アイルランドのプロ自転車選手に敬意を表した。プロローグの前日には、キルマカノーグで、ツールを走りステージ優勝を果たした最初のアイルランド人選手、シェイ・エリオットの追悼式が開催された。 [40]また、レースの第2ステージでは、ツールのポイント部門で4度優勝したショーン・ケリーの故郷であるキャリック・オン・シュアをルートが通った。[41] [42]第2ステージでは、 1798年のアイルランド反乱中にフランス軍がキララ湾に上陸してから200周年を記念した。[43]
1998年のツールは、同じくフランスで開催された1998 FIFAワールドカップとあまり重ならないように、当初の開始日から1週間延期されました。ワールドカップはプロローグの翌日の7月12日に終了しました。[44] 3,875 km (2,408 mi)のレースは、休息日を含めて23日間続き、8月2日に終了しました。[45] [46]最長のマススタートステージは第4ステージの252 km (157 mi)で、最短は第20ステージの125 km (78 mi)でした。[46]レースには3つの個人タイムトライアルが含まれ、そのうちの1つはプロローグで、合計115.6 km (71.8 mi)でした。[14]残りのステージのうち、12は公式に平坦、2は山岳、5は高山に分類されました。[2]山頂フィニッシュは2回のみで、[19]どちらもスキー場で、1回は第11ステージのプラトー・ド・ベイユ、もう1回は第15ステージのレ・ドゥー・アルプでした。[1]レースの最高標高は、第15ステージのガリビエ峠の山頂で、2,642メートル（8,668フィート）でした。 [47] [48]これは、レースで5つのhors catégorie （カテゴリー外）と評価された登りのうちの1つでした。 [49] [50] [51] [52]サイクリングジャーナリストのサミュエル・アブトは、このルートが1997年大会よりも簡単であると評価しました。[36]ツールディレクターのジャン=マリー・ルブランは、レースが十分に山岳的ではないというヴィランクとパンターニの批判に反論し、「コースは23の山で十分に厳しいです。これは昨年より8つ多いです。」と述べました。[1]
ツールはダブリンの市街地を回るプロローグタイムトライアルでスタートした。第1ステージは市内に戻るループで、次のステージはアイルランド東海岸を下ってコークまで移動する。[35]その後、選手たちは飛行機でフランスへ移動し、[53]チームの車両と機材は海路で続いた。[54]前年と同様に、ツールはフランスを反時計回りに回った。[55]フランスのコースはブルターニュ地方北西部のロスコフからスタートし、3つのステージで国の中心部であるシャトールーに到着する。第6ステージでは、ツールはマシフ・サントラル高原に移動し、そこで次のステージが開催された。ポーへの2つの移行ステージの後、レースはピレネー山脈の麓に移動し、そこで2つのステージが開催された。休息日の後、3ステージの旅で南に渡り、アルプス山脈でさらに3つのステージが行われた。次のステージはジュラ山脈を通ってスイスに至り、次のステージは国境を越えてブルゴーニュに戻り、そこで最後から2番目のステージが行われた。パリ郊外への長い移動の後、レースはシャンゼリゼ通りのステージで終了した。[56]
レース概要
ツアー前の啓示
1998年3月4日、オランダのTVM-Farm Fritesチームのトラックがフランスのランスで税関職員に押収され、運動能力向上効果のある薬物である組み換えエリスロポエチン（EPO）の小瓶104本が発見された。トラックに乗っていた2人のメカニックは解放され、小瓶は警察に押収されたが、警察は「もっと重要な問題」があると言った。[60] [61]ツール開始の2週間前に行われたクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで、フェスティナのクリストフ・モローがアナボリックステロイドのメステロロンに陽性反応を示した。 [ 62] UCIは、陽性反応はチームのマッサージ師の影響によるものだというフェスティナの説明を受け入れ、モローはツール・ド・フランスに出場することを許可された。[63]
ツール開始の3日前の7月8日、フェスティナチームのソワニエ（チームアシスタント）であるウィリー・ヴォエが、フランスとベルギーの国境の裏道を運転中に税関職員に止められた。[64]定期検査で、彼が大量の運動能力向上薬を所持していることが判明した。[c]その後、彼は逮捕され、当初は「個人使用」だと主張した。[64]翌日、警察はリヨン近郊のメイジューにあるフェスティナの本社を捜索した。 [66]プロローグの前日、検察庁は司法調査を開始し、ヴォエは取り調べのために拘留された。[66]このニュースはメディアにも報じられた。[65]ツールの組織とフェスティナは、このニュースはレースとは無関係であるとしてすぐに否定した。[67] [68]
アイルランドの初期段階
クリス・ボードマンはプロローグタイムトライアルの5.6km（3.5マイル）のルートを6分12秒36で最速で走り、[69]ツール・プロローグで3度目の優勝を果たした。[70]オラノは4秒遅れの2位でフィニッシュした。3位から6位はジャラベール、ユリッヒ、モロー、ウルリッヒで、いずれもボードマンより5秒遅れだった。[69]一方、マルコ・パンターニはコースの下見をせず、出場者189人中181位でフィニッシュし、優勝タイムより48秒遅れた。[71]ボードマンは総合順位とポイント順位の両方でトップとなり、それぞれ黄色と緑のジャージを授与された。[72]
トム・スティールズは第1ステージの集団スプリントフィニッシュでエリック・ザベルを追い抜いた。[73]スティールズはスプリントのためにマペイ・ブリコビチームの全面的なサポートを受けてツールに臨んだが、これはウルリッヒの総合優勝を狙っていたザベルのチーム・テレコムとは対照的だった。[53]ステージ優勝候補のマリオ・チポリーニ（サエコ・キャノンデール）は、ゴール前8km（5.0マイル）の地点でチームメイトのフレデリック・モンカッサンとクラッシュし、足止めされた。[74] [75]スティールズはポイント賞の首位をボードマンから奪い、ボードマンは総合首位を維持した。[72]スティールズのチームメイトであるステファノ・ザニーニは、ウィックロー・ギャップ峠の山頂に到達した7人の逃げ集団の先頭に立ち、ツール初の山岳賞ポイントと初の水玉模様のジャージを獲得した。[72] [76]
常に集団の先頭を走っていた他の総合優勝候補選手とは異なり、パンターニはツールの最初の数日間をチームメイトに囲まれて後方で過ごした。[71] [d]このことが彼を危うくさせた。第2ステージは主に広いN25道路で行われ、[78] 横風によってフィールドがいくつかの集団に分断された。パンターニは捕らえられ、黄色いジャージを着たボードマンが激しくクラッシュしたときにようやく戻ってきた。その後、集団は減速し、パンターニが追いつくことができた。[79]一方、ボードマンは道路脇の石壁に頭を強く打ち、病院に運ばれたが、ツールを棄権しなければならなかった。[80]マペイ・ブリコビのライダー、ヤン・スヴォラーダは残り15kmでクラッシュしたが、回復して集団スプリントで優勝した。[81]ステージ前総合8位だったザベルは、[82]中間スプリントで十分なタイムボーナスを獲得し、イエロージャージを獲得した。[83]
フランスへの移住とドーピングスキャンダルの進展
チームテレコムのイェンス・ヘップナーは、フランセーズ・デ・ジューのザビエル・ヤンとの2人によるスプリントで第3ステージを制した。この2人は9人の逃げ集団から終盤に逃げ切り、総合首位に立った。逃げ集団にいた間に3つの中間スプリントのうち2つを制したカジノ-Ag2rのボー・ハンバーガーが総合首位に立った。 [84]スヴォラーダがポイント部門で首位に立ち、フェスティナのパスカル・エルヴェが山岳部門で首位に立った。 [ 72]大きく変更された総合順位の2位と3位のライダーも逃げ集団から出ており、ジョージ・ヒンカピー（USポスタル・サービス）はハンバーガーから2秒遅れ、スチュアート・オグレイディ（ GAN）はさらに1秒遅れていた。[85]オグレイディは2つのステージで優勝し、ヒンカピーとハンブルガーに対して11秒の総合リードでこの日を終えた。ステージ優勝は、ロワール渓谷のショレでの上り坂の集団スプリントを制したイェルーン・ブリルベンス（TVM）だった。[86] [87]チポリーニはステージ4の終わりにツールで3度目の落車に見舞われ[88] 、合計8つの負傷者を出したが[89] 、次のステージでの複数の落車を避けて集団スプリントで優勝した。[90]スヴォラーダはステージ終了時に落車を起こしたため失格となり、10位でフィニッシュして獲得したポイントを失った。スヴォラーダのグリーンジャージは、ステージ2位でフィニッシュしたザベルに渡った。[91]チポリーニは、ブリーヴ＝ラ＝ガイヤルドへの集団スプリントで次のステージを制した。[92]
フェリーが第3ステージのあった7月14日の夜中にフランスに到着すると、チームの全車両が税関で綿密に検査された。[54]日中、ヴォエはチームの指示に従っていたことを警察に認めたが、フェスティナのチームドクターであるエリック・ライカールトは彼が禁止薬物を投与したことを公に否定した。翌日、チームマネージャーのブルーノ・ルーセルとライカールトは警察に拘留された。[66]第5ステージの開始前に、[93]ジャン＝マリー・ルブランは記者会見で、ルーセルとライカールトの持つプロライセンスがUCIによって暫定的に停止されたと発表した。同時に、フェスティナのライダーであるリシャール・ヴィランク、ローラン・ブロシャール、ローラン・デュフォーはレースを続ける意向を表明した。[66]第6ステージで、ルーセルとライカールトはフェスティナチーム内で組織的なドーピングを自白した。このため、ツールの運営組織は次のステージの前にチームを追放した。[94]
第7ステージの開始前に、ヴィランクはフェスティナを代表してルブランと非公開会談を行い、チームのレース続行を認めるよう嘆願したが、無駄だった。[95]
丘陵が多くテクニカルな初の長距離個人タイムトライアルとなった第7ステージは、USポスタル・サービスのタイラー・ハミルトンに1分10秒差をつけウルリッヒが優勝し、3位はユリッヒがさらに8秒差で続いた。オグレイディは3分17秒差で15位となり、黄色いジャージをウルリッヒに奪われた。ウルリッヒは、2位と3位のハンブルガーとユリッヒに1分18秒差をつけ同タイムとなった。パンターニはウルリッヒより4分21秒遅い33位でフィニッシュしたが、後に彼は、これから来るピレネー山脈に備えて自分を抑えていたと語っている。[96]ザニーニが水玉模様のジャージを取り戻した。[72]第8ステージは非常に高い気温の中で行われた。6人のライダーのグループが集団より7分45分早くゴールした。スプリントは、これまでのすべてのロードステージで逃げグループにいたカジノ・アグ2rのジャッキー・デュランドが制した。グループから4人のライダーが十分な時間を稼いで総合順位のトップに躍り出、コフィディスのローラン・デビアンがイエロージャージを獲得した。[97]次のステージでは気温が44℃（111℉）まで上昇し、ラボバンクのライダー、レオン・ファン・ボンが4人の逃げ集団による最後のスプリントで優勝した。12秒後には追い上げ集団が続いた。2位のイェンス・フォイクト（GAN）は逃げ集団から十分な山岳ポイントを獲得し、水玉模様のジャージを獲得した。[98] 2度のステージ優勝者であるチポリーニはこのステージでリタイアした。[99] [e]
ピレネー山脈
第10ステージでは、レースはピレネー山脈から始まる高山地帯へと移った。リュションに向かう途中、オービスク峠、ツールマレー峠、アスピン峠、そして最後にペルスールド峠の4つの峠を越えなければならず、その後フィニッシュラインまで15.5km (9.6マイル) の下り坂が続いた。[102]オービスクの雨と霧の下り坂で、総合優勝候補のオラノ、ジャラベール、フランチェスコ・カサグランデを含む合計30人のライダーが脱落し、[103]カサグランデはレースからリタイアした6人のうちの1人であった。[102]ツールマレー峠のふもとで、セドリック・ヴァスール(GAN) とカジノ-Ag2rのチームメイトであるロドルフォ・マッシとアルベルト・エリーの3人のライダーによる逃げが形成された。この登りの途中でチームテレコムが設定したペースにより集団が分裂し、黄色いジャージを着ていたデスビアンスが脱落した。マッシは13キロ（8.1マイル）の最後の登りの途中の急勾配セクションで逃げ集団の他のライダーから抜け出し、その後の同じ地点でウルリッヒの動きにより、レース前の優勝候補だったパンターニ、ユリッヒ、リース、ブーガード、エスカルティン、ヒメネスを含むエリートライダーの小集団が形成された。頂上近くでパンターニは攻撃を成功させ、42秒の差をつけて頂上に到達したが、下りで独走していたマッシを捕まえることができず[104] 、マッシはステージ優勝と山岳賞の首位を獲得した[102]。パンターニは33秒差で2位でフィニッシュした。ウルリッヒはさらに23秒差で他の優勝候補とともに追いつき、黄色いジャージを取り戻し、ユリッヒは総合2位に浮上した[105] 。
続く第11ステージでは、1998年ツール初の山頂フィニッシュとなった。集団は最初の45km（28マイル）を過ぎるまでレースを開始しないことで合意し、ポルテ・ダスペ峠にあるファビオ・カサルテッリの記念碑で敬意を表した。カサルテッリは1995年のツール中にこの地で事故死した。[106] [107]フィールドがプラトー・ド・ベイユのフィニッシュまでの16km（9.9マイル）の登りの底に到達したとき、ウルリッヒのタイヤがパンクした。パンターニはこれに気づかず、攻撃しようとしたが、チームメイトのロベルト・コンティに止められた。これは、機械的な問題を抱えているライダーを攻撃することは集団の暗黙のルールに違反するためである。ウルリッヒが再び接触してくるのを待ち、パンターニはゴールまで4kmの地点でアタックし、唯一の逃げ切りライダーであるローランド・マイヤー（コフィディス）を追い抜いてステージ優勝を果たした。[108] [109]マイヤーとユリッヒ率いる5人の集団に続いて、ウルリッヒはパンターニから1分40秒遅れの8位でゴールラインを通過した。ピレネー山脈での2つのステージを終えて、ウルリッヒはユリッヒに1分11秒差で総合首位に立ち、ジャラベールとパンターニはともに3分1秒遅れの3位と4位だった。[110]レース前の優勝候補として目されていたオラノは、ステージの途中でツールから撤退した。[111]
移行段階とライダーの不安
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休息日の後、第12ステージはタラスコン・シュル・アリエージュとカップ・ダグドの間の平坦なコースをたどった。選手たちは、3月に警察が捜査を再開したTVMチームの追放が迫っていることに不満を抱いていた。同様に、パフォーマンス向上薬の証拠を探してチームホテルのゴミ箱を漁るジャーナリストたちも、集団の怒りを買った。また、一部の選手は、UCIによる新しい健康検査の導入を進めるという発表に反対を唱えた。[112]選手たちがステージのスタート地点でバイクを並べると、ジャラベールはレースの公式放送局であるラジオ・トゥールで、選手たちに代わって「私たちは牛のように扱われるのにうんざりしています。だから、私たちは牛のように振る舞うつもりです」という声明を放送した。[113]
この後、大半のライダーが路上に座り込んでレース続行を拒否した一方、スタートを希望するライダーたちはどうしていいか分からずその場に立ち尽くした。[113]ストライキの扇動者は、ジャラベール、ブリルベンス、マックス・シアンドリ（フランセーズ・デ・ジュー）、プルデンシオ・インデュラン（ヴィタリシオ・セグロス）、そしてONCEのチームマネージャーであるマノロ・サイスであった。[114]ルブランはチームマネージャーと交渉し、14対6でステージ開始に賛成票を投じた。集団と車両はゆっくりと出発したが、ジャラベール率いる約40人のグループは拒否した。最終的に彼らは折れて16km先で残りの選手に追いつき、予定時刻からちょうど2時間遅れでレースがスタートした。この時点でステージは正式にスタートした。[115]約40km（25マイル）を走った後、ジャラベールは弟のニコラス（コフィディス）とバート・ボスカンプ（TVM）と共に短い登りで攻撃を開始し、[116]集団は約5分のリードを築いた。[115]チームテレコムはハイペースで追撃し、横風で集団に階層ができ、一時的にパンターニを苦しめた。[117] [118]逃げた3人は最終的に追いつかれた。スティールスは集団スプリントでツール2度目のステージ優勝を果たしたが、ステージの出来事の後は祝賀を控えた。[119] [116]ストライキによる遅れを考慮して16km（9.9マイル）短縮されたステージは、平均時速48.764km（30.301mph）で走行され、ツール史上3番目に速いステージとなった。[120]
第13ステージでは6人のライダーが逃げ切り、その中にはチーム・マペイ・ブリコビのダニエレ・ナルデッロとアンドレア・タフィも含まれていた。彼らはフィニッシュで協力し、ナルデッロがマペイの4度目のステージ優勝を確実に収めた。この日唯一の正式登りでは、チーム・ポルティのリュック・ルブランがアタックを仕掛けたが、リースに追いつかれた。 [121]翌日のステージはアルプスの麓、グルノーブルで行われた。このステージも逃げ切りからオグレイディが優勝した。 [122]その後の記者会見で、ウルリッヒはチームがアルプスで彼をサポートできるかどうか尋ねられ、最初は楽観的な様子だったが、最後に「パリで黄色いジャージをもらえなくても、チームに賛辞を送りたい」と答えた。[123]総合4位に留まったパンターニは「今の私の最大の目標はレ・ドゥー・アルプで優勝することだ」と語った。[122]
アルプスと第二のストライキ
第15ステージは、3つのアルプスステージの最初のステージだった。グルノーブルで温暖なスタートを切った後、すぐに天候が悪化し、寒さ、雨、霧が選手たちの進路を妨げた。コースには、カテゴリー外の クロワ・ド・フェール峠とガリビエ峠を含む4つの分類された登りがあり、レ・ドゥー・アルプの山頂フィニッシュで終了した。[124]クロワ・ド・フェールで、マッシは逃げ集団に食い込み、山岳分類で最高ポイントを獲得し、その日の2番目の登りであるテレグラフ峠でもそれを繰り返した。この時点で、先頭集団にはマッシ、クリストフ・リネロ（コフィディス）、マルコス＝アントニオ・セラーノ（ケルメ＝コスタ・ブランカ）のみだった。彼らの後ろの主要優勝候補グループでは、登りのテンポが速かったためジャラベールが苦戦し、最終的にステージ終了時までに総合順位で大きく後退した。[125]テレグラフの短い下り坂の後、レースはガリビエに到達したが、リースは攻撃者を追い詰めた後に崩れ、ウルリッヒはチームメイトを失った。[126]ガリビエの頂上まで残り6km (3.7マイル)で、パンターニはレースの決定的な動きを見せ、優勝候補のグループから攻撃した。[127]登りの頂上までに、パンターニは逃げたライダー全員を追い抜いて単独で先頭に立ち、10秒差をつけてリードしていた。ウルリッヒはパンターニから2分41秒遅れで頂上に到達した。重要なのは、パンターニと異なり、ウルリッヒは下り坂でレインコートを着ていなかったことだ。その後、ウルリッヒは残りのステージで寒さと低血糖に苦しんだ。 [128]逃げ集団はガリビエの下り坂でパンターニに追いつき、強力なクライマー集団を形成した。レ・ドゥ・アルプへの最後の登りの前に、ウルリッヒはタイヤがパンクし、追撃者のグループから引き離された。登りでは、パンターニがすぐに彼のグループから抜け出し、2位のマッシに約2分差をつけてステージ優勝を果たした。ウルリッヒはチームメイトのウド・ボルツとリースと共に、パンターニから8分57秒遅れでゴールし、パンターニがイエロージャージを引き継いだ。ウルリッヒはユリッヒに3分53秒差をつけ、総合順位ではエスカルティンがウルリッヒに先んじて3位となった。[129]
次のアルベールヴィルへのステージを前に、ウルリッヒがレースを棄権するのではないかとの憶測が広がった。[130]パンターニのメルカトーネ・ウノチームは、4つの下位カテゴリーの登りで彼のレースリードをうまく守ったが、レースが最下位の最終登りであるマドレーヌ峠に達したとき、ウルリッヒがアタックし、パンターニだけが追従できた。ウルリッヒは残りの登りで2人をリードし、逃げ集団を追い抜いて、2人のチームメイトを従えた追撃のユリッヒとの差を広げた。2人は最後の17km (11 mi) の平坦な道で約2分のリードを保ち、フィニッシュではウルリッヒがパンターニを抜いてステージ優勝した。パンターニはユリッヒに5分42秒差でリードし、ウルリッヒはユリッヒから14秒差で3位となった。[131]
TVMチームに対する警察の別の捜査と、拘留中のフェスティナのライダーに対する虐待疑惑のニュースにより、第17ステージで別のライダーのストライキが起きた。スタート時に2分間の短い停止の後、ライダーたちはその日の最初の中間スプリントまでゆっくりと走り、そこでバイクから降りて道路に座った。ジャラベールはチームカーに乗り込み、レースからリタイアした。一方、ジャン=マリー・ルブランはライダーたちと交渉し、ゲストとしてツールを訪れていたフランス内務省の公務員から、警察によるライダーの扱いが改善されるという確約を得た。しかし、ONCEチーム全員がリーダーのジャラベールに従い、レースを放棄した。ライダーたちがゆっくりと再び動き出すと、さらなる抗議の印としてレースゼッケンをはぎ取った。リュック・ルブランはステージ後半でリタイアした。給水地点では、バネストチームがスペインを拠点とするONCEチームに加わり、イタリアを拠点とするリソ・スコッティチームもリタイアした。選手たちはゴールの町エクスレバンに予定より2時間遅れで到着した。TVMチームは団結の印として最初にゴールラインを通過することを許可されたが、ステージは無効となり、結果はカウントされなかった。一夜にして、スペインを拠点とする2つのチーム、ケルメとヴィタリシオ・セグロスもツールへの参加を断念した。これにより、総合4位の選手、ケルメのエスカルティンがリタイアした。[132]
結論
スイスのヌーシャテルへの第18ステージの前に、警察は、カジノチームのホテルを捜索した際に、彼の部屋でコルチコイドが発見されたとして、まだ山岳賞のリーダーであったマッシを尋問するために拘留した。 [f]そのため、彼はステージをスタートすることができず、[134]山岳賞のリーダーの座は2位のライダー、リネロに渡された。[72]優勝はスティールズで、彼はフィニッシュでザベルとオグレイディを追い抜いた。[134] TVMの残りの5人のライダーは、翌日のスタート前にスイスの地でレースから退いた。第19ステージはフランスに戻り、13人のライダーが逃げ切った。4人のライダーが先頭グループから抜け出してステージ優勝を争い、マグヌス・ベックステット（GAN）がトップに立った。[135]
最後から2番目のステージでは、ル・クルーゾまでのレース最後の個人タイムトライアルが行われた。ウルリッヒがユリッヒに1分1秒差で勝利し、総合2位に浮上した。パンターニはウルリッヒから2分35秒遅れでステージ3位となり、総合順位では事実上彼の勝利が確定した。[136]パリのシャンゼリゼ通りで行われた最終ステージでは、スティールズが集団スプリントで勝利し、パンターニは集団で安全にゴールし、ツールの勝利を確定させた。[137]ウルリッヒは3分21秒差で2位、ユリッヒはさらに47秒差で3位となった。[138]パンターニは表彰台でフェリーチェ・ジモンディに迎えられた。ジモンディはジャン＝マリー・ルブランに招かれ、 1965年の自身の勝利以来となるイタリア人優勝者を観衆に披露していた。[139]ザベルは合計327点で3年連続のポイントランキングで優勝し、2位のオグレイディに97点差をつけた。[140] [141]パンターニは2つの高山ステージで優勝したが、山岳賞はより安定した成績を残したリネロが獲得し、合計200点で2位のパンターニに25点差をつけた。[142]フェスティナ事件による離脱者が多かったため、パリでゴールしたライダーはわずか96人だった。[138]チームテレコムとUSポスタルサービスだけが、9人のライダー全員がレースを続けた状態でツールを終えた。[143]
ドーピング
自転車競技集団におけるEPOの蔓延は、1990年代初頭から議論の的となっていた。[144]この薬物に関する最初のニュース記事は1994年に登場した。 [145] UCIは、イタリアのフェラーラ大学の教授であり、UCI医療委員会のメンバーであるフランチェスコ・コンコーニに、EPOの検査を開発する任務を与えた。1996年6月、コンコーニは、この物質の明確な検査法を見つけられなかったようで、[g]代わりに、選手の血液中に赤血球がいくつあるかを検査する、アスリートのヘマトクリット値の検査を導入するようUCIに提案した。[146] 1997年1月24日にスイスのジュネーブで開催されたUCIの会議で、「健康検査」と名付けられた、許容されるヘマトクリット値を50%に制限する手順が導入された。[149]ライダーの値が50％を超えると、2週間競技に参加できなくなりました。しかし、サイクリングジャーナリストのアラスデア・フォザリンガムが指摘したように、「50％の閾値は、EPOの使用に対する確実な抑止力ではなく、目指すべき目標になった」のです。[150]
ツール全体で起こったドーピングスキャンダルは、ヴォエの逮捕に始まり、フェスティナ事件として知られるようになった。 [151]当初、疑惑はフェスティナとTVMチームだけに限られていたが、その後の調査と遡及的な検査により、ドーピングの乱用ははるかに広範囲に及んでいたことが明らかになった。レース開催中も、メディアは「ツール・ド・ファルス」[153] [154] [155]や「ツール・デュ・ドーパージュ」（ドーピングのツアー）など、レースにニックネームを付けた。[156] [157] [158]フェスティナがレースから追放された後、3月にTVMチームに対する警察の捜査がル・パリジャン紙によって公表され、事件は再開された。[159]
ツールに参加した多くの選手は、スキャンダルの拡大に反応してドーピングの証拠を隠したり破棄したりした。ロルフ・アルダグ（チームテレコム）は、ダブリンでのレースが始まる前にドーピング製品をトイレに流したと述べた。[160]彼のチームメイトであるビャルネ・リースは、第3ステージ後にEPOの小瓶をトイレに捨てたと自伝で述べている。 [161]タイラー・ハミルトンによると、同様にUSポスタルチームも、フォエトの逮捕後に薬物をトイレに流した。[162]ヨルグ・ヤクシェによると、ポルティチームはチームバスの掃除機の中にEPOを隠した。ヤクシェは、ほとんどのイタリアのチームがレース中も薬物を隠していたと信じていた。フィリップ・ゴーモンは、自伝の中で、フェスティナチームが追放された日にコフィディスチームはチーム経営陣から薬物を破棄するように言われ、選手たちはその後証拠を破棄するために森に入ったと主張した。[163]ユリッヒは1998年のツール中にドーピングを完全にやめていたと語った。[164]
逮捕後、ヴォート、ルーセル、ライカールトは警察にフェスティナでのドーピング行為の詳細を告白した。ルーセルは、チームの予算の1パーセント（約4万ユーロ）がEPOとヒト成長ホルモンの支払いに使われたと述べた。[165]フェスティナのライダーたちは拘留され、個別の監房に連れて行かれ、体腔内検査を受けたとされている。7月24日、4人のフェスティナのライダーがパフォーマンス向上薬の使用を告白し、最初の人はアレックス・ズーレだった。容疑を否定したライダーはヴィランクとニール・スティーブンスの2人だけだった。[h] [167] 7月23日に9人のフェスティナのライダーに対して行われた検査は、11月28日に結果が公表され、8人のライダーがEPOと4つのアンフェタミンを摂取していたことが明らかになった。これらの検査で陽性反応が出なかったライダーはヴィランクだけだった。[168]
ツールの休息日である7月23日、TVMのマネージャーであるシース・プリームとチームドクターのアンドレイ・ミハイロフが警察に逮捕された。[169] 8月初旬には、チームソワニエのヨハネス・ムーアズも拘留された。[170]プリームとムーアズは8月10日に釈放された。[171] TVMのライダーも8月4日に警察の尋問を受け、約12時間拘留された後、釈放された。[172]しかし、ツール中のTVMチームホテルの捜索では禁止薬物は発見されなかった。[173] ONCEとBigMatでは、警察の捜索中にパフォーマンス向上薬が発見された。ONCEは、これらの薬物はチームスタッフの医療用であったと主張した。[174]警察はツール終了から1週間後、チームのトラックで「薬物の瓶とアンプル330本」が発見されたため、ビッグマットの選手12名とスポーツディレクター、数名のソワニエを尋問のために呼び出した。[175]
1998年のツール・ド・フランスにおけるドーピングに関する法的調査は、レース終了後すぐにパトリック・ケイル判事に委ねられた。ケイル判事は1999年7月初旬に5539ページに及ぶ報告書を提出し、これがその後のチームスタッフとライダーに対する法的手続きの土台となった。[176]ヴィランクは2000年10月24日、フェスティナ事件に関する法廷審問で自白した。[177]ヴィランクは9ヶ月のレース出場禁止と執行猶予付きの懲役刑を受けた。[i]ヴォエは執行猶予付きの懲役10ヶ月と罰金3000フランを言い渡された。ルーセルは執行猶予付きの懲役1年と罰金5万フランを言い渡された。より軽い判決が下されたのは「マッサージ師2人、チームのロジスティクスマネージャー、スペインのONCEチームのチームドクター、ニコラス・テラドス、薬剤師2人」であった。[179]
ツール期間中、シャトネ・マラブリーにあるフランスの主要なアンチ・ドーピング研究所で、運動能力向上薬の検査が108回実施された。その全てが陰性だった。[180] [181] 2004年、1998年のツール期間中に選手が提出したアンチ・ドーピング検体の残り60個が、最近開発された3つの検出法を用いて、組み換えEPOの検査が遡及的に実施された。検査の結果、44件が陽性、9件が陰性で、残りの7件は検体の劣化により結果が出なかった。当初は、科学的研究としてのみ実施されていたため、陽性検体の選手名は公表されなかった。[182]
2013年7月、フランス上院の反ドーピング委員会は、過去を完全に明らかにすることが現在のドーピングとの戦いに有益であると判断し、「反ドーピングとの戦いの有効性に関する調査委員会」報告書の一部として、遡及的検査の結果とともにすべてのサンプルIDを公開することを決定した。これにより、9つの陰性サンプルは5人のライダー（そのうち2人はそのツールでEPOを使用したことを認めていた）に属し、44の陽性サンプルはレース優勝者のパンターニ、ウルリッヒ、ユリッヒ、ザベルを含む33人のライダーに属していたことが明らかになった。[183] [184]ユリッヒは2012年にすでに1996年8月から1998年7月までEPOを使用していたことを認めていた。[185]
分類リーダーシップとマイナー賞
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1998年のツール・ド・フランスにはいくつかの順位付けがあった。[186]最も重要なのは、各ステージでの各サイクリストの完走タイムを合計して計算される総合順位である。最も累積タイムの少ないサイクリストがレースリーダーとなり、黄色いジャージで識別され、この順位の勝者がツールの勝者とみなされる。[187]ヤン・ウルリッヒは、前回大会の優勝者としてプロローグで黄色いジャージを着用した。[70]ツールの前半では、山岳ステージとタイムトライアルを除く各ステージの上位3名にタイムボーナスが与えられた。優勝者は20秒、2位は12秒、3位は8秒のボーナスを受け取った。[188]レース前半では、中間スプリントにもタイムボーナスがあり、フィニッシュラインを最初に通過した3名のライダーに6秒、4秒、2秒のボーナスが与えられた。[189]
さらに、ポイント順位制度があり、サイクリストはステージフィニッシュや中間スプリントで上位に入るとポイントを獲得した。[190]平坦ステージでは、上位25人がポイントを獲得し、ステージ優勝者には35ポイント、25位には1ポイントが与えられた。中山岳ステージでは、上位20人がポイントを獲得し、ステージ優勝者には25ポイント、1ポイントが与えられた。山岳ステージでは、上位15人がポイントを獲得し、ステージ優勝者には20ポイントが与えられた。タイムトライアルでは、優勝者に15ポイントが与えられ、10位には1ポイントが与えられた。[191]レースルートに沿った中間スプリントでもポイントを獲得することができ、ゴールラインを最初に通過した3人のライダーにはそれぞれ6ポイント、4ポイント、2ポイントが与えられた。[192]最も多くのポイントを獲得したサイクリストが順位をリードし、緑のジャージで識別された。[190]
山岳順位もあった。レースのほとんどのステージには、1つ以上のカテゴリー分けされた登りが含まれ、最初に山頂に到達したライダーにポイントが与えられた。登りは、第4、第3、第2、第1カテゴリー、およびhors catégorieに分類され、より困難な登りは低く評価された。[193] hors catégorieの登りで最初に山頂を通過したライダーには40ポイントが与えられた（15番目のライダーには1ポイントまで減点）。第1カテゴリーの登りでは12人のライダーがポイントを獲得し、最初に山頂に到達したライダーには30ポイントが与えられた。第2、第3、第4カテゴリーの登りでは、それぞれ20、10、5ポイントが最初のライダーに与えられた。[194]最も多くのポイントを獲得したサイクリストが順位をリードし、赤い水玉模様の白いジャージを着た。[193]
若手ライダーの順位はジャージでマークされず、総合順位と同じ方法で決定されたが、26歳未満のライダーのみが対象であった。[195]つまり、この順位で競争するには、ライダーは1973年1月1日以降に生まれていなければならなかった。189人の出場者のうち34人が対象であった。[196]ヤン・ウルリッヒが3年連続でこの順位を獲得した。[197]
チーム順位は、各ステージのチーム上位3名のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。[198]
さらに、各マススタートステージの後に、最も戦闘的であるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が授与された。受賞者は次のステージで赤いゼッケンを着用する。この機能は1998年に初めて導入された。決定はジャーナリストで構成された審査員によって行われ、ポイントが付与された。全ステージで投票によるポイントが最も多かったサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。[199] [198]ジャッキー・デュランがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞を受賞した。[45]ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第15ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーにアンリ・デグランジュ記念品が贈られた。受賞者はマルコ・パンターニだった。[48]
- 第1ステージでは、ポイントランキング2位のアブラハム・オラノがグリーンジャージを着用したが、1位のクリス・ボードマンが総合ランキングのリーダーとしてイエロージャージを着用した。[202] [203]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
チーム分類
戦闘力分類
UCIロードランキング
ツールのライダーは、個人として、またチームや国を代表して、UCIロードランキングに加算されるポイントを競った。このランキングには、すべてのUCIレースが含まれる。[207]ポイントは、総合順位のすべてのライダー、各ステージの上位10位のライダー、およびステージ終了時に授与されるイエロージャージに付与された。[208]マルコ・パンターニは獲得したポイントにより、個人ランキングで5位から4位に上昇し、ツールを完走しなかったローラン・ジャラベールが首位を維持した。フェスティーナ・ロータスは、2位のマペイ・ブリコビを抑えて、チームランキングで首位を維持した。イタリアは国別ランキングの首位を維持し、スイスは2位となった。[209]
余波
もしフェスティナ事件などのスキャンダルがなかったら、私たちは無知と憶測の世界に留まっていたでしょう。こうして、ドーピングは私たちの顔に叩きつけられたのです。
–ツアーディレクターのジャン＝マリー・ルブランが1998年のツール中のドーピング事件の影響について語る[210]
ツールの直後、自転車競技チームへの捜索や捜索が何度も行われ、多くの選手が警察の尋問を受けた。[k]ツールの直後、ドーピング問題を議論する会議が2回開催された。1回目はパリでのツール終了から4日後にUCI、レース主催者、チームの間で開催され、2回目は8月11日にUCIと選手の代表の間で行われた。どちらの会議でも「長期的な影響」をもたらす結果は得られなかった。[211]選手たちはレースの長さに懸念を表明し、変更を要求した。また、禁止薬物を摂取した選手に対する一般的な恩赦の問題も簡単に議論された。[212] 8月13日に発表されたプレス声明で、UCIはドーピングへの対応として「すでに行われている以上のことをすることは困難」であり、1997年に施行された血液検査によりUCIは「EPO問題を制御」できるようになったと主張したが、アラスデア・フォザリンガムは後にこの主張を「妄想に近い」と評した。[213]
フェスティナはツール・ド・フランスの直後にレースに復帰し、ブエルタ・ア・ブルゴスでは観客から好意的な反応が見られた。その後、チームはその年最後のグランツールであるブエルタ・ア・エスパーニャに出場し[214]、アレックス・ズーレはタイトル防衛には失敗したが、ステージ優勝を果たし総合8位でフィニッシュした。[215]
1998年大会の余波を受けて、1999年のツール・ド・フランスは主催者から「リニューアル・ツール」と称され、ASOは平均速度が時速3キロ（1.9マイル）ほど低下することを歓迎すると公式に表明した。[216]しかし、平均速度が再び上昇したため、この案は実現せず[216]、レース優勝者のランス・アームストロングはドーピング行為に関する長期にわたる調査の末、2012年にタイトルを剥奪された。[217] ASOはTVMチームの1999年レースへの出場を禁じた。[218]リシャール・ビランクとマノロ・サイズは当初レースへの出場を禁じられていたが、ASOが登録期間を遵守しなかったことを考慮して、UCIはレース主催者に両者の参加を許可するよう要求した。これにより、主催者とチームの両方がイベント開始の30日前までに招待と参加の意思を登録する必要がある。[216]フェスティナは次のツールに出場することを許可されたが、ASOはレース前にチームに警告を与え、1998年と同様に失格にする権利があることを思い出させた。[219]
ツール・ド・フランスのスキャンダルは、ドーピング防止活動の統一基準を設定し、スポーツ団体と公的機関の取り組みを調整する独立した国際機関の必要性を浮き彫りにした。
世界アンチ・ドーピング機構（WADA）の公式文書[220]
フォザリンガムは、1998年のツールから約20年が経った今でも、自転車競技はドーピングと深く結びついているため、自転車競技における並外れたパフォーマンスは疑いの目で見られるようになったと指摘している。ランス・アームストロングのドーピング事件が発覚するまで、1998年のツール・ド・フランスはスポーツ界最大のドーピングスキャンダルだった。[221]フェスティナ事件の最も重大な影響の1つは、1999年12月に世界アンチ・ドーピング機構（WADA）が設立されたことだ。[222]
メディアで
2018年、1998年のツール・ド・フランスを題材にした映画『The Domestique』が発表された。監督はキーロン・J・ウォルシュ、脚本はキアラン・キャシディ。製作はブラインダー・フィルムズが引き継ぎ、アイルランドの国営開発機関スクリーン・アイルランドから80万ユーロの資金提供を受けた。 [223]その後、映画は『The Racer』と改名され、スクリーン・フランダース、フィルム・ファンド・ルクセンブルク、ユーリマージュ、BAIサウンド＆ビジョン・ファンド、RTÉから資金提供を受けた。[224]この映画は2020年のサウス・バイ・サウスウエスト映画祭でプレミア上映された。 [225]
参照
- 1998年のスポーツ
- 自転車競技におけるドーピング事件一覧
- オペラシオン・プエルト・ドーピング事件 – 2006年に始まった、主にプロ自転車競技におけるドーピングに対するスペイン警察の捜査
注記
- ^ 第12ステージは当初206km（128マイル）の予定だったが、ライダーのストライキによりスタートが遅れたため、ステージは190km（118マイル）に短縮された。[58]
- ^ abc フェスティナ事件の拡大によりライダーたちがストライキを行ったため、第17ステージはキャンセルとなり、カウントされなかった。[59]
- ^ ヴォエトの車に積まれていたのは「サイゼン（ソマトロピン、またはヒト成長ホルモン）のバイアル82本、パンテストーン（エピテストステロン）のカプセル60個、生理学的血清のバイアル248本、A型肝炎ワクチンが入ったプレフィルドシリンジ8本、ハイパーリペン30錠入りの箱2箱（血中脂肪量を減らす）、ソマトロピンの追加投与量4回分、シナクテンのアンプル4本（副腎によるコルチコイドホルモンの分泌速度を上げる）、アンフェタミンのバイアル2本」、および「組み換えヒトエリスロポエチン234回分」だった。[65]
- ^ 一般的なサイクリング戦術では、ライダーは衝突に巻き込まれるリスクを最小限に抑えるために集団の前方に留まるべきだとされています。[77]
- ^ マリオ・チポリーニはキャリアを通じて、自分に合わない高山ステージを避ける傾向を示し、代わりにレースの最初の週の平坦ステージに集中した。実際、彼はツール・ド・フランスに7回出場したが完走することはなく、ブエルタ・ア・エスパーニャにも6回挑戦したが完走することはなかった。[100]
- ^ マッシは後にすべての容疑を晴らした。[133]
- ^ 2000年頃、イタリアでの調査により、コンコーニがUCIから受け取った資金をプロのサイクリストにEPOを提供するために使用していたことが明らかになった。[146] [147]カナダの科学者ガイ・ブリッソンによるEPOの有望な検査は、1996年のツール・ド・スイスで試験走行を行い、検査した77人のライダー全員にEPO乱用の兆候を発見したが、UCIは、その検査が「法的異議申し立てに耐えられない」ことを恐れて、追跡調査を行わなかった。[148]
- ^ スティーブンスは、EPOをビタミンサプリメントだと思って無意識に摂取したと主張している。[166]
- ^ヴィランクはスイスの ローザンヌにあるスポーツ仲裁裁判所に控訴した。裁判所は彼の出場停止処分を執行猶予付き判決に変更することを検討した。最終的に判決は支持されたが、執行猶予の開始日が早められたため、ヴィランクは2001年8月14日に競技に復帰することができた。[178]
- ^ 1989年から1999年の間、若手ライダー部門のリーダーには白ジャージは授与されなかった。[195]
- ^ カンティーナ・トッロチームの車両はクラシカ・デ・サン・セバスティアンのためにスペインに入国する際に検査を受け、フランセーズ・デ・ジューはレジオ・ツールに出場するためにドイツに入国する際に車両を検査された。一方、 TVMのメンバーであるピーター・ファン・ペテゲムは、エリック・リッカートがチームドクターとして働いていた1991年のツール・ド・フランス中に、元チームであるPDM-コンコルド-ウルティマの不審な退出について証言するために召喚された。[171]
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- ウッドランド、レス（2003）。『勝利への歪んだ道：プロ自転車レースにおける薬物と不正行為』サンフランシスコ：サイクル・パブリッシング。ISBN 1-892495-40-6。
さらに読む
- アブト、サミュエル、スタート、ジェームズ（1999年）。『黄色いジャージを求めて：苦難の年における自転車レース』サンフランシスコ：Cycle Publishing。ISBN 978-1-892495-16-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、1998 年のツール・ド・フランスに関連するメディアがあります。
- Wayback Machineの公式ウェブサイト(1998 年 12 月 2 日アーカイブ)
- 1998 ツール・ド・フランスCyclingnews.com