フィリッパ・ヨーク

フィリッパ・ヨーク

1993年のツール・ド・フランスでロバート・ミラーとして登場したヨーク
個人情報
生まれる	( 1958-09-13 )1958年9月13日（66歳） スコットランド、グラスゴー
チーム情報
現在のチーム	引退
規律	道
役割	ライダー
ライダータイプ	登山専門家
アマチュアチーム
グレンマーノック・ウィーラーズ
グラスゴー・ウィーラーズ
交流BB
プロチーム
1980–1985	プジョー・エソ・ミシュラン
1986–1987	パナソニック・メルクス・アグー
1988	ファゴール-MBK
1989–1991	Z-プジョー
1992–1994	TVM-三洋
1995	ル・グループマン
大きな勝利
グランドトゥール ツール・ド・フランス 山岳分類（1984年） 3つの個別ステージ（1983年、1984年、1989年） ジロ・デ・イタリア 山岳分類（1987年） 個人ステージ1回（1987年） ブエルタ・ア・エスパーニャ 組み合わせ分類（1985年） 個人ステージ1回（1986年） ステージレース ヴォルタ・ア・カタルーニャ（1985） 英国ツアー（1989年） クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレ( 1990 ) ワンデイレースとクラシック 全国ロードレース選手権（1995年）

フィリッパ・ヨーク（1958年9月13日生まれ、ロバート・ミラー）は、スコットランドのジャーナリストであり、元プロのロードレース自転車選手である。

ロバート・ミラーとして知られていたヨークは、イギリスで最も成功した自転車選手の一人です。^{[1]ヨークは}1984年のツール・ド・フランスの「山岳王」大会で優勝し、総合4位に終わりました。この成功は、イギリス人ライダーが主要なツールの分類で優勝した初めてのケースであり、^[a] 2009年のツール・ド・フランスでブラッドリー・ウィギンスが遡及的に3位になるまで、20年以上イギリス人によるツールの最高順位として破られませんでした。ヨークはツール・ド・フランスに11回出場し、8回完走しました。

ヨークは1987年のジロ・ディ・イタリアで2位になり、山岳賞も獲得した。これは、2018年のレースでクリス・フルームが優勝するまで、ジロ・ディ・イタリアにおけるイギリス人の最高順位だった。ジロでの2位入賞に加え、ヨークは1985年と1986年のブエルタ・ア・エスパーニャという他の2つのグランツールでも2位に輝いている。^[2] 1985年のブエルタでの2位は、最終ステージから2番目のステージでリーダージャージを失った後のものであり、これはスペイン語圏のチームの共謀によるものと広く考えられている。^{[3] [要ページ]} 1985年のカタルーニャ連覇、1989年のツール・ド・ブリテン、1990年のクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでもさらに優勝した。

1995年に引退した後、ヨークはジャーナリズムの道に転向し、イギリス自転車競技連盟のコーチを1年間務めた。^{[4] 2000年には}性転換の噂に関する敵対的な報道を受けて公の場に出る機会を減らし、^{[3] [要ページ] [5]} 2002年のコモンウェルスゲームズにミラーとして出演した後は公の場から完全に退いた。^{[3] [要ページ]} 2010年代にはヨークとして生きるようになり、ジャーナリズムの世界に戻り、ロバート・ミラーの名で出版していたが、2017年にテレビに解説者として出演して性転換を公にすることを決意した。^[5]

ヨークは、スコットランドのグラスゴーでロバート・ミラーとして生まれ育った。かつては工場のエンジニアになる運命だったヨークは、市の南部にあるショーランズ・アカデミーに通っていた。 ^{[6] 2017年、ヨークは5歳の時に初めて「自分は違う」と感じたが、その違いが}男性の体を持つことへの不快感から来ていることに気づいていなかったと明かした。^[1]

彼女は最初、グレンマーノック・ウィーラーズ・サイクリング・クラブで自転車に乗り始め、すぐにアマチュア・ロードレースのトップ選手としての地位を確立しました。彼女は他の選手に比べて小柄だったため、上り坂で運ぶ重量が比較的軽く、専門的なヒル＆マウンテン・サイクリストとして優れていました。彼女は 1976 年にスコットランドのジュニアタイトルを獲得し、翌年にはスコットランドのヒルクライムチャンピオンになりました。 1978 年、ヨークはイギリスの舞台で地位を確立しました。彼女はミルク・レースで 21 位になり、イギリスのアマチュア・ロードレース選手権で優勝しました。彼女は 1979 年にフランスに移り、ヨーロッパのトップアマチュアチームの 1 つであるアスレチック・クラブ・ド・ブローニュ＝ビヤンクール(ACBB)に入団し、すぐにグランプリ・ド・ラ・ヴィル・ド・リレールなどのレースで優勝し始めました。

1979年、イギリスのロードタイトルを守り、^[7]世界アマチュアロード選手権で4位になり、^[8]フランスで5勝を挙げ、フランスの「ベストアマチュア」トロフィーを獲得した後、ヨークはプジョーサイクリングチームのプロに転向し、丘陵や山岳地帯での1日ロードレースやステージレースに焦点を当てた登山スペシャリストになりました。ヨークは海外旅行を喜んで行い、ホームシックになることもありませんでした。ミラーとして、彼女はフランス人女性と結婚し、彼女と一緒にフランスに住んでいました。^{[3] [ページが必要]}

ヨークの1980年のプロデビューシーズンには、ツール・デュ・ヴォークリューズでミシェル・ロランに次いで2位、ツール・ド・ロマンディで8位という成績があり、このレースではヨークはキャリアで7度総合トップ10入りを果たした。英国ナショナルチャンピオンシップに出場するために帰国した彼女は、5位でフィニッシュした。 1981年、彼女はツール・ド・ロマンディで7位となり、前年より1つ順位を上げた。 1981年は、彼女が再び一貫して好成績を残すことになる別のレース、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで、彼女にとって初めて目立ったフィニッシュとなった。ヨークはツール・ド・ロマンディで7位となり、これは彼女がドーフィネを総合順位でトップ10に入った6回のうちの最初のことであった。 1982年、ヨークは再びツール・ド・ロマンディで7 位

1983年、ヨークはクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで2位になったが、レモンは再び彼女より1つ上の順位でフィニッシュした。 ^[要出典] 6月のドーフィネでの印象的な成績により、ヨークは初めてツール・ド・フランスに選出された。ツールの総合順位で上位に入るという望みは、第3ステージで彼女が17分遅れてクラッシュした時に終わった。7月11日は、その年のツール初の山岳​​レースで、第10ステージでピレネー山脈のオービスク、ツールマレー、アスピン、ペルスールドを越えるレースだった。このツールで唯一のピレネー山脈のステージで、ヨークはペドロ・デルガードに6秒差をつけて優勝した。ヨークは優勝者のローラン・フィニョンから23分遅れの総合14位で、彼女のキャリアで重要な役割を果たす2人のライダー、 13位のステファン・ロッシュと15位のデルガードに挟まれてフィニッシュした。ヨークの初グランツールは山岳賞で3位となり、総合順位と同様にデルガドより1つ上の順位となり、ルシアン・ヴァン・インペが水玉模様のジャージを獲得した。

1984年も進歩は続いた。シーズン序盤のパリ〜ニースでは、彼女とチームメイトは第4ステージのチームタイムトライアルで2位になった。2日後、ヨークはモン・ヴァントゥで終了する64km (40マイル)のステージで2位になり、その時点で総合首位に立った。彼女は優勝者のショーン・ケリー、スティーブン・ロッシュ、ベルナール・イノー、ミシェル・ローラン、フィル・アンダーソンに次ぐ総合6位でレースを終えた。ツール・ド・ロマンディ第2ステージのクラン＝モンタナでは、パスカル・シモンを破って2位になった。ロッシュがレースに優勝し、ヨークは5位になった。ヨークは山岳競技で優勝した。ヨークはミディ・リブル・グランプリでもステージ優勝を果たし、総合4位に入るなど成功を収めた。その後、ヨークにとって最高のツール・ド・フランスがやってきた。第11ステージ彼女はルイス・エレーラに41秒差をつけ、デルガドはさらに20秒差で3位だった。^[9]ヨークは総合4位でフィニョンが2年連続で優勝し、イノーとレモンもヨークより上位だった。ケリーはヨークより1つ下の5位だった。ヨークは「山岳王」の水玉模様のジャージを獲得したが、英語を母国語とする者がこのジャージを獲得したのは初めてだった。9月2日はヨークにとってUCI世界選手権での最高成績だった。バルセロナで行われたレースでは、クロード・クリキエリオン、クラウディオ・コルティ、スティーブ・バウアーが表彰台を獲得し、ヨークは6位でフィニッシュした。その年のその他のレースでは、ツール・デュ・オー・ヴァールでエリック・カリトゥーに次ぐ2位、ニース〜アラッシオでステファン・ロッシュに次ぐ2位だった。^[10]ヨークはケリーが優勝した カタルーニャ・ヴォルタで7位

1985年、ブエルタ・ア・エスパーニャはシーズン3大グランツールの最初として、4月から5月にかけて開催された。ヨークは第10ステージでレース首位に立ったが、このステージはケリーが優勝した。ヨークは、この大会史上最も悪名高いレースの1つとなったこのレースに首位を保ったまま臨んだ。^{[3] [要ページ]ヨークは}フランシスコ・ロドリゲスにわずか10秒差でこの日をスタートし、スペインのペロ・ルイス・カベスタニーがさらに65秒遅れの3位だった。翌日のレース最終ステージは儀式的なものに過ぎず、ヨークは報道陣に「パチョ・ロドリゲスの車輪に付いていけばそれで終わり」と語った。3つの大きな登りがある山岳ステージで、ロドリゲスは最初の登りであるモルクエラでヨークに迫ろうとしたが、できなかった。 2番目の登りであるコトスの麓でヨークはパンクした。つまり、パンクを修理した後は、ヨークはロドリゲスとカベスタニを追いかけなければならなかった。選手たちが3番目の登りであるロス・レオネスに到着する頃には、ヨークはロドリゲスとカベスタニに追いついただけでなく、レースが事実上終わったことを受け入れたことを示す祝辞を受けていた。^[11] しかし、ヨークは、彼がよく知っている故郷セゴビアの山々でデルガドがアタックを開始したことに気づいていなかった。ヨークのグループの選手は誰も、ヨークのようにエリート専門クライマーであり、道路の知識を活かして積極的に下りることができるデルガドのアタックをヨークに知らせなかった。デルガドは、2人目の選手であるホセ・レシオの支援を受けて逃げ切った。デルガドはこの日、ヨークから6分遅れの6位でスタートした。レシオと協力したデルガドは、道路上でヨークより7分近く先行していた。ヨークはロドリゲスとカベスタニーのグループにチームメイトがいなかった。彼らはついていけなかったからだ。レシオがステージ優勝し、デルガドはヨークに36秒差をつけて総合首位に立った。^[12]スペイン語を話すライダーたちの共謀から「盗まれたブエルタ」と呼ばれたこのレースで、ヨークは総合2位でフィニッシュした。^[13]プジョーのディレクトゥール・スポルティフ、ローランド・バーランドは「ひどい。集団全体が我々に敵対していた。スペイン人はどんな犠牲を払ってでも勝たなければならなかったようだ」と述べた。レキップのフィリップ・ブーベはヨークが「手ごわいスペイン連合の犠牲者」だと述べた。ヨークはその後「二度とスペインには戻らない」と語った。^[14]ロバート・ミラーのキャリアに関するテレビドキュメンタリー「ハイ・ライフ」で、ヨークはデルガドが攻撃した際の道路上での状況へのバーランドの対応を批判した。 バーランドは、デルガドのリードを追いかけるのに必要なヨークへの支援をステージ中にスペイン語を話さない他のチームから得ることができなかったと述べた。

その年の初め、ヨークはシーズン序盤のパリ〜ニースで再び6位に入り、ケリーが再び優勝し、同大会での7連勝を記録していた。ツール・ド・フランスでは、ヨークは11位に終わった。9月、ヨークはカタルーニャ・ヴォルタで総合優勝し、最後から2番目のステージであるトルトサでの22km (14マイル) の個人タイムトライアルでリーダージャージを獲得した。ヨークは、前回の総合優勝者であるショーン・ケリーを3秒差で破った。^[15]ジロ・デル・ピエモンテでは、ヨークはシャルリー・モテに次いで3位に入った。ツール・デュ・オー・ヴァールでは、ヨークは7位に終わり、モテが再び優勝した。ヨークはワロニー大賞で4位になった（マルク・マディオが優勝）。ヨークは、スティーブン・ロッシュが優勝した2つのレース、ツール・ミディ・ピレネー（現在はルート・デュ・スッドとして知られる ）とクリテリウム・アンテルナショナルで6位になった。クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでは、ヨークは優勝したフィル・アンダーソンに次ぐ9位となった。

ヨークは1986年にチームを変えてパナソニックに移籍。1985年のレース後のコメントにもかかわらず、再びブエルタ・ア・エスパーニャに出場。サンタンデールからラゴス・デ・コバドンガまでの第6ステージで優勝し、リーダージャージを獲得。しかし、バリャドリッドでの29km (18マイル) のタイムトライアルである第11ステージで、アルバロ・ピノがトップに立ち、ゴールまでその地位を守り、ヨークは前年と同じく総合2位でフィニッシュ。優勝差は1分6秒だった。

ツール・ド・フランスでは、ヨークは山岳に到達する前から好調なレースを展開し、第9ステージのチームタイムトライアルで3位、個人タイムトライアルで9位に入った。ヨークはこの時点で10位だった。ポーからピレネー山脈に入り、ツールマレー、アスピン、ペルスールドを越えてシュペルバニェールに到着する第13ステージでは、さらに順位を上げた。ヨークは、この日、最終的にレース優勝者となるグレッグ・レモンに次ぐ2位でフィニッシュした。この時点でヨークは総合4位、山岳競技では首位に立った。^{[16]彼女は、}ギャップとセール・シュヴァリエの間の第17ステージの最後まで、この順位を維持した。しかし、ヨークは病気と闘っており、レースに残るためだけに苦闘する中で、順位を下げ始めた。第20ステージのタイムトライアルでは、前のタイムトライアルでの9位とは対照的に、ヨークはステージ優勝者（イノー）から10分以上遅れて112位となった。ヨークは第21ステージを総合15位でスタートしたが、ピュイ・ド・ドームのその日の最後の円錐形の登り坂を前にバイクから降りてレースを棄権した。

その他のレースでは、ヨークはツール・ド・スイスでアンドリュー・ハンプステンに次いで総合2位となった。ヨークはブエルタ・ア・アラゴンで6位、エスカラーダ・ア・モンジュイックで7位となった。

1987年、ヨークはキャリアで唯一ジロ・デ・イタリアに出場した。このレースは、同じカレラチームの2人の選手、ロベルト・ヴィセンティーニとロッシュの間の論争により、大きなドラマを巻き起こした。^[17] 2人のチームメイトは互いにバトルを繰り広げたが、ヨークと彼女自身のパナソニックのチームメイトであるエリック・ブロイキンクがレースに挑んでいたため、リスクが伴った。ヨークはロッシュ、マリノ・レハレッタとの3人での逃げ切りで第21ステージを制した。この結果、彼女は総合2位に浮上し、ヴィセンティーニが転倒して手首を骨折し、レース最後の日となるこの日にさらに6分を失ったため、ロッシュが優勝した。^[17]ヨークはクライマーのグリーンジャージも獲得した。ツール・ド・ロマンディでは、ヨークは4位でフィニッシュしたが、このレースではツール・ド・フランスと同じくロッシュが優勝した。ヨークはツール・ド・フランスを19位で終えたが、ポーからリュズ・アルディデンまでの第14ステージを終えた時点で総合5位となり、再び絶頂期を迎えた。前年と同様、第1個人タイムトライアルでの好成績がプラスに働いた。しかし、ヨークは5位、6位と順位を落とし、第19ステージでは15分以上も遅れて優勝争いから脱落した。そのほか、ヨークはリエージュ〜バストーニュ〜リエージュで5位となり、モレノ・アルヘンティンが3年連続で優勝した。ヨークは地中海ツアーで6位（ゲリット・ソルレヴェルドが優勝）、セトマナ・カタルーニャ・デ・シクリズムでは優勝者のビセント・ベルダに次いで7位となった。

1988年、ヨークはロッシュやシェパーズと同様にフランスのファゴールチームに加入した。ヨークはワンデイの「モニュメント」クラシックで自己最高位を獲得し、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでアドリ・ファンデルプールに次ぐ3位となった。ヨークはブエルタ・ア・エスパーニャに戻り、ケリーの優勝で総合6位に入った。ツール・ド・フランスでは、アルプスで苦戦した後、第14ステージのギュゼネージュでピレネー連続ステージ優勝のチャンスを失った。ヨークはブラニャックからの最初の2つの登りでは、それぞれリードしていた。フィリップ・ブーヴァティエとフィニッシュに向けて上り坂を全力疾走した際、両選手とも憲兵の合図を間違えて方向転換し、勝利をマッシモ・ギロットに譲った。ヨークはこの日、2秒差で2位第 17 ステージは、彼女がその年完走した最後のステージでした。その年の上位成績は、ビチクレタ バスカで 2 位、クリテリウム インターナショナルとルート ド スッドでそれぞれ 3 位 (ロナン ペンセックが優勝) でした。ヨークは、ヴォルタ ア カタルーニャで 8 位、パリ〜ニースで 9 位でした。

ヨークは以前所属していたチームの一つ、当時はZプジョーと呼ばれていたチームに戻り、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレの第7ステージで優勝し、モテに次ぐ総合2位となった。ヨークはツール・ド・ロマンディでステージ優勝し、ワロニー大賞ではトーマス・ヴェグミュラーに次ぐ2位となった。1984年以来初めてグランツールに1回だけ出場し、1984年のレース以来のツールでの最高順位となった。1989年のツール・ド・フランスでは、コートレからシュペルバニェールまでの第10ステージで優勝した。ヨークは、シュペルバニェールのフィニッシュ前に、ツールマレー、アスピン、ペルスールドを登り、その日の4つの登り全てで最初に頂上に到達した。シャルリー・モテはフィニッシュに近づくと3人のグループから脱落し、ヨークはゴールラインでデルガドをスプリントで追い抜いた。ヨークはこの時点で8位となり、その年のツールを10位で終えた。秋にはヨークは、カーディフでマウロ・ジャネッティと2人で長距離を逃げ切り、決定的な動きを見せ、ツアー・オブ・ブリテンで総合優勝を果たした。ジャネッティはステージでスプリントを制したが、ヨークは残りのレースでイエローのジャージを着続けた。その他のトップ10の順位には、ツール・ド・ヴォークリューズで8位（ルークが優勝）、アメリカズ・グランプリで9位などがある。

1990年にクリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレで優勝した。ヨークは第6ステージでティエリー・クラヴェロラと2人で逃げ切り、翌日には両選手とも上位グループでトップ5に入った。第8ステージは個人タイムトライアルで、ロッシュやトニ・ロミンガーといった強力なタイムトライアル選手が集団にいたにもかかわらず、ヨークが総合優勝し、クラヴェロラが2位になった。^[18] ヨークはツール・ド・スイスで2度目の準優勝を果たし、その年はケリーが優勝した。ヨークはツール・ド・ロマンディでステージ優勝を果たした（総合優勝はモテット）。ヨークはジロ・ディ・ロンバルディアでジル・デリオンに次ぐ4位になった。その間に、彼女は1990年のツール・ド・ブリテンでも最終日の落車に阻まれながら2位になった。ツール・ド・フランスでは、ヨークは前年の優勝者であり世界チャンピオンのグレッグ・レモンをサポートするチームの一員として出場した。Zチームはレモンに黄色いジャージを届けるのを手伝っただけでなく、チーム競技で優勝した。しかし、ヨークは第10ステージ以降、チームがリードしていた競技から黄色いキャップ賞を剥奪された。第14ステージは、その年のツールで彼女が完走した最後のステージだった。これは、ヨークがツールに参加した11回のうち3回目で最後の棄権だった。その年のトップ10入りには、ブエルタ・ア・アンダルシアでの4位、ラ・フレーシュ・ワロンヌでの9位などがある。

ヨークは1991年のツール・ド・スイスでステージ優勝を果たし、総合5位に入った。同年、ツール・ド・ロマンディで総合2位となり、ロマンジェがヨークのタイトルを阻止した。クラシック・デ・アルプの初開催では2位、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレでは4位、ツール・ド・ブリテンでは4位、グランプリ・オブ・アメリカズでは5位に入った。ツール・ド・フランスでは72位でフィニッシュしたが、これは同ツアーでの8回のフィニッシュのうち、トップ25位外だった唯一の順位だった。

1992年、ヨークは自転車競技のパフォーマンスを向上させる目的で菜食主義を告白した。「これは主義ではなく個人的なものです。私はそれに関する本をたくさん読みました」。 ^[19]ヨークは1992年（18位）と1993年（24位）にツール・ド・フランスを完走し、1992年（20位）と1993年（15位）にブエルタを完走した。

ドーピングが一般的で出場停止期間が短かった時代に、ヨークは1992年のブエルタ・ア・エスパーニャのステージ後にテストステロンの陽性反応を示した。彼女は1,100ポンドの罰金を科され、ステージ3位の座を失い、10分間のタイムペナルティを受け、3ヶ月の出場停止処分を受けた。^[20]

キャリアの最後の数年間、彼女はカタルーニャ・デ・チクリズム、ジロ・デル・ピエモンテ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ（すべて1992年）、クラシック・デ・アルプとミディ・リブレ（ともに1993年）でトップ10フィニッシュを達成しました。しかし、それ以上の勝利はほとんど得られませんでした。彼女の最後の大きな勝利は、1995年6月に全国ロードレース選手権で優勝したことでした。しかし、その後すぐに、彼女のフランスのチームであるル・グループマンが倒産し、ヨークはレースから引退しました。

1997年、ヨークはイギリス代表チームのコーチとなり、1998年には8日間のイギリス一周ステージレースであるツール・オブ・ブリテンでスコットランドチームを率いた。また、彼女はジャーナリズムの分野でも活動し、いくつかのサイクリング雑誌に寄稿した。^[21]

ヨークと妻は1990年代後半に別居したと思われていた。^[22] 2000年、タブロイド紙のニュースで、公にはロバート・ミラーとして知られていたヨークが、現在は女性として暮らしていると報じられた。^[23]この話はヨークを傷つけ、彼女はサイクリングとの関わりを減らしたが、執筆活動は続けた。 ^[22] 2002年のコモンウェルスゲームズにはミラーとして登場した。しかし、その後、彼女はさらに表舞台から姿を消し、サイクリングとのつながりを断った。2007年、ジャーナリストのリチャード・ムーアが「ロバート・ミラーを探して」と題したヨークの伝記を執筆した。ヨークは当初返答を拒否した後、メールでムーアの質問のいくつかに答えたが、突然連絡を絶った。^{[23] [3] [要ページ]}当時、ムーアは「ミラーの失踪の日付を特定することは不可能です。それは消え去るというよりはフェードアウトでした...最近、ミラーは1人か2人の元知り合いと時々電子メールで連絡を取り合っています」と書きましたが、彼女の居場所は「謎」でした。^[4]

ヨークは2010年代に部分的にジャーナリズムに復帰し、Cyclingnews ^[24]にブログを書き、後にThe Guardian ^[1]を含む他の出版物にも時折寄稿した。彼女は非公開のままであったが、性転換を発表した後、2017年のツール・ド・フランスのITV4解説チームに加わった。^[1]

1980年代半ば、ヨークはケロッグの「スタート」シリアルのテレビコマーシャルに出演した。ヨークの1985年のレースシーズンを扱ったグラナダテレビの1時間ドキュメンタリー「ザ・ハイ・ライフ」にはアラン・パイパーの出演やスティーブ・ウィンウッドの音楽も含まれており、 1986年のツール・ド・フランスの前夜にイギリスで上映された。

ロバート・ミラーの『ザ・ハイ・ライフ』は再発見され、本の出版と同時に、2007年6月26日のエディンバラ・バイク・ウィーク映画祭で上映された。 ^[25]このドキュメンタリーのDVD版は2008年にリリースされた。 ^[26] 2011年、ヨーク（ロバート・ミラー名義）はツール・ド・フランス開催中にCyclingnewsに分析記事を寄稿した。 ^[27]

2021年6月、スコットランドのレノックスタウンにある切妻壁に、水玉模様のジャージを着たロバート・ミラー役のヨークの姿を描いた大きな壁画がアーティストのローグ・ワンによって制作された。この建物はキャンプシー・フェルズの端に位置しており、ヨークはそこでヒルクライムを専門とするサイクリストとしてトレーニングを行っていた。^[28]

ヨークは1985年12月にフランス人女性のシルヴィ・トランスラーと結婚した。結婚にはヨークの家族は誰も出席せず、チームメイトも誰も出席しなかった。チームメイトはヨークに恋人がいることすら知らなかった。パナソニックのチームメイト、フィル・アンダーソンは、彼女は「女性どころか、男性とうまく付き合うスキルもなさそうだった」とコメントした。^[29] 2人は1990年代後半までに別れたと考えられている。^[22]

自転車選手としてのヨークは寡黙で、メディアに非協力的であるという評判があった。『Wide Eyed & Legless: Inside the Tour de France』の著者ジェフ・コナーは、 1987年のツール・ド・フランス中にインタビューを申し込んだところ、「失せろ」と言われた。このことを告げられたとき、解説者のフィル・リゲットは「それはミラーらしい。彼は過去に我々に対して本当に気まずい態度を取ってきた。個人的には、これは恥ずべきことだ。彼にはチームを代表するというスポンサーに対する義務があり、ジャーナリストに「失せろ」と言うことでその義務を果たしてはいない」と答えた。^[30] 1987年のツール・ド・フランスの第23ステージの解説中、リゲットは「[今年は]ロバートにとって非常に残念なツールだった。彼の人気もかなり落ちたと言わざるを得ない。彼はジャーナリストと話をしようとせず、チーム自体[パナソニック]も今年はロバートに不満を抱き始めている」と述べた。ヨークは1987年シーズンの終わりにパナソニックを離れ、ファゴールに加入した。^[31]

ヨークが2000年代に姿を消したのは、当時、こうした孤立主義と奇人変人の特徴のせいだと考えられていた。^{[3] [要ページ]}当時、性転換の噂はほとんど無視されていた。^{[3] [要ページ] [22] 2017年7月6日、} Cyclingnewsの声明で、ヨークは性転換したことを認めた。^[5]彼女は次のように書いている。

長年プライバシーを守ってきたにもかかわらず、性転換後、公の「イメージ」がなかったのには、いくつか明らかな理由があると思います。ありがたいことに、家族や友人、そして私が、一部の人々やタブロイド紙の一部が抱いていた時代遅れの見解や偏見にさらされていた10年前から、時代は移り変わりました...過去10年間、私の性別に関して憶測が飛び交ってきましたが、おそらく、性転換への歓迎されない、頼まれもしない介入が、私だけでなく私の愛する人たちにもダメージを与えてきた理由が、今ならもっとよく理解されるでしょう。^[5]

ヨークは、公に性転換した最初の元プロ自転車競技選手である。^[1]

彼女は、2000年代半ばに主な成功を収めたスコットランド西部出身のロードサイクリスト、デイビッド・ミラーとは血縁関係にありません。 ^[32]

出典: ^{[33] [34]}

• スコットランドスポーツ殿堂：2003年^[35]
• 英国自転車殿堂：2009年^[36]

• イギリスの自転車選手一覧
• ツール・ド・フランス二次優勝者リスト
• グラスゴー出身者のリスト

• コナー、ジェフ (1988)。 『 Wide-Eyed and Legless: Inside the Tour de France』ニューヨーク市: S​​imon & Schuster。ISBN 978-0-671-69937-6. 2013年10月29日閲覧。
• ムーア、リチャード（2007年）。ロバート・ミラーを探して。ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-00-723501-8. 2013年11月1日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、フィリッパ・ヨークに関連するメディアがあります。

• サイクリング アーカイブのフィリッパ ヨーク (アーカイブ)
• ProCyclingStatsのフィリッパ・ヨーク
• CycleBaseのフィリッパ・ヨーク
• スコットランドスポーツ殿堂のフィリッパ・ヨーク
• 元ツール・ド・フランス自転車選手フィリッパ・ヨーク、ロバート・ミラーからの転向について語る、テレグラフ・オンライン 2017年7月7日、2018年4月11日閲覧。
• フィリッパになるのは簡単なことではなかった、デイリー・テレグラフ、2018年4月11日、スポーツpp 10-12。