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| 2018 UCIワールドツアー、37レース中25レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2018年ツール・ド・フランスのルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2018年7月7日～29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 3,351 km (2,082 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 83時間17分13秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2018年のツール・ド・フランスは、自転車競技の3大グランツールの1つであるツール・ド・フランスの105回目の開催となった。全長3,351km (2,082マイル)のこのレースは、21のステージで構成され、7月7日にフランス西部のノワールムティエ・アン・リルでスタートし、7月29日のパリのシャンゼリゼ通りステージで終了した。22チームから合計176人のライダーがレースに参加した。総合順位は、チームスカイのゲラント・トーマスが制した。トム・デュムラン(チーム・サンウェブ) が2位、トーマスのチームメイトでツールを4回制しているクリス・フルームが3位に入った。
オープニングステージはクイックステップフロアーズのフェルナンド・ガビリアが優勝し、ツールで初めて総合順位リーダーのイエロージャージを着用したライダーとなった。次のステージではペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ）がレースをリードした。BMCレーシングチームが第3ステージのチームタイムトライアルで優勝し、同チームのライダーであるグレッグ・ヴァンアーヴェルマートがイエロージャージを着用した。彼はアルプスの3ステージのうち第2ステージで優勝し、トップに立つまで8日間ジャージを保持した。ツールの残りの部分ではピレネー山脈での3つのステージと最後から2番目のステージの個人タイムトライアルが行われ、トーマスはデュムランからジャージを守ることに成功した。個人タイムトライアルではデュムランが優勝した。
3つのステージを制したサガンは、ポイント部門で6度目の首位を獲得した。2つの山岳ステージを制したクイックステップフロアーズのジュリアン・アラフィリップが山岳部門で優勝し、AG2Rラ・モンディアルのピエール・ラトゥールが若手ライダー部門で優勝した。チーム部門はモビスターチームが優勝し、UAEチームエミレーツのダン・マーティンが闘志賞を獲得した。
チーム
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2018年のツール・ド・フランスには22チームが参加した。[1]このレースはUCIワールドツアー37大会のうち25番目であり、[2] UCIワールドチーム18チームすべてがレースに参加する権利と義務があった。[3] 2018年1月6日、ツールの主催者であるアマウリ・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）は、イベントへのワイルドカード招待を受けた4つの第2層のUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームを発表した。その4チームはフランスのコフィディス、ディレクト・エネルジー、フォルチュネオ・サムシック、ベルギーのワンティ・グループ・ゴベールであり、いずれも以前にもレースに参加したことがある。[4]これは、チームリーダーでスプリンターのブライアン・コカールを擁するフランスの新チーム、ヴィタル・コンセプトがレースに出場できなかったことを意味した。[5]チームプレゼンテーション（各チームのメンバーがメディアや地元の要人の前で紹介される）は、オープニングステージの2日前の7月5日にラ・ロッシュ・シュル・ヨンのナポレオン広場で行われた。[6]
自転車競技の統括団体である国際自転車競技連合（UCI）の新規則により、グランツールのチームあたりの選手数が9人から8人に削減され、その結果、スタートリストの合計は176人となった。 [7] 2010年以来のスタート選手数198人ではなく。[8]このうち、35人が初めてツール・ド・フランスに出場した。[9]選手は30カ国から集まった。レースに10人を超える選手が参加したのは、フランス（35人）、ベルギー（19人）、オランダ（13人）、イタリア（13人）、オーストラリア（11人）、ドイツ（11人）、スペイン（11人）の7カ国であった。[1]レースに出場した選手の平均年齢は29.37歳で、[10] 21歳のエガン・ベルナル（チームスカイ）から40歳のフランコ・ペリツォッティ（バーレーン・メリダ）までであった。[11] [12] グループマ・FDJの平均年齢は最も若く、バーレーン・メリダの平均年齢は最も高かった。[13]
レースに参加したチームは以下の通り: [1]
UCIワールドチーム
UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム
レース前のお気に入り
ツール開催前、総合優勝の最有力候補はチームスカイのクリス・フルームだった。[14] [15] [16] [17] [18]フルームは2013年、2015年、2016年、2017年のツールで優勝しており、他の2つのグランツールであるブエルタ・ア・エスパーニャとジロ・デ・イタリアの現ディフェンディングチャンピオンでもある。[16]しかし、フルームの参加は、2か月前に行われたブエルタで採取された尿サンプルを返却したと発表された2017年12月に始まった継続中のアンチ・ドーピング調査のために未確認であった。これはドーピング陽性結果ではなく、「疑わしい分析結果」（AAF）とみなされ、事件が解決するまでレースを続けることが許可された。しかし、彼はブエルタでの勝利とその後のすべての結果を失う可能性に直面していた。[19] ASOは、 2011年のツール前の優勝候補だったアルベルト・コンタドールの状況と非常によく似ており、コンタドールはクレンブテロールの陽性反応をめぐる問題が未解決のままツールに出場した。[20] UCIはAAFの調査を行ったが、2018年5月にフルームがジロで優勝した時点ではまだ解決されていなかった。ツール開始前に結論が出る見込みが低いため、ASOはレース規則の第28条を引用し、主催者は「ASOまたはイベントのイメージや評判を損なう可能性のあるチームまたはそのメンバーのイベントへの参加を拒否、または排除する権利を明示的に留保する」として、フルームのレース出場を禁止しようとした。[21]フルームは、ツール開始の5日前の7月2日にUCIから無罪判決を受け、報道発表では当局が「フルーム氏のサンプル結果はAAFを構成しない」という十分な証拠を発見したと述べられた。[22]その後、ASOからもツールへの出場が認められた。[23]
フルームの最も近いライバルは、ロマン・バルデ（AG2Rラ・モンディアル）、トム・デュムラン（チーム・サンウェブ）、ミケル・ランダ（モビスター・チーム）、ヴィンチェンツォ・ニバリ（バーレーン・メリダ）、リッチー・ポート（BMCレーシングチーム）、ナイロ・キンタナ（モビスター・チーム）、アダム・イェーツ（ミッチェルトン・スコット）であると考えられていた。[15] [16] [17] [18] [24] [25] ポートのツールでの最高成績は2016年の総合5位である。彼は2018年シーズン、ツール・ド・スイスで総合優勝することで、これまでの調子を示していた。[26]キンタナは2017年のツールで総合12位だったが、2018年シーズンはここまで安定しており、以前のツールではフルームに次ぐ2位でフィニッシュしていた。彼は強力なチームを率いてツールに臨んだ。そのチームには、2018年にフルームのドメスティックを務めた後、スカイからモビスターに移籍した有力候補のランダも含まれていた。[ 15 ] [17] [27] 2017年のジロの覇者デュムランは、2018年のジロで2位になった。[28]ニバリは最近、自転車競技の5つのワンデイレース「モニュメント」の1つであるクラシックな ミラノ〜サンレモで優勝したばかりだった。しかし、ツールに至るまでのステージレースでは印象に残ることができず、ドバイツール、オマーンツアー、ティレーノアドリアティコで総合順位でトップ10圏外に終わり、クリテリウムデュドーフィネでは24位に終わった。彼は、フルーム以外でスタートリストに載っている選手の中で、 2014年大会で優勝した唯一の選手だった。[15] [16]バルデは過去2回のツールで総合2位と3位を獲得し、2018年のツールにつながるクリテリウム・デュ・ドーフィネで3位に入った。 [15]イェーツのツールでの最高総合成績は2016年の4位だった。[16]彼はツール前のシーズンにドーフィネでの2位を含む4つのステージレースでトップ5に入るなど好調さを示していた。[29]
総合順位の候補と目されていた他のライダーには、ダン・マーティン（UAEチームエミレーツ）、アレハンドロ・バルベルデ（モビスターチーム）、リゴベルト・ウラン（EFエデュケーションファースト・ドラパックp/bキャノンデール）、ゲラント・トーマス（チームスカイ）、プリモシュ・ログリッチ（ロットNLユンボ）などがいた。[14] [15] [17] [18] [30]
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平地または丘陵の集団スプリントフィニッシュでポイント獲得と優勝候補と目されていたスプリンターは、ペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ）、マイケル・マシューズ（チーム・サンウェブ）、フェルナンド・ガビリア（クイックステップフロアーズ）、マルセル・キッテル（チーム・カチューシャ・アルペシン）、マーク・カヴェンディッシュ（チーム・ディメンションデータ）、ディラン・フルーネヴェーゲン（ロットNL・ユンボ）、アルノー・デマール（グルパマ・FDJ）、アンドレ・グライペル（ロット・スーダル）だった。スプリントフィニッシュを争うと予想されていた他の選手には、 グレッグ・ファンアーヴェルマート（BMCレーシングチーム）、アレクサンダー・クリストフ（UAEチームエミレーツ）、ソニー・コルブレッリ（バーレーン・メリダ）、ナセル・ブアニ（グルパマ・FDJ）、ジョン・デゲンコルブ（トレック・セガフレード）などがいた。[18] [25] [30] [31] [32] [33] [34]ロードレース世界チャンピオンに3度君臨するサガンは、2017年のツールでカヴェンディッシュのクラッシュを引き起こしたとレースオフィシャルに判断されて失格となるまで、過去5回のツールのポイント賞を獲得していた。サガンは再び、エリック・ツァベルの6回のポイント賞記録に並ぶことを狙っていた。[35]彼はツール前のシーズン中、好調で、パリ〜ルーベとゲント〜ウェヴェルヘムのワンデーレースで優勝し、ワンデーレースで複数回トップ10入りし、ステージレースで2回のポイント賞を獲得していた。[31] 2017年のツールのポイント賞を獲得したマシューズは、シーズン序盤に怪我を負い、シーズン唯一の勝利はツール・ド・ロマンディであった。[32]キッテルはツールのステージで14勝を挙げており、うち5勝は2017年、2018年はここまでにティレーノ〜アドリアティコで2勝を挙げている。[31]デビューしたガビリアは、キッテルが2018年シーズンにチームカチューシャアルペシンに移籍する前は、クイックステップフロアーズでキッテルに次ぐ2位だった。ガビリアは2018年、ここまでに合計7勝を挙げ、さらにツアー・オブ・カリフォルニアでポイント獲得を果たした。[31] 2011年のポイント獲得者であるキャヴェンディッシュは、 2月のドバイツールでの勝利が、2018年ここまでの唯一の勝利だった。[33] 2017年のツール最終ステージの優勝者であるフルーネヴェーゲンは、ツールに臨む時点でシーズン合計9勝を挙げており、[33]うち1勝はパリ〜ニースでの勝利だった。[36]2017年のツールでポイント部門をリードしたデマールは、ツール前の2018年にはパリ〜ニースとツール・ド・スイスで2勝を挙げていた。[33]ツール中に36歳になったグライペルは、ツール前の2018年にはステージレースで6勝を挙げており、ベルギー・ツアーでもポイント部門で優勝していた。[31]
ルートとステージ
2017年2月12日、パリのスタッド・ド・フランスで行われたフランス対スコットランドのラグビーユニオンの試合で、レースディレクターのクリスチャン・プリュドムは、 2018年のツール（グランデパールとして知られる）のオープニングステージをペイ・ド・ラ・ロワール地域圏のヴァンデ県で開催すると発表した。 1903年の最初のツール以来、ヴァンデは2011年まで5回グランデパールを開催してきた。[37]発表から2週間後、ASOはグランデパールが3ステージで行われ、3回目はチームタイムトライアルになると明らかにした。[ 38] 2017年6月、UCIのプロサイクリング評議会（PCC）は、 2018 FIFAワールドカップと重なるため、ツールの開始を例年および当初の計画より1週間遅らせた。[39]ステージ9は、2015年と2016年にそれぞれ登場した、最も歴史のある登りの2つ、アルプ・デュエズとツールマレー峠で、最後に登場したのは2015年のツールだった。ステージ9は、21.7km (13.5 mi) の石畳の舗装路が15のセクターに分かれており、2015年のツールで最後に見られた特徴だ。ステージは、パリ〜ルーベの「モニュメント」レースの開催地であるルーベで終了した。[42] 60年から70年ぶりに、グリエール高原の未舗装道路のセクションが含まれていた。[40]全体として、このルートはあらゆるタイプのライダーに何かを提供すると考えられていた。[43] [44] [45]
第 1 ステージは、ノワールムティエ島のノワールムティエ・アン・リル村からスタートし、ヴァンデ県の海岸沿いに進みました。続く 2 つのステージはループで、第 3 ステージは北のメーヌ＝エ＝ロワール県へとルートを進みました。次の 3 つのステージはブルターニュ地方で行われ、短いながらも急な登りであるミュール＝ド＝ブルターニュを 2 周して終了しました。第 7、第 8、第 9 ステージは北東に向かい、それぞれシャルトル、アミアン、ルーベでフィニッシュしました。その後、長い移動を経て、レースはアルプス山脈に移動しました。山岳地帯での 3 つのステージの後、ツールはドローム県に下り、第 13 ステージのフィニッシュはヴァランス市でした。第14 ステージはマシフ・サントラル高原地域で開催され、マンドでフィニッシュしました。次の2つの移行ステージでは、レースはミヨー、カルカソンヌ、バニェール・ド・リュション間の連続した旅を越えてピレネー山脈の南西に移動しました。2つのピレネー山脈のステージの後、第18ステージはトリ・シュル・バイズからポーまでの丘陵地帯で行われました。次のステージは山岳地帯に戻り、最後から2番目のステージはフランス・バスク地方の西海岸近くで行われました。長い移動の後、ツールはパリのシャンゼリゼステージで終了しました。[41] [46]
レースには21のステージがあり、総距離は3,351km（2,082マイル）で、21世紀でその時点で最短であった。[47] [8]タイムトライアルイベントは2つあり、ステージ3の35.5km（22マイル）のチームタイムトライアルとステージ20の31km（19マイル）の個人タイムトライアルでした。[47]残りの19ステージのうち、8つは公式に平坦、5つは丘陵、6つは山岳に分類されました。[47]最も長いマススタートステージはステージ7で231km（144マイル）で、最も短いステージはステージ17で65km（40マイル）でした。[47]前述の山岳ステージは1996年以来最短であり、ライダーの総合順位に基づいて位置が決まったスタンディングスタートグリッドフォーメーションで始まりました。グリッドフォーメーションはツールにとって革新的なものであり、距離が短いことから、以前は広く歓迎されていたが、レースにはほとんど影響がなかったと考えられていた。[48] [49]ラ・ロジエールへの第11ステージ、アルプ・デュエズへの第12ステージ、コル・ド・ポルテへの第17ステージには山頂フィニッシュがあった。[46]レースの最高標高点は、標高2,215メートル（7,267フィート）のコル・ド・ポルテ・ピレネー峠で、ツールで使用されたのは初めてだった。[50]これは、レースで9つあるhors catégorie（英語で「カテゴリー外」）と評価された登りの1つだった。 [46] 9つの新しいステージのスタートまたはフィニッシュ地点があった。休息日は、第9ステージの後にアヌシーで、第15日はカルカソンヌで行われた。[47]
レース概要
第1週: 北部ステージ
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ステージ1の集団スプリントはフェルナンド・ガビリアが優勝し、ペーター・サガンが2位、マルセル・キッテルが3位となった。ガビリアは総合とポイントのリーダーとしてそれぞれ黄色と緑のジャージを獲得した。逃げ切りライダーのケヴィン・レダノワ（フォルトゥネオ・サムシック）は山岳賞で最多ポイントを獲得し、ランキングのリーダーとして最初の水玉模様のジャージを獲得した。 [52]サガンはステージ2でスプリントを制して黄色と緑のジャージを獲得し、ワンティ・グループ・ゴベールのディオン・スミスが山岳賞のトップを獲得した。[53]第3ステージのチームタイムトライアルはBMCレーシングチームが優勝し、同チームのライダーであるテジェイ・ファンガーデレンとグレッグ・ファンアーヴェルマートが総合首位タイとなった。[54]ファンアーヴェルマートは最初の2つのステージでファンガーデレンより先にゴールラインを通過したため、キャリアで2度目のイエローユニフォームとなった。これは、1000分の1秒までタイムを計測する個人タイムトライアルがまだなかったためである。[55]第4ステージはガビリアが集団スプリントで優勝した。[56]サガンは、カンペールでの第5ステージの上りスプリントフィニッシュで優勝し、ポイント争いでのリードをさらに広げた。また、第5ステージでは、トレック・セガフレードのトムス・スクインシュが山岳ポイントを獲得して水玉模様のジャージを獲得し、ラトビア人として初めて山岳部門でトップに立った。[57]
ミュール・ド・ブルターニュの登りで終了した第6ステージでは、ダン・マーティンが残り1キロでアタックし、総合順位を争う選手を含む大集団から1秒差で逃げ切り優勝した。ステージの最後の数キロで、ゲラント・トーマスが3秒タイムボーナススプリントで優勝し、総合順位でヴァン・アーヴェルマートから3秒差まで迫った。総合優勝候補のロマン・バルデとトム・デュムランは、ステージ後半でタイヤがパンクしてタイムを失った。[58]第7ステージは、集団スプリントでディラン・フルーネウェーゲンが優勝した。[59]ツールの最初の週には複数のクラッシュがあり、2017年のツール・ド・フランスポイント賞受賞者のマイケル・マシューズを含む6人の選手がさまざまな理由でレースを棄権した。[60]フルーネウェーゲンは第8ステージでも集団スプリントで優勝した。スプリントでは、アンドレ・グライペルとガビリアが頭突きをしたためペナルティを受け、ステージ順位とグリーンジャージポイントを失った。[61]ステージ9の舗装路では、トップのスプリンターや順位争いの2人を含む選手に多くの問題が生じた。リッチー・ポートは、最初の10km (6.2 mi)でクラッシュした後、2年連続で棄権した。[62]リゴベルト・ウランは当初、クラッシュで負傷したにもかかわらずレースを続けようとしたが、次のステージでレースから撤退せざるを得なかった。[63]クリス・フルーム、チームメイトのエガン・ベルナル、ヤコブ・フルサン、ミケル・ランダは、他の多くの選手とともにステージでクラッシュした。また、バルデの3人を含む多くの選手がタイヤのパンクを経験した。[64]チームメイトのアレクシス・ヴィエルモズは、写真を撮っていた観客と衝突したため、ステージを棄権せざるを得なかった。[65]一方、イヴ・ランパールト（クイックステップフロアーズ）、ジョン・デゲンコルブ、ファン・アーヴェルマートは集団から抜け出し、スプリントフィニッシュを戦い、デゲンコルブが優勝した。ファン・アーヴェルマートはタイムを稼ぎ、タイムボーナススプリントでも優勝し、総合順位でのリードを広げた。[66]翌日はツール初の休息日となった。[47]
2週目: アルプスと西への移動
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高山での最初のステージであり、アルプスでの最初のステージである第10ステージは、残り30km（18.6マイル）でレースリーダーのヴァンアーヴェルマートを含む大規模な逃げ集団から単独でアタックしたクイックステップフロアーズのライダー、ジュリアン・アラフィリップが優勝した。 [67]ヴァンアーヴェルマートはイエロージャージを守り、リードを2分22秒に広げたが、専門家はアルプスでの初日が彼が総合リーダーを務める最後の日になると予想していた。[68]アラフィリップは山岳賞でもトップに立った。[67]トーマスは、逃げ集団を最後まで追い詰め、ステージ11と12で総合優勝候補のグループから連続優勝を果たした。第11ステージの急峻な山頂フィニッシュでは、トーマスは最後の1キロでアタックし、単独逃げのミケル・ニーヴ（ミッチェルトン・スコット）をパスしてフルームとデュムランに20秒差をつけ優勝した。[69]アルプスでの最終日となった第12ステージでは、トーマスはアルプ・デュエズの登りの後の平坦なフィニッシュでスプリントを制した。ロットNLユンボのスティーブン・クライスウェイクは、残り70キロで単独アタックを開始したが、最終キロで総合優勝候補のグループに追いつかれた。[70]ステージ終了後、総合順位の上位3名は、トーマスが1位、フルームが1分39秒遅れで2位、デュムランがさらに11秒遅れで3位となった。[71]総合4位で総合優勝を争っていたヴィンチェンツォ・ニバリは[72] 、アルプ・デュエズの山頂付近でバイクから落ちて脊椎を骨折し、ログリッチも巻き込まれるというアクシデントに見舞われたため、ステージ終了後にツールからの撤退を余儀なくされた。当初は彼の前を走っていた警察のバイクが事故の原因ではないかと疑われたが、後に観客のカメラストラップに引っかかったことが判明した。[73] [74]ニバリのチーム管理者は、警察の群衆統制の欠如と、照明弾を点火した観客が一因であると考えた。[74]この事故の後、クリスチャン・プリュドムはファンに対し、ライダーたちをもっと尊重するよう訴えた。[75]多くのライダーがアルプスのステージ中にツールを離れ、疲労や怪我のためにリタイアを余儀なくされたり、カットオフ時間外にゴールしたために失格になったりした。[a]注目すべき選手はスプリンターのマーク・カヴェンディッシュ、ガビリア、グライペル、フルーネヴェーゲン、キッテルだった。[77] [78]
サガンは、アレクサンダー・クリストフとアルノー・デマールが一緒にゴールラインに向かってスプリントしている中、集団スプリントフィニッシュの最後の数メートルでサプライズアタックを仕掛け、第13ステージで優勝した。[79]第14ステージでは、アスタナのオマール・フライレが最後の登りの後に大規模な逃げ集団から遅れて動き出し、メンデ飛行場で優勝した。逃げ集団は集団より18分早くゴールした。[80]最終週の始まりとなる第15ステージは、再び逃げ集団の勝利となり、マグヌス・コルトがアスタナに2日間で2度目の勝利をもたらした。[81]翌日はレース2日目の休息日であった。[47]このステージの後、ステージの冒頭でフォーチュン・サムシックのエリー・ゲスベールを殴ったとされるチームスカイのジャンニ・モスコンをめぐって論争が巻き起こった。事件の映像を検証した後、レース陪審は彼を「特に深刻な攻撃性」を理由に失格とした。[82] [83]第16ステージで、補助金削減に抗議する地元農家が干し草の俵を道路に置いたという、レースとは関係のない事件が発生した。警察は催涙ガスを使用してそれらを分散させ、ライダーがこのエリアを通過したとき、空気中にはまだガスが残っていた。数人のライダーが目を痛めて目を洗わなければならなかったため、レースはその後約15分間中断された。[84]再スタート後、大規模な逃げが逃げ、フィリップ・ジルベール（クイックステップフロアーズ）は下り坂で先頭にいたが、自転車のコントロールを失い壁に衝突して転倒した。その後、先頭に立っていたアダム・イェーツも転倒した。ギルバートはステージを完走し、最も戦闘的なライダー賞を受賞したが、翌日はスタートしなかった。イェーツはそのままレースを続けたが、アラフィリップに追い抜かれ、アラフィリップは2度目のステージ優勝を果たした。[85] [86]
3週目: ピレネー山脈とパリでのフィナーレ
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ピレネー山脈での3つのステージのうち最初のステージである第17ステージは、グリッドフォーメーションが平穏に始まり、いつものように早い段階で逃げ集団が形成されていった。フルームの挑戦はポルテ峠の頂上へのアプローチで消え、トーマスから2分31秒遅れの総合順位3位に後退した。デュムランはトップから1分59秒遅れの2位に浮上した。ナイロ・キンタナは最終登りの下でアタックしてステージ優勝を果たし、プリモシュ・ログリッチに次ぐ総合5位に浮上した。[87]平坦な第18ステージは、集団スプリントでデマールが優勝した。ツールのこの時点で、トップスプリンターの大半は撤退しており、デマールは、激しくクラッシュして負傷に苦しんでいたサガンとともに、前のステージでカットされたタイムにあと少しで間に合わなくなっていた。[88]山岳ステージ19では、ログリッチは霧のかかったコル・ダビスクへの最後の登りの後の下りでアタックし、追う総合優勝候補の小集団より19秒早く単独でフィニッシュラインに到達した。ログリッチはフルームから3位を獲得した。トーマスは2位争いのスプリントで勝利してボーナス6秒を獲得し、デュムランとのリードを2分5秒に広げて総合順位を固めることができた。[89]最後から2番目のステージの31km (19.3 mi) 個人タイムトライアルは、フルームより1秒早くフィニッシュしたデュムランが優勝した。フルームはログリッチから3位を奪い返した。トーマスは後輪がロックする危機を乗り越えて3位となったが、ステージを無事に完走し、デュムランから14秒遅れでフィニッシュし、最終ステージ開始から1分51秒のリードを築いた。[90]
パリの最終ステージは、シャンゼリゼ通りの集団スプリントでクリストフが優勝した。[91]トーマスは最終ステージで変更なくレースに勝利した。フルームはトーマスから2分24秒遅れで総合3位となった。サガンは合計477ポイントでポイント賞を獲得し、2位のクリストフに231ポイント差をつけた。アラフィリップは169ポイントで山岳賞を獲得し、2017年の優勝者で同じフランスのウォーレン・バルギル（フォルチュネオ・サムシック）は80ポイントで2位となった。最優秀若手ライダーは総合13位のピエール・ラトゥール（AG2Rラ・モンディアル）で、総合15位のベルナルが2位となった。モビスターチームはチーム賞の優勝者となり、2位のチームスカイに12分33秒差をつけてフィニッシュした。176人の出場者のうち、145人がパリの最終ステージをフィニッシュした。[92]
分類リーダーシップとマイナー賞
2018年のツール・ド・フランスでは、4つの主要な個人順位とチーム競技が争われた。最も重要なのは、各ステージでの各ライダーの完走タイムを加算して算出される総合順位である。[93]タイムボーナス（減算された時間）は、タイムトライアルステージを除くすべてのステージの終了時に授与された。上位3名のライダーには、それぞれ10、6、4秒が与えられた。レースの最初の9つのマススタートステージのそれぞれで「ボーナスポイント」を通過した上位3名のライダーには、3、2、1秒のタイムボーナスが与えられた。これは総合順位には影響するが、ポイント順位には影響しない。[94]タイムトライアルと山頂フィニッシュを除く、ステージの最後の3km（1.9マイル）以内のクラッシュについては、関与したライダーはクラッシュ発生時に所属していたグループと同じタイムを与えられた。[95]累積時間が最も短いライダーが総合順位の勝者となり、ツールの総合優勝者とみなされた。[93]ランキングトップのライダーは黄色いジャージを着用した。[96]
2つ目の分類はポイント分類である。ライダーはステージフィニッシュで上位に入った場合、またはステージ中の中間スプリントで上位に入った場合にポイントを獲得する。各ステージフィニッシュで獲得できるポイントはステージの種類によって決まる。[97]リーダーは緑のジャージで識別される。[96]
3番目のクラス分けは山岳クラス分けである。最も難しい登りの頂上に最初に到達した選手にポイントが与えられた。登りは難易度が上がる順に、第4、第3、第2、第1カテゴリーとhors catégorieに分類された。ピレネー山脈の3つのステージ（ポルティヨン峠、ポルテ峠、オービスク峠）の3つの山岳ステージの最後の山頂では2倍のポイントが与えられた。 [97]リーダーは赤い水玉模様の白いジャージを着用した。[96]
最終的な個人順位は若手ライダーの順位でした。これは総合順位と同じ方法で計算されましたが、1993年1月1日以降に生まれたライダーに限定されていました。[97]リーダーは白いジャージを着用しました。[96]
最終順位はチーム順位でした。これは各ステージのチーム上位3人のライダーの完走タイムを使用して計算され、累積タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。同点の場合は、チームごとのステージ勝利数と順位によって結果が決定されました。[97]この順位でトップのチームのライダーは、ジャージの背面に黄色のゼッケンと黄色のヘルメットを着用して識別されます。[98]
さらに、各ステージの後に、審査員によって「最大の努力をし、最高のスポーツマンシップを発揮した」と判断されたライダーに戦闘力賞が授与された。 [94]タイムトライアルと最終ステージには戦闘力賞は授与されなかった。[99]優勝者は次のステージで赤いゼッケンを付けた。[100]ツールの最後に、ダン・マーティンが総合スーパー戦闘力賞を受賞したが、これもまた審査員によって授与された。[92] [94]
レースでは総額2,287,750ユーロの賞金が授与された。[99]総合優勝者は50万ユーロ、2位と3位のライダーはそれぞれ20万ユーロと10万ユーロを受け取った。[101]上位160名全員に賞金が授与された。[101]順位保持者は各ステージで優勝したごとに利益を得た。ポイントと山岳の最終優勝者には25,000ユーロ、最優秀若手ライダーと最も戦闘的なライダーには20,000ユーロが与えられた。[102]チーム順位優勝者には50,000ユーロが与えられた。[103]レースの各ステージ優勝者には11,000ユーロが与えられ、2位から20位にはより少額が与えられた。[101]また、賞金5000ユーロの特別賞が2つあった。[99]記念アンリ・デグランジュ賞は、第17ステージでツール・ド・フランス最高峰のポルテ峠を最初に通過したライダーに贈られる賞、[104]記念ジャック・ゴデ賞は、第19ステージでツールマレー峠の頂上にあるゴデの記念碑を最初に通過したライダーに贈られる賞です。 [99]ナイロ・キンタナがアンリ・デグランジュ賞を獲得し、ジュリアン・アラフィリップがジャック・ゴデ賞を獲得しました。[105] [106]
- 第2ステージでは、ポイントランキング3位のマルセル・キッテルがグリーンジャージを着用した。これは、総合ランキング1位のフェルナンド・ガビリアがイエロージャージを着用し、ポイントランキング2位のペーター・サガンが世界チャンピオンのレインボージャージを着用したためである。 [109]
- 第2ステージでは、最優秀若手ライダー部門で2位だったディラン・フルーネウェーゲンが白ジャージを着用したが、1位のフェルナンド・ガビリアが総合順位のリーダーとして黄色のジャージを着用した。[109]
- 第3ステージでは、ポイントランキング3位のアレクサンダー・クリストフがグリーンジャージを着用した。これは、1位のペーター・サガンが総合ランキングのリーダーとしてイエロージャージを着用し、2位のフェルナンド・ガビリアが若手ライダー部門のリーダーとしてホワイトジャージを着用したためである。[110]
- 第17ステージではフィリップ・ジルベールがスタートしなかったため、前のステージで最も戦闘的なライダーとして赤いゼッケンを着用したライダーはいなかった。[111]
最終順位
一般的な分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
チーム分類
UCIランキング
ワールドチームのライダーたちは、ワールドツアーランキングに貢献するポイントをめぐって個人およびチームとして競い合いました。[112]ワールドチームとプロフェッショナルコンチネンタルチームの両方のライダーも、UCIロードレースすべてを含むUCIワールドランキングに貢献するポイントをめぐって個人および国として競い合いました。[113]両方のランキングは同じポイントスケールを使用し、総合順位の上位60名、ステージ終了時に授与される各イエロージャージ、各ステージの上位5名、最終ポイントおよび山岳順位の上位3名にポイントが与えられました。[114]トーマスは獲得したポイントにより、ワールドツアー個人ランキングで20位から2位に、個人ワールドランキングで41位から4位に上昇しました。サガンは両方のランキングでトップの地位を維持し、クイックステップフロアーズとベルギーもそれぞれワールドツアーチームランキングとワールドランキング国別ランキングで首位を維持しました。[115] [116] [117] [118]
参照
注記
- ^ ライダーはステージ優勝者のタイムとステージの難易度係数に基づいて設定された時間内にステージを完走する必要があった。このルールの例外となる理由としては、ステージの平均速度、事件や事故の発生、通行不能な道路などが考えられる。[76]
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外部リンク
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