シリル・ギマール

シリル・ギマール（1947年1月20日生まれ）は、フランスの元プロロードレース選手で、現在はディレクトゥール・スポルティフ（スポーツディレクター）兼テレビ解説者。彼の指導を受けた選手のうち、ベルナール・イノー、ローラン・フィニョン、リュシアン・ヴァン・インペの3人がツール・ド・フランスで優勝している。彼の教え子の1人であるグレッグ・レモンは、彼を「世界最高の（コーチ）」であり「私がこれまで指導を受けた中で最高のコーチ」と評している。^{[ 2 ]}サイクリングジャーナリストのウィリアム・フォザリンガムは、彼をツール史上最高のディレクトゥール・スポルティフと評している。 ^{[ 1 ]}

ロワール＝アトランティック県のブーグネで生まれたギマールは、ジュニア、アマチュア、プロとして、ロード、トラック、シクロクロスで活躍した。^{[ 3 ]}彼は3種目すべてで国内チャンピオンになった。1967年にはアマチュアとしてロード、1970年にはトラックスプリント、 1976年にはシクロクロスで優勝した。1970年と1971年のプロロード選手権で彼より上位だった選手たちは失格となり、タイトルは与えられなかった。^{[ 4 ] [ 5 ]}彼は「私の前にいた選手たちがドーピング検査で失格になった後、連盟は私にタイトルを与えるつもりはなかった」と語った。^{[ 3 ]}当時ギマールは選手組合の会長を務めており、そのことで生じた不満が、彼がチャンピオンに選ばれなかった理由だと彼は主張した。^{[ 3 ]}

ギマールは8シーズンで100近いレースに勝利したスプリンターだった。1971年のブエルタ・ア・エスパーニャでは非常に好成績を収め、2つのステージ、ポイント賞、スプリント賞、複合賞を獲得し、総合順位でもトップ10にわずかに届かなかった。^{[ 6 ]}

彼は1970年、1972年、1973年、1974年のツール・ド・フランスでステージ優勝を果たした（1972年には4勝）が、レースを完走したのはわずか2回だった。1970年には62位、1971年には7位となり、1971年はステージ優勝を逃した唯一の年だった。 1972年にはポイント賞リーダーのグリーンジャージを着用し、同年の闘志賞も受賞した。^{[ 7 ]}

ギマールの最も印象的なツール・ド・フランスは1972年で、総合リーダーとしてイエロージャージを着て、山岳ステージでエディ・メルクスと競り合った。長い登りでリードを守ろうと奮闘したことで膝に痛みが生じ、そのうちの1つは1969年にトレーニング中に自動車事故で負傷していた。メルクスはアルプスで2つのステージを制し、ギマールはそれに続いた。メルクスは モン・レヴァールまでの28kmのステージで彼を振り切ろうとしたが、ギマールは崩れることなく、 ベルギー人選手が勝利を確信して両手を上げた瞬間に10cm差で勝利した。

ギマールはパリでのゴールまであと2日という時点で2位につけており、ポイントランキングでも首位に立っていたが、棄権を余儀なくされた。^{[ 8 ]}

レース中のギマールの処遇について懸念が示され、歩行困難のため毎朝自転車まで担がれていたという報告があった。彼を世話していたチーム関係者はベルナール・サインツで、2008年にドーピングと無資格医師としての診療行為で3年の刑を言い渡された。サインツは刑期の前半を刑務所で過ごし、後半は執行猶予付きで釈放された。裁判では医学的訓練を受けた証拠を一切提出しなかった。自伝にはこう記されている。

私たちが協力していた時期に、ドーピング疑惑が初めて持ち上がった。ネス湖の怪物のように長く生き続ける馬鹿げた噂で、2000年4月30日の『ジュルナル・デュ・ディマンシュ』に再び掲載されているのを見た！30年間、人々は私がシリルを限界以上に追い込み、私のやり方のせいで1972年のツール・ド・フランスで彼の膝が折れたと言い続けてきた。よくあることだが、人々は何も知らないのに、すべてを知っているかのように話したり書いたりする。^{[ 9 ]}

二人は、サインツがガンのアシスタントマネージャーを務めていた時に出会った。ガンは、ギマールがレイモン・プリドールと共に所属していたチームである。サインツは1972年のツール・ド・フランスを通してギマールの傍らにいた。1973年、ギマールはアヴィニョンからモンペリエまでのステージの終盤でドーピング検査に引っかかった。膝の痛みが原因でギマールはレースから引退し、チームマネジメントの道に進んだ。

ギマールは、ベルナール・イノーやリュシアン・ヴァン・インペが所属するジタン・チームの監督になった。このチームは元国内チャンピオンのジャン・スタブリンスキーが運営していた。ギマールはちょうどフランスのシクロクロス選手権で優勝したばかりだった。^{[ 10 ]}彼は1976年にメインの監督に就任した。イノーはチームを離れることを検討していたが、イノーと一緒に集団で走ったことのあるギマールが彼を引き留めた。イノーはこう言った。「スタブリンスキーは昔気質の監督で、『レースをしてから後で話そう』という感じだった。」彼は、まあまあまともな人だったが、私には全くアドバイスをくれなかった。彼が約束を守って、カレンダーにあるすべてのレースに出場させなかったら、もっと感心しただろう。私は機械ではなかったし、彼は私に期待しすぎだった。ギマールがいなければ、私はメルシエチームのレイモン・プーリドールと組んでいたかもしれないが、私たちは決してうまくいかなかっただろう。私たちは争い、私はまたチームを一つずつ試して、多くの時間を無駄にしていただろう。レースに専念したいなら、適切な環境を見つけ、同僚とうまくやっていけるようにならなければならない。ギマールと一緒なら、状況は改善し、プログラムに合意できると分かっていた。ギマールと私は完璧な理解を持っており、たとえ後に仲違いすることになったとしても、私たちの野望のほとんどを実現した。」^{[ 11 ]}

ギマールが評判を築いたのは、スポーツ監督としてのことでした。彼はジタン-カンパニョーロ、ルノー-エルフ-ジタン、システムU-ジタン、スーパーU、カストラマ、コフィディスを走らせた。彼の指揮下にいたライダーには、ヴァン・インペ、イノー、ローラン・フィニョン、グレッグ・レモン、チャーリー・モット、マーク・マディオが含まれていました。彼のライダーはツール・ド・フランスで7回優勝しました。ファン・インペ氏はこう語った。

シリルは私がこれまで出会った中で最高のスポーツディレクターの一人でした。彼がいなければ、私がツール・ド・フランスで優勝できたかどうかわかりません。もしかしたら優勝できたかもしれませんが、彼の選手への接し方は本当に私たちを奮い立たせてくれました。選手のモチベーションを再び高めるのに彼以上の人はいません。マネージャーとして、彼は常に自分の考えにおいて選手であり続けました。それが大きな違いを生むのです。彼は常に、逃げを仕掛けるべき時と逃げを許すべき時を知っていました。そして、朝のブリーフィングで彼が予測したことはすべて、レース後半で現実となりました。一方で、レースが終わると、彼はいつも最後に一言言いたがりました…まさにブルトン人らしい！でも、ギマールはギマールです。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1976年のツール・ド・フランスのサン・ラリー・スーランのステージで、ファン・インペはヨープ・ズートメルクの後ろについて走り、オランダ人選手が疲れ果てるだろうと計算していた。彼はチームアシスタントの攻撃を促す声に耳を貸さず、ギマールが別の走り方を望むなら自分でそう言うようにと言った。ギマールはファン・インペの横に車で並び、ファン・インペが攻撃しなければ車で道路から追い出すと叫んだ。ファン・インペは攻撃し、前方の選手たちを追い抜き、ほぼ半数の選手を制限時間外に追い出し、ズートメルクに3分の差をつけて勝利した。こうして彼はツール・ド・フランスで優勝した。イノーは「ギマールとは議論しない」と言った。^{[ 11 ]}

イノーは、ギマールがシーズンとキャリアの計画を立てるよう強く勧めたと語った。「彼はあまり早くから多くのことを引き受けるつもりはなかった。レースごとに戦術を計画するように、少なくとも最初の3、4年間はキャリア戦略も立てるべきだ。」^{[ 11 ]}ギマールは、ドーフィネ・リベレで優勝し、ツールの優勝候補であるヴァン・インペとベルナール・テヴネを破ったにもかかわらず、1977年のツールには出場しないようにとイノーに言った。イノーは1978年に出場し、その年と他の4年間で優勝した。自伝の中で、イノーは、 1980年のリエージュ～バストーニュ～リエージュを含む自身の最大の勝利につながったギマールの並外れた戦術的センスを称賛した。

翌シーズン、イノーはギマールのもとを離れ、新設のラ・ヴィ・クレール・チームに移籍した。ギマールは前年、1979年の世界ジュニア選手権で優勝した若きアメリカ人、グレッグ・レモンをチームに迎え入れ、彼のキャリアを追っていた。ギマールによれば、選手の報酬の新たな基準を打ち立てたとされる契約交渉で、彼のファックス機は使い果たしてしまったという。「アメリカ人は書類仕事の王様だ」^{[ 13 ]}ギマールは、現代的な選手育成方法の熱心な提唱者だった。レモンは、彼を選手トレーニングに応用するために生理学を 正式に研究した最初のプロサイクリングコーチだと評した。彼はまた、選手をエキップ・ルノー・エルフ・フォーミュラワン・チームの風洞に連れて行き、自転車上での姿勢を完璧にし、空気力学的効率を最大化させた。^{[ 2 ]}

イノーとの風洞実験により、涙滴型のチューブとハンドルバーを採用した初の自転車であるジタン・プロフィルが開発され、イノーはタイムトライアルで1マイルあたり1.5秒のタイム短縮ができたと主張した。また、内部ケーブルの実験も行った。^{[ 14 ]} 1986年のツール・ド・フランスでは、彼のライダーであるティエリー・マリーが、空気抵抗を減らすための補助翼として機能する自転車の「下部背もたれ」の助けを借りて、プロローグで0.25秒差で優勝したが、このデザインは後に禁止された。^{[ 14 ] [ 15 ]}

ギマールは、1995年末にカストラマが競技から撤退したため、チームを失った。彼はコフィディスチームの結成に協力したが、1997年に虚偽会計と詐欺による融資の取得で告発された裁判の後、チームを去った。^{[ 16 ]}ギマールは、自転車フレーム製造のために1996年に280万フランの国家援助を受けて設立されたシクロル社の創設取締役の一人だった。同社は1997年1月に450万フランの負債を抱えて倒産した。^{[ 17 ]}裁判所はギマールに「社会資金の濫用」で執行猶予付きの禁固刑を言い渡し、金融会社のコフィディスは「シリル・ギマールが直面している個人的な困難と、コフィディスに不当にもたらされる可能性のあるメディアリスクを考慮し、シリル・ギマールとコフィディスは協力関係を終了することに合意した」と述べた。^{[ 18 ]}

2003年、ギマールはフランスのアマチュア自転車チーム、ヴェロ・クラブ・ルーベの顧問兼技術監督に就任し^{[ 19 ]}、アマチュア選手のアンディ・シュレックと仕事をした^{[ 20 ]}。2007年、ヴェロ・クラブ・ルーベ・リール・メトロポールはプロのコンチネンタルチームとなり、ギマールが監督に就任した^{[ 21 ]} 。彼は2014年まで同チームに在籍した^{[ 22 ]。}

2017年6月、ギマールはフランス代表監督に就任した。^{[ 23 ]} 2019年には、トーマス・ヴォクレールが後任となった。^{[ 24 ]}

ギマールは23歳の時にプロ騎手団体である全国プロ騎手連合の会長を務めた。^{[ 25 ]}

ギマールは2009年のフランス自転車連盟（国際自転車競技連合におけるフランス代表団体）会長選挙で落選した。彼の選挙運動では、連盟の経営陣が排他的で、気に入らない者を排除し、気に入った者を取り込んでいると非難した。^{[ 26 ]}彼は連盟の会計監査を要求した。プロの選手は、ドーピング違反の罰金として、1年分の給与をクレジットカードの支払い停止として預けるべきだと彼は述べた。

ギマールはフランス自転車連盟の執行委員を4年間、連盟の評議会委員を2年間務めたが、連盟がスポーツ問題に関して彼に相談しなかったため、2014年12月に後者の組織を辞任した。^{[ 27 ]}

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• シリル・ギマールのツール・ド・フランス公式結果