RAFアンドーバー

RAF アンドーバー USAAF ステーション 406
イギリス、ハンプシャー州アンドーヴァー
1947 年 1 月 16 日、北を向いた RAF アンドーバーの航空写真
RAFアンドーバー ハンプシャー州内で表示
座標	51°12′31″N 001°31′31″W / 51.20861°N 1.52528°W / 51.20861; -1.52528
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	国防省
オペレーター	イギリス航空隊 航空部、アメリカ通信部隊、 イギリス空軍 航空輸送補助隊、 アメリカ陸軍航空隊、 陸軍航空隊 、カナダ空軍
制御者	イギリス防空軍 イギリス 空軍戦闘機司令部 *第22（AC）グループ イギリス空軍 イギリス 空軍整備司令部 イギリス空軍陸軍協力司令部 イギリス 空軍支援司令部
サイトの履歴
構築済み	1917 （1917年）
使用中	1917年8月-1977年 （1977年）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
識別子	IATA : ADV、ICAO : EGWA
標高	79メートル（259フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 01/30  アスファルト

RAFアンドーバー（IATA：ADV、ICAO：EGWA ）は、イングランドの元王立航空隊と王立空軍の 基地で、ハンプシャー州アンドーバーの西2マイル（3.2 km）に位置しています。RFCとRAFの部隊だけでなく、航空部、米国通信部隊、カナダ空軍、米国陸軍航空隊、航空輸送補助隊の部隊もこの飛行場に駐留していました。

この飛行場は、第一次世界大戦中に実用的な長距離電子航法システムを開発する最初の試みが行われ、また第二次世界大戦中にはイギリス初の軍用ヘリコプター部隊とヨーロッパ初のヘリコプター飛行訓練学校が設立された場所として、歴史上重要な位置を占めています。

RAF アンドーバーは、第二次世界大戦の前後には、さまざまな航空研究や飛行試験にも使用されました。1922年にアンドーバーの RAF スタッフ カレッジがここに設立されました。これは、空軍運営の行政、スタッフ、および政策の側面について士官を養成する最初のカレッジです。

RAF アンドーバーは第二次世界大戦中に戦闘に参加した。ジョセフィン・ロビンズ伍長は、大戦中に西オーストラリア空軍から軍事勲章を授与されたわずか 6 人の隊員のうちの 1 人であり、バトル・オブ・ブリテンでの飛行場への空襲中に人々を救助した際の勇気に対して勲章を授与された。カナダ空軍の 3 個飛行隊が RAF アンドーバーで編成された。ノルマンディー上陸作戦の前と最中、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊 第 9 航空軍によって戦術戦闘機飛行場として 使用された。

イギリス空軍基地は 1977 年に閉鎖され、その後その場所は再開発されました。2009 年にその一部はマールボロ ラインズとなり、イギリス陸軍の司令部が置かれました。

アンドーヴァー飛行場跡地における最古の人間活動は青銅器時代に起こったと考古学的証拠から判明しており、アングロサクソン人と中世の墓地を含む、鉄器時代以降の重要な活動が発見されている。軍事活動は西暦43年頃またはその直後にポートウェイ（ここではモンクストン街道と呼ばれる）が建設されたことに始まる。ポートウェイはシルチェスター（Calleva Atrebatum）からオールド・サラム（Sorbiodunum）に至るローマ街道で、飛行場のすぐ北でイースト・アントン交差点でイクニールド街道（ウィンチェスター（Venta Belgarum）からミルデンホール（Cunetió ）に至るローマ街道）と交わる。^{[2]これらの街道のアンドーヴァー部分は}レギオ・II・アウグスタによって建設された。

飛行場となった場所のすぐ近くで、19​​10年にイギリス陸軍の飛行船ベータ号がアナバレーのリトルパークに不時着した。^[3]

イギリス陸軍航空隊（RFC）は、第一次世界大戦中の1917年8月にアンドーヴァー近郊に基地を開設した。基地は主にドイツ人捕虜によって建設され、基地内の建物の屋根裏に署名を残した者もいた。

この場所に RFC「訓練基地」を建設する計画は、1912 年に初めて立てられました。基地のモットーはVis et armis consilioque orta (ラテン語:決意と装備をもって、私は立ち上がろうと決意する) で、基礎飛行訓練を終えた航空乗務員にハンドレページ O 型爆撃機とAirco DH.9爆撃機の操縦方法を訓練するという基地の役割を反映しています。基地を最初に占拠した部隊は、基地がまだ建設中だったときに駐在していた第 2 航法および爆弾投下学校でした。

アンドーヴァーで1917年9月30日に結成された飛行隊の中には、陸軍協力任務のために王立航空機工場製のRE8偵察機を装備した第106飛行隊があり、1918年5月にアイルランドに派遣された。

アメリカ軍の飛行隊もこの飛行場に駐留しており、1917年12月24日から1918年6月6日までアンドーヴァーにはアメリカ通信隊航空部第13航空隊と第104航空隊^[4]の派遣隊が駐留していた。

1918年初頭、アンドーヴァーとクランウェルを拠点とするハンドレページO型爆撃機に夜間飛行用の無線方向探知装置（RDFと呼ばれた）を装備した実験が行われた。その目的はイギリスの爆撃機をベルリンへ、またベルリンから誘導することだった^[5]。初期の結果を受けてアメリカ陸軍航空隊は550セットのRDF装置を発注したが^[6]、このシステムが実戦で使用される前に戦争は終わった。これは今日世界中で日常的に使用されている種類の長距離電子航法システムを開発する最初の試みであった。

1977 年に RAF 基地が閉鎖されたとき、飛行場の初期の歴史に関する多くの遺物が後に 1213 (アンドーヴァー) 飛行隊航空訓練隊に寄贈されました。これにはRFC帽章の大きな木彫りの複製も含まれており、これは後に陸軍飛行博物館に寄贈され、現在は博物館のカフェに展示されています。

戦間期には、この飛行場に多数の RAF 部隊が駐留していました。1919 年からは RAF 航法学校 (第 2 航法・爆弾投下学校は改名) もその 1 つです。1922年 4 月 1 日には、選抜された士官に教官訓練を行うためにRAF スタッフ カレッジがここに設立され、 1970 年に ブラックネルに移転しました。

かつての飛行場にあったイギリス空軍スタッフカレッジの名残として、北側敷地に1926年に建てられたジェーンの墓石が今も保存されている^{[7] 。ジェーンは初代司令官}ロバート・ブルック・ポパムの飼い犬だった^[8]。

王立空軍協会は、1929年にアンドーヴァー空軍基地の軍曹食堂で行われた会話をきっかけに設立されました。^[9]

RAF アンドーバーは、さまざまな航空研究や飛行試験に引き続き使用されました。その一環として、いくつかの実験的な軍用機が同飛行場から初飛行しました。その中には、ウェストランド ヨービル、ウェストランド ウィッチ、ウェストランド F.7/30、およびウェストランド ヒル プテロダクティルシリーズの実験的全翼機がありました。

1920年代後半から1930年代前半にかけて、イギリス空軍アンドーバー基地には、イギリス空軍第12飛行隊と第101飛行隊の2つの実験爆撃飛行隊が駐留していました。また、1924年から1929年までの5年間、第13飛行隊もここに駐留し、アームストロング・ホイットワース・アトラス機を運用していました。

第12飛行隊は1924年3月からフェアリー・フォーン軽爆撃機を運用し、後に同時代の機体より大幅に高速なフェアリー・フォックス爆撃機を導入した。今日に至るまで、第12飛行隊の部隊標語「戦場を先導する」と紋章にはキツネの頭を描いてイギリス空軍アンドーヴァー基地での勤務時代を記念している。フェアリー・フォックスは実戦配備された初の全金属製航空機であり、第12飛行隊はこれを運用する唯一の飛行隊であった。この航空機はフェアリーの私的事業であり、1925年にイギリス空軍アンドーヴァー基地での「アットホーム」で密かに飛行隊に実演され、その際フォックスはイギリス空軍のマーキングと第12飛行隊のカラーで登場した。 1928年の英国防空演習では、飛行隊はロンドン爆撃の模擬任務を与えられた。第 12 飛行隊の演習での成功を記念して、イギリス空軍の司令官は飛行隊の紋章としてキツネの顔を選びました。

第 12 飛行隊の典型的な年間訓練プログラムは、秋に個人訓練を行い、夏には爆撃、編隊飛行、航法訓練、砲術から成る飛行隊訓練を行うというものでした。実施された試験的試験には、限定的な夜間飛行や、航空乗務員用パラシュートの導入と試験が含まれていました。これには、観測員が数回の練習ジャンプを行うというもので、観測員は小さなはしごに登って機体から降り、飛行場の上空 2,000 フィートを飛行する機体からパイロットの合図を待ちました。第 12 飛行隊には、酸素システムの実験、高高度写真撮影、特に潤滑剤に関する低温試験など、さらなる試験作業も課されました。さらに、編隊飛行での雲上飛行やパターン爆撃技術も試験されました。

1931年1月、フォックスはホーカー ハートに置き換えられ、その後、雲の中での編隊飛行、計器飛行、パターン爆撃、航空機の着氷試験に多くの作業が費やされました。これらの試験の目的は、天候に関係なく、イギリス空軍の航空機が敵艦を爆撃できるようにすることでした。この目的のために、第12飛行隊は、南海岸沖で無線制御された標的であった旧式戦艦HMSセンチュリオンにいくつかの練習爆弾を投下しました。1935年7月6日、ジョージ5世はイギリス空軍の最初の王室観閲式を執り行い、第12(B)飛行隊はイギリス空軍ミルデンホールで軽爆撃航空団の飛行を先導しました。ミルデンホールが選ばれる前、アンドーバーは王室観閲式の開催地の1つとして検討されていました。^[10]

1935年10月、第12飛行隊を含むいくつかの国内飛行隊が、アビシニア侵攻に対する国際連盟の措置に備えて中東とアデンに再配備された。第12飛行隊は1936年8月にアンドーヴァーに戻り、帰国時にホーカー ハインドを受領した。1936年、第12飛行隊は、同じくアンドーヴァーに駐留していた第44飛行隊と第142飛行隊とともに、ドイツ陸軍大臣だったヴェルナー・フォン・ブロンベルク元帥の訪問を受け入れた。^{[11]また、この頃にB小隊の大半が新設された}第63飛行隊の中核を形成するために移された。 1938年2月、飛行隊はフェアリー・バトルで再装備され、1939年5月にアンドーバー空軍基地を出発した。

1929年10月、第2の実験爆撃飛行隊である第101飛行隊もイギリス空軍アンドーバーに配属され、同飛行隊のボールトン・ポール サイドストランド爆撃機がフェアリー フォックス軽爆撃機を擁する第12飛行隊と連携して活動できるようにした。サイドストランドの高性能はヘンドン航空祭で観衆を驚かせ、同飛行隊は当時の戦闘機とともに模擬戦闘アクロバット飛行を行った。第101飛行隊のサイドストランドは数々の爆撃および偵察競技で優勝し、イギリス海軍の戦艦に対する試験的な対艦攻撃を実施した。1934年12月、同飛行隊はアンドーバーを出発した。

第二次世界大戦の初め、イギリス空軍アンドーバー基地はブリストル・ブレニム爆撃機を操縦する第59飛行隊の本拠地であり、イギリス空軍整備司令部の本部でもあった。^[12]

第59飛行隊は1939年10月にアンドーヴァーからフランスのポワ・ド・ピカルディに展開し、フランスの戦いが敗北に終わった後の1940年5月にアンドーヴァーに戻った^[13]。戦闘を継続するために亡命するフランス空軍の航空機と乗組員は、到着時に当初アンドーヴァーに誘導された^{[14] 。}

アンドーバーは後にいくつかの飛行訓練部隊^[12]やアメリカ陸軍航空隊(USAAF)の戦闘機基地としても使用された。

1937年から^{[15]アンドーヴァーには}パンディットコード AVが与えられた。コードAVは第二次世界大戦後期の夜間に赤色灯移動ビーコンからモールス信号で放送された。このコードは管制塔に最も近い飛行場の格納庫にも描かれており、2001年に格納庫が取り壊されるまで目に見えるままだった。^[要出典]

アンドーバーはアメリカ陸軍航空隊の基地として運用されていたが、基地406として指定されていた。^[16]

航空輸送補助隊（ATA）の中央フェリー管制もアンドーヴァー空軍基地に拠点を置いていた。当時としては珍しく女性パイロットを擁する民間組織であるATAは、工場、組立工場、大西洋横断配送地点、整備部隊、スクラップヤード、現役飛行隊や飛行場の間で、新品、修理済み、損傷した軍用機を輸送していた。中央フェリー管制は、必要なフライトをすべてのATAフェリープールに割り当てた。^[17]

RAFアンドーヴァーは、1940年に敵機を欺いて偽の標的を攻撃させるために、ハンプシャーの4つの飛行場のうちの1つに囮基地が与えられた。アンドーヴァーには2つの囮基地があり、1つ目はハーストボーン・タラントにあるタイプ「Q」の囮基地（Q70b）で、偽の航空機と建物が設置されており^[18]、1940年から1944年10月まで使用されていた。 ^{[19] 1940年9月からは、そこに偽の機関銃座が追加された。アンドーヴァーの2つ目の}囮基地であるQ70aは1940年7月から1941年7月まで使用され^[20]、正確な場所は不明である。^[18]

イギリス空軍アンドーバー基地は、バトル・オブ・ブリテンの最中にドイツ空軍の攻撃を2度受けた。1940年8月13日17:00、フランスのシャトーダンから、第3航空団第1教導航空団第III飛行中隊のユンカース Ju 88により、約12発の高性能爆弾が投下された。基地司令部と将校宿舎は大きな被害を受けた。基地の航空機1機も被害を受けた。死傷者は2名であった。翌日の1940年8月14日、アンドーバーは再び攻撃を受け、約15発の高性能爆弾が投下され、無線塔群の中央にあった送信機が破壊され、民間の無線通信士1名が死亡した。

イギリス空軍アンドーバー基地の女性補助航空隊( WAAF ) 電話交換手、ジョセフィン・ロビンズ伍長は、これらの空襲での勇気により軍事勲章を授与された。1940年12月20日のロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状の文面には、「ロビンズ伍長は塹壕にいて、激しい敵の爆撃で直撃を受けた。数人が死亡し、2人が重傷を負った。壕には埃と煙が充満していたが、ロビンズ伍長はすぐに負傷者の救護に向かい、応急処置を施した。破壊された塹壕から負傷者が運び出される間、ロビンズ伍長は担架を持ってきて、負傷者が避難するまで彼らと一緒にいた。彼女は極めて危険な状況で非常に高いレベルの勇気と冷静さを示した」と記されている。^[21]ロビンズ伍長の軍事勲章は、第二次世界大戦中にWAAF隊員に授与されたわずか6つの勲章のうちの1つである。

当時、これらの空襲は近くにあるイギリス空軍ミドルワロップ基地にある重要な第11戦闘機グループ 戦闘指揮セクター基地を攻撃するためのものだと考えられていたが、ドイツの記録ではイギリス空軍アンドーバー基地が標的であったことが明らかになっている。 ^{[22] [23]}ドイツ空軍はそこが運用中の爆撃基地であると誤って認識していた。^[24] 1941年にイギリス空軍アンドーバー基地は2度の攻撃を受け、格納庫1棟に大きな被害が出たため、取り壊しを余儀なくされた。

1941 年 6 月、アンドーヴァーの第 2 陸軍協力学校は第 6 作戦訓練部隊(OTU) に再指定されました。この部隊はブリストル ブレニムを装備し、沿岸軍第 17 グループ内で運用されました。その任務は、ウェストランド ライサンダーのパイロットを地上攻撃任務に就くブリストル ブレニム Mk. V に再訓練し、主に中東と極東で運用させることでした。第 6 OTU は 1941 年 7 月 18 日に第 42 OTU に吸収され、 1942 年 10 月にイギリス空軍アシュボーン基地に移動しました。

1942年から整備司令部通信飛行隊は3機のメッサーシュミットBf108タイフン[25]を使用しており、イギリス^空軍ではアルドンとして知られていました。2機は戦前のイギリスの民間所有者から徴用され、^[26] 1機は戦争が宣言されたときにドイツ大使館から引き継がれました。^[27]

1944年2月から7月まで、アンドーバーはアメリカ陸軍航空隊第9航空軍第71戦闘航空団の戦闘機中隊（第370戦闘機群の第401、402、および第485中隊）がロッキード P-38 ライトニング機を操縦して使用した。イギリス空軍アンドーバー基地を出発した第370中隊は、連合国軍が大陸侵攻の準備を進める中、フランスのレーダー施設や高射砲塔に急降下爆撃を行い、橋や操車場を攻撃する爆撃機を護衛した。また、第370中隊は、D-デイにイギリス海峡を渡った連合国軍の援護や、同月末までコタンタン半島上空の武装偵察任務を遂行した。第370戦闘機グループは7月20日にフランスのカルドンヴィルにある先進着陸場（ALG）（ALG A-3）に移動した。アメリカ空軍はフランスへの移動前にアンドーヴァーから合計31機のP-38を失った。

カナダ空軍の3つのカナダ陸軍航空観測所（AOP）飛行隊、第664飛行隊、第665飛行隊、第666飛行隊が、 1944年12月9日から1945年3月5日の間にアンドーバー空軍基地で編成され、オースターMark IVおよびV航空機を装備していた。パイロットと観測員は、カナダ砲兵隊から採用された士官と、カナダ砲兵隊およびカナダ空軍のORであった。パイロットは、第22英国空軍初等飛行訓練学校（ケンブリッジ）でデ・ハビランド タイガーモス航空機の操縦訓練を受け、その後、合格者は、イギリスおよび連邦のAOP飛行乗務員の訓練を専門とするアンドーバー空軍基地の航空観測所学校の第43運用訓練ユニットでさらに訓練を受けた。

王立砲兵隊のテリー・ウィレット中佐は、AOP訓練組織を指揮した最初の将校として、アンドーバー空軍基地の第43運用訓練部隊を指揮した。^[28]アンドーバー空軍基地の第43運用訓練部隊で訓練を受けたカナダ人学生の中には、後にスタートレックの主任エンジニア、スコット少佐を演じて俳優として有名になったジェームズ・ドゥーハン大尉がいた。訓練中、彼はオースター・マークIVでソールズベリー平原の2本の電柱の間を飛び、それが可能であることを証明した。^[29]

オースター マーク V 航空機を使用したイギリス陸軍のAOP 訓練は、少なくとも 1949 年まで RAF アンドーバーで継続されました。3 つの飛行隊のうちの 1 つは、戦後、北アイルランドを拠点とする陸軍航空隊の第 665 飛行隊として再編成されました。

アンドーバー空軍基地は英国の歴史において特別な位置を占めている。英国で初めてヘリコプターを装備した部隊であるヘリコプター訓練飛行隊は、1945年1月にBHアーケル中隊長の指揮の下、43 OTU ^[30]の一部として結成された。これはまた、欧州初のヘリコプター飛行訓練学校でもあったが、欧州で初めてヘリコプターのみで編成された部隊は1944年のドイツ空軍の第40輸送中隊であった。ヘリコプター訓練飛行隊はシコルスキーR-4 B ホバーフライIヘリコプター9機を装備し、AOP任務のために100名の英国陸軍パイロットを訓練したほか、^[31]ヘリコプターを装備した英国空軍初の飛行隊である第529飛行隊のパイロットを育成し、レーダー較正任務を遂行した。

戦後、イギリス空軍アンドーバー基地は引き続きヘリコプターの飛行訓練と運用研究に使用され、陸軍航空隊第657飛行隊のC飛行隊は1947年2月に1901（航空観測所）飛行隊に改名された。 ^[32]飛行隊はシコルスキーR-6AホバーフライII（ホバーフライIの改良型）ヘリコプター6機とオースターAOP.6航空機を使用して、イギリス陸軍とイギリス空軍のパイロットの訓練と運用試験を実施した。^[33]ホバーフライIIは効果的な運用能力がほとんどなかったが、陸軍にヘリコプターの潜在的な用途に関する貴重な経験を与えた。砲撃指揮に加えて、飛行隊の実験活動には写真撮影、レーダー試験、空中/地上通信、戦闘機の回避が含まれていた。1948年1月、飛行隊はミドルワロップに移動した。

1955 年 9 月 14 日、イギリス空軍アンドーヴァー基地はアンドーヴァー自治区の独立を称えられました。イギリス空軍第12飛行隊は、戦前からのイギリス空軍アンドーヴァー基地とのつながりを記念して、イングリッシュ エレクトリック キャンベラB Mk. 6 爆撃機の飛行を披露して式典に参加しました。

アンドーヴァーは、イギリスにおけるヘリコプターの使用の先駆者としての関係を継続し、1958年から1959年にかけて、イギリス海軍艦隊航空隊、陸軍航空隊、イギリス空軍の合同部隊である統合実験ヘリコプター部隊^{[34]がこの基地に駐留していた。この部隊は}ウェストランド・ワールウィンド・ヘリコプターを使用していたが、1959年末に解散し、イギリス空軍第225飛行隊が結成された。^[35]

基地と航空研究との関わりは継続され、ホーカー P.1127、ホーカー シドレー ケストレル FGA 1 (どちらも実験的な垂直離陸機)、ホーカー シドレー ハリアーの試験が部分的に基地で行われた。ハリアーは P.1127 とケストレルの発展型であり、世界で初めて運用された垂直/短距離離着陸機であった。

ホーカー シドレー アンドーバー（同名のイギリス空軍機としては2機目）の試験も、部分的にアンドーバー空軍基地で実施された。これを記念して、ホーカー シドレーはアンドーバー自治区に同機の額入り写真を贈呈し、同機も町にちなんで名付けられた。イギリス空軍におけるアンドーバーの主な役割は戦術輸送であり、ユニークな「ニーリング」能力（後部ランプから浅い角度で車両を進入させる能力）が強みとなった。その他の役割には、航空医療避難、STOL、パラシュートおよび1トンコンテナの投下などがあった。アンドーバーには長距離フェリータンクを装備することもでき、これにより短距離のアンドーバーは大西洋を横断するなど長距離を飛行することができた。アンドーバーは、オープンスカイ条約に基づく写真偵察の役割と、帝国テストパイロット学校での使用のために、2012年まで イギリス空軍で運用されていた。

1945 年以降、アンドーバー空軍基地は数多くの通信飛行隊の本拠地となっていたが、その最後のものはデ・ハビランド デボンおよびパーシバル ペンブローク航空機を使用した第 21 空軍飛行隊であった。この飛行隊は 1969 年 2 月 3 日に再編成され、このとき空軍西部通信飛行隊はアンドーバー空軍基地に再指定されていた。この飛行隊はイギリス西部の上級将校の輸送を担当していたが、1976 年 3 月 31 日の防衛予算削減に伴い解散された。

1977年にイギリス空軍基地が閉鎖される直前に、第1213（アンドーヴァー）飛行隊航空訓練部隊が基地本部として使用されていた建物^{[36]に移転した。 [37]}

RAF基地は1977年6月10日に閉鎖され、飛行場はイギリス陸軍に引き渡された。ミドル・ワロップに拠点を置く陸軍航空隊の部隊と、国防装備支援局（国防調達庁（DPA）と国防兵站機構（DLO）の合併により設立）が使用した。これらの部隊で働いていた最後のRAF職員は2009年11月に退職した。

^{かつての飛行場跡地は、1213（アンドーヴァー）飛行隊[38] [39]} の存在を通じてイギリス空軍とのつながりを保っている。1967年以降のある時期に、この飛行隊には教育用にシリアル番号WV742、メンテナンス番号8111Mのパーシバル・ペンブロークが支給された。 [ 40 ]これ^は1978年頃に映画会社に売却され、テレビシリーズ「サンドバガーズ」で使用するためにヨークシャーのイルクリー・ムーアに輸送された。^{[41]この飛行隊の元士官候補生で、}海軍艦隊航空隊第800航空飛行隊のゴードン・バット少佐（DSC）は、 1982年のフォークランド紛争で戦死した。^[42]

^[43]

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[43]

イギリス空軍幕僚学校は、1922年4月1日にアンドーバー空軍基地に設立され、通常は飛行中尉または飛行隊長の階級の選抜士官に幕僚訓練を提供し、航空省、司令部または集団司令部で幕僚の任務を遂行できるようにすることを目的としていました。1939年9月3日、イギリスが宣戦布告した日に閉鎖されました。しかし、1939年11月に短縮されたコースが再開され、1940年5月28日に学校は保守管理下に置かれました。幕僚学校は1941年12月にブルストロードパークで再開され、1948年にアンドーバーに戻りました。1968年6月1日に訓練司令部内の集団に昇格し、最終的に1970年に ブラックネルに移転しました。

シンガポールの旧イギリス空軍チャンギ基地の跡地にあるアンドーバー・ロードは、イギリス空軍アンドーバー基地にちなんで名付けられている。^[64]

博物館には、就役中にアンドーヴァー空軍基地に駐留していた多数の航空機が保存されている。空軍博物館には、シコルスキーR- 4BホバーフライI ^[65] 、アブロアンソンC.19;、^[66]、デハビランドデボンC.2、^[67]、パーシバルペンブロークC.1 ^[68]が保存されている。

ヨークシャー航空博物館にはデ・ハビランド デボンC.2が保存されている。 ^[69]

イギリス空軍ではアルドンとして知られている、整備司令部通信飛行隊の メッサーシュミット Bf 108 タイフーンのうちの1機が、マンヒングのエアバス防衛宇宙航空博物館メッサーシュミットに展示されている。^[70]この機体はもともとロンドンのドイツ大使館が所有しており、イギリス空軍のシリアルナンバーAW167が付けられていたが、その後スイス人の所有者に売却され、HB-ESMとして登録され、^[27]メッサーシュミット航空博物館がD-ESBHとして取得した。

イギリス空軍アンドーバー基地の旧ゲートガーディアンのうち2機が保存されている。スタッフォードシャー州ハンリーのポタリーズ博物館＆美術館には、 1952年^[71]と1963年から1967年^{[72] [73]}のイギリス空軍アンドーバー基地の旧ゲートガーディアン、シリアル番号RW388のスーパーマリン スピットファイア LF Mk. XVIEが保存されている。イギリス空軍博物館には、1957年から1962年までのイギリス空軍アンドーバー基地の旧ゲートガーディアン、^[74]シリアル番号PM651 のスーパーマリン スピットファイアPR Mk. XIXが保存されている。

1945年に捕獲された2機のドイツ空軍機がアンドーヴァー空軍基地に展示され、現在はイギリス空軍博物館に保存されている。メッサーシュミット Bf 110 G-4夜間戦闘機は1949年から1957年までアンドーヴァー空軍基地に展示され、^[75]ユンカースJu 87 G-2は1954年にアンドーヴァー空軍基地に展示された。^[76]

A303幹線道路がウェイヒルを南に迂回するように直線化されたとき、その新しいルートは旧飛行場の北側を横切るようになった。^[77] 2013年にA303の南側の残りの敷地に太陽光発電所が完成した。^[78]

2007年、アンドーヴァー飛行場跡地は、開発業者がスーパーマーケット会社テスコの大規模な配送センターを建設する計画案を提出したことで、地元の論争の的となった。 ^[79]提案によると、メインの建物は85,000平方メートル（21エーカー）以上になり、ヨーロッパ最大の建物の1つになる予定だった。^[80] 2008年に承認されたが、開発業者はテスコとの合意に達することができなかった。^{[81]代わりに}コープグループの地域配送センターが建設され、^[82]残りの敷地はビジネスパークになった。^[83]

再開発のため飛行場が閉鎖されたことを記念して、クリス・ブラモールの「飛行と航行」と題された彫刻が2014年10月6日に公開された。この彫刻には飛行場から飛行した航空機が描かれており、飛行場がイギリス空軍基地だった時代に掲げられていた最後のイギリス空軍旗とともに公開された。この旗は、飛行場からデ・ハビランド・デボンを飛ばしていたイギリス空軍第21飛行隊の航法士だった地元議員のイアン・カーが保管していたものだった。^[84]

2009年11月から、旧飛行場の敷地はマールボロ・ラインズと命名され、その後陸軍本部が置かれるようになった。^[85]

• アンポートハウス

• アシュワース、クリス、アクションステーション 5: 南西部の軍事飛行場(パトリック スティーブンス社、第 2 版 1990 年)
• アシュワース、クリス、アクションステーション9：中央南部と南東部の軍用飛行場（パトリック・スティーブンス社、1985年）
• 戦闘史 666 (カルガリー、アベルブックカンパニー、2006 年)
• バトル・オブ・ブリテン「アット・ホーム」 – 1949 年 9 月 17 日土曜日 –記念プログラム(イギリス空軍アンドーバー基地、1949 年)
• ブルックス、ロビン J.、第二次世界大戦におけるハンプシャー飛行場（カントリーサイドブックス、1996 年）
• バンゲイ、スティーブン『最も危険な敵：バトル・オブ・ブリテンの歴史』（オーラム・プレス、2000年）
• カンリフ、バリー、ウェセックスから西暦 1000 年まで(ロングマン、1993)
• コレット・ワッジ、D、『制服を着た女性たち』（サンプソン・ロー、1946年）
• ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• ファーガソン、アルドン P.、飛行場の歴史: イギリス空軍基地アンドーヴァー、 Aviation Newsの記事、1977 年 6 月
• フィッシャー、ウィリアム・エドワード・ジュニア著『1919 年までの軍用夜間航空の発展』（航空大学出版局、1998 年）
• フロモウ中佐デイブ、カナダのフライングガンナーズ（オタワ、AOPパイロット協会、2002年）
• フリーマン、ロジャー A.、イギリス第 9 航空団飛行場、当時と現在(ミリタリー アンド ネイバル プレス、2006 年)
• ゴレル大佐エドガー S.、ゴレル著『アメリカ遠征軍航空隊の歴史 1917-1919』 A-29、128、B-6、258-9、J5 巻、米国国立公文書館
• ジェームズ、デレク N.、ウェストランド航空機 1915 年以降、(Putnam Aeronautical Books、1991 年)
• ナイト、ダレル、戦争における砲兵飛行隊：カナダ空軍第 664、665、666「航空観測所」飛行隊の歴史（アルバータ出版、2017 年第 2 版）
• ラスト、ケン C.、第二次世界大戦における第 9 空軍(Aero Publishers、カリフォルニア、1967/1970)
• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
• テストバレー自治区議会、アンドーバー開発地域 - 歴史的環境と考古学：オプション 9 - アンドーバー飛行場、2004 年
• ワーナー、ガイ & ボイド、アレックス、『アルスターの陸軍航空』（カラーポイント、2004 年）
• ウッド、デレク、デンプスター、デレク『狭い範囲：イギリス空軍の戦いと 1930-1940 年の航空戦力の台頭』（アロー ブックス、1969 年）

ウィキメディア・コモンズには、 RAF アンドーバーに関連するメディアがあります。

• イギリス空軍スタッフカレッジ、アンドーヴァー
• 1917 年から 1977 年までの RAF アンドーバーの紋章と RAF 部隊のリスト
• 廃止されたハンプシャー飛行場の RAF アンドーバーの歴史に関するウェブページのアーカイブ コピー。オリジナルの写真と、この飛行場に駐留していた RAF と USAAF の部隊が掲載されています。
• アンドーヴァー飛行場の建設、使用、平面図に関する第一次世界大戦の写真の収集開始
• ニューフォレスト＆ハンプシャー戦時協会（NFHWA）のウェブページには、この基地に駐留していたアメリカ陸軍航空隊第370戦闘機グループと第402戦闘機中隊のオリジナル写真が掲載されている。
• イギリスのアメリカ航空博物館のウェブページ。イギリス空軍アンドーバー基地に駐留するアメリカ陸軍航空隊の部隊、人物、航空機に関する情報が掲載されています。
• USAF 歴史研究局第 13 爆撃飛行隊に関するファクトシート
• アンドーヴァー飛行場に関する英国国定記念物記録の公式ウェブページ
• 英国帝国戦争博物館所蔵のアンドーバー空軍基地に関する絵画、写真、文書等
• RAFアンドーバー管制塔、その他の建物、航空機の写真と詳細
• 英国飛行場保存財団のアンドーヴァー飛行場に関するウェブページ。この飛行場の最近の写真や、1920 年代と 1930 年代の RAF アンドーヴァーでの RAF 部隊と活動のビデオが掲載されています。
• 2008 年に撮影された英国ナショナル グリッド スクエア SU3245 内の旧飛行場の建物の写真
• 2008 年に撮影された英国ナショナル グリッド スクエア SU3345 内の旧飛行場の建物の写真
• アンドーヴァー・サウンドの地元ラジオ局が、イギリス空軍のアンドーヴァーへの別れのイベントの写真とともにレポートしています。