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短距離離着陸機（STOL機）とは、従来の離着陸に必要な滑走路よりもはるかに短い滑走路で離着陸できる固定翼機のことです。STOL機は通常、揚抗比が高く、アスペクト比も高い軽量機（主にプロペラ駆動の汎用機、スポーツ機、モーターグライダー）であり、最低離陸速度（離陸速度またはV LOF ）に非常に早く到達できるため、離陸前の加速滑走（離陸ロール）が短くなります。また、着陸時の最低定常飛行速度（V S0 ）も低く、減速滑走（ロールアウト）も短くなります。
ジャイロコプターは回転翼機ではあるものの、揚力を発生させるためには、自動回転するローターブレードに空気の流れを送るための前進運動が必要となるため、離着陸には（非常に短いとはいえ）滑走路が不可欠である。そのため、ヘリコプターのように垂直離着陸はできないことから、STOL機（短距離離着陸機）に分類される。
定期旅客輸送に使用されるものを含むSTOL機は、専用の短い滑走路を備えたSTOLポート飛行場から運用できます。また、未舗装の滑走路（例えば、土の道路やブルドーザーで整地した草地の道）を備えた臨時の滑走路や、高山地帯、砂漠、雪原／氷原などに建設された遠隔地の飛行場といった、より過酷な条件下でも運用可能です。
STOL機には、ブッシュプレーン、オートジャイロ、尾輪式飛行機などの構成があり、デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ7のように、通常の滑走路での使用を想定して設計されたものもあります。PAC P-750 XSTOL、ダハー・コディアック、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッター、レン460はSTOL機能を備えており、離陸には短い滑走距離が必要ですが、着陸時にはほぼゼロ滑走が可能です。
どの航空機においても、必要な滑走路の長さは失速速度（最低飛行速度）の二乗の関数であり、この数値を最小化するために多くの設計努力が費やされています。離陸時には、大きな出力重量比と低い抗力が航空機の加速を助けます。着陸時には、強力なブレーキ、低い着陸速度、逆推力装置またはスポイラーによって滑走路の長さが最小化されます。全体的なSTOL性能は、着陸または離陸に必要な滑走路の長さのうち長い方によって決まります。[ 2 ]
滑走路の長さと同様に重要なのは、滑走路の向こう側にある丘などの障害物を乗り越える能力です。離陸時には、出力重量比が大きく、抗力が低いほど、障害物を乗り越えるために必要な上昇勾配が大きくなります。着陸時には、抗力が大きいほど、速度を上げずに急降下できるため、より長い地上滑走が必要になります。抗力は、翼のフラップの使用と前方スリップ（抗力を増やすために機体をやや横向きに飛行させる）によって増加します。[ 3 ]
一般的に、STOL機は重量に対して大きな翼を備えています。これらの翼には、フラップ、スロット、スラット、ボルテックスジェネレータなどの空力装置が使用される場合があります。[ 4 ]通常、優れたSTOL性能を実現すると最高速度は低下しますが、ペイロード能力は低下しません。ペイロードは重要です。なぜなら、多くの小さな孤立したコミュニティは、乗客や貨物を外部世界と繋ぐ唯一の手段としてSTOL機に頼っているからです。例としては、カナダ北部やアラスカの多くのコミュニティが挙げられます。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
ほとんどのSTOL機は、空港内または空港外のどちらにも着陸できます。空港外の典型的な着陸場所としては、雪や氷（スキーを使用）、野原や砂利の川岸（多くの場合、特殊な太くて低圧のツンドラタイヤを使用）、水上（フロートを使用）などがあります。これらの場所は、多くの場合、狭く、木や丘によって遮られています。ホイールスキーや水陸両用フロートは、車輪とスキーまたはフロートを組み合わせたもので、雪上や水上への着陸を可能にします。
2025年、エレクトラ試作機は、翼の前縁に沿って配置された8つの電気モーターと後縁の大型ブローフラップを組み合わせることで、時速35マイル未満での離陸を実証した。 [ 8 ]
超音速飛行と短距離離陸・垂直着陸が可能な第5世代ステルス戦闘機で、小型の強襲揚陸艦から運用されることが多い。
歴史的に重要なV/STOL機で、重い積載物を積んで短距離離陸、または垂直着陸が可能である。
全長3,500フィート（約1,067メートル）という短い滑走路からも運用可能な大型軍用輸送機。
未舗装路、軟弱地盤、砂地などからの短距離離陸性能に優れた戦術輸送機。
短距離離着陸能力を備えた無人遠隔操縦航空機（ドローン）で、遠征任務向けに設計されている。
航空機改造会社の中には、短距離離着陸性能を向上させるためのSTOLキットを提供しているところが複数ある。
STOLportまたは STOLPORTは、通常、特定の重量とサイズの航空機クラスを念頭に置いて STOL (短距離離着陸) 運用を念頭に設計された空港です。 「STOLport」という用語は、2008 年時点では一般的に使用されていませんでしたが、 1986 年/87 年にロンドン シティ空港が開港し、ビギンの北側の進入と雲底が制限されたときに、ビギン ヒルに飛行するパイロットによってよく使用されていました。 STOLport は通常、短い単一の滑走路を持ち、一般的に 1,500 m (5,000フィート) より短いです。[ 18 ] STOLport は、特定のタイプの航空機、特に小型プロペラ機でのみ実用的で、個々の STOLport の短い滑走路の長さ、急な進入/出発経路などに適合する性能を備えています。米国では、短い滑走路施設は単に空港として知られており、「STOLport」という用語は 1970 年代初頭以降一般的に使用されていません。
巡航効率の高い短距離離着陸機（CESTOL）は、非常に短い滑走路を必要とし、巡航速度はマッハ0.8以上です。[ 4 ] [ 19 ] [ 20 ]
STOLの定義は、規制目的や軍事目的のために、時代とともに数多く用いられてきた。[ 21 ]これらには以下が含まれる。
( DOD / NATO ) 離陸開始時または着陸時に、50フィート (15メートル) の障害物を 1,500 フィート (450 メートル) 以内で通過し、50フィート (15 メートル) の障害物を通過後 1,500 フィート (450 メートル) 以内で停止する航空機の能力。
—国防総省軍事用語辞典（JP 1-02）[ 22 ]
航空機が離陸し、離陸滑走開始地点から1,500フィート以内の距離で50フィートの障害物を乗り越える能力。また、着陸時に50フィートの障害物を通過した後、1,500フィート以内に停止できる能力も必要である。
「承認された運用重量内の一定の重量において、該当するSTOL特性および耐空性、運用、騒音、汚染基準に準拠してSTOL滑走路から運用可能な航空機」および「航空機」とは、大気中で支持を得ることができるあらゆる機械を意味する。
6度以上のグライドスロープに沿って進入を実行し、海面高度で15:1の進入復行面を越えるのに十分な上昇勾配で進入復行を実行する認証された性能能力を備えた航空機... STOL滑走路とは、STOL航空機の運用用に特別に指定および標識され、特定の基準に従って設計および維持されている滑走路のことです。
垂直離着陸はできないが、同サイズの航空機が通常必要とするよりもはるかに狭い区域内で運用できる、空気より重い航空機。短距離離着陸機から派生した。
—マグロウヒル科学技術用語辞典[ 28 ]
STOL機とは、短い滑走路で離陸および着陸が可能な、空気より重い航空機であるが、垂直離着陸はできない。STOL機の正確な定義は、まだ広く合意されていない。しかし、暫定的に、離陸時に滑走路の終端にある高さ15メートルの障害物を通過するのに1,000フィート（305メートル）の滑走路しか必要とせず、着陸時にも同じ障害物を通過して1,000フィート以内に着陸できる航空機と定義されている。
—コロンビア百科事典[ 21 ]
STOL飛行モードとは、離陸または着陸時に、航空機の動力停止失速速度を上回る、従来認められている対気速度の余裕よりも低い上昇速度および進入速度で運航される飛行モードのことである。
—ウォルター・P・マイエルスペルガー中佐、アメリカ空軍（退役）[ 29 ]
一部のメーカーは、航空機が認められた機能定義を満たしていることを明記せずに、自社製品をSTOLとして販売している。[ 30 ]
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
WiktionaryにおけるSTOLの辞書定義