イギリス空軍第214飛行隊

第214飛行隊（マレー連邦州）イギリス空軍
アクティブ	1917–1920 1935–1977
国	イギリス
支店	イギリス空軍
ニックネーム	マレー連邦州[1]
モットー	ラテン語: Ultor in umbris （「影の中で復讐する」）[2]
記章
飛行隊の紋章	ヨタカの無礼な態度
飛行隊コード	214 (1937 年 1 月 - 1939 年 4 月) UX (1939 年 4 月 - 1939 年 9 月) BU (1939 年 9 月 - 1945 年 7 月) QN、PX* (1946 年 11 月 - 1951 年 4 月、*「C」飛行隊のみで使用)

第214飛行隊はかつてイギリス空軍の部隊であった。

第214飛行隊は、第14飛行隊 王立海軍航空隊（RNAS）から編成されました。RNASは、以前は第7A飛行隊RNASであり、1917年12月9日に新しい番号を取得しました。1918年4月1日に王立航空隊とRNASからRAFが設立されたため、 214の番号を受け取りました。 ^[3]その後、より完全な名称である第214（マレー州連合）飛行隊が与えられました。

第214飛行隊はハンドレページO型/100爆撃機で出発したが、1918年半ばにさらに強力なO/400を導入し、ドイツの戦略目標に対する飛行を続けた。1918年6月29日から10月23日まで、第214飛行隊はイギリス空軍サン・イングルバート基地に駐留した。^[4]

戦後、この飛行隊はエジプトに移転したが、1920年2月1日に解散され、乗組員と航空機はイギリス空軍第216飛行隊に統合された。

1935年9月16日、イギリス空軍第9飛行隊B小隊の人員と装備を用いて、ウィルトシャー州ボスコムダウン空軍基地に新しい第214（B）飛行隊が編成され、ヴィッカース バージニアMk. X 爆撃機を運用した。^[a]。1935年10月、部隊はアンドーバー空軍基地に移動し、1936年9月にはベルファストのアルダーグローブ空軍基地で演習に参加した。北アイルランドから戻ると、飛行隊はリンカンシャーのスカンプトン空軍基地に直行したが、1936年10月にバージニア機7機が時速70マイルの強風により地上で損傷した。その後まもなく、1937年1月に、飛行隊はハンドレページ HP54 ハローで再装備を開始した。^[5]

1937年3月25日、ハローK6940は、214人の飛行隊のパイロットをラドレット飛行場のハンドレページ工場に輸送し、新しいハロー機を受け取る途中、時速60マイルで走行していた急行列車に衝突し、キッチンカーの屋根を剥がした。幸いにもハロー機や列車に死者は出なかったが、航空機は不時着し、廃棄された。^[6]

1937年4月、飛行隊は再びノーフォークのフェルトウェル空軍基地に移動した。新造機による別の事故で、展示飛行の訓練中に2機のハロー（3機編隊のうち）が空中衝突した。2機の機体に搭乗していた5人全員が死亡した。^[7]

この時点で、第 214 飛行隊自体が別の部隊の親となり、「B」飛行隊が再編成されたRAF 第 37 飛行隊の中核となりました。

1938年10月6日、第214飛行隊は別のハロー機を失った。今回は落雷によるものだった。乗組員6人全員がパラシュートで脱出し無事だった。これはその日に失われた3機のハロー機のうちの1機で、すべて夜間訓練中に落雷が原因で、他の2機は第215飛行隊の機体であった。^[8]

第二次世界大戦勃発時に、第214飛行隊は訓練部隊に指定された。同飛行隊は直ちにフェルトウェルの衛星飛行場であるイギリス空軍メスウォルドに再配置され、ヴィッカース ウェリントンの装備変更作業が進められた。1940年2月、同飛行隊はメスウォルドからイギリス空軍ストラディシャルに移転した。ウェリントンは1942年に大型のショート スターリングに置き換えられた。^[5]

その後、飛行隊はチェドバラ空軍基地に移動した。カナダ空軍のパイロットの回想録には、飛行隊との最初の作戦について記されており、スターリングは「チェドバラのパブから100ヤード以内の境界線に沿って重々しく」タキシングしていた。「そのパブの前には地元の人々が夜のショーのために集まっていた。」^[9]目標はハノーバーだった。

スターリングの損失により航空機がドイツ爆撃から撤退すると、1943年12月に飛行隊はイギリス空軍ダウンハムマーケット基地に転属した^。[10] 1944年1月、飛行隊は特殊作戦に転換され、主爆撃作戦を支援する 電子対抗手段のためにイギリス空軍第100グループに加わった。

飛行隊はボーイング・フォートレスMk IIとMk III、スターリングを使用。ドイツ夜間戦闘機の通信を遮断するために「エアボーン・シガー」（ABC）というコードネームの妨害システムを使用した。ドイツ語を話す無線通信士は地上管制官の放送を識別して妨害し、また地上管制官を装って夜間戦闘機を爆撃機の進路から遠ざける意図を持っていた。^[11] 214飛行隊のB-17の少なくとも一部は、ドイツのリヒテンシュタインSN-2空中迎撃レーダーに対抗する「パイペラック」を装備していた。^[12]

戦争が終わった後、飛行隊は1948年3月1日にイギリス空軍アルダーグローブ基地で再編され、 1948年10月18日までハンドレページハリファックスGR.6を運用した^。[13]

1955年7月、この飛行隊はドイツ空軍の一部として西ドイツのラールブルッフ空軍基地で編成される予定だったが、編成が完了する前に、新編飛行隊をイギリス空軍第80飛行隊と命名するという指示が下された。^[14]

1956年1月21日から1965年2月28日まで、ヴィッカース ヴァリアントをイギリス空軍マーハム基地から運用した。ヴィクトリア十字章受賞者のレナード トレントがヴァリアント飛行隊の初代指揮官となり、後に空軍参謀総長およびイギリス空軍元帥となるマイケル ビーサムが後任となった。ヴァリアントは当初V爆撃機として運用されたが、その後空中給油機に転換された。1965年に解散したが、翌年ハンドレページ ビクター空中給油機に再編され、1977年に最終的に解散するまで運用された。

• 1937年4月29日、イギリス空軍フェルトウェル基地の2機の新型ハンドレページ・ハローがノーフォーク州ウィッシントン上空で空中衝突し、墜落して5人の搭乗員が死亡した。1機の翼端がもう1機の尾翼に接触し、1機は野原に落下して炎上し、もう1機はウィッシー川に墜落したと報告されている。^[15]
• 1943年8月10日と11日、ハリー・アーネスト・ホール軍曹は、エンジンを失い作戦から帰還中だった不具の航空機のパイロットだった。イングランド南岸のベクスヒルに接近中、航空機は燃料を使い果たし、ほぼ制御不能な状態で海に突入した。乗組員は衝撃で一時的に意識を失い、航空機は急速に浸水した。ホール軍曹は最初に回復し、最初に考えたのは乗組員の安全だった。彼は、アストロドーム真下で負傷して浮かんでいる無線通信士を発見し、急速に上昇する水にもかかわらず、自分の安全を全く顧みず、彼を航空機から救出し、ディンギーに安全に固定することに成功した。その後、彼は航空機に戻り、行方不明になった航法士と航空機関士を捜索した。^[16]その後、乗組員5人が空中/海上救助船に救助され、2人が死亡した。暗闇によってさらに悪化した絶望的な状況の中で、ホール軍曹は終始極めて勇敢で冷静であった。残念ながら、F/Sホールは6週間後の作戦中に死亡しました。F/Sホールの功績により、ジョージ6世陛下から大英帝国勲章が授与され、死後母親に贈られました。 ^[17]
• 1968年8月19日、悪天候の中、ビクターK1 XH646がノーフォーク州ホルト近郊で第213飛行隊の イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ WT325と空中衝突し、ビクターの乗組員4名全員とキャンベラに乗っていた3名全員が死亡した。^[18]

1943年の事件で無線通信を担当したのはロバート・ビクター・モービーで、航法士は死亡したエリック・スミスだった。ボブ・モービーは負傷のため入院し、飛行可能な状態ではないまま飛行隊に戻ったが、F/S ホールと編成された乗組員が襲撃に出発するのを目撃し、二度と戻ってこなかった。ボブ・モービーはペベンジー湾の救命艇乗組員に感謝の手紙を書いた。彼の手紙はケントのロムニー湿地にあるブレンゼット博物館に展示されている。彼は後に、ドイツの夜間戦闘機に対する電子妨害作戦のために特別に編成された第100グループに転属した。ボブ・モービーの制服、勲章、残っていた装備（飛行ヘルメット、帽子など）、作戦記録、勤務記録、勲章は、飛行隊の記録が集中しているノリッジのイギリス空軍博物館に寄贈された。

ストラディシャル空軍基地における第214飛行隊の実際の第二次世界大戦中の爆撃機作戦と乗組員は、1948年と1949年のBBCラジオドラマ「I Shan't Be Home To Dinner」^[19]の基礎となった。これは、 BBCラジオの女優フレダ・ファルコナー^[20]によって書かれたもので、彼女は第214飛行隊観測員キース・ファルコナー中尉DFCの未亡人である^[21]。この劇はまた、1949年から1950年にかけて舞台作品として英国ツアーを行い、成功を収めた。他の多くの空軍の妻たちと同様、著者は夫の現役時代ずっと基地外の宿舎で夫のそばに住むことを選んだ。彼女は自身の経歴を生かし、コンサートパーティーや娯楽の企画に携わり、基地の士気を高く保つための運動の先頭に立った。

この劇は、第二次世界大戦中のイギリス空軍飛行場で生まれた強力な家族意識と相互支援を探求し、地上での航空乗務員と、その存在と支援によって同じく従軍した妻、恋人、家族の日常生活を記録しています。飛行士の勇敢さに敬意を表して書かれたこの劇は、女性が書いた戦争劇としてはおそらく非常にユニークで、初めて戦争中ずっと「待つ妻たち」への地上支援にも光を当てており、また、BBCラジオのゴールデンタイムの旗艦番組であるサタデーナイトシアター枠で制作された、女性によって書かれた数少ないドラマの1つでもあります。

ロシアが参戦すると、第 214 飛行隊は、イギリス空軍がベルリンまで戦闘を続行できることを証明しようとするチャーチルの緊急の取り組みに一役買うことになった。1941 年 9 月 7 日と 8 日には、第 214 飛行隊のウェリントンを含む 197 機の爆撃機がベルリン上空および周辺の長距離目標を攻撃するために出撃した。キース・ファルコナー中尉は任務を終え、しばらく教官としてブラムスコートに転勤する予定だった。異例なことに、この飛行隊の新しい指揮官である DFC のGL クルックシャンクス空軍中佐は、1941 年 9 月 8 日の任務で、自らヴィッカース ウェリントン R1784 に搭乗し、志願兵として選ばれた以下の搭乗員を乗せた。レナード・タイン・チャップマン軍曹 (無線通信士 / 航空銃手)、ウィリアム・デイヴィス中尉、ウィリアム・エスプラン少佐^[22] (無線通信士 / 航空銃手)、キース・ジェームズ・ファルコナー飛行中尉 (観測員)、アーサー・ノーマン・ペイジ軍曹。第 214 飛行隊はウェリントン R1874 を 1 機のみ失ったが、搭乗員 6 名全員がベルリン上空での戦闘で死亡した。彼らは最終的にベルリンのピチェルスベルク戦死者墓地に一緒に埋葬されたが、彼らの最後の犠牲は任務で義務付けられたものではなく、自発的に捧げられたものであっ^た。また注目すべきは、この任務の無線通信士ウィリアム・エスプレンは、有名なアーコル家具デザイン会社の創立者の息子で、成功したアマチュア・レーシング・ドライバーだったことである。^[24]フレダ・ファルコナーは、名前を変えて、1948年にBBCラジオ水曜マチネとして放送された最初のバージョンの劇の中で、2人の話を語った。ラジオ・タイムズ紙は、放送後にBBCに、広く共有された経験を痛烈かつ完全に本物らしく描写したことに心を動かされたリスナーからの手紙が殺到するなど、異例の強力な世論の反応があったと報じた。^[25]その後、第214飛行隊のイギリス空軍ストラディシャル基地での生活に関する物語は、作者によってさらに拡張され、1949年7月23日にサタデー・ナイト・シアターの作品として放送され、^[26]国中の舞台で上演され、1950年のバトル・オブ・ブリテン・ウィークにロンドンのリッチモンド劇場に戻った。

• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• ペデン、マレー（2004年12月4日）。『A Thousand Shall Fall』。トロント：ダンダーン・プレス。ISBN 978-1-55002-454-8。
• RAF Web における第 211～215 飛行隊の歴史

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第214飛行隊に関連するメディアがあります。

• 第214飛行隊の歴史
• 1944/45 年に第 214 飛行隊の准尉だった Reg Jeffcock 氏 (DFM) を記念したサイト
• RAF 214 FMS 飛行隊に所属したすべての人々のためのサイト