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| イギリス空軍第103飛行隊 | |
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| アクティブ | 1917年9月1日 - 1919年 10月1日 1936年8月10日 - 1945年11月26 日 1954年11月30日 - 1956年8月1日 1959年8月1日 - 1963年7月31日 1963年8月1日 - 1975年7月31日[1] |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| ニックネーム | 「スウィンドンの『独自の』飛行隊」（非公式）[2] |
| モットー | ラテン語: Noli me tangere [2] [3] (訳: 「私に触れないで」または現代語訳: 「私に触れないで」) |
| 戦闘栄誉 | 西部戦線、1918年* ヒンデンブルク線* フランスと低地諸国、1939-40年* 侵攻港、1940 年* 要塞ヨーロッパ、1940-44年* ビスカヤ港、1941-43年 ベルリン、1941-44年* ドイツの港、1941- 45年 バルト海、1941-45年 ルール地方、1941-45年* フランスとドイツ、1944-45年* アスタリスク(*)の付いた栄誉は、飛行隊旗に記されたものです。 |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジの紋章 | 翼を高く上げて後ろに反らせた白鳥[3] 白鳥が選ばれたのは、この鳥は翼が非常に強く、また自分自身を守る能力も優れているためである[2] |
| 飛行隊コード | GV (1939 年 4 月 - 1939 年 9 月) [4] [5] PM (1939 年 9 月 - 1945 年 11 月) [6] [7] |
第 103 飛行隊は、第一次世界大戦、第二次世界大戦、冷戦の間、イギリス空軍の爆撃飛行隊であり、1950 年代後半にヘリコプターに切り替え、1975 年に最終的に解散しました。
歴史
第一次世界大戦における編成
第103飛行隊は第一次世界大戦中に1917年9月1日にハンプシャー州ボーリュー空軍基地で第103飛行隊RFC [2]として編成され、[1] Airco DH.9航空機を装備していた。[8]
1918年5月、飛行隊はフランスに転属し、西部戦線で偵察と昼間爆撃作戦を行った。同年6月、イギリス空軍が創設されると、飛行隊はイギリス空軍第80航空団の一部となった。飛行隊は1919年10月1日、フリントシャーのイギリス空軍ショットウィック基地で解散した。[1] [3]
改革
1936年8月10日、この飛行隊はハンプシャーのアンドーヴァー空軍基地で第103（爆撃）飛行隊として再編され、複葉ホーカー・ハインド爆撃機を運用する軽爆撃飛行隊となった。[8]その後、この飛行隊はダラム州のアスワース空軍基地に配属された。1938年7月[1]、第103飛行隊はより高性能なフェアリー・バトル単葉爆撃機に再装備された。
第二次世界大戦
第二次世界大戦の勃発時に、この飛行隊はイギリス空軍先進航空打撃部隊の一部としてフランスに派遣された。1940年5月10日、ドイツ空軍とドイツ軍はフランス、ベルギー、オランダに侵攻した。飛行隊は多くの損失を被った。1940年6月中旬、飛行隊はフランスからイギリスのイギリス空軍アビンドン基地に撤退した。第103飛行隊はノッティンガム近郊のイギリス空軍ニュートン基地に転属し、イギリス空軍第1グループ、爆撃司令部の管轄に戻った。1940年10月、ウェリントン爆撃機に再装備された。ヨーロッパ本土の標的に対してこの機種による作戦が行われた。飛行隊は1941年7月にイギリス空軍エルシャム・ウォルズの新飛行場に移動した。1942年7月、ウェリントンはハリファックス爆撃機に置き換えられた。これらは1942年10月下旬にアブロ ランカスター爆撃機に置き換えられ、第103飛行隊はドイツへの多くの作戦にアブロ ランカスター爆撃機を飛ばし、戦争の残りの期間ヨーロッパを占領しました。[1]
戦争中、第103飛行隊は6,000回以上の作戦出撃を行い、人員と機材に多大な犠牲を払った。1943年2月14日、同飛行隊は北イタリアのミラノ爆撃に派遣されたが、編隊を率いていた爆撃機は目標上空で別のランカスターから投下された焼夷弾に当たり、市の南郊外に墜落した。1990年、ミラノ地下鉄の延伸工事中に同爆撃機の一部が発見された。戦後、1945年11月26日、同飛行隊は解散され、 57飛行隊に改称された。[1] [2] [3]
ドイツ空軍のジェット爆撃機について
第103飛行隊は1954年11月30日に西ドイツのギュータースロー空軍基地で再編され、第2戦術航空軍の一部となった。この短い期間、部隊はイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ爆撃機を操縦した。しかし、飛行隊は1956年8月1日に再び解散した。[1] [3]
キプロスのヘリコプターで
1959年8月1日、第284飛行隊の改番後、第103飛行隊はキプロス共和国ニコシア空軍基地で再編された。[ 3 ]それ以降、同飛行隊はブリストル シカモアHR.14 ヘリコプターによる捜索救助、負傷者搬送、国内治安維持活動の支援部隊となった。103飛行隊は1963年7月31日、ニコシア基地の第1563飛行隊と第1564飛行隊（エル・アデム基地）に分割され解散した。[3] [9]
極東では
第103飛行隊自体は、1963年8月1日にシンガポールのセレター空軍基地で第110飛行隊の改番により再編された。[3]当時、同飛行隊はウェストランド ホワールウィンド HAR.10ヘリコプターを装備していた。1969年に同飛行隊はチャンギ空軍基地に配属され、その後1971年にテンガ空軍基地に移転した。1972年11月、ウェストランド ホワールウィンドはより近代的で高性能なウェストランド ウェセックスヘリコプターに置き換えられたが、3年後の1975年8月1日、テンガ空軍基地で第103飛行隊は最終的に解散された。[3] [9]
航空機運航
飛行隊基地
参考文献
- 注記
- ^ abcdefghi ジェフォード 2001、p. 57.
- ^ abcde Moyes 1976、142ページ。
- ^ abcdefghijk Halley 1988、177ページ。
- ^ BowyerとRawlings 1979、13ページ。
- ^ フリントハムとトーマス2003、50ページ。
- ^ BowyerとRawlings 1979、82ページ。
- ^ フリントハムとトーマス2003、97ページ。
- ^ ab 「第103飛行隊」。イギリス空軍。 2015年10月21日閲覧。
- ^ ローリングス 1982、98ページより。
- ^ モイーズ1976年、142-143頁。
- 文献
- Bowyer, Michael JF および John DR Rawlings。Squadron Codes, 1937-56。ケンブリッジ、イギリス: Patrick Stephens Ltd.、1979 年。ISBN 0-85059-364-6。
- チャールウッド、ドン。『今夜は月がない』ロンドン：グッドオール出版、1984年。ISBN 0-907579-06 -X。
- フィン、シド。『ブラック・スワン：イギリス空軍第103飛行隊の歴史』ニュートン出版社、1989年。ISBN 1-872308-00-7。
- ヴィック・フリントハム、アンドリュー・トーマス共著。『戦闘コード：1938年以降の英国、連邦、連合国空軍部隊コードの完全な説明と一覧』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing Ltd.、2003年。ISBN 1-84037-281-8。
- ハレー、ジェームズ J. 『イギリス空軍と連邦の飛行隊 1918-1988』 トンブリッジ、ケント、イギリス: Air Britain (Historians) Ltd.、1988年。ISBN 0-85130-164-9。
- ジェフォード、CG RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、1988年（第2版2001年）。ISBN 1-85310-053-6。
- モイーズ、フィリップ JR 『イギリス空軍の爆撃飛行隊とその航空機』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ（出版社）社、第 2 版 1976 年。ISBN 0-354-01027-1。
- 公的記録事務所 AIR 27 103 飛行隊のファイル。
- ローリングス、ジョン DRコースタル、RAF の支援および特別飛行隊とその航空機。ロンドン: ジェーンズ パブリッシング カンパニー、1982 年。ISBN 0-7106-0187-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第103飛行隊に関連するメディアがあります。
- RAF サイトでの飛行隊の歴史
- RAF Web における第 101 ～ 105 飛行隊の歴史
- 1917-1918 年 RFC 第 103 飛行隊の簡単な歴史
- イギリス空軍第 103 飛行隊の歴史 1917 - 1975
- RAF エルシャムウォルズ ノースリンカンシャー飛行場