第104航空隊

第104航空隊
第 104 航空隊 - フーコークール飛行場、1918 年 11 月
アクティブ	1917年8月25日 – 1921年3月14日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ陸軍航空隊
タイプ	飛行隊
役割	軍団観測
の一部	アメリカ遠征軍(AEF)
エンゲージメント	第一次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	クリアトン・H・レイノルズ 大尉 ウィリアム・R・ホルコム 大尉 ドーガン・H・アーサー大尉[1]
記章
第104航空隊のエンブレム
飛行した航空機
偵察	サルムソン 2A2、1918-1919 [2] [3]

第104航空隊は、第一次世界大戦中に西部戦線で戦ったアメリカ陸軍の航空部隊でした。

この飛行隊は軍団観測飛行隊に配属され、フランス西部戦線のアメリカ第1軍第5軍団の上空で短距離戦術偵察を行い、戦場情報を提供した。 ^[6] 1918年のドイツとの休戦後、この飛行隊は1919年6月に米国に戻り、 1921年にアメリカ陸軍航空隊の常設部隊となり、第13飛行隊（攻撃）に改称された。^{[2] [7]}

その系譜と歴史を継承する現在のアメリカ空軍部隊は、ミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第509運用群に所属する第13爆撃飛行隊である。^[8]

第104航空中隊は1917年8月25日に組織された。この部隊はテキサス州ケリー飛行場にいた未配属の新兵全員から編成され、隊列を組んで150名が数えられた。当時はケリー飛行場に職業試験や飛行訓練のための施設がなかったため、隊員の能力には注意が払われなかった。部隊は緊密な訓練と通常の任務について指導を受けた。^{[2] [9]}

フランスでの人員不足の緊急性から、10月30日、飛行隊はニューヨーク州ガーデンシティの航空集中センターに出頭するよう命令を受けた。11月28日、飛行隊はSSバルティック号に乗り込み、 12月7日にイギリスのリバプールに到着した。翌日、飛行隊はウィンチェスターに向かい、ウィンドール休憩キャンプに駐屯した。航空隊は訓練のため第104飛行隊をイギリス王立航空隊に配属した。ウィンチェスターでは、飛行隊は4つの小隊に分けられ、各小隊は訓練のために別々のイギリスの飛行学校に向かった。^{[2] [9]}

本部飛行隊はウィンチェスターに設立され、その後RFCアップアボンの中央飛行学校、さらにネザーアボンに移った。他の飛行隊はRFCソールズベリーの機械学校、RFCアンドーバー、 RFCイェイツベリーの自動車輸送学校に派遣された。^{[2] [9] [10]}

1918年7月10日、4つの飛行隊はすべてフランスへの移動の準備のためウィンチェスターに集合したが、スペイン風邪の流行によりイギリス海峡を渡ってフランスのル・アーブルへの移動は7月19日まで遅れた。同日、飛行隊は兵員輸送列車に乗り込み、 7月22日にアメリカ海外派遣軍（AEF）サン・メクセント補充兵舎に到着した。手続きと適切な装備の後、飛行隊はまず8月1日にアマンティ飛行場へ移動し、そこで第104飛行隊は軍団観測飛行隊に分類された。その後8月4日にエピエ飛行場へ移動し、そこで飛行隊は最初の航空機であるフランス製のサルムソン 2A2を受け取り、第5軍団観測グループに配属された。 8月8日、第104飛行隊は「前進地域」に移動し、リュクスイユ・レ・バン飛行場に向かい、そこで同グループの第88および第99航空隊と合流した。^{[2] [9]}

9月8日までに飛行隊は戦闘準備が整い、スイイ飛行場に移動してサンミエル攻勢に参加し、主に砲兵の目としての役割を果たした。パイロットは偵察飛行を行い、連合軍の砲撃を指揮し、部隊の動きを正確に把握した。空対地通信の困難にもかかわらず、航空観測による砲撃調整の需要は絶えなかった。連合軍歩兵が前進している場所を把握できたのは、航空偵察で撮影された写真によるところが大きい。戦争が進むにつれて、第104飛行隊による観測と偵察の需要は高まった。^{[2] [9]}

ムーズ＝アルゴンヌ攻勢の間、第104飛行隊はフーコークール飛行場（ヴェルダン近郊）から活動した。同飛行隊は以前の作戦を継続し、敵との空中戦にも参加し、敵の機関銃陣地を攻撃した。また、ドイツ軍の戦線に何千枚もの宣伝ビラを投下し、アメリカ兵に何千部もの新聞を配布した。戦争の最終日には、第104飛行隊はパロワ飛行場から活動し、1つの飛行隊がバリクールに展開した。^{[2] [9]}

1918年11月11日に戦争が終わり、その月末までに第104飛行隊はベルラン飛行場に到着し、帰国できるまでそこに留まった。そして1919年1月14日、コロンベイ・レ・ベル飛行場の第1航空補給所へ向かい、そこで装備を引き渡すよう命令が下された。飛行隊のサルムソン機は、フランスに返還するためオルリー飛行場のアメリカ航空隊第1受入公園に引き渡された。そこで実質的に全てのパイロットと観測員が飛行隊から切り離された。コロンベイの隊員は2月3日にリブルヌの一時基地へ向かい、4月10日にボルドー港へ移動するまでそこに留まった。4月18日、飛行隊はUSS オリザバに乗り込み、9日後にニューヨークで下船した。^{[2] [9]}

人員の大量解雇により、第104飛行隊の戦力はすぐに枯渇した。5月には、飛行隊は士官1名と下士官1名のみとなり、ニューヨーク州ミッチェル飛行場で人員も装備もない管理部隊と分類された。^{[2] [9]}

その後の歴史については第13爆撃飛行隊を参照。

• 1917年8月25日に第104航空隊として編成された。

1918年8月1日に第104航空隊（軍団観測）に再編成

1919年4月28日に第104航空隊に再編

1919年5月25日に第104監視飛行隊に改称^{[2] [3]}

DSC:殊勲十字章、SSC:銀星章^[12]

• アメリカ遠征軍航空部隊の組織
• アメリカの航空隊の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919。シリーズ E。第 9 巻、第 104 航空隊の歴史。ワシントン D.C.: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC 215070705  。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• アメリカ陸軍省（1920年）、「フランス、ベルギー、イタリアにおけるアメリカ遠征軍組織の戦闘参加、 1917-1919年」、ワシントン、政府印刷局、1920年

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